北汽新能源的“达尔文”：简单理解成汽车“大脑”就肤浅了

在今年的北京车展上，新能源、无人驾驶和人工智能成为当之无愧的关键词，车企纷纷展示其在电动化和智能化方面的成就。作为“东道主”，北汽新能源在此次车展上的方向也十分明确。为了展示新能源技术，核心强调概念车人工智能，达尔文系统已经发布。在许多业内人士看来，达尔文系统作为北汽新能源产品的“大脑”，主要专注于汽车智能化，落地汽车智能化领域。然而，这只是达尔文体系的冰山一角。在北汽新能源的规划中，达尔文的系统早已跳出了“大脑”的简单概念，更像是“中枢神经系统”，帮助北汽新能源产品完成了基于人工智能的整体升级。那么，如何正确理解北汽新能源的达尔文体系呢？让我们具体来看。三个特征，车载人工智能强调车载人工智能的达尔文系统具有三个最显著的特征：解放人、取悦人和自我成长。

解放人民：解放人民简单地说就是把自由还给用户，因为日益严重的交通拥堵使用户在出行上花费的时间越来越多。许多用户希望通过自动驾驶技术解放自己，而实现这一目标的关键是“智能化”。目前，北汽新能源通过与百度、博世、哈曼等国内外合作伙伴的合作，已经实现了包括ADAS智能辅助驾驶系统、智能座舱监控和停车服务在内的智能驾驶功能。未来，用户只需要坐在车里，其他事情都可以通过达尔文系统完成。快乐的人：快乐的人的意思是“简单到可以忘记”。具体来说，达尔文的系统不是被动的服务功能，而是在深度学习后主动满足用户的需求。甚至在用户思考之前，它就已经完成了，人机交互变得极其简单。目前，达尔文的系统已经实现了98%的自然语音唤醒识别率，10种手势识别功能，以及人脸识别、空调、照明、坐姿联动、降噪等自动功能，未来达尔文的系统需要成为用户的温度伙伴。自我成长：自我成长可以被称为达尔文体系的精髓。众所周知，用户的驾驶习惯和汽车需求会一直变化，而为了满足用户的需求，系统需要不断变化。达尔文的系统具有学习和成长的特点。据悉，北汽新能源目前拥有超过22万用户，拥有200TB的数据。未来，北汽新能源的车型将配备多达546个芯片，用于处理数据需求，并将实现三电控制系统（车辆控制器VCU、电池管理系统BMS、电机控制器MCU）。达尔文系统除了能够理解释放人、取悦人和自我成长这三个主要特征外，还可以通过本地识别来深入了解用户的使用习惯。值得一提的是，达尔文系统可以通过云同步记录、分析和优化行为，并且可以从用户的下一辆车上下载。与此同时，达尔文系统将随着用户和数据的增加而不断发展。达尔文系统载体E-MD 3.0达尔文系统是一个车载人工智能系统，与包括导航和娱乐在内的知名智能互联系统具有包容性关系，而智能互联系统只是车载人工智能的一部分。除了智能互联系统，汽车驱动系统的智能化也是汽车人工智能的重要组成部分，这就是为什么北汽新能源的电动驱动系统e-Motion drive是达尔文系统的载体。具体来说，目前的电动驱动系统e-Motion drive已经迭代到3.0版本。与2.0版本相比，新版本具有更高的集成度和更强的性能。E-Motion Drive3.0集成了PEU、电机和减速器，而2.0版本仍然是三个独立的组件。

性能方面，3.0电机的转速达到了每秒14000转，之前的2.0没有超过10000转。整个e的功率密度……

ctric驱动系统与2.0时代相比增长了20%，达到3.8kW/L。这一方面得益于电机转速的提高，另一方面也得益于采用了全新的冷却系统设计。此外，电池系统的性能也得到了提高。北汽新能源提升了电池模块模块化、电池系统生产自动化和电池生命周期价值管理。电池模块化带来了更高的标准化，可以使电池模块适用于不同的型号。自动化程度越高，生产成本就越低。达尔文的系统有什么独特之处？尽管它们都被称为车载人工智能系统，但达尔文系统与朋友们发布的其他车载人工智能不同。首先，达尔文的系统是基于大数据开发的。近年来，北汽新能源已经积累了超过22万客户。每个用户的驾驶习惯、里程和操作的每一个细节都通过后台监控系统进行了记录，并积累了相应的数据。人工智能最重要的是积累和沉淀。没有这些数据，就无法实现自我成长。第二，达尔文的系统不仅配备了“汽车大脑”，更重要的是，它还有一个“神经中枢”。电动汽车的发展与传统燃油汽车的发展完全不同。智能电驱动技术是其智能化的根本体现，对达尔文系统来说，它是与生俱来的，是从自身发展而来的。第三，达尔文的体系是开放和共享的。一方面，“开放共享”的核心目的是为行业提供更好的平台并为其做出贡献。另一方面，达尔文的系统必须通过开放平台和跨境模式集成技术更快地进化和学习。第四，达尔文体系体现了进化的特征，它可以实现自我进化。除了技术方面，达尔文体系的自我进化在工业发展中也非常重要。达尔文的系统是一种进化组合，吸收了北汽新能源过去的观点。它看起来像一个智能联网系统，但实际上是一个车载人工智能系统。

