车展群英荟｜俞经民：上汽荣威是用心做产品的“新势力”

[编者按]在4月25日的2018中国汽车展开幕式之前，第一电气网将与车企高管展开对话，推出车展系列报道，分享各公司的首款新车、发展战略、技术理念和管理方法，感受电动化、智能化、，从第一个角度来看，重量轻且共享。上汽集团将在北京车展上正式推出荣威MARVEL X，这是概念车荣威Vision-E之翼的生产版本。该车最大续航里程为500公里，每100公里耗电14.2千瓦时，40分钟即可充电至80%。它提供无线充电功能，0-100km/h的加速时间为4秒，相当引人注目。在第一电气与上汽乘用车公司副总经理于景敏的深入交谈中，于景敏表示，大家过去都把一些新兴企业称为“新势力”。他认为，真正制造出创新能力强的产品的企业是“新势力”，上汽荣威就是这样一支“新力量”。

第一电气网上汽乘用车公司副总经理于景敏：这次北京车展，上汽会做什么？于景敏：4月24日，上汽集团将举办第二届汽车创始人大会，主题为“新时代·伟大创造”，将为您带来对“伟大创造”的内外思考。与此同时，去年在创始人大会上亮相的概念车荣威Vision-E之翼，此次将由上汽集团生产。

第一电气网：您认为用户真正需要的新能源汽车是什么？于景敏：目前，中国推广新能源汽车的历史不是很长，但我认为新能源汽车也应该有自己的文化历史，了解用户的需求。在过去的几年里，北京很难获得燃料牌照，所以每个人都把注意力转向了更方便获得的新能源牌照。因此，新能源汽车的需求猛增，北京的新能源品牌数量也被安排在2023年。从汽油车到国家推动的新能源战略的实施，新能源汽车越来越受到政策的保障。在新能源的新时代，用户对高品质新能源汽车的需求越来越迫切，新能源汽车也需要一个全新的、到位的新标准。这不仅是我们OEM正在考虑的问题，也是用户关心的问题。我是新能源汽车的用户。我认为，新能源汽车到位是有坚实的技术含量保证的，节能是实实在在的。从去年推出的荣威ERX5到今年的荣威Ei5，上汽荣威衷心希望为以北京为代表的众多城市提供更高质量的新能源汽车选择。不仅要满足新能源汽车的上牌要求，还要享受优质的产品和服务。我最近与北京的用户进行了交流，他们给我的反馈可以总结如下：以荣威Ei5为例，在北京的用户中，选择荣威Ei五的男性和女性比例相对均衡。荣威Ei5外观优美，采用了全球首款纯电动房车的专属架构。你为什么要乘坐休闲车？因为北京用户非常喜欢它，所以它满足了他们业余旅行的需求。在垂坠华丽的情况下，荣威Ei5也继承了房车大空间的优势。荣威Ei5的适用面积相对较大，空间也比较到位。它拥有同级车型中最舒适的乘坐空间，而且得益于独家电动汽车架构，它不会受到电池的挤压。在荣威Ei5汽车中，空间、高度、宽度和存放位置都很到位。此外，上汽集团还可以作为一款新能源汽车向所有人做出真正的承诺。基于我们能够达到的技术水平，我们承诺电池衰减在8年或20万公里内不会超过30%。目前，上汽集团是中国第一家也是唯一一家敢于做出这样承诺的汽车公司。上汽荣威之所以敢这么做，是为了满足其他车企无法满足的需求，让用户爱上这款车和纯电动出行生活，让用户更多地了解荣威……

