吉利收购了沃尔沃，相信每一个关心汽车的朋友都应该知道。然而，经过多年的收购，吉利品牌旗下的车型从未大规模使用过沃尔沃发动机。如今，新能源浪潮势不可挡，吉利终于决定大放异彩：展示基于沃尔沃1.5T发动机的三种混合动力系统。那么它的力量是什么呢？我们将在下面向您解释一下。
虽然吉利收购了沃尔沃，但吉利能直接使用沃尔沃的技术吗？这个问题将从吉利、领克和沃尔沃之间的关系开始。首先，吉利收购了沃尔沃，但这并不意味着吉利可以直接使用沃尔沃的技术，因为在收购时，合同中有明确的技术限制条款：前车主福特要求沃尔沃不要将最初在福特旗下开发的技术分享给第三方。换句话说，尽管吉利收购的沃尔沃是一家拥有福特和沃尔沃双重技术的汽车公司，但吉利品牌在收购时无法直接使用这些技术。那么，为什么吉利品牌现在可以直接使用这些技术呢？这将讨论这三家公司之间的股权关系。当然，在这方面，我们必须将吉利集团和时空方程式结合起来。
在此之前，吉利品牌为什么不使用沃尔沃的发动机产品，即使是与福特没有交集的Drive-E发动机？原因有很多：首先，这两个品牌之间的定位截然不同。如果吉利直接采用沃尔沃品牌的发动机，势必会影响沃尔沃品牌的定位；
对于吉利来说，如果采用沃尔沃开发的Drive-E系列发动机，吉利品牌的价格将不会达到目前的水平。
然而，吉利集团在收购沃尔沃的过程中投入了大量资金，不可能看到沃尔沃的技术完全不用于吉利品牌的汽车。如何做好这次转型？如上所述，吉利集团和沃尔沃共同成立了一家名为时空方程式的研发公司。之后，沃尔沃带来了自己的SPA架构平台和Drive-E四缸发动机，吉利集团则负责投资与沃尔沃共同开发CMA架构平台，并对Drive-E系列发动机进行了优化升级。然后，根据品牌模式的差异，对其进行改进并投入到三个品牌的模式中，实现技术共享。
综上所述，吉利品牌最初没有使用沃尔沃技术，原因是早期的排除条款和品牌定位。后来，吉利集团和沃尔沃联合成立了研发中心，共同开发和改进Drive-E发动机和CMA平台，然后将其投入吉利和沃尔沃的合资公司。如今，吉利品牌需要利用合资研发中心的技术资源来开发新的混合动力系统，所以我们在车展上看到的这款拥有沃尔沃技术加持的吉利混合动力系统已经形成。1.5T+48V一体机的轻混动力系统我们要说的第一个吉利新混动系统是基于全新1.5T发动机的轻混总成。单从技术角度来看，它与目前在海外亮相的新款奥迪A6具有相同的效果：通过更换48V一体式启发电机来实现调光，从而达到节油节能的效果。
这种基于48V供电系统的轻混动力总成技术实际上并不是一种非常先进的技术。该混合动力系统属于最基本的P0混合动力系统（P代表位置，意味着电机位于发动机前端并与皮带张紧器相连）。简单地说，就是通过更高电压和功率的一体机来降低发动机负荷（甚至在部分滑动的情况下停止），使发动机能够快速启动，同时也能起到充电的作用，实现节油减排。
这种微混合技术在现阶段受到了许多欧洲品牌的青睐。在国内，长安、奇瑞等品牌也有这方面的技术储备。它的优点在于改进成本低，对发动机的适应性好，属于一种小钱就能见效的节能减排技术。当然，我们不得不说，48V P0微混合技术只是取代了一款一体式电动机器，其节油效果有限。据我们所知，这项技术可能会达到8%-15%的节油效果。
变速箱电机的1.5T+7DCT+混合动力系统说完P0混合动力，我们再来谈谈一个更复杂的混合动力系统：变速箱集成电机的混合系统。和上面一样，这款混合动力系统也是基于三缸1.5T发动机，但这次我们不得不增加一个7速双离合变速箱。
这种结构并不复杂，与本次车展Lectra展台上CMA平台的1.5T混合动力系统显示屏高度一致。两者均采用1.5T三缸发动机和7速双离合变速箱，并在变速箱中集成驱动电机与变速箱输出端并联，实现辅助驱动、纯电动驱动和发电三大功能。（想了解勒克特拉展台上的1.5T发动机吗？点击此处：领克1.5T/2.0T）
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与Le…所展示的混合动力系统相比……
ra，该混合动力系统采用米勒循环，膨胀比大于压缩比，因此在理论热效率方面，它高于勒克特拉/沃尔沃P3混合动力上的1.5T发动机，并且更经济。你可以把它想象成勒克特拉/沃尔沃1.5T P3混合动力系统的米勒循环版本。
