超越Uber或Waymo?美国防部或成自动驾驶领军者

据“汽车新闻”网站报道，自动驾驶领域的下一个大人物可能不是优步或Waymo，而是美国国防部。

美国国防部研究与工程副主任迈克尔·格里芬在本月的美国国会听证会上表示：“在自动驾驶汽车投入公共交通之前，美国陆军将率先使用这种汽车。军用和民用自动驾驶汽车在核心技术上完全相同。 “美军对自动驾驶汽车有着相当大的需求。迈克尔·格里芬表示，美军在作战区52%的伤亡发生在运输食品、燃料和其他后勤任务的过程中。他指出，如果能够利用人工智能技术将人类从战区后勤系统中完全移除，这将有助于极大地重新部署降低官兵伤亡率。科技公司和传统汽车制造商（如谷歌旗下的Waymo和通用汽车）在开发用于实现共享车队的自动驾驶技术方面处于相互追赶的状态。优步科技已经在美国的一些高速公路上测试了自动驾驶卡车。Waymo开发自动驾驶技术已经十多年了，大多数其他员工在研发道路上都面临着许多障碍。今年3月，优步的自动驾驶SUV导致一名行人死亡，这一问题变得更加严重。事实上，与解决自动驾驶汽车研发中的技术和工程问题相比，自动驾驶汽车的民用开发商必须在相关法律法规的指导和约束下工作，这更具挑战性。在美国，乘用车必须满足从转向信号到制动系统的所有联邦车辆安全管理要求。在上述大多数要求中，假设车辆驾驶员是人类。美国兰德公司研究员兼律师Karin Stanley表示，由于可能的战场环境，美军的自动驾驶汽车不一定会被要求达到适用于民用车辆的相关标准。Karin Stanley是美国国防部高级项目研究局（DARPA）的研究行业专家，他在接受采访时表示：“美国和美国派驻的其他国家在自动驾驶领域的监管框架非常不同。如何在驾驶安全、网络安全、隐私和可靠性方面对自动驾驶汽车进行监管是美国国防部急需解决的一个非常重要的问题。 “值得一提的是，美国国防部在民用市场之前一直有支持核心技术开发或改进的传统，例如在太空飞行和互联网方面的发展。迈克尔·格里芬指出，美国国防部将必须利用已经获得的自动驾驶汽车的研发成果但他没有提到任何名字，他的办公室也拒绝就国防部自动驾驶汽车研发计划的更多细节发表评论。美国国防部高级项目研究局是迈克尔·格里芬负责的机构之一。该局多年来一直在资助自动驾驶汽车的研发。2004年，美国国防部高级项目研究局也赞助了第一届自动驾驶汽车比赛$7000亿美国国防部的年度预算接近7000亿美元，因此可以轻松购买自动驾驶技术，这些技术可以应用于燃料和食品运输以外的任务。例如，美国陆军正在推动无人坦克和更先进的智能拆弹车的研发。事实上，这些车辆使用的是远程控制，而不是自动驾驶技术。无人潜艇美国海军正在为开发下一代大型和超大型无人水下潜艇寻求技术支持。该运载工具配备了人工智能技术，可以应对水下航行的风险。其应用领域包括重型商船交通、捕鱼活动、水下动物巡航以及水下原油、天然气和矿产的勘探和开发。美国第一大和第二大承包商洛克希德·马丁公司和波音公司正在争夺美国海军项目。根据……

根据既定计划，两家公司将于今年12月对设计方案进行评估。用美国国防部长吉姆·马蒂斯的话来说，军方对自动驾驶技术的研发是美国国防部通过技术创新提高战场杀伤力计划的缩影之一。美国军方对自动驾驶技术的替代应用引起了硅谷一些企业巨头中具有一定社会良知的员工的注意。最近，数千名谷歌员工要求谷歌终止允许军方使用谷歌人工智能技术的交易。吉姆·马蒂斯于2017年访问了谷歌总部，并与谷歌高管就如何为国防部充分利用谷歌的人工智能、云计算和网络安全技术进行了磋商。美国空军退役少将、杜克大学法学教授查尔斯·邓拉普在接受采访时表示，硅谷企业在如何确保军用人工智能产品不会对人构成危险方面面临巨大压力。据“汽车新闻”网站报道，自动驾驶领域的下一个大人物可能不是优步或Waymo，而是美国国防部。