品牌

第一个电动网络：如何解决用户的里程焦虑？于景敏：上汽有信心解决用户的里程焦虑。从整体情况来看，我个人认为充电桩的发展一定比加油站更方便。直到今天，如果我们想去加油站，情况非常复杂，下面埋着两个大油罐，这是一个很大的安全隐患。上汽拥有上汽安岳充电技术有限公司有限公司。上汽承诺，从购车第一天起，只要有一个可以长期租用的停车位，任何购买新能源汽车的客户都将获得充电桩。如果他家里没有，公司也可以。如果他家里或工作中没有，上汽会在你经常去的地方安装充电桩。上汽以客户体验为中心，负责任地让整个充电过程做到最好，不仅是充电桩，还有我刚才提到的互联网汽车斑马智行系统，它可以帮助你更快地找到充电桩。我估计，里程焦虑在三、五年后不会成为问题，因为整个城市都在发展，充电桩离老百姓近的程度将大大超过我们今天看到的加油站离老百姓的程度。与此同时，上汽集团的技术也在不断发展。现在它可以在40分钟内充满80%的电量，未来还将继续努力，在20分钟和15分钟内填满80%的电量。同时，上汽集团希望在快速充电的情况下，寿命衰减始终保持在较高水平，而不会影响用户体验。大家都习惯把一些新兴企业称为“新势力”。我认为新的力量是那些真正努力工作并做相对新事情的人。上汽集团的所有核心技术都是自主研发的，可以当家作主。荣威从一开始就将自己定位于中高端。整个人才团队基本上都有合资经验，了解最新技术。因此，我们打造一个中国品牌。第一阶段是“比较”，第二阶段是“晒”，第三阶段是我想打败他。这被称为“在比赛中获胜”。如今，上汽的绿芯技术处于世界领先水平，因此在竞争面前，关键在于能否更好地保护、满足、引领和超越客户的需求。第一个电网：从技术和使用方便的角度，简要介绍一下Ei5和ERX5产品的优势和亮点？于景敏：根据北京新能源交通保险的数据，荣威一季度的销量是第一的。我很自豪我们有很大的优势。去年，通过与用户的频繁沟通，我们惊喜地发现，荣威的新能源用户大多家里都有50万到60万元的车。他本可以考虑特斯拉，最终选择了荣威。荣威ERX5的用户表示，我花的钱比特斯拉少得多，但享受的产品和服务比特斯拉更好。此外，荣威ERX5的互联网汽车斑马智行系统2.0升级将于本月推出，用户可以立即免费享受OTA升级服务。届时，用户将收到下载提示和更新，包括地图、语音和HMI。所有接口都将更新。荣威正在不断升级迭代，不断进化互联网技术，实现汽车使用与生活的无缝结合，让我们的用户感觉更优越。其次，荣威Ei5的两款车在补贴后的售价为14.38万。同时，我们可以快速交付汽车，接收真实的订单，举办真实的交付活动，这一切都是因为用户的声誉，他们的反馈对荣威来说非常重要。为了未来的可持续发展，我们应该实现车企与用户之间更好、更充分的沟通。我对荣威ERX5和荣威Ei5这两款纯电动汽车充满信心。它们不仅外观漂亮，空间大，而且是互联网汽车。它们可以不断进化和升级迭代，并不断接近每个所有者的生活。这款车越用越有价值，是纯电动汽车的品质选择。

第一电动网络：上汽集团是否考虑在北京这个独特的市场上抢夺汽油品牌替代订单？于景敏：我的想法不仅仅是抓取的问题，更重要的是如何与用户沟通。现在政府变得越来越……

更加开放。以北京为例，它在今年和去年都得到了政府的大力支持。新能源汽车的配套设施正在逐步完善，例如充电桩，自去年8月以来已达到11.8万个。上汽的新能源汽车也具有能量回收功能，比如荣威Ei5，非常适合城市路况。我们必须落实绿色核心技术。绿色核心技术在新四化的全过程中是脚踏实地的，必须加以拓宽。这些标准逐渐导致市场上所有竞争对手的制造商更加紧密地团结在一起。当我们没有谈论IP67时，我们是第一个，现在我们开始跟上。上汽集团刚刚表示，它承诺电池不会衰减超过极限。我想其他制造商也会效仿，美国保险协会的UL2580也会效仿。谁是新能源技术的领导者？不是为了这个名字，而是为了这个现实，上汽绿芯应该脚踏实地地向前迈进。无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，都要保证用户的体验，同时让用户实现自己对环保的追求，为社会做出贡献。其次，上汽还将坚定不移地将荣威新能源汽车打造成新物种，为荣威新能量汽车配备互联网汽车斑马智行系统，插上互联网黑科技“翅膀”。这辆车就像有生命一样，它会越来越聪明，它会越理解你。荣威推出品质卓越的全方位车型，让消费者享受更多。用户对新能源汽车的渴望当然是续航里程越长越好。为了解决用户的里程焦虑，续航里程才是真正的保障。如果这个愿望只能通过添加电池来实现，那么我们也应该能够建造一架电动飞机，但这是绝对不可能的。我们必须将电池的密度和驱动效率结合起来。在这方面，上汽拥有具有完全自主知识产权的BMS电池管理系统，还与动力电池独角兽当代安培科技有限公司合作，在技术上共同开发、相互促进，从而走出一条通往未来的道路。互联网汽车可以结合城市道路条件和北京的特点运行。如果你需要充电，你可以问汽车充电机在哪里充电。这是一种全面、科学的解决里程焦虑的手段，可以继续广泛出行。用户无需担心。这是上汽集团的事。上汽给你最实用的保障，不仅是最高的价值、最大的空间，还有最好的舒适度。上汽集团这款车型的名字叫荣威Ei5，可以联想到“你很容易爱上我”。如果荣威Ei5达到这个水平，恐怕你还不知道。只要你触摸它，你就会爱上这辆车。第一电气网：上汽有没有进一步加强与用户沟通的措施？于景敏：上汽集团一直在加强与市场的沟通。在刚刚的新闻发布会上，我们表示，许多车企为了响应国家政策推出了许多“油改电”车型，而不是采用新架构开发的电动汽车，电池的地位非常尴尬。然而，上汽集团首先进行布局，然后再向前推进。与之相对应的荣威Ei5和荣威ERX5都是全新结构的汽车。现在，在许多没有绿卡的城市，上汽集团也在营销新能源汽车；在许多有绿卡但没有补贴的地方，营销传播也在进行；

