游侠汽车董事长卫俊：方向比做任何事情都更加的重要

4月20日，由亿欧汽车主办的“前瞻科技出行GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”在北京千禧酒店举行。来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶公司、动力电池公司和智能出行平台的近30位嘉宾，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌建设、供应链创新等话题，共同探讨汽车行业的发展方向，以及投资和融资方面的新趋势。其中，优夏汽车董事长魏军发表了主题为“用高性能电动汽车解码2020中国新能源汽车市场”的演讲。他认为：1。方向比做任何事情都重要，方向总是比速度更重要。2.未来自动驾驶的普及不仅会大大改善用户的习惯，尤其是出行里程，还会增加我们的用车频率。3.如果你真的想造一辆好车，那么建造一条真正的世界级生产线是非常重要的。

以下是魏军的发言记录（有删减）：朋友们，您好！

我是游骑兵汽车的魏军。谢谢你的邀请，我很高兴能在这里发表演讲。我今天演讲的主题是“用高性能电动汽车解码2020中国新能源汽车市场”。在我说什么之前，让我表达一点。我一直认为方向比做任何事情都重要，方向总是比速度更重要。我认为，当我们做任何事情时，选择错误的方向是最大的错误。我认为，如果我们选择了正确的方向，并且喜欢放慢速度，那也没关系。这是我的观点。每个人都说，老年人负担不起创业的费用，而年轻人有充足的时间。我认为这种观点是错误的。我可能是中国汽车界最年轻的人。我在26岁时接管了Ranger Automobile公司，当时每个人都有很大的分歧。我也开始了第二次创业。我想我希望我能赢得人生中的每一场战斗。这是我的目标。开始谈正事为什么我们今天要谈论高性能汽车？我认为汽车将经历两个相对较大的阶段，这对于捕捉这种趋势和方向非常重要。在第一阶段，我认为集中度将在2020年爆发并显现出来。我们认为2020年后中国市场将有三种产品和五种产品，M1b和捷豹将于2021到达大众。我认为电动汽车将在2020年至2030年期间达到第一个真正成熟的阶段。我认为今天市场上除了特斯拉电动汽车之外的所有电动汽车。这是一个重要的时间趋势分析点。第二代是以2020年到2023年这段时间为基础的，有像特斯拉这样的成熟产品。2025年之后，我们都知道自动驾驶目前可以商业化，比如L3和奥迪A8。2025年后，我认为L5无人车的商业运营将逐步到来。我不会谈论细节。目前，L5无人驾驶的商业运营还需要一段时间。当然，这也包括技术进步和成本降低。我认为在第一阶段，我们的许多同事都在制造汽车，不仅在中国，在世界各地的公司也是如此。我于2013年进入汽车行业。从2013年开始，我将每年花两个月的时间研究汽车行业，每年也会花两个小时参观这些全球汽车工厂。我觉得我们今天的机会非常好，我们面临的挑战和时间非常短。我们在开始之前必须想清楚，然后产品层面的电动自主趋势大家都清楚，所以我就不谈了。关于互联和共享这两个话题，我表达了两种观点。互联互通，我的判断是，到2025年，自动驾驶的比例将增加约三分之一，而我们日常用车者超过三分之一的习惯来自于自动驾驶的占比。第二点是普华永道的研究是40%，这个过程是一个渐进渗透的观点。共享，无人驾驶汽车最直接的杀手是司机，包括间接车险，这是最直接的。但它加速了汽车行业从所有权到使用权的转变，共享也是下一个非常大的趋势。我们相信，自动驾驶将带来两种效果。1.我认为自动驾驶在未来的普及将极大地改善用户的习惯，尤其是出行里程。我们都知道，世界上有更多的人没有驾驶能力或驾驶执照。由于自动驾驶的到来，这群人享受着汽车的服务。2.自动驾驶也会增加我们使用汽车的频率，这是我开发的一个额外点，除了人们更关注的几点之外。从汽车硬件的角度来看，汽车的变化非常慢，而且需要五年作为一个周期，这也是我进入汽车行业之前不知道的趋势。汽车从早期的产品开发到后期的大规模生产都有一个完整的标准流程。例如，奥迪的开发周期为48个月至52个月。汽车行业十年的时间过得很快，硬件迭代的速度也很快，但车辆设计不会因为安全问题而发生那么大的变化。我认为在2025年之前会有两个大的趋势点，我们都可以一起满足这两个点。我认为这一点应该很快就会到来。2020年，我认为中国可能会有三四个以上，但不会太多，而且有非常成熟的纯电动化产品。当然，2020年、2021和2022年可能会有更多成熟的汽车产品，20年后会有一个点……