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这种混合结构在欧洲品牌中更为主流。与P2混动不同的是，P3混动可以实现“绕过变速箱”的纯电动驱动，而P2结构位于变速箱的输入端，更多的是与发动机配合进行扭矩补充等驱动模式，与好坏无关，只实现不同的逻辑。1.5T增程系统已经完成了轻混P3混合动力系统。最后，我们要提到的动力总成与前两个大不相同。我为什么要这么说？因为在前两种混合动力形式中，汽油发动机直接参与驾驶，而增程系统的汽油发动机不直接执行车辆驾驶工作。
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有人可能会说：与其这样做，为什么不让发动机直接驱动车辆呢？在这种转变中，动能转化率会很低吗？相反，由于发动机不直接参与驱动，因此在传动效率上没有很大的传动损失，发动机所做的功可以直接转化为电能。然后，由于电力的高传输效率，整个系统的动能转换率理论上高于发动机的直接驱动，这就是为什么许多增程混合动力汽车具有长巡航里程的原因。
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编辑点评：从技术角度来看，吉利此次展出的三套混合动力系统均基于沃尔沃三缸发动机技术。轻混增程系统在发动机方面直接“复制”了勒克特拉/沃尔沃的1.5T发动机，而在P3混动方面，吉利更注重热效率优化，采用了歧管喷射+米勒循环设计，这是区别于勒克特拉和沃尔沃发动机的一大亮点。那么，你和我一样期待这三套“国际标准”的混合动力总成在加载后的表现吗？（文/图汽车之家舒宁北京车展前团队在汽车之家拍摄）吉利收购了沃尔沃，相信每一个关心汽车的朋友都应该知道。然而，经过多年的收购，吉利品牌旗下的车型从未大规模使用过沃尔沃发动机。如今，新能源浪潮势不可挡，吉利终于决定大放异彩：展示基于沃尔沃1.5T发动机的三种混合动力系统。那么它的力量是什么呢？我们将在下面向您解释一下。
虽然吉利收购了沃尔沃，但吉利能直接使用沃尔沃的技术吗？这个问题将从吉利、领克和沃尔沃之间的关系开始。首先，吉利收购了沃尔沃，但这并不意味着吉利可以直接使用沃尔沃的技术，因为在收购时，合同中有明确的技术限制条款：前车主福特要求沃尔沃不要将最初在福特旗下开发的技术分享给第三方。换句话说，尽管吉利收购的沃尔沃是一家拥有福特和沃尔沃双重技术的汽车公司，但吉利品牌在收购时无法直接使用这些技术。那么，为什么吉利品牌现在可以直接使用这些技术呢？这将讨论这三家公司之间的股权关系。当然，在这方面，我们必须将吉利集团和时空方程式结合起来。
在此之前，吉利品牌为什么不使用沃尔沃的发动机产品，即使是与福特没有交集的Drive-E发动机？原因有很多：首先，这两个品牌之间的定位截然不同。如果吉利直接采用沃尔沃品牌的发动机，势必会影响沃尔沃品牌的定位；
对于吉利来说，如果采用沃尔沃开发的Drive-E系列发动机，吉利品牌的价格将不会达到目前的水平。
然而，吉利集团在收购沃尔沃的过程中投入了大量资金，不可能看到沃尔沃的技术完全不用于吉利品牌的汽车。如何做好这次转型？如上所述，吉利集团和沃尔沃共同成立了一家名为时空方程式的研发公司。之后，沃尔沃带来了自己的SPA架构平台和Drive-E四缸发动机，吉利集团则负责投资与沃尔沃共同开发CMA架构平台，并对Drive-E系列发动机进行了优化升级。然后，根据品牌模式的差异，对其进行改进并投入到三个品牌的模式中，实现技术共享。
综上所述，吉利品牌最初没有使用沃尔沃技术，原因是早期的排除条款和品牌定位。后来，吉利集团和沃尔沃联合成立了研发中心，共同开发和改进Drive-E发动机和CMA平台，然后将其投入吉利和沃尔沃的合资公司。如今，吉利品牌需要利用合资研发中心的技术资源来开发新的混合动力系统，所以我们在车展上看到的这款拥有沃尔沃技术加持的吉利混合动力系统已经形成。1.5T+48V一体机的轻混动力系统我们要说的第一个吉利新混动系统是基于全新1.5T发动机的轻混总成。单从技术角度来看，它与目前在海外亮相的新款奥迪A6具有相同的效果：通过更换48V一体式启发电机来实现调光，从而达到节油节能的效果。
这种基于48V供电系统的轻混动力总成技术实际上并不是一种非常先进的技术。该混合动力系统属于最基本的P0混合动力系统（P代表位置，意味着电机位于发动机前端并与皮带张紧器相连）。简单地说，就是通过更高电压和功率的一体机来降低发动机负荷（甚至在部分滑动的情况下停止），使发动机能够快速启动，同时也能起到充电的作用，实现节油减排。
