景驰科技张力：L4级别自动驾驶技术以高安全性为导向，逐步降低成本

2018年4月20日，由亿欧汽车主办的“前瞻科技出行GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”在北京千禧酒店举行。来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶公司、动力电池公司和智能出行平台的近30位嘉宾，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌建设、供应链创新等话题，共同探讨汽车行业的发展方向，以及投资和融资方面的新趋势。其中，景驰科技副总裁张莉发表了主题为“无人全球化机遇”的演讲。他认为：1。未来的出行需求肯定会增加，个人汽车的需求会逐渐下降，其中许多将转型为2B市场，这实际上会导致汽车的品牌效应部分下降。2.智能化将逐步推动汽车从基于硬件转向基于软件，甚至未来汽车的很大一部分价值将来自内容。

以下是发言记录（有删减）：的确，在无人驾驶行业的从业者中，一些传统车企，一些来自互联网，一些来自IT，正在慢慢发展。事实上，自成立以来，景驰仍然相对低调，但站在行业的风口浪尖上，一直处于一个热点。景驰是一家去年4月在硅谷成立的无人创业公司。景驰的定位其实很明确，就是为出行行业做无人驾驶技术。无人驾驶大家都很清楚，L3、L4和L5的定义，京驰在成立第一天就将自己定位为L4，一款高度自动化的无人驾驶。今天，正如你们中的许多人所看到的，就像特斯拉一样，他们中的许多都在L3上。L5技术在未来会是什么样子？它需要进一步的发展和演变。事实上，L3与L4非常不同。在自动驾驶方面，L3主要由主机厂开发和引进。它必须确保无人驾驶或自动驾驶的性能和功能，但它是以成本为导向的。这就是为什么刚才几位嘉宾提到，它的摄像头和线路控制不如今天的L4。它在不断改进的过程中提高了安全性。但为什么景驰第一次定位在L4？事实上，L4是一种以非常高的安全性为导向的无人技术，这对更多的传感器提出了非常高的要求，包括对复杂路况的处理，包括一些人工干预点。在这个高起点下，我们将继续发展以降低成本。事实上，在无人驾驶的十五大核心技术趋势中，景驰有不同的专业人士专注于此。包括从线控（包括规划，包括预控）到自动驾驶系统的转变，完成汽车制动、油门、转向和指控的线控。事实上，刚才已经提到了汽车的三大趋势，即现代化、现代化、电动化、共享化和智能化。从我们自己的角度来看，电动化将逐渐降低当今汽车行业的门槛，这就是为什么有这么多新势力来造车的原因。此外，共享肯定会导致未来出行领域的持续增长，所以我个人认为未来出行的需求肯定会增加。但我们可以看到，2C市场，即个人汽车的需求将逐渐下降，其中许多将转变为2B市场，这实际上会导致汽车的品牌效应部分下降。让我给你举一个简单的例子。今天，你们所有人都出去叫出租车去机场，无论是轻松号还是神舟号。当你关上车门走进机场时，你已经记不清刚刚乘坐的汽车的品牌了，但你可以记得你用什么软件给这辆车打电话。这是一个入口，每个人都在这里争夺市场。事实上，智能化已经逐渐将汽车从基于硬件推向基于软件，甚至未来汽车的很大一部分价值将来自内容。事实上，这很简单。在未来无人驾驶普及之后，你在车上花费的时间将变得非常自由。车内空间绝对是你在家和办公室外花费的第三常见空间。如果未来这个领域有无人驾驶技术，你可以利用这段时间……