。在全球范围内，像保时捷和捷豹一样，海外竞争对手也在紧紧盯着这一点。2023年和2024年之后，我认为硬件的成熟度与2020年我们正在开发的产品相比不会有太大差异，但自动驾驶和自动化的程度会有很大的提高和飞跃。从我们新一代车企的角度来看，未来的车企造车是非常重要的。除了自己造车之外，未来的汽车公司肯定会增加汽车销售和运营。我们所指的汽车销售不是过去燃油车公司和经销商集团之间的合作方式，而是超越了原有的方式，未来将是新的运营和服务企业。很多人都和我讨论过如何设计、开发和制造产品。我不想谈论这一点。进入汽车行业后，我发现汽车其实是非常成熟的行业，除了电动化。对于汽车行业的人来说，除了电动化和软件之外，汽车行业的人们对原始行业的人并不熟悉，但IT行业的人对他们不再那么陌生。从汽车行业的研发中我们都知道，从汽车制造工程中，汽车研发是一种全球分工，非常详细。你想造什么样的车取决于你想花什么样的钱。你自己的团队也很重要。我不想过多谈论技术，但世界上只有一个苹果，像苹果这样优秀的公司并不多。我认为公司的设计仍然非常重要。对于一个产品和用户来说，我认为产品本身的设计和产品性能是非常重要的一点，这是测试一个团队最重要的一个点。所以我认为在中国制造汽车的公司数不胜数，中国的汽车产能已经达到7800万辆。7800万辆汽车的概念是什么？不管中国一年内制造的汽车质量如何，我们都可以在一年内管理全世界人民的消费。中国已经是一个真正的汽车大国，但它不是一个强大的国家。我们很少有几个特别好的产品。在任何价格范围内，用户真正喜欢和愿意购买的产品都太少了，所以我认为这是我们接下来需要努力的。我为流浪者队设定了一个目标。事实上，我可以在这里与大家分享。我们希望在2025年之前只需要一种产品。当然，我们可能会设计另一种产品。我经常和我们的团队开玩笑问，无论你做什么，如果只有一个选择和一次机会，你会怎么做？这是我在我们团队选择产品方向时一直向您强调的一点。我们希望只给你一次机会，我们希望做你最想做的事。在移动互联网时代，尤其是对于智能汽车用户来说，将会有更多新的需求和习惯。我认为新的需求和习惯将从两个方向反映出来。第一个是，随着移动互联网的到来，例如，我们的操作在未来可能会越来越简单，比如去按钮，现在去按钮，触摸屏，我们认为这还不够，然后我们会使用语音等，用户的要求会越来越高，我们更容易收集用户对智能汽车的习惯。这是我们对产品的思考，也是企业的发展方向。因此，我们觉得我们想在2020年推出一款消费者真正喜欢的产品，一款高性能的产品。我们还希望在2024年交付一款更高度自动化和智能化的产品。我们想了这么多。我们想做什么？我想和大家分享四点。第一个是我们在互联网时代最喜欢谈论的词，我认为这是一个非常接地气的词。我们的产品希望在哪些方向和领域得到使用？结论是，我们的产品是围绕场景设计的。第二个是我们公司是怎么做的，我们是一家什么样的公司，我们的目标是什么。在智能汽车方面，特别是在2023年之前，我认为会有三个真正的基于L3的自动驾驶场景，这些场景目前真的很受欢迎和商业化。第一个自动驾驶，自动驾驶将在2023年逐渐渗透到我们的生活中，但它不会达到完全无人驾驶的水平，比如高速停车，我认为它会被使用。我认为开发超级充电需要很长时间，这是一个非常重要的点。对于当今大多数普通消费者来说，除了产品设计和续航里程外，大家最关心的是充电，这是一个超重资产行业。此外，为了实现……