目前，这种自我学习和自我成长的系统已经得到应用。在北京车展上正式预售的北汽新能源EU5是首款基于达尔文系统的落地车型。作为达尔文系统的先驱之作，EU5从智慧、智慧、智慧和和谐五个维度诠释了车载人工智能。北汽新能源的智能进化理论汽车与人工智能相结合的概念想必大家都不陌生，但真正提到在汽车层面实现人工智能，却很少有人熟悉，因为在这个层面实现人工智慧并不是一件容易的事。要知道，为了实现整车的人工智能，北汽新能源拥有多年的技术储备。2016年4月，北汽新能源与百度达成战略合作，打造了一款搭载“i-Drive智能驾驶技术”的无人驾驶汽车，其技术可达到L4级。随后，北汽新能源加入百度Apollo计划，在自动驾驶、AI人工智能、云服务等方面开展深度合作，构建“人工智能+汽车”生态圈。同时，北汽新能源和百度也计划在2021左右，借助百度人工智能核心技术，基于百度阿波罗开放平台和北汽集团汽车平台，批量生产L4级自驾汽车。

2017年9月，全球首款人工智能纯电动紧凑型轿车LITE正式开启预售。这款车是北汽集团战略转型的重要产品。它融合了“电动化、智能化、网联化、轻量化”的技术，是新能源汽车的新物种。2018年3月，第一个国家新能源汽车技术创新中心在北京成立。该中心将汇聚国内外资源，提升中国新能源汽车产业的核心竞争力。作为牵头建设部门，北汽新能源将与其他机构和企业共同推进技术研发、平台建设和人员培训。在A……中……

2018年，立特通过了相应的能力评估项目，并在北京车展期间正式获得了自动驾驶汽车路试许可。这也标志着北汽新能源成为北京首家获得自动驾驶汽车路试资格的车企，旗下的莱特自动驾驶汽车将被允许在北京的自动驾驶测试道路上进行公开路试。此外，北汽新能源还与华为、小米等科技公司在车联网、能源互联网和智能汽车领域进行了合作。达尔文体系是大势所趋。除了多年的技术储备外，汽车的“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）正在逐渐成熟，达尔文系统的引入可以说是大势所趋。随着互联网的发展，汽车逐渐从汽车进化为移动智能终端，驾驶模式也从燃油转向了电力。此外，它在价值链中具有许多属性，并从价值链中成为价值交换的主体。未来，随着人工智能技术的进步和5G时代的到来，汽车可能会成为移动和智能的生活伙伴，而这个伙伴有温度和反馈通信，这就是北汽新能源将推出达尔文系统的原因。

关于这个系统为什么被命名为达尔文的问题，北汽新能源想要表达的是进化。达尔文的进化论有一个基本观点：进化没有方向，也没有终点。相应地，达尔文的系统也可以实现持续的自我学习和成长。与此同时，被命名为达尔文还有另一个原因。我们知道进化论中有一句话：物竞天择就是优胜劣汰，这意味着在汽车现代化逐渐成熟的环境中，汽车企业需要根据环境做出改变和进化。如果它们不能进化和改变，就很难适应环境的变化，就会被淘汰。除了自我学习和成长的进化，更值得注意的是，达尔文系统代表了整车的人工智能。它的意义在于，汽车不仅需要承载大脑，还具有神经中枢，它是仿生的，可以思考、观察、行动和社交，从而成为温度伙伴。与此同时，整车的人工智能必须得到扩展。如果不将其融入整个生态，并且不基于人类需求场景来考虑这种生态，那么仅考虑固态封闭式车辆很难实现整车的人工智能。因此，达尔文选择了开放和共享的系统。一般来说，达尔文系统代表了整车的人工智能、进化和开放性，其意义远远不止于此。更重要的是，它展示了北汽新能源在人工智能和自动驾驶领域的最新进展和长期规划。在今年的北京车展上，新能源、无人驾驶和人工智能成为当之无愧的关键词，车企纷纷展示其在电动化和智能化方面的成就。作为“东道主”，北汽新能源在此次车展上的方向也十分明确。为了展示新能源技术，核心强调概念车人工智能，达尔文系统已经发布。在许多业内人士看来，达尔文系统作为北汽新能源产品的“大脑”，主要专注于汽车智能化，落地汽车智能化领域。然而，这只是达尔文体系的冰山一角。在北汽新能源的规划中，达尔文的系统早已跳出了“大脑”的简单概念，更像是“中枢神经系统”，帮助北汽新能源产品完成了基于人工智能的整体升级。那么，如何正确理解北汽新能源的达尔文体系呢？让我们具体来看。三个特征，车载人工智能强调车载人工智能的达尔文系统具有三个最显著的特征：解放人、取悦人和自我成长。