我们过去在碎片化时间做的事情，现在我们可以完全做到了，包括看电影、欣赏声音、工作、举行视频会议，甚至可能休息。在这种趋势下，未来的无人驾驶将极大地改变我们的生活。无人驾驶对未来的智慧城市具有重要意义，未来的城市结构将发生巨大变化。由于无人驾驶，今天许多人不再需要汽车，停车场将减少，交通效率将提高。此外，有了无人驾驶，实际上可以更安全。因为在每年发生的500万起交通事故中，很多事故都是人为因素造成的，包括超速、疲劳驾驶、酒后驾驶，或者大家知道美国有后开车，都会造成很多事故。有了无人驾驶，即使你今天吃完饭回去，也不会有任何问题。让我们看看今天的中国和美国，无人驾驶领域是一个可以竞争的地方。中国也将在无人驾驶浪潮中走在世界前列。我们可以从今天许多地方政府对无人驾驶汽车和这种新型智能网联汽车的产业支持中看到。所以在去年12月底，作为硅谷的一家初创企业，景驰将其全球总部设在了广州开发区，这也意味着我们今天可以在硅谷进行研发，也可以将无人驾驶技术开发到中国并在中国应用。因此，我们也希望中国人能够尽早体验无人驾驶，但在未来，随着这项技术的不断迭代和发展。我们可以看到，无人驾驶领域有很多技术和硬件在不断向高集成化转变，成为芯片。这就是为什么中兴事件今天非常激烈，未来中美之间还会有更多的竞争。事实上，在技术方面，中国并不比美国差，或者说中国会比其他国家跑得更好，包括人工智能专利的数量，包括对人工智能论文的引用。正如你所看到的，中国现在可以与美国相媲美。此外，中国对无人驾驶技术的认可度高于美国、日本和德国。我们可以看到，中国有很多司机，但老司机相对较少，许多女性仍然害怕开车。当我们建立精驰时，我们到底做了什么？让我们先来看看全球产业一体化的方向。在美国，我们实际上可以看到无人技术公司或做人工智能的技术公司与汽车行业的融合，并展示无人未来的应用或出行领域。图案事实上，Waymo、OTTO、通用邮轮和优步都在从事自己的无人驾驶或合作模式，但基本上每个人都在寻求三角合作，OEM+无人驾驶技术公司+出行服务运营商。同样，景驰也在中国进行如此重要的合作。事实上，今天也是一个借助亿欧汽车的场合，它可以让大家更多地了解京驰。我也希望你能和景驰合作，把你的好技术融入到我们的无人驾驶中，无论你有什么样的领域和产品。事实上，我们也在为速度而竞争。刚才我提到，景驰是一家去年4月3日在硅谷成立的公司。5月12日，无人驾驶在一个封闭的场地内进行，并完成了测试。截至去年6月18日，景驰已经获得了加州无人驾驶测试车的牌照，从零开始只花了两个多月的时间。到6月23日，开放道路测试已经完成。去年9月，景驰完成了5900美元的首轮融资，并于去年12月20日落户广州开发区。今天，可以说景池已经是广州的一张名片了。无论政府在哪里引进广州，除了亿航的无人机，另一个就是景驰的无人驾驶。今年1月底，我们已经在广州的生物岛建立了广州无人驾驶汽车的试运行。事实上，从一开始，许多市民，包括一些企业或我们的一些合作伙伴，就把他们的客户带到我们这里来体验。今年三月初，我们完成了无人驾驶汽车首次穿越河底隧道，这可能是中国的第一次。因为如果你知道这项技术，交叉时就没有GPS信号可以参考……

g河道隧道，你更多地依靠激光雷达和高清摄像机来完成整个工作。这应该是无人驾驶在中国的第一次。在实际场景的应用中，当你遇到前面的汽车和行人时，自动驾驶汽车可以给你一条出路。同样是在晚上，因为晚上红、黄、绿三种颜色的灯实际上是不同的，所以人们的视觉是不同的。所以这个操作就完成了。同时，我们还可以看到它对旁边物体的识别。在纯粹的黑暗中，肉眼或自行车无法识别的障碍物可以完美融合，避开许多人眼不容易看到的障碍物。如果你有机会去广州，欢迎来到广州的生物岛，体验我们的无人驾驶汽车。非常感谢。