目标是制造一辆好车，我们现在是一家单一的公司，企业的组织结构相对扁平。我们将其分为四个模块，全球研发，稍后我们将讨论全球研发。那么，为什么我们这一代人生来就是全球性的呢？因为我们有全球视野，有一些经验，有与全球企业的合作。我认为供应链系统也是全球性的。任何特别好的产品在当今时代都需要全球供应链系统的支持，尤其是汽车。如果宝马把它拆开来看，它一定是一个著名的品牌。全球供应链体系非常重要。第二个团队，我对公司的内部要求体现在两点，效率和极致。我对球队盲目扩张感到非常反感。一家公司在每一个转折点都变成成千上万的人，这是非常可怕的。我们公司有一条规定，我们的整个管理层不应超过600人。如果我们没有招募到足够的人并且不能解决问题怎么办？如果你想找到解决问题的方法，我们要找的人无法渗透到工作中，所以我们会换其他人。供应链系统的研发和团队建设都是因为我们想做一个好的产品，从企业的角度来看，这是一个非常重要的基础。如果我们今天想制造一辆好车，那么建造一条真正的世界级生产线是非常重要的。我们一直在准备建造我们的超级工厂。我不会给你太多关于我们研发的信息。我想和你谈谈的另一件事是我们公司。我们是一家非常重视企业团队文化的公司，我认为团队非常重要。此外，对于一家新公司来说，努力工作和勇于挑战是团队文化的基本要素，所以我在这里不再赘述。价值观，我认为价值观，尤其是我们今天正在做的汽车，它是什么样的东西？今天，在这个节点上，如果你做了一件需要三到五年才能证明你最初成功的事情，那么坚持是非常成功的。就价值观而言，像苹果这样的公司需要很多年才能取得成功。我们认为坚持做正确的事情比做简单的事情更有意义。就品牌和文化而言，我们这一代人生产非常好的产品不再是问题。今天的中国已经不是20年前或30年前的中国了。我们在中国的自主品牌产品可以达到韩国汽车的水平。让我们现实一点。中国需要自己的BPI吗？事实上，中国人需要我们自己的BPI。这不是解决问题的办法。我们在中国有足够的技术、团队和资金，制造好的产品并不是最大的挑战。因此，用户对中国高性能汽车以及您的品牌和文化的认可是非常重要的。我们消费者的土壤缺乏汽车文化。前段时间我在深圳开了一个论坛，当时我很无知。一个人问了我一个问题。中国车企做百公里三秒和五秒加速的汽车有什么意义？我无言以对，我没有汽车文化，我仍然是一个高水平的人。我们的新企业面临的挑战是如何建立品牌和传播汽车文化。我们这一代人面临的最大挑战可能是如何建立一个新的品牌。关于资本，我不会过多介绍。流浪者汽车成立于五年前，但我们看到中国汽车的发展并不容易。过去，无论互联网公司是基于融资还是资源聚合，每个人都在逐渐增加每一步的成功，但汽车行业天生就有巨大的投资和大量的资源，每个人也在不断证明自己，这对这个行业的人来说也是一件苦事。我们选择了这个方向，或者我们选择了这条路，这需要我们不断坚定地走下去，克服一切困难。五年前，人们说互联网公司用PPT造车，我认为这是可以理解的。人们在五年后用PPT讨论互联网公司造车是愚蠢的。在生产产品方面，我们需要在未来再花三到五年的时间。我们希望Ranger能够在未来制造出一款具有最佳用户体验的产品。我们不想与中国的任何汽车公司竞争或比较，包括传统的制造企业。我们希望Ranger将成为一个有尊严的独立品牌，一个真正让我们满意并拥有最佳用户体验的产品。这是我们公司未来三到五年的目标。4月20日，由亿欧汽车主办的“前瞻科技出行GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”……

乐在北京千禧大酒店举行。来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶公司、动力电池公司和智能出行平台的近30位嘉宾，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌建设、供应链创新等话题，共同探讨汽车行业的发展方向，以及投资和融资方面的新趋势。其中，优夏汽车董事长魏军发表了主题为“用高性能电动汽车解码2020中国新能源汽车市场”的演讲。他认为：1。方向比做任何事情都重要，方向总是比速度更重要。2.未来自动驾驶的普及不仅会大大改善用户的习惯，尤其是出行里程，还会增加我们的用车频率。3.如果你真的想造一辆好车，那么建造一条真正的世界级生产线是非常重要的。