美国国防部研究与工程副主任迈克尔·格里芬在本月的美国国会听证会上表示：“在自动驾驶汽车投入公共交通之前，美国陆军将率先使用这种汽车。军用和民用自动驾驶汽车在核心技术上完全相同。 “美军对自动驾驶汽车有着相当大的需求。迈克尔·格里芬表示，美军在作战区52%的伤亡发生在运输食品、燃料和其他后勤任务的过程中。他指出，如果能够利用人工智能技术将人类从战区后勤系统中完全移除，这将有助于极大地重新部署降低官兵伤亡率。科技公司和传统汽车制造商（如谷歌旗下的Waymo和通用汽车）在开发用于实现共享车队的自动驾驶技术方面处于相互追赶的状态。优步科技已经在美国的一些高速公路上测试了自动驾驶卡车。Waymo开发自动驾驶技术已经十多年了，大多数其他员工在研发道路上都面临着许多障碍。今年3月，优步的自动驾驶SUV导致一名行人死亡，这一问题变得更加严重。事实上，与解决自动驾驶汽车研发中的技术和工程问题相比，自动驾驶汽车的民用开发商必须在相关法律法规的指导和约束下工作，这更具挑战性。在美国，乘用车必须满足从转向信号到制动系统的所有联邦车辆安全管理要求。在上述大多数要求中，假设车辆驾驶员是人类。美国兰德公司研究员兼律师Karin Stanley表示，由于可能的战场环境，美军的自动驾驶汽车不一定会被要求达到适用于民用车辆的相关标准。Karin Stanley是美国国防部高级项目研究局（DARPA）的研究行业专家，他在接受采访时表示：“美国和美国派驻的其他国家在自动驾驶领域的监管框架非常不同。如何在驾驶安全、网络安全、隐私和可靠性方面对自动驾驶汽车进行监管是美国国防部急需解决的一个非常重要的问题。 “值得一提的是，美国国防部在民用市场之前一直有支持核心技术开发或改进的传统，例如在太空飞行和互联网方面的发展。迈克尔·格里芬指出，美国国防部将必须利用已经获得的自动驾驶汽车的研发成果但他没有提到任何名字，他的办公室也拒绝就国防部自动驾驶汽车研发计划的更多细节发表评论。美国国防部高级项目研究局是迈克尔·格里芬负责的机构之一。该局一直在资助这项研究……

ch和自动驾驶汽车的发展。2004年，美国国防部高级项目研究局也赞助了第一届自动驾驶汽车比赛$7000亿美国国防部的年度预算接近7000亿美元，因此可以轻松购买自动驾驶技术，这些技术可以应用于燃料和食品运输以外的任务。例如，美国陆军正在推动无人坦克和更先进的智能拆弹车的研发。事实上，这些车辆使用的是远程控制，而不是自动驾驶技术。无人潜艇美国海军正在为开发下一代大型和超大型无人水下潜艇寻求技术支持。该运载工具配备了人工智能技术，可以应对水下航行的风险。其应用领域包括重型商船交通、捕鱼活动、水下动物巡航以及水下原油、天然气和矿产的勘探和开发。美国第一大和第二大承包商洛克希德·马丁公司和波音公司正在争夺美国海军项目。根据既定计划，两家公司将于今年12月对设计方案进行评估。用美国国防部长吉姆·马蒂斯的话来说，军方对自动驾驶技术的研发是美国国防部通过技术创新提高战场杀伤力计划的缩影之一。美国军方对自动驾驶技术的替代应用引起了硅谷一些企业巨头中具有一定社会良知的员工的注意。最近，数千名谷歌员工要求谷歌终止允许军方使用谷歌人工智能技术的交易。吉姆·马蒂斯于2017年访问了谷歌总部，并与谷歌高管就如何为国防部充分利用谷歌的人工智能、云计算和网络安全技术进行了磋商。美国空军退役少将、杜克大学法学教授查尔斯·邓拉普在接受采访时表示，硅谷企业在如何确保军用人工智能产品不会对人构成危险方面面临巨大压力。

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