德环保部长:软件解决不了排放问题 必须硬件整改

据路透社报道，德国环境保护部长斯文贾·舒尔茨近日表示，更新柴油车软件不足以解决德国的空气污染问题，只有全面改造硬件设施才是避免柴油车禁令的唯一途径；然而，德国环境保护部长和交通部长的观点存在直接冲突，德国政府内部的分歧可能会进一步加剧。德国的汽车工业为这个欧洲最大的经济体提供了约80万个工作岗位。然而，自2015年大众汽车承认在柴油车上使用作弊软件通过排放测试以来，德国汽车行业在全球范围内遭到强烈反弹，柴油车的声誉和销量大幅下降，这严重影响了柴油车在欧洲的命运。德国总理安格拉·默克尔表示，她将尽一切努力避免柴油禁令。然而，默克尔领导的基督教民主党人和最大的反对党社会民主党人之间在如何处理柴油车氮氧化物排放过量问题上的矛盾预计将加剧。当被问及目前针对柴油车的整改措施是否足以避免禁令时，Schoultze说：“我担心，在一些城市，如慕尼黑和斯图加特，这些城市的排放量已经远远超过标准，仅仅更新软件是不够的。一些即时的空气清洁措施，如电动公交车，非常有益，这将有助于城市改善空气质量。然而，总的来说，这些措施不足以改善这些污染严重的城市的空气质量教育城市。“来自社会民主党的朔尔茨表示，她正在推动柴油车的技术改造。”朔尔茨补充道：“我认为这是避免柴油车禁令的唯一切实可行的方法。”汽车制造商应该承担硬件改造的成本吗？朔尔茨说：“当然，是汽车制造商造成了这些问题。”。“对于那些被氮氧化物严重污染的城市地区，Schoultze说，特别有必要改革柴油车的硬件，这可能会影响大约20个城市。然而，德国交通部Andreas？Scheuer不这么认为。来自基督教社会联盟（CSU）的Scheuer强烈反对对柴油车进行昂贵的硬件改造，并坚称所实施的政策将用于实现减排目标。Schoultze表示，她正在与Scheuer密切讨论柴油车问题，双方的目标是一致的，即为德国建设一个强大的汽车产业，并提供更多的就业机会。但Schoultze指出，为了保持汽车行业的竞争力，德国需要加大对未来车型的开发力度，中国未来仍将是最大的汽车市场。Schoultze说：“中国也希望改善当地城市的空气质量。很快，中国人就不会购买污染严重的汽车了。”据路透社报道，德国环境保护部长Svenja Schulze最近表示，更新柴油车的软件不足以解决德国的空气污染问题，只有对硬件设施进行全面改造，才是避免柴油车禁令的唯一途径；

然而，德国环境保护部长和交通部长的观点存在直接冲突，德国政府内部的分歧可能会进一步加剧。德国的汽车工业为这个欧洲最大的经济体提供了约80万个工作岗位。然而，自2015年大众汽车承认在柴油车上使用作弊软件通过排放测试以来，德国汽车行业在全球范围内遭到强烈反弹，柴油车的声誉和销量大幅下降，这严重影响了柴油车在欧洲的命运。德国总理安格拉·默克尔表示，她将尽一切努力避免柴油禁令。然而，默克尔领导的基督教民主党人和最大的反对党社会民主党人之间在如何处理柴油车氮氧化物排放过量问题上的矛盾预计将加剧。当被问及目前针对柴油车的整改措施是否足以避免禁令时，Schoultze说：“我担心，在一些城市，如慕尼黑和斯图加特，这些城市的排放量已经远远超过标准，仅仅更新软件是不够的。一些即时的空气清洁措施，如电动公交车，非常有益，这将有助于城市改善空气质量。然而，总的来说，这些措施不足以改善这些污染严重的城市的空气质量教育城市。“来自社会民主党的朔尔茨表示，她正在推动柴油车的技术改造。”朔尔茨补充道：“我认为这是避免柴油车禁令的唯一切实可行的方法。”汽车制造商应该承担硬件改造的成本吗？朔尔茨说：“当然，是汽车制造商造成了这些问题。”。“对于那些被氮氧化物严重污染的城市地区，Schoultze说，特别有必要改革柴油车的硬件，这可能会影响大约20个城市。然而，德国交通部Andreas？Scheuer不这么认为。来自基督教社会联盟（CSU）的Scheuer强烈反对对柴油车进行昂贵的硬件改造，并坚称所实施的政策将用于实现减排目标。Schoultze表示，她正在与Scheuer密切讨论柴油车问题，双方的目标是一致的，即为德国建设一个强大的汽车产业，并提供更多的就业机会。但Schoultze指出，为了保持汽车行业的竞争力，德国需要加大对未来车型的开发力度，中国未来仍将是最大的汽车市场。Schoultze说：“中国也希望改善当地城市的空气质量。很快，中国人就不会买污染严重的汽车了。”

标签：长安大众

汽车资讯热门资讯