解放人民：解放人民简单地说就是把自由还给用户，因为日益严重的交通拥堵使用户在出行上花费的时间越来越多。许多用户希望解放……

通过自动驾驶技术，实现这一目标的关键是“智能化”。目前，北汽新能源通过与百度、博世、哈曼等国内外合作伙伴的合作，已经实现了包括ADAS智能辅助驾驶系统、智能座舱监控和停车服务在内的智能驾驶功能。未来，用户只需要坐在车里，其他事情都可以通过达尔文系统完成。快乐的人：快乐的人的意思是“简单到可以忘记”。具体来说，达尔文的系统不是被动的服务功能，而是在深度学习后主动满足用户的需求。甚至在用户思考之前，它就已经完成了，人机交互变得极其简单。目前，达尔文的系统已经实现了98%的自然语音唤醒识别率，10种手势识别功能，以及人脸识别、空调、照明、坐姿联动、降噪等自动功能，未来达尔文的系统需要成为用户的温度伙伴。自我成长：自我成长可以被称为达尔文体系的精髓。众所周知，用户的驾驶习惯和汽车需求会一直变化，而为了满足用户的需求，系统需要不断变化。达尔文的系统具有学习和成长的特点。据悉，北汽新能源目前拥有超过22万用户，拥有200TB的数据。未来，北汽新能源的车型将配备多达546个芯片，用于处理数据需求，并将实现三电控制系统（车辆控制器VCU、电池管理系统BMS、电机控制器MCU）。达尔文系统除了能够理解释放人、取悦人和自我成长这三个主要特征外，还可以通过本地识别来深入了解用户的使用习惯。值得一提的是，达尔文系统可以通过云同步记录、分析和优化行为，并且可以从用户的下一辆车上下载。与此同时，达尔文系统将随着用户和数据的增加而不断发展。达尔文系统载体E-MD 3.0达尔文系统是一个车载人工智能系统，与包括导航和娱乐在内的知名智能互联系统具有包容性关系，而智能互联系统只是车载人工智能的一部分。除了智能互联系统，汽车驱动系统的智能化也是汽车人工智能的重要组成部分，这就是为什么北汽新能源的电动驱动系统e-Motion drive是达尔文系统的载体。具体来说，目前的电动驱动系统e-Motion drive已经迭代到3.0版本。与2.0版本相比，新版本具有更高的集成度和更强的性能。E-Motion Drive3.0集成了PEU、电机和减速器，而2.0版本仍然是三个独立的组件。

性能方面，3.0电机的转速达到了每秒14000转，之前的2.0没有超过10000转。整个电驱动系统的功率密度比2.0时代提高了20%，达到3.8千瓦/升。这一方面得益于电机转速的提高，另一方面也得益于采用了全新的冷却系统设计。此外，电池系统的性能也得到了提高。北汽新能源提升了电池模块模块化、电池系统生产自动化和电池生命周期价值管理。电池模块化带来了更高的标准化，可以使电池模块适用于不同的型号。自动化程度越高，生产成本就越低。达尔文的系统有什么独特之处？尽管它们都被称为车载人工智能系统，但达尔文系统与朋友们发布的其他车载人工智能不同。首先，达尔文的系统是基于大数据开发的。近年来，北汽新能源已经积累了超过22万客户。每个用户的驾驶习惯、里程和操作的每一个细节都通过后台监控系统进行了记录，并积累了相应的数据。人工智能最重要的是积累和沉淀。没有这些数据，就无法实现自我成长。第二，达尔文的系统不仅配备了“汽车大脑”，更重要的是，它还有一个“神经中枢”。电动汽车的发展与传统燃油汽车的发展完全不同。智能电动……