在一些有补贴的地方，但不像广州、广州、深圳、杭州和贵阳那样受到限制，上汽也在沟通。上汽集团将在最大范围、更多城市与荣威新能源互联网汽车营销服务进行沟通。

第一个电动网络：新能源房车相对较小，这会影响荣威Ei5的市场扩张吗？此外，鉴于新旧造车势力之间的竞争，您认为什么时候会获胜？于景敏：我不认为新能源和房车是两个小众的元素。新能源汽车市场必然是一个广阔的市场。至于我们制造新能源汽车的车身是哪种形式，只要我们结合利益，在汽车价值、空间和舒适性方面做到最好，就没有所谓的小众。上汽集团只是看中了这个市场的特点，看中了客户真正需要的东西。新旧势力，我不太同意这种说法。首先，所有传统、现有和成熟的汽车制造企业的兄弟姐妹都绝望了，无论这个企业品牌的业绩是在今天高速增长，还是由于整个市场的情况而下降。事实上，新的力量也带来了更多的竞争与合作机会。我们只需要朝着一个方向思考，我们可以给用户的出行带来什么变化。这个想法是起点。没有起点，终点就没有了。第二，荣威有什么样的实力来确保它能够实现自己的起点？荣威依托上汽集团的资源，在技术和经验上都有大量储备。整个人才团队，包括LULU和其他人，和我一起，从内到外不断尊重和满足用户，这样才有可能向前迈进一点。[编者按]在4月25日的2018中国汽车展开幕式之前，第一电气网将与车企高管展开对话，推出车展系列报道，分享各公司的首款新车、发展战略、技术理念和管理方法，感受电动化、智能化、，从第一个角度来看，重量轻且共享。上汽集团将在北京车展上正式推出荣威MARVEL X，这是概念车荣威Vision-E之翼的生产版本。该车最大续航里程为500公里，每100公里耗电14.2千瓦时，40分钟即可充电至80%。它提供无线充电功能，0-100km/h的加速时间为4秒，相当引人注目。在第一电气与上汽乘用车公司副总经理于景敏的深入交谈中，于景敏表示，大家过去都把一些新兴企业称为“新势力”。他认为，真正制造出创新能力强的产品的企业是“新势力”，上汽荣威就是这样一支“新力量”。

第一电气网上汽乘用车公司副总经理于景敏：这次北京车展，上汽会做什么？于景敏：4月24日，上汽集团将举办第二届汽车创始人大会，主题为“新时代·伟大创造”，将为您带来对“伟大创造”的内外思考。与此同时，去年在创始人大会上亮相的概念车荣威Vision-E之翼，此次将由上汽集团生产。

第一电气网：您认为用户真正需要的新能源汽车是什么？于景敏：目前，中国推广新能源汽车的历史不是很长，但我认为新能源汽车也应该有自己的文化历史，了解用户的需求。在过去的几年里，北京很难获得燃料牌照，所以每个人都把注意力转向了更方便获得的新能源牌照。因此，新能源汽车的需求猛增，北京的新能源品牌数量也被安排在2023年。从汽油车到国家推动的新能源战略的实施，新能源汽车越来越受到政策的保障。在新能源的新时代，用户对高品质新能源汽车的需求越来越迫切，n……