2018年4月20日，由亿欧汽车主办的“前瞻科技出行GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”在北京千禧酒店举行。来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶公司、动力电池公司和智能出行平台的近30位嘉宾，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌建设、供应链创新等话题，共同探讨汽车行业的发展方向，以及投资和融资方面的新趋势。其中，景驰科技副总裁张莉发表了主题为“无人全球化机遇”的演讲。他认为：1。未来的出行需求肯定会增加，个人汽车的需求会逐渐下降，其中许多将转型为2B市场，这实际上会导致汽车的品牌效应部分下降。2.智能化将逐步推动汽车从基于硬件转向基于软件，甚至未来汽车的很大一部分价值将来自内容。

以下是发言记录（有删减）：的确，在无人驾驶行业的从业者中，一些传统车企，一些来自互联网，一些来自IT，正在慢慢发展。事实上，自成立以来，景驰仍然相对低调，但站在行业的风口浪尖上，一直处于一个热点。景驰是一家去年4月在硅谷成立的无人创业公司。景驰的定位其实很明确，就是为出行行业做无人驾驶技术。无人驾驶大家都很清楚，L3、L4和L5的定义，京驰在成立第一天就将自己定位为L4，一款高度自动化的无人驾驶。今天，正如你们中的许多人所看到的，就像特斯拉一样，他们中的许多都在L3上。L5技术在未来会是什么样子？它需要进一步的发展和演变。事实上，L3与L4非常不同。在自动驾驶方面，L3主要由主机厂开发和引进。它必须确保无人驾驶或自动驾驶的性能和功能，但它是以成本为导向的。这就是为什么刚才几位嘉宾提到，它的摄像头和线路控制不如今天的L4。它在不断改进的过程中提高了安全性。但为什么景驰第一次定位在L4？事实上，L4是一种以非常高的安全性为导向的无人技术，这对更多的传感器提出了非常高的要求，包括对复杂路况的处理，包括一些人工干预点。在这个高起点下，我们将继续发展以降低成本。事实上，在无人驾驶的十五大核心技术趋势中，景驰有不同的专业人士专注于此。包括从线控（包括规划，包括预控）到自动驾驶系统的转变，完成汽车制动、油门、转向和指控的线控。事实上，刚才已经提到了汽车的三大趋势，即现代化、现代化、电动化、共享化和智能化。从我们自己的角度来看，电动化将逐渐降低当今汽车行业的门槛，这就是为什么有这么多新势力来造车的原因。此外，共享肯定会导致未来出行领域的持续增长，所以我个人认为未来出行的需求肯定会增加。但我们可以看到，2C市场，即个人汽车的需求将逐渐下降，其中许多将转变为2B市场，这实际上会导致汽车的品牌效应部分下降。让我给你举一个简单的例子。今天，你们所有人都出去叫出租车去机场，无论是轻松号还是神舟号。当你关上车门走进机场时，你已经记不清刚刚乘坐的汽车的品牌了，但你可以记得你用什么软件给这辆车打电话。这是一个入口，每个人都在这里争夺市场。事实上，智能化已经逐渐将汽车从基于硬件推向基于软件，甚至未来汽车的很大一部分价值将来自内容。事实上，这很简单。在未来无人驾驶普及之后，你在车上花费的时间将变得非常自由。车内空间绝对是你在家和办公室外花费的第三常见空间。如果未来这个领域有无人驾驶技术，你可以利用这段时间……

