钴价涨幅超过230% 动力电池企业处于“上挤下压”困境

钴价上涨造成的“上推下压”环境将迫使电池企业追求更高的生产技术，一些新进入者的生存环境将更加艰难。钴是制造新型电池所必需的金属原材料。近年来，随着动力汽车行业的发展，作为三元电池重要原材料的钴作为动力源的供应持续紧张。据统计，自2015年底以来，国内金属钴价格震荡上行，涨幅超过230%。最近，钴的平均价格达到了58.78万元/吨，价格已经超过了近10年的高点。原材料严重依赖进口，寡头垄断效应继续突出。世界上钴的总储量极不平衡。刚果（黄金）占总储量的54%，而中国的储量仅为1.11%，其中铜和镍伴生矿物主要难以开采，独立矿化的钴矿物仅占中国总储量的4.7%。中国是一个钴贫乏的国家，但却是世界上最大的钴需求国。2017年，中国的钴需求量约占全球的45%。供需差距使中国90%以上的钴依赖进口，其中84%来自刚果（金）。产能高度集中，导致全球钴资源基本被刚果（金）垄断。1月27日，刚果（金）议会通过了一项新的采矿法草案。由于钴被列为战略金属，专利税将从2%提高到5%。加税后，将进一步推高国内钴市场价格。下游需求强劲增长，供需失衡现象日益加剧。数据显示，2017年，全球钴供应量为10.8万吨，需求量为11.3万吨，缺口达到4820吨。动力汽车的三元电池是推动钴需求的核心动力。近年来，动力汽车行业的快速发展直接打破了钴的供需平衡。以中国为例。2017年，国内动力汽车产量达到79.4万辆，同比增长53.8%，预计到2020年将达到200万辆。同时，智能手机的锂电池也是钴的主要下游应用终端，全球约四分之一的钴矿产量用于智能手机。随着5G时代的到来，智能手机锂电池对钴的需求预计也将稳步增长。此外，硬质合金、高温合金、移动电源等领域对钴的需求稳步增长。据业内人士透露，2020年全球钴需求量将达到约15万吨。尽管全球需求正在迅速扩大，但由于刚果民主共和国的风险和落后的基础设施，其主流矿山的增量有限，产能无法快速释放。据估计，到2020年，全球钴供应短缺将扩大到1万至2万吨。相关行业加快重组，技术门槛被迫提高。钴价飙升直接影响了下游电池企业的运营，电池制造商不得不寻找其他方式来减少对钴的依赖。一个行业趋势是增加镍的比例，从而降低钴的比例。目前，NCM523（镍钴锰比为5:2:3）是中国动力电池三元正极材料的主要市场，占比76%，而国际市场的竞争焦点已转向高镍体系的NCM811材料。据韩国SKI电池公司介绍，该公司已将NCM811投入大规模生产。报道称，特斯拉目前镍、钴和锰的使用比例正好是8:1:1，并且正在与松下合作，希望将镍的使用比例提高到85%。高镍材料由于技术门槛高、生产难度大，对企业的科研能力和研发投入提出了更高的要求。与日本和韩国公司相比，NCM811在中国的电池制造才刚刚开始。目前仅限于圆柱形动力电池制造商，而方形和柔性电池制造商仍处于安全测试阶段。钴价格上涨导致的“上推下压”环境将形成……

电子电池企业追求更高的生产技术，一些新进入者的生存环境将更加困难。钴价上涨造成的“上推下压”环境将迫使电池企业追求更高的生产技术，一些新进入者的生存环境将更加艰难。钴是制造新型电池所必需的金属原材料。近年来，随着动力汽车行业的发展，作为三元电池重要原材料的钴作为动力源的供应持续紧张。据统计，自2015年底以来，国内金属钴价格震荡上行，涨幅超过230%。最近，钴的平均价格达到了58.78万元/吨，价格已经超过了近10年的高点。原材料严重依赖进口，寡头垄断效应继续突出。世界上钴的总储量极不平衡。刚果（黄金）占总储量的54%，而中国的储量仅为1.11%，其中铜和镍伴生矿物主要难以开采，独立矿化的钴矿物仅占中国总储量的4.7%。中国是一个钴贫乏的国家，但却是世界上最大的钴需求国。2017年，中国的钴需求量约占全球的45%。供需差距使中国90%以上的钴依赖进口，其中84%来自刚果（金）。产能高度集中，导致全球钴资源基本被刚果（金）垄断。1月27日，刚果（金）议会通过了一项新的采矿法草案。由于钴被列为战略金属，专利税将从2%提高到5%。加税后，将进一步推高国内钴市场价格。下游需求强劲增长，供需失衡现象日益加剧。数据显示，2017年，全球钴供应量为10.8万吨，需求量为11.3万吨，缺口达到4820吨。动力汽车的三元电池是推动钴需求的核心动力。近年来，动力汽车行业的快速发展直接打破了钴的供需平衡。以中国为例。2017年，国内动力汽车产量达到79.4万辆，同比增长53.8%，预计到2020年将达到200万辆。同时，智能手机的锂电池也是钴的主要下游应用终端，全球约四分之一的钴矿产量用于智能手机。随着5G时代的到来，智能手机锂电池对钴的需求预计也将稳步增长。此外，硬质合金、高温合金、移动电源等领域对钴的需求稳步增长。据业内人士透露，2020年全球钴需求量将达到约15万吨。尽管全球需求正在迅速扩大，但由于刚果民主共和国的风险和落后的基础设施，其主流矿山的增量有限，产能无法快速释放。据估计，到2020年，全球钴供应短缺将扩大到1万至2万吨。相关行业加快重组，技术门槛被迫提高。钴价飙升直接影响了下游电池企业的运营，电池制造商不得不寻找其他方式来减少对钴的依赖。一个行业趋势是增加镍的比例，从而降低钴的比例。目前，NCM523（镍钴锰比为5:2:3）是中国动力电池三元正极材料的主要市场，占比76%，而国际市场的竞争焦点已转向高镍体系的NCM811材料。据韩国SKI电池公司介绍，该公司已将NCM811投入大规模生产。报道称，特斯拉目前镍、钴和锰的使用比例正好是8:1:1，并且正在与松下合作，希望将镍的使用比例提高到85%。高镍材料由于技术门槛高、生产难度大，对企业的科研能力和研发投入提出了更高的要求。与日本和韩国公司相比，NCM811在中国的电池制造才刚刚开始。目前，它仅限于圆柱形动力电池制造商，而方形和柔性电池制造商……

仍处于安全测试阶段。钴价上涨造成的“上推下压”环境将迫使电池企业追求更高的生产技术，一些新进入者的生存环境将更加艰难。

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