能源汽车也需要一个全新的、到位的新标准。这不仅是我们OEM正在考虑的问题，也是用户关心的问题。我是新能源汽车的用户。我认为，新能源汽车到位是有坚实的技术含量保证的，节能是实实在在的。从去年推出的荣威ERX5到今年的荣威Ei5，上汽荣威衷心希望为以北京为代表的众多城市提供更高质量的新能源汽车选择。不仅要满足新能源汽车的上牌要求，还要享受优质的产品和服务。我最近与北京的用户进行了交流，他们给我的反馈可以总结如下：以荣威Ei5为例，在北京的用户中，选择荣威Ei五的男性和女性比例相对均衡。荣威Ei5外观优美，采用了全球首款纯电动房车的专属架构。你为什么要乘坐休闲车？因为北京用户非常喜欢它，所以它满足了他们业余旅行的需求。在垂坠华丽的情况下，荣威Ei5也继承了房车大空间的优势。荣威Ei5的适用面积相对较大，空间也比较到位。它拥有同级车型中最舒适的乘坐空间，而且得益于独家电动汽车架构，它不会受到电池的挤压。在荣威Ei5汽车中，空间、高度、宽度和存放位置都很到位。此外，上汽集团还可以作为一款新能源汽车向所有人做出真正的承诺。基于我们能够达到的技术水平，我们承诺电池衰减在8年或20万公里内不会超过30%。目前，上汽集团是中国第一家也是唯一一家敢于做出这样承诺的汽车公司。上汽荣威之所以敢这么做，是为了满足其他车企无法满足的需求，是为了让用户爱上这款车和纯电动出行生活，也是为了让用户更多地了解荣威品牌。

第一个电动网络：如何解决用户的里程焦虑？于景敏：上汽有信心解决用户的里程焦虑。从整体情况来看，我个人认为充电桩的发展一定比加油站更方便。直到今天，如果我们想去加油站，情况非常复杂，下面埋着两个大油罐，这是一个很大的安全隐患。上汽拥有上汽安岳充电技术有限公司有限公司。上汽承诺，从购车第一天起，只要有一个可以长期租用的停车位，任何购买新能源汽车的客户都将获得充电桩。如果他家里没有，公司也可以。如果他家里或工作中没有，上汽会在你经常去的地方安装充电桩。上汽以客户体验为中心，负责任地让整个充电过程做到最好，不仅是充电桩，还有我刚才提到的互联网汽车斑马智行系统，它可以帮助你更快地找到充电桩。我估计，里程焦虑在三、五年后不会成为问题，因为整个城市都在发展，充电桩离老百姓近的程度将大大超过我们今天看到的加油站离老百姓的程度。与此同时，上汽集团的技术也在不断发展。现在它可以在40分钟内充满80%的电量，未来还将继续努力，在20分钟和15分钟内填满80%的电量。同时，上汽集团希望在快速充电的情况下，寿命衰减始终保持在较高水平，而不会影响用户体验。大家都习惯把一些新兴企业称为“新势力”。我认为新的力量是那些真正努力工作并做相对新事情的人。上汽集团的所有核心技术都是自主研发的，可以当家作主。荣威从一开始就将自己定位于中高端。整个人才团队基本上都有合资经验，了解最新技术。因此，我们打造一个中国品牌。第一阶段是“比较”，第二阶段是“晒”，第三阶段是我想打败他。这被称为“在比赛中获胜”。如今，上汽的绿芯技术处于世界领先水平，因此在竞争面前，关键在于能否更好地保护、满足、引领和超越客户的需求。第一个电网：从技术和使用方便的角度，简要介绍一下Ei5和ERX5产品的优势和亮点？于景敏：根据北京新能源交通的数据……

当然，荣威第一季度的销量是第一的。我很自豪我们有很大的优势。去年，通过与用户的频繁沟通，我们惊喜地发现，荣威的新能源用户大多家里都有50万到60万元的车。他本可以考虑特斯拉，最终选择了荣威。荣威ERX5的用户表示，我花的钱比特斯拉少得多，但享受的产品和服务比特斯拉更好。此外，荣威ERX5的互联网汽车斑马智行系统2.0升级将于本月推出，用户可以立即免费享受OTA升级服务。届时，用户将收到下载提示和更新，包括地图、语音和HMI。所有接口都将更新。荣威正在不断升级迭代，不断进化互联网技术，实现汽车使用与生活的无缝结合，让我们的用户感觉更优越。其次，荣威Ei5的两款车在补贴后的售价为14.38万。同时，我们可以快速交付汽车，接收真实的订单，举办真实的交付活动，这一切都是因为用户的声誉，他们的反馈对荣威来说非常重要。为了未来的可持续发展，我们应该实现车企与用户之间更好、更充分的沟通。我对荣威ERX5和荣威Ei5这两款纯电动汽车充满信心。它们不仅外观漂亮，空间大，而且是互联网汽车。它们可以不断进化和升级迭代，并不断接近每个所有者的生活。这款车越用越有价值，是纯电动汽车的品质选择。