以下是魏军的发言记录（有删减）：朋友们，您好！

我是游骑兵汽车的魏军。谢谢你的邀请，我很高兴能在这里发表演讲。我今天演讲的主题是“用高性能电动汽车解码2020中国新能源汽车市场”。在我说什么之前，让我表达一点。我一直认为方向比做任何事情都重要，方向总是比速度更重要。我认为，当我们做任何事情时，选择错误的方向是最大的错误。我认为，如果我们选择了正确的方向，并且喜欢放慢速度，那也没关系。这是我的观点。每个人都说，老年人负担不起创业的费用，而年轻人有充足的时间。我认为这种观点是错误的。我可能是中国汽车界最年轻的人。我在26岁时接管了Ranger Automobile公司，当时每个人都有很大的分歧。我也开始了第二次创业。我想我希望我能赢得人生中的每一场战斗。这是我的目标。开始谈正事为什么我们今天要谈论高性能汽车？我认为汽车将经历两个相对较大的阶段，这对于捕捉这种趋势和方向非常重要。在第一阶段，我认为集中度将在2020年爆发并显现出来。我们认为2020年后中国市场将有三种产品和五种产品，M1b和捷豹将于2021到达大众。我认为电动汽车将在2020年至2030年期间达到第一个真正成熟的阶段。我认为今天市场上除了特斯拉电动汽车之外的所有电动汽车。这是一个重要的时间趋势分析点。第二代是以2020年到2023年这段时间为基础的，有像特斯拉这样的成熟产品。2025年之后，我们都知道自动驾驶目前可以商业化，比如L3和奥迪A8。2025年后，我认为L5无人车的商业运营将逐步到来。我不会谈论细节。目前，L5无人驾驶的商业运营还需要一段时间。当然，这也包括技术进步和成本降低。我认为在第一阶段，我们的许多同事都在制造汽车，不仅在中国，在世界各地的公司也是如此。我于2013年进入汽车行业。从2013年开始，我将每年花两个月的时间研究汽车行业，每年也会花两个小时参观这些全球汽车工厂。我觉得我们今天的机会非常好，我们面临的挑战和时间非常短。我们在开始之前必须想清楚，然后产品层面的电动自主趋势大家都清楚，所以我就不谈了。关于互联和共享这两个话题，我表达了两种观点。互联互通，我的判断是，到2025年，自动驾驶的比例将增加约三分之一，而我们日常用车者超过三分之一的习惯来自于自动驾驶的占比。第二点是普华永道的研究是40%，这个过程是一个渐进渗透的观点。共享，无人驾驶汽车最直接的杀手是司机，包括间接车险，这是最直接的。但它加速了汽车行业从所有权到使用权的转变，共享也是下一个非常大的趋势。我们相信，自动驾驶将带来两种效果。1.我认为自动驾驶在未来的普及将极大地改善用户的习惯，尤其是出行里程。我们都知道，世界上有更多的人没有驾驶能力或驾驶执照。由于自动驾驶的到来，这群人享受着汽车的服务。2.自动驾驶也会增加我们使用汽车的频率，这是我开发的一个额外点，除了人们更关注的几点之外。从汽车硬件的角度来看，汽车的变化非常慢，而且需要五年作为一个周期，这也是我进入汽车行业之前不知道的趋势。汽车从早期的产品开发到后期的大规模生产都有一个完整的标准流程。例如，奥迪的开发周期为48个月至52个月。汽车行业十年的时间过得很快，硬件迭代的速度也很快，但车辆设计不会因为安全问题而发生那么大的变化。我认为在2025年之前会有两个大的趋势点，我们都可以一起满足这两个点。我认为这一点应该很快就会到来。2020年，我认为中国可能会有三四个以上，但不会太多，而且有非常成熟的纯电动化产品。当然，2020年、2021和2022年可能会有更多成熟的汽车产品，20年后会有一个点……