这种微混合技术在现阶段受到了许多欧洲品牌的青睐。在国内，长安、奇瑞等品牌也有这方面的技术储备。它的优点在于改进成本低，对发动机的适应性好，属于一种小钱就能见效的节能减排技术。当然，我们不得不说，48V P0微混合技术只是取代了一款一体式电动机器，其节油效果有限。据我们所知，这项技术可能会达到8%-15%的节油效果。
变速箱电机的1.5T+7DCT+混合动力系统说完P0混合动力，我们再来谈谈一个更复杂的混合动力系统：变速箱集成电机的混合系统。和上面一样，这款混合动力系统也是基于三缸1.5T发动机，但这次我们不得不增加一个7速双离合变速箱。
这种结构并不复杂，与本次车展Lectra展台上CMA平台的1.5T混合动力系统显示屏高度一致。两者均采用1.5T三缸发动机和7速双离合变速箱，并在变速箱中集成驱动电机与变速箱输出端并联，实现辅助驱动、纯电动驱动和发电三大功能。（想了解勒克特拉展台上的1.5T发动机吗？点击此处：领克1.5T/2.0T）
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与Le…所展示的混合动力系统相比……
ra，该混合动力系统采用米勒循环，膨胀比大于压缩比，因此在理论热效率方面，它高于勒克特拉/沃尔沃P3混合动力上的1.5T发动机，并且更经济。你可以把它想象成勒克特拉/沃尔沃1.5T P3混合动力系统的米勒循环版本。
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这种混合结构在欧洲品牌中更为主流。与P2混动不同的是，P3混动可以实现“绕过变速箱”的纯电动驱动，而P2结构位于变速箱的输入端，更多的是与发动机配合进行扭矩补充等驱动模式，与好坏无关，只实现不同的逻辑。1.5T增程系统已经完成了轻混P3混合动力系统。最后，我们要提到的动力总成与前两个大不相同。我为什么要这么说？因为在前两种混合动力形式中，汽油发动机直接参与驾驶，而增程系统的汽油发动机不直接执行车辆驾驶工作。
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有人可能会说：与其这样做，为什么不让发动机直接驱动车辆呢？在这种转变中，动能转化率会很低吗？相反，由于发动机不直接参与驱动，因此在传动效率上没有很大的传动损失，发动机所做的功可以直接转化为电能。然后，由于电力的高传输效率，整个系统的动能转换率理论上高于发动机的直接驱动，这就是为什么许多增程混合动力汽车具有长巡航里程的原因。
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编辑点评：从技术角度来看，吉利此次展出的三套混合动力系统均基于沃尔沃三缸发动机技术。轻混增程系统在发动机方面直接“复制”了勒克特拉/沃尔沃的1.5T发动机，而在P3混动方面，吉利更注重热效率优化，采用了歧管喷射+米勒循环设计，这是区别于勒克特拉和沃尔沃发动机的一大亮点。那么，你和我一样期待这三套“国际标准”的混合动力总成在加载后的表现吗？（文/图汽车之家舒宁北京车展前车队在汽车之家拍摄）
5月6日晚间，力帆股份（601777SH）披露定增预案，公司拟募集总额不超过248亿元的资金，投资新能源汽车项目。
1900/1/1 0:00:00据海外媒体报道，大众集团在近日举行的股东大会上宣布，目前大众已经签署价值480亿美元的动力电池订单，这是大约是几周前宣传“250亿美元”采购合同金额的两倍。
1900/1/1 0:00:005月8日，工信部发布公告称，根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》的规定，现将《特别公示车辆生产企业（第3批）》予以公告，特别公示期从2018年5月4日起，至2020年5月3日止。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，2019年款梅赛德斯奔驰GLSSUV近期被发现在纽博格林赛道上进行实地测试，有报道称，该款车型将于2018年底首次公开亮相。
1900/1/1 0:00:00最近蔚来汽车举行了首场媒体试驾活动，借着这次机会，我体验到了蔚来ES8这款造车新势力标志性车型的动态性能。
1900/1/1 0:00:00北京车展期间，大陆集团公布了他们在自动驾驶、传动系统、智能互联等方面的业务进展和市场战略自动驾驶上，大陆集团的辅助和自动化驾驶控制器ADCU已经和国际品牌主机厂有了实际确定的量产项目，
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