第一电动网络：上汽集团是否考虑在北京这个独特的市场上抢夺汽油品牌替代订单？于景敏：我的想法不仅仅是抓取的问题，更重要的是如何与用户沟通。现在政府变得越来越开放。以北京为例，它在今年和去年都得到了政府的大力支持。新能源汽车的配套设施正在逐步完善，例如充电桩，自去年8月以来已达到11.8万个。上汽的新能源汽车也具有能量回收功能，比如荣威Ei5，非常适合城市路况。我们必须落实绿色核心技术。绿色核心技术在新四化的全过程中是脚踏实地的，必须加以拓宽。这些标准逐渐导致市场上所有竞争对手的制造商更加紧密地团结在一起。当我们没有谈论IP67时，我们是第一个，现在我们开始跟上。上汽集团刚刚表示，它承诺电池不会衰减超过极限。我想其他制造商也会效仿，美国保险协会的UL2580也会效仿。谁是新能源技术的领导者？不是为了这个名字，而是为了这个现实，上汽绿芯应该脚踏实地地向前迈进。无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，都要保证用户的体验，同时让用户实现自己对环保的追求，为社会做出贡献。其次，上汽还将坚定不移地将荣威新能源汽车打造成新物种，为荣威新能量汽车配备互联网汽车斑马智行系统，插上互联网黑科技“翅膀”。这辆车就像有生命一样，它会越来越聪明，它会越理解你。荣威推出品质卓越的全方位车型，让消费者享受更多。用户对新能源汽车的渴望当然是续航里程越长越好。为了解决用户的里程焦虑，续航里程才是真正的保障。如果这个愿望只能通过添加电池来实现，那么我们也应该能够建造一架电动飞机，但这是绝对不可能的。我们必须将电池的密度和驱动效率结合起来。在这方面，上汽拥有具有完全自主知识产权的BMS电池管理系统，还与动力电池独角兽当代安培科技有限公司合作，在技术上共同开发、相互促进，从而走出一条通往未来的道路。互联网汽车可以结合城市道路条件和北京的特点运行。如果你需要充电，你可以问汽车充电机在哪里充电。这是一种全面、科学的解决里程焦虑的手段，可以继续广泛出行。用户无需担心。这是上汽集团的事。上汽集团给你……

最实用的保证，不仅是最高的价值、最大的空间，还有最好的舒适度。上汽集团这款车型的名字叫荣威Ei5，可以联想到“你很容易爱上我”。如果荣威Ei5达到这个水平，恐怕你还不知道。只要你触摸它，你就会爱上这辆车。第一电气网：上汽有没有进一步加强与用户沟通的措施？于景敏：上汽集团一直在加强与市场的沟通。在刚刚的新闻发布会上，我们表示，许多车企为了响应国家政策推出了许多“油改电”车型，而不是采用新架构开发的电动汽车，电池的地位非常尴尬。然而，上汽集团首先进行布局，然后再向前推进。与之相对应的荣威Ei5和荣威ERX5都是全新结构的汽车。现在，在许多没有绿卡的城市，上汽集团也在营销新能源汽车；在许多有绿卡但没有补贴的地方，营销传播也在进行；在一些有补贴的地方，但不像广州、广州、深圳、杭州和贵阳那样受到限制，上汽也在沟通。上汽集团将在最大范围、更多城市与荣威新能源互联网汽车营销服务进行沟通。

第一个电动网络：新能源房车相对较小，这会影响荣威Ei5的市场扩张吗？此外，鉴于新旧造车势力之间的竞争，您认为什么时候会获胜？于景敏：我不认为新能源和房车是两个小众的元素。新能源汽车市场必然是一个广阔的市场。至于我们制造新能源汽车的车身是哪种形式，只要我们结合利益，在汽车价值、空间和舒适性方面做到最好，就没有所谓的小众。上汽集团只是看中了这个市场的特点，看中了客户真正需要的东西。新旧势力，我不太同意这种说法。首先，所有传统、现有和成熟的汽车制造企业的兄弟姐妹都绝望了，无论这个企业品牌的业绩是在今天高速增长，还是由于整个市场的情况而下降。事实上，新的力量也带来了更多的竞争与合作机会。我们只需要朝着一个方向思考，我们可以给用户的出行带来什么变化。这个想法是起点。没有起点，终点就没有了。第二，荣威有什么样的实力来确保它能够实现自己的起点？荣威依托上汽集团的资源，在技术和经验上都有大量储备。整个人才团队，包括LULU和其他人，和我一起，从内到外不断尊重和满足用户，这样才有可能向前迈进一点。

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