据外媒报道，ABI Research预测，到2025年，搭载SAE 3级和4级自动驾驶技术的消费类汽车数量将达到800万辆。届时，尽管仍然需要驾驶员，但在某些情况下，安全关键功能可以移交给车载系统进行处理。如果实现了SAE 5级自动驾驶，那么届时确实不需要配置驾驶员。这意味着激光雷达传感器的出货量也将由自动驾驶技术驱动。预计到2025年，激光雷达的出货量将达到3600万台，市值将达到72亿美元。ABI Research的研发分析师Shiv Patel表示：“如今，ADAS系统和高级自动驾驶系统之间的主要功能传感器缺口将由激光雷达填补，这将有助于提供可靠的障碍物检测、同步定位和绘图（SLAM）功能。”此外，Innoviz和LeddarTech等公司也推出了新的固态激光雷达解决方案，这不仅可以提高自动驾驶汽车传感器的耐用性，还可以满足汽车公司苛刻的定价要求。预计到2020年，低端和高端激光雷达设备的价格将分别降至200美元和750美元。如果真的达到这个价格，这意味着自动驾驶汽车可以配备多种传感器，车企在高端汽车上采用固态激光雷达也是可行的。例如，在全自动驾驶应用中，一辆达到SAE 5级自动驾驶水平的自动驾驶共享汽车可以完全不配备驾驶员，当然其成本相对较高。传统的机械激光雷达方案由于其高分辨率和可靠的传感性能，也是车企的不错选择。尽管固态激光雷达的性能在不断提高，但从短期来看，机械雷达仍然是车企的选择，该产品将有助于加速全自动驾驶汽车的研发。据外媒报道，ABI Research预测，到2025年，搭载SAE 3级和4级自动驾驶技术的消费类汽车数量将达到800万辆。届时，尽管仍然需要驾驶员，但在某些情况下，安全关键功能可以移交给车载系统进行处理。如果实现了SAE 5级自动驾驶，那么届时确实不需要配置驾驶员。这意味着激光雷达传感器的出货量也将由自动驾驶技术驱动。预计到2025年，激光雷达的出货量将达到3600万台，市值将达到72亿美元。ABI Research的研发分析师Shiv Patel表示：“如今，ADAS系统和高级自动驾驶系统之间的主要功能传感器缺口将由激光雷达填补，这将有助于提供可靠的障碍物检测、同步定位和绘图（SLAM）功能。”此外，Innoviz和LeddarTech等公司也推出了新的固态激光雷达解决方案，这不仅可以提高自动驾驶汽车传感器的耐用性，还可以满足汽车公司苛刻的定价要求。预计到2020年，低端和高端激光雷达设备的价格将分别降至200美元和750美元。如果真的达到这个价格，这意味着自动驾驶汽车可以配备多种传感器，车企在高端汽车上采用固态激光雷达也是可行的。例如，在全自动驾驶应用中，一辆达到SAE 5级自动驾驶水平的自动驾驶共享汽车可以完全不配备驾驶员，当然其成本相对较高。传统的机械激光雷达方案由于其高分辨率和可靠的传感性能，也是车企的不错选择。尽管固态激光雷达的性能在不断提高，但从短期来看，机械雷达仍然是车企的选择，该产品将有助于加速全自动驾驶汽车的研发。
标签：
4月13日，市工信局、市局、市交通局联合印发《长春市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》。
1900/1/1 0:00:004月8日，乐视创始人贾跃亭在飞往美国9个月后，以另一种方式宣示归来。
1900/1/1 0:00:00自动驾驶是未来汽车行业的发展方向。对此，各大传统汽车厂商都已经开始布局这一全新领域。不过在积极探索该领域时，各个汽车厂商可谓是八仙过海各显神通。
1900/1/1 0:00:00参观所有的地方，包括一般不让人去的造型中心。美国西部时间2018年4月2日上午9时，《汽车商业评论》记者被允许在洛杉矶FaradayFuture汽车公司研发中心参观。
1900/1/1 0:00:002018年全球重要的汽车展览盛事2018（第十五届）北京国际汽车展览会（AutoChina2018）（以下简称“2018北京车展”）将于2018年4月27日至5月4日在北京中国国际展览中心新
1900/1/1 0:00:00上海宝山区政府与华域汽车系统股份有限公司日前签订战略合作备忘录，围绕产业高质量发展目标，叠加政策、规划和产业等优势，联手推进新能源汽车产业在宝山集聚发展。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航