。在全球范围内，像保时捷和捷豹一样，海外竞争对手也在紧紧盯着这一点。2023年和2024年之后，我认为硬件的成熟度与2020年我们正在开发的产品相比不会有太大差异，但自动驾驶和自动化的程度会有很大的提高和飞跃。从我们新一代车企的角度来看，未来的车企造车是非常重要的。除了自己造车之外，未来的汽车公司肯定会增加汽车销售和运营。我们所指的汽车销售不是过去燃油车公司和经销商集团之间的合作方式，而是超越了原有的方式，未来将是新的运营和服务企业。很多人都和我讨论过如何设计、开发和制造产品。我不想谈论这一点。进入汽车行业后，我发现汽车其实是非常成熟的行业，除了电动化。对于汽车行业的人来说，除了电动化和软件之外，汽车行业的人们对原始行业的人并不熟悉，但IT行业的人对他们不再那么陌生。从汽车行业的研发中我们都知道，从汽车制造工程中，汽车研发是一种全球分工，非常详细。你想造什么样的车取决于你想花什么样的钱。你自己的团队也很重要。我不想过多谈论技术，但世界上只有一个苹果，像苹果这样优秀的公司并不多。我认为公司的设计仍然非常重要。对于一个产品和用户来说，我认为产品本身的设计和产品性能是非常重要的一点，这是测试一个团队最重要的一个点。所以我认为在中国制造汽车的公司数不胜数，中国的汽车产能已经达到7800万辆。7800万辆汽车的概念是什么？不管中国一年内制造的汽车质量如何，我们都可以在一年内管理全世界人民的消费。中国已经是一个真正的汽车大国，但它不是一个强大的国家。我们很少有几个特别好的产品。在任何价格范围内，用户真正喜欢和愿意购买的产品都太少了，所以我认为这是我们接下来需要努力的。我为流浪者队设定了一个目标。事实上，我可以在这里与大家分享。我们希望在2025年之前只需要一种产品。当然，我们可能会设计另一种产品。我经常和我们的团队开玩笑问，无论你做什么，如果只有一个选择和一次机会，你会怎么做？这是我在我们团队选择产品方向时一直向您强调的一点。我们希望只给你一次机会，我们希望做你最想做的事。在移动互联网时代，尤其是对于智能汽车用户来说，将会有更多新的需求和习惯。我认为新的需求和习惯将从两个方向反映出来。第一个是，随着移动互联网的到来，例如，我们的操作在未来可能会越来越简单，比如去按钮，现在去按钮，触摸屏，我们认为这还不够，然后我们会使用语音等，用户的要求会越来越高，我们更容易收集用户对智能汽车的习惯。这是我们对产品的思考，也是企业的发展方向。因此，我们觉得我们想在2020年推出一款消费者真正喜欢的产品，一款高性能的产品。我们还希望在2024年交付一款更高度自动化和智能化的产品。我们想了这么多。我们想做什么？我想和大家分享四点。第一个是我们在互联网时代最喜欢谈论的词，我认为这是一个非常接地气的词。我们的产品希望在哪些方向和领域得到使用？结论是，我们的产品是围绕场景设计的。第二个是我们公司是怎么做的，我们是一家什么样的公司，我们的目标是什么。在智能汽车方面，特别是在2023年之前，我认为会有三个真正的基于L3的自动驾驶场景，这些场景目前真的很受欢迎和商业化。第一个自动驾驶，自动驾驶将在2023年逐渐渗透到我们的生活中，但它不会达到完全无人驾驶的水平，比如高速停车，我认为它会被使用。我认为开发超级充电需要很长时间，这是一个非常重要的点。对于当今大多数普通消费者来说，除了产品设计和续航里程外，大家最关心的是充电，这是一个超重资产行业。此外，为了实现……

