比亚迪：2020年推出L3级自动驾驶电动车

在百度Apollo2.5开放技术大会上，成为Apollo平台第100个合作伙伴的比亚迪宣布，将于2020年推出搭载L3自动驾驶的电动汽车。这是比亚迪首次公开量产自动驾驶电动汽车的具体时间表。此前，比亚迪董事长王传福在接受媒体采访时表示，他正在与百度等公司合作开发新能源汽车的自动驾驶技术，但直到今年年初比亚迪与华为合作，才实现云赛道的无人驾驶，自动驾驶电动汽车已经没有影子。根据国际公认的SAE标准，L3被定义为有条件自动加速。此时，监控驾驶环境的主体变为自动驾驶系统，该系统可以完成所有驾驶操作。根据系统要求，驾驶员需要提供适当的干预措施。目前，大众熟知的特斯拉自动驾驶是L2（部分自动驾驶），2018年初正式上市的奥迪A8L已成为全球首款具备L3级自动驾驶能力的量产车。然而，由于中国的政策法规，自动驾驶汽车不允许上路，国内上市的奥迪A8L未能实现这一功能。事实上，4月11日，首个国家级自动驾驶道路测试管理规范《智能网联汽车道路测试管理规定（试行）》正式发布，测试范围包括有条件自动驾驶（L3级）、高度自动驾驶（L4级）和全自动驾驶（L5级）。L3级自动驾驶今年正式允许在开放道路上进行测试，仍需等待相关政策法规的实施，才能真正合法上路。3月27日，工信部发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》，其中已经提到：“积极开展自动驾驶相关标准的研究和制定。尽快完成驾驶自动化分级标准的项目和研究工作。”，与早期量产L3自动驾驶技术的奥迪相比，国内汽车制造商在预测L3实施时间方面要耐心得多。与比亚迪一样，还有长安、奇瑞和吉利等其他车企将L3自动驾驶的时间点定在了2020年。即使是最近半年频繁发布巨额融资消息的造车新势力，在自动驾驶技术面前也没有取得任何轻率的进展。最早上市的蔚来ES8仅采用了与特斯拉同级的L2级自动驾驶技术，这是中国首款L2级量产车。自2008年开始发展新能源汽车以来，比亚迪在2017年再次成为全球新能源汽车销量第一，新能源汽车收入占集团收入的比例进一步提高。但受新能源汽车补贴政策下降的影响，比亚迪预计2018年第一季度净利润将下降75.24%~91.75%。在此背景下，宣布L3级自动驾驶电动汽车将于2020年上市。对于一直强调技术的比亚迪来说，这也能给投资者增添一点信心。在百度Apollo2.5开放技术大会上，成为Apollo平台第100个合作伙伴的比亚迪宣布，将于2020年推出搭载L3自动驾驶的电动汽车。这是比亚迪首次公开量产自动驾驶电动汽车的具体时间表。此前，比亚迪董事长王传福在接受媒体采访时表示，他正在与百度等公司合作开发新能源汽车的自动驾驶技术，但直到今年年初比亚迪与华为合作，才实现云赛道的无人驾驶，自动驾驶电动汽车已经没有影子。根据国际公认的SAE标准，L3被定义为有条件自动加速。此时，监控驾驶环境的主体变为自动驾驶系统，该系统可以完成所有驾驶操作。根据系统要求，驾驶员需要提供适当的干预措施。目前，大众熟知的特斯拉自动驾驶是L2（部分自动驾驶），2018年初正式上市的奥迪A8L已经成为全球……

首款具备L3级自动驾驶能力的量产车。然而，由于中国的政策法规，自动驾驶汽车不允许上路，国内上市的奥迪A8L未能实现这一功能。事实上，4月11日，首个国家级自动驾驶道路测试管理规范《智能网联汽车道路测试管理规定（试行）》正式发布，测试范围包括有条件自动驾驶（L3级）、高度自动驾驶（L4级）和全自动驾驶（L5级）。L3级自动驾驶今年正式允许在开放道路上进行测试，仍需等待相关政策法规的实施，才能真正合法上路。3月27日，工信部发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》，其中已经提到：“积极开展自动驾驶相关标准的研究和制定。尽快完成驾驶自动化分级标准的项目和研究工作。”，与早期量产L3自动驾驶技术的奥迪相比，国内汽车制造商在预测L3实施时间方面要耐心得多。与比亚迪一样，还有长安、奇瑞和吉利等其他车企将L3自动驾驶的时间点定在了2020年。即使是最近半年频繁发布巨额融资消息的造车新势力，在自动驾驶技术面前也没有取得任何轻率的进展。最早上市的蔚来ES8仅采用了与特斯拉同级的L2级自动驾驶技术，这是中国首款L2级量产车。自2008年开始发展新能源汽车以来，比亚迪在2017年再次成为全球新能源汽车销量第一，新能源汽车收入占集团收入的比例进一步提高。但受新能源汽车补贴政策下降的影响，比亚迪预计2018年第一季度净利润将下降75.24%~91.75%。在此背景下，宣布L3级自动驾驶电动汽车将于2020年上市。对于一直强调技术的比亚迪来说，这也能给投资者增添一点信心。

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