驱动技术是其智能的基本体现，对于达尔文系统来说，它是天生的，是从自身发展而来的。第三，达尔文的体系是开放和共享的。一方面，“开放共享”的核心目的是为行业提供更好的平台并为其做出贡献。另一方面，达尔文的系统必须通过开放平台和跨境模式集成技术更快地进化和学习。第四，达尔文体系体现了进化的特征，它可以实现自我进化。除了技术方面，达尔文体系的自我进化在工业发展中也非常重要。达尔文的系统是一种进化组合，吸收了北汽新能源过去的观点。它看起来像一个智能联网系统，但实际上是一个车载人工智能系统。

目前，这种自我学习和自我成长的系统已经得到应用。在北京车展上正式预售的北汽新能源EU5是首款基于达尔文系统的落地车型。作为达尔文系统的先驱之作，EU5从智慧、智慧、智慧和和谐五个维度诠释了车载人工智能。北汽新能源的智能进化理论汽车与人工智能相结合的概念想必大家都不陌生，但真正提到在汽车层面实现人工智能，却很少有人熟悉，因为在这个层面实现人工智慧并不是一件容易的事。要知道，为了实现整车的人工智能，北汽新能源拥有多年的技术储备。2016年4月，北汽新能源与百度达成战略合作，打造了一款搭载“i-Drive智能驾驶技术”的无人驾驶汽车，其技术可达到L4级。随后，北汽新能源加入百度Apollo计划，在自动驾驶、AI人工智能、云服务等方面开展深度合作，构建“人工智能+汽车”生态圈。同时，北汽新能源和百度也计划在2021左右，借助百度人工智能核心技术，基于百度阿波罗开放平台和北汽集团汽车平台，批量生产L4级自驾汽车。

2017年9月，全球首款人工智能纯电动紧凑型轿车LITE正式开启预售。这款车是北汽集团战略转型的重要产品。它融合了“电动化、智能化、网联化、轻量化”的技术，是新能源汽车的新物种。2018年3月，第一个国家新能源汽车技术创新中心在北京成立。该中心将汇聚国内外资源，提升中国新能源汽车产业的核心竞争力。作为牵头建设部门，北汽新能源将与其他机构和企业共同推进技术研发、平台建设和人员培训。2018年4月，立特通过了相应的能力评估项目，并在北京车展期间正式获得了自动驾驶汽车路试许可。这也标志着北汽新能源成为北京首家获得自动驾驶汽车路试资格的车企，旗下的莱特自动驾驶汽车将被允许在北京的自动驾驶测试道路上进行公开路试。此外，北汽新能源还与华为、小米等科技公司在车联网、能源互联网和智能汽车领域进行了合作。达尔文体系是大势所趋。除了多年的技术储备外，汽车的“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）正在逐渐成熟，达尔文系统的引入可以说是大势所趋。随着互联网的发展，汽车逐渐从汽车进化为移动智能终端，驾驶模式也从燃油转向了电力。此外，它在价值链中具有许多属性，并从价值链中成为价值交换的主体。未来，随着人工智能技术的进步和5G时代的到来，汽车可能会成为移动和智能的生活伙伴，而这个伙伴有温度和反馈通信，这就是北汽新能源将推出达尔文系统的原因。

关于为什么t……的问题……

这个系统被命名为达尔文，北汽新能源想要表达的是进化。达尔文的进化论有一个基本观点：进化没有方向，也没有终点。相应地，达尔文的系统也可以实现持续的自我学习和成长。与此同时，被命名为达尔文还有另一个原因。我们知道进化论中有一句话：物竞天择就是优胜劣汰，这意味着在汽车现代化逐渐成熟的环境中，汽车企业需要根据环境做出改变和进化。如果它们不能进化和改变，就很难适应环境的变化，就会被淘汰。除了自我学习和成长的进化，更值得注意的是，达尔文系统代表了整车的人工智能。它的意义在于，汽车不仅需要承载大脑，还具有神经中枢，它是仿生的，可以思考、观察、行动和社交，从而成为温度伙伴。与此同时，整车的人工智能必须得到扩展。如果不将其融入整个生态，并且不基于人类需求场景来考虑这种生态，那么仅考虑固态封闭式车辆很难实现整车的人工智能。因此，达尔文选择了开放和共享的系统。一般来说，达尔文系统代表了整车的人工智能、进化和开放性，其意义远远不止于此。更重要的是，它展示了北汽新能源在人工智能和自动驾驶领域的最新进展和长期规划。

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