目标是制造一辆好车，我们现在是一家单一的公司，企业的组织结构相对扁平。我们将其分为四个模块，全球研发，稍后我们将讨论全球研发。那么，为什么我们这一代人生来就是全球性的呢？因为我们有全球视野，有一些经验，有与全球企业的合作。我认为供应链系统也是全球性的。任何特别好的产品在当今时代都需要全球供应链系统的支持，尤其是汽车。如果宝马把它拆开来看，它一定是一个著名的品牌。全球供应链体系非常重要。第二个团队，我对公司的内部要求体现在两点，效率和极致。我对球队盲目扩张感到非常反感。一家公司在每一个转折点都变成成千上万的人，这是非常可怕的。我们公司有一条规定，我们的整个管理层不应超过600人。如果我们没有招募到足够的人并且不能解决问题怎么办？如果你想找到解决问题的方法，我们要找的人无法渗透到工作中，所以我们会换其他人。供应链系统的研发和团队建设都是因为我们想做一个好的产品，从企业的角度来看，这是一个非常重要的基础。如果我们今天想制造一辆好车，那么建造一条真正的世界级生产线是非常重要的。我们一直在准备建造我们的超级工厂。我不会给你太多关于我们研发的信息。我想和你谈谈的另一件事是我们公司。我们是一家非常重视企业团队文化的公司，我认为团队非常重要。此外，对于一家新公司来说，努力工作和勇于挑战是团队文化的基本要素，所以我在这里不再赘述。价值观，我认为价值观，尤其是我们今天正在做的汽车，它是什么样的东西？今天，在这个节点上，如果你做了一件需要三到五年才能证明你最初成功的事情，那么坚持是非常成功的。就价值观而言，像苹果这样的公司需要很多年才能取得成功。我们认为坚持做正确的事情比做简单的事情更有意义。就品牌和文化而言，我们这一代人生产非常好的产品不再是问题。今天的中国已经不是20年前或30年前的中国了。我们在中国的自主品牌产品可以达到韩国汽车的水平。让我们现实一点。中国需要自己的BPI吗？事实上，中国人需要我们自己的BPI。这不是解决问题的办法。我们在中国有足够的技术、团队和资金，制造好的产品并不是最大的挑战。因此，用户对中国高性能汽车以及您的品牌和文化的认可是非常重要的。我们消费者的土壤缺乏汽车文化。前段时间我在深圳开了一个论坛，当时我很无知。一个人问了我一个问题。中国车企做百公里三秒和五秒加速的汽车有什么意义？我无言以对，我没有汽车文化，我仍然是一个高水平的人。我们的新企业面临的挑战是如何建立品牌和传播汽车文化。我们这一代人面临的最大挑战可能是如何建立一个新的品牌。关于资本，我不会过多介绍。流浪者汽车成立于五年前，但我们看到中国汽车的发展并不容易。过去，无论互联网公司是基于融资还是资源聚合，每个人都在逐渐增加每一步的成功，但汽车行业天生就有巨大的投资和大量的资源，每个人也在不断证明自己，这对这个行业的人来说也是一件苦事。我们选择了这个方向，或者我们选择了这条路，这需要我们不断坚定地走下去，克服一切困难。五年前，人们说互联网公司用PPT造车，我认为这是可以理解的。人们在五年后用PPT讨论互联网公司造车是愚蠢的。在生产产品方面，我们需要在未来再花三到五年的时间。我们希望Ranger能够在未来制造出一款具有最佳用户体验的产品。我们不想与中国的任何汽车公司竞争或比较，包括传统的制造企业。我们希望Ranger将成为一个有尊严的独立品牌，一个真正让我们满意并拥有最佳用户体验的产品。这是我们公司未来三到五年的目标。此外，我们还希望在可持续能源服务方面，Ranger将努力成为中国最大的企业……

是的，这就是我今天想说的。此外，我非常感谢关心和支持我们的朋友。中国需要创新，但现实地说，中国缺乏创新的土壤，中国缺乏对创新的宽容和失败。我们大多数人希望看到的是，你做这件事是最好的，但做得好是好的，我们一起笑也是好的。这是我们的娱乐和文化氛围。我希望我们在中国的新互联网企业和力量能够在这条路上更加坚定，这样我们离成功越来越近。非常感谢。此外，我们还希望在可持续能源服务方面，Ranger未来将努力成为中国最大的企业，这也是我今天想说的。此外，我非常感谢关心和支持我们的朋友。中国需要创新，但现实地说，中国缺乏创新的土壤，中国缺乏对创新的宽容和失败。我们大多数人希望看到的是，你做这件事是最好的，但做得好是好的，我们一起笑也是好的。这是我们的娱乐和文化氛围。我希望我们在中国的新互联网企业和力量能够在这条路上更加坚定，这样我们离成功越来越近。非常感谢。

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