自2009年谷歌开始开发无人驾驶汽车以来，自动驾驶技术正逐渐从概念发展到实用。在2018北京车展上，自动驾驶成为了最热门的话题。4月27日，奇点汽车在北京嘉明中心体验馆举行了自动驾驶技术交流会。奇点汽车美国公司总裁、美国研究与创新中心首席科学家黄宇博士专程从硅谷来到北京，畅谈“AI汽车时代”自动驾驶的发展。他对奇点汽车的自动驾驶水平、主流研究方向、面临的挑战以及未来的研发布局、技术路线和商业落地等进行了深入的阐述。
奇点汽车美国公司总裁、美国研究与创新中心首席科学家黄宇博士是全球计算机视觉和人工智能领域的顶尖科学家。他曾在百度美国研发中心担任自动驾驶高级软件架构师，参与百度阿波罗项目建设，也曾在英特尔总部、三星电子美国研发中心、华为、汤姆森等多家著名跨国科技公司工作，在自动驾驶方面有着丰富的经验。黄宇认为：“目前，自动驾驶有两个公认的研究方向。一个是模块化方法，根据感知、规划、决策和控制将自动驾驶划分为不同的模块，用于技术研发；另一个是端到端方法，即你输入传感器的所有信号，我输出车辆的控制器。”
模块化是主流方向。凭借先进的智能系统和各种传感器设备，如摄像头、雷达和导航设备，多传感器集成使车辆能够对周围复杂的环境具有感知、智能决策和协同控制的功能，从而实现自动驾驶。这些复杂研发的每一个环节都不能丢失，所以如果你真的想把自动驾驶技术落地，就不应该太激进。你应该通过大量的数据迭代来更新它，并逐步升级，你应该稳步地迈出每一步。
国际汽车工程师协会（SAE）将自动驾驶分为六个级别。与谷歌和百度以L4起步不同，奇点为自己设定了一个小目标，即在短时间内达到L2水平，并在未来影响L3和L4水平。目前，奇点已经能够完全在软件中支持L4、L2-L3-L4在硬件配置（传感器、计算平台和云服务）方面的迭代升级。
在自动驾驶技术的研发路径上，奇点专注于传感器摄像头和毫米波雷达。为了从L2升级到L3和L4，算法将增加更多模块，并将用户的自动驾驶数据上传到云服务器，为未来升级和更新驾驶行为做好准备。在地理匹配方面，中国和美国同时布局，并交换了所需商品。借助硅谷的人才和技术力量，美国研究与创新中心实现了奇异自动驾驶的研发和落地；
苏州全球研发中心已将自动驾驶系统、自动驾驶安全技术、车辆开发、建模设计和智能系统电子电器的研发作为主要方向。北京将以L2为重点，未来将继续支持动态驾驶的量产，以确保技术开发的互操作性和协调性，共同进步。
奇点iS6是将在2018年北京车展上量产的首款纯电动SUV，经过封闭路段测试，它已经具备了硬件条件下的Level2.5自动驾驶功能。为了让车辆更安全，奇点iS6未来将接受更多的实际道路测试和系统调试，以确保其在“实战”中的安全性能。
黄宇表示：2019年，奇点将在自动驾驶领域实现SAE标准的L3级。自2009年谷歌开始开发无人驾驶汽车以来，自动驾驶技术正逐渐从概念发展到实用。在2018北京车展上，自动驾驶成为了最热门的话题。4月27日，奇点汽车在北京嘉明中心体验馆举行了自动驾驶技术交流会。奇点汽车美国公司总裁、美国研究与创新中心首席科学家黄宇博士专程从硅谷来到北京，畅谈“AI汽车时代”自动驾驶的发展。他对奇点汽车的自动驾驶水平、主流研究方向、面临的挑战以及未来的研发布局、技术路线和商业落地等进行了深入的阐述。
奇点汽车美国公司总裁、美国研究与创新中心首席科学家黄宇博士是全球计算机视觉和人工智能领域的顶尖科学家。他曾在百度美国研发中心担任自动驾驶高级软件架构师，参与百度阿波罗项目建设，也曾在英特尔总部、三星电子美国研发中心、华为、汤姆森等多家著名跨国科技公司工作，在自动驾驶方面有着丰富的经验。黄宇认为：“目前，自动驾驶有两个公认的研究方向。一个是模块化方法，根据感知、规划、决策和控制将自动驾驶划分为不同的模块，用于技术研发；
另一种是端到端的方法，即你输入传感器的所有信号，我输出车辆的控制器。"
模块化是主流方向。凭借先进的智能系统和各种传感器设备，如摄像头、雷达和导航设备，多传感器集成使车辆能够对周围复杂的环境具有感知、智能决策和协同控制的功能，从而实现自动驾驶。这些复杂研发的每一个环节都不能丢失，所以如果你真的想把自动驾驶技术落地，就不应该太激进。你应该通过大量的数据迭代来更新它，并逐步升级，你应该稳步地迈出每一步。
国际汽车工程师协会（SAE）将自动驾驶分为六个级别。与谷歌和百度以L4起步不同，奇点为自己设定了一个小目标，即在短时间内达到L2水平，并在未来影响L3和L4水平。目前，奇点已经能够完全在软件中支持L4、L2-L3-L4在硬件配置（传感器、计算平台和云服务）方面的迭代升级。
在自动驾驶技术的研发路径上，奇点专注于传感器摄像头和毫米波雷达。为了从L2升级到L3和L4，算法将增加更多模块，并将用户的自动驾驶数据上传到云服务器，为未来升级和更新驾驶行为做好准备。在地理匹配方面，中国和美国同时布局，并交换了所需商品。借助硅谷的人才和技术力量，美国研究与创新中心实现了奇异自动驾驶的研发和落地；苏州全球研发中心已将自动驾驶系统、自动驾驶安全技术、车辆开发、建模设计和智能系统电子电器的研发作为主要方向。北京将以L2为重点，未来将继续支持动态驾驶的量产，以确保技术开发的互操作性和协调性，共同进步。
奇点iS6是将在2018年北京车展上量产的首款纯电动SUV，经过封闭路段测试，它已经具备了硬件条件下的Level2.5自动驾驶功能。为了让车辆更安全，奇点iS6未来将接受更多的实际道路测试和系统调试，以确保其在“实战”中的安全性能。
黄宇表示：2019年，奇点将在自动驾驶领域实现SAE标准的L3级。
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