我们过去在碎片化时间做的一些事情，现在我们可以完全做到了，包括看电影、欣赏声音、工作、举行视频会议，甚至可能休息。在这种趋势下，未来的无人驾驶将极大地改变我们的生活。无人驾驶对未来的智慧城市具有重要意义，未来的城市结构将发生巨大变化。由于无人驾驶，今天许多人不再需要汽车，停车场将减少，交通效率将提高。此外，有了无人驾驶，实际上可以更安全。因为在每年发生的500万起交通事故中，很多事故都是人为因素造成的，包括超速、疲劳驾驶、酒后驾驶，或者大家知道美国有后开车，都会造成很多事故。有了无人驾驶，即使你今天吃完饭回去，也不会有任何问题。让我们看看今天的中国和美国，无人驾驶领域是一个可以竞争的地方。中国也将在无人驾驶浪潮中走在世界前列。我们可以从今天许多地方政府对无人驾驶汽车和这种新型智能网联汽车的产业支持中看到。所以在去年12月底，作为硅谷的一家初创企业，景驰将其全球总部设在了广州开发区，这也意味着我们今天可以在硅谷进行研发，也可以将无人驾驶技术开发到中国并在中国应用。因此，我们也希望中国人能够尽早体验无人驾驶，但在未来，随着这项技术的不断迭代和发展。我们可以看到，无人驾驶领域有很多技术和硬件在不断向高集成化转变，成为芯片。这就是为什么中兴事件今天非常激烈，未来中美之间还会有更多的竞争。事实上，在技术方面，中国并不比美国差，或者说中国会比其他国家跑得更好，包括人工智能专利的数量，包括对人工智能论文的引用。正如你所看到的，中国现在可以与美国相媲美。此外，中国对无人驾驶技术的认可度高于美国、日本和德国。我们可以看到，中国有很多司机，但老司机相对较少，许多女性仍然害怕开车。当我们建立精驰时，我们到底做了什么？让我们先来看看全球产业一体化的方向。在美国，我们实际上可以看到无人技术公司或做人工智能的技术公司与汽车行业的融合，并展示无人未来的应用或出行领域。图案事实上，Waymo、OTTO、通用邮轮和优步都在从事自己的无人驾驶或合作模式，但基本上每个人都在寻求三角合作，OEM+无人驾驶技术公司+出行服务运营商。同样，景驰也在中国进行如此重要的合作。事实上，今天也是一个借助亿欧汽车的场合，它可以让大家更多地了解京驰。我也希望你能和景驰合作，把你的好技术融入到我们的无人驾驶中，无论你有什么样的领域和产品。事实上，我们也在为速度而竞争。刚才我提到，景驰是一家去年4月3日在硅谷成立的公司。5月12日，无人驾驶在一个封闭的场地内进行，并完成了测试。截至去年6月18日，景驰已经获得了加州无人驾驶测试车的牌照，从零开始只花了两个多月的时间。到6月23日，开放道路测试已经完成。去年9月，景驰完成了5900美元的首轮融资，并于去年12月20日落户广州开发区。今天，可以说景池已经是广州的一张名片了。无论政府在哪里引进广州，除了亿航的无人机，另一个就是景驰的无人驾驶。今年1月底，我们已经在广州的生物岛建立了广州无人驾驶汽车的试运行。事实上，从一开始，许多市民，包括一些企业或我们的一些合作伙伴，就把他们的客户带到我们这里来体验。今年三月初，我们完成了无人驾驶汽车首次穿越河底隧道，这可能是中国的第一次。因为如果你知道这项技术，当cros……时就没有GPS信号可以参考了……

在河流隧道中，你更多地依靠激光雷达和高清摄像机来完成整个工作。这应该是无人驾驶在中国的第一次。在实际场景的应用中，当你遇到前面的汽车和行人时，自动驾驶汽车可以给你一条出路。同样是在晚上，因为晚上红、黄、绿三种颜色的灯实际上是不同的，所以人们的视觉是不同的。所以这个操作就完成了。同时，我们还可以看到它对旁边物体的识别。在纯粹的黑暗中，肉眼或自行车无法识别的障碍物可以完美融合，避开许多人眼不容易看到的障碍物。如果你有机会去广州，欢迎来到广州的生物岛，体验我们的无人驾驶汽车。非常感谢。

标签：北京神州特斯拉中兴

汽车资讯热门资讯