布局智能出行市场，国内自主品牌如何八仙过海？

日前，北汽集团与滴滴出行及多家汽车产业链企业在北京联合举办“洪流汇聚——共享智慧出行”大会。D-Alliance是滴滴出行与31家汽车产业链企业共同倡导的智能共享出行联盟。联盟通过开放平台流量、汽车运营商基础能力支撑、汽车运营企业增值服务、智能驾驶技术输出，实现车辆从拥有到使用、生产到服务的合作互补，为用户打造开放、高效、可持续的共享智能出行。近年来，在全球汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的背景下，许多汽车公司向智能化+新能源产品转型，向提供产品+服务+出行解决方案转型。面对车联网这块大蛋糕，各大主机厂自然不会缺席，高度关注智能出行领域，纷纷布局智能出行。亿欧汽车梳理了国内主机厂在智能出行领域的布局和规划。

具体如下：北汽集团：成立华夏出行，与百度智能汽车合作，布局智能驾驶方案。对于北汽集团来说，华夏出行不仅仅是一个出行平台，而是整合了集团所有原有的出行资源。整合后，华夏出行平台将同步向社会各阶层推出合适的出行方案，涵盖汽车租赁、融资租赁、出租车、网络汽车租赁、出行服务、分时公交车和二手车等多种商业模式。北汽与百度的合作不仅基于高精度地图和车内地图应用的深度合作，还包括百度CarLife、MyCar和CoDrive等智能汽车解决方案的应用，以及基于L3智能驾驶技术的深度合作。目前，北汽新能源拥有EV、EU、EX、EC和EH五个系列的十多款产品。据了解，北汽新能量将于今年第二季度推出续航里程300公里的EU300车型。根据北汽集团的发展目标，计划到2020-2025年实现L3/L4级有条件自动驾驶。长安汽车：投资分时租赁，建设出行服务，与腾讯合作。此前，长安新能源汽车福建省代理商有限公司投资1000万元建设了天使轮纯电动汽车分时租赁平台“大盛旅行”。据推测，长安汽车将为大圣出行信义东电动汽车提供一款由长安汽车制造的新能源汽车，该电动汽车有两款车型，续航里程分别为160公里和200公里。除了投资分时租赁和楼宇出行服务，长安还与腾讯签署了智能网联汽车合资合作协议，双方有意为车联网、大数据和云计算领域的行业提供一个开放平台。根据长安发布的公告，长安投资以现金出资9800万元，占49%的股权，腾讯大地通以现金出资1.02亿元，占51%的股权。此外，长安汽车表示，将在今年下半年发布北斗天书计划，今年在智能化领域的投资将达到16亿元。未来10年，它将投资200亿元，组建一支2000多人的智能研发团队，完成其“香格里拉”新能源战略。广州汽车集团：与滴滴出行合作开发智能电动汽车，深度参与移动出行。今年4月，广州汽车集团与滴滴出行在北京签署战略合作协议。双方将充分发挥各自优势，在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制汽车等领域开展深入业务合作。双方将利用各自的设计理念和技术积累，从零开始共同定制和开发适合未来共享出行的智能电动汽车。无人驾驶汽车的出现使出行成本降低了50%-60%，因此移动出行用户数量将呈指数级增长。在这次合作中，双方将扩大……

o包括移动共享出行汽车的定制、广汽制造的联合设计和开发、大数据应用管理以及提供客户服务和售后市场服务。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽准备通过与滴滴出行的战略合作，深度介入移动出行。比亚迪汽车：将推出最新技术平台“e平台”，构建DiLink智能生态系统。比亚迪董事长王传福在今年的北京车展上宣布，将推出最新的技术平台“e平台”。并用一组数字“33111”来概括其特征。其中，两个“3”是指驱动器三合一加上高压三合一。驱动三合一是驱动系统的电机、电子控制和传动的高度集成；高压三合一是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的三合一。第一个“1”是一块PCB板，将仪表、空调、音频和智能钥匙等控制模块集成在一起；第二个“1”是指搭载“DiLink智能生态系统”的智能自动旋转大屏；

最后一个“1”是一个寿命长、性能稳定的电池。在百度Apollo计划一周年之际，比亚迪宣布加入Apollo生态系统，成为Apollo的第100个合作伙伴。此举意味着，Apollo云和软件的开放将与比亚迪的标准化车辆开放形成互补，加速自动驾驶的发展和落地。上汽集团：与中国移动、华为共同布局2020年智慧城市智能交通系统商业服务。此前，中国移动、上汽集团和华为签署了《关于共同推进智能出行服务和下一代车联网的合作框架协议》，共同推动智能出行服务与下一代蜂窝车联网（C-V2X）产业发展。为了逐步实现“接近/超车警告、前车透视、十字路口警告、红绿灯警告、行人警告、十字路口防撞警告、十字路口车速引导、红绿灯信息发布、绿色波段和“最后一英里”等智能出行场景”，三方将在2020年布局智慧城市智能交通系统的商业服务，充分发挥各方的技术、产业和市场优势，共同构建基于C-的智能交通系统。此外，分时品牌“EVCARD”和“E享天空””由上汽集团和上海国际汽车城共同出资，成立了全球汽车享。公司成立之初，核心业务是新能源汽车分时，汽车共享是战略发展目标。吉利汽车：早在2015年，吉利就发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动””，开启了吉利汽车新能源发展的新时代，从而加速了吉利汽车从传统汽车向新能源汽车的转型。此外，吉利汽车战略投资的曹操专车准备在今年完成B轮融资，投后估值预计将达到25-300亿元。希望引入战略投资者，带来资源，实现延伸价值，而不仅仅是纯粹的金融投资者。曹禺的专车要做大，争取尽快登陆资本市场，还需要时间。吉利集团有限公司总裁、曹操特种车董事长刘金亮表示，传统汽车制造商采取行动是不可避免的，这关系到汽车行业的未来。吉利推出曹禺之行，是战略转型和可持续发展的需要。车和家：将在滴滴成立一家合资公司，为共享出行场景定制和生产智能电动汽车。经纬中国和首钢基金旗下的新能源基金将领衔投资，老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明石资本、攀城资本等机构也将紧随其后。泰禾资本将担任本轮融资的独家财务顾问。车和家已经完成了30亿元的B轮融资，加上之前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来累计融资57.55。在获得B轮融资的同时，车和家宣布与出行巨头滴滴进行战略合作。双方将组建一家合资公司，为共享出行场景定制和生产智能电动汽车。同时，还将在智能网联、自动驾驶、智能车队运营等领域展开合作。知豆汽车：加快与百度、富睿特的合作。知豆的产品于2013年通过了欧盟E-Mark和CE认证，并开始出口欧洲。目前已出口到意大利、法国、德国、韩国、巴西等全球20个国家。知豆与百度、腾讯等各领域领军企业深度合作，开发了多个智能应用。知豆D3是一些智能成果的载体。此外，在智能自动驾驶方面，知豆与百度、富睿特的合作也在加速。到2020年，将有六种全新产品：D3S、D4、A1、A1S、Z1和Z1S。由此可见，原本热衷于自主造车的传统车企，也打开了移动出行领域的合作大门。移动出行领域目前还不成熟……

仍处于探索阶段。目前，共享出行仍以传统运营模式为主，共享出行者对导航地图和实时交通数据的应用仍有较强的依赖性。传统车企可以与互联网公司和出行服务公司合作，取长补短，降低运营成本。据不完全统计，2018年，中国共享汽车出行的市场容量预计将从2120亿元增至3800亿元。至于大型车企能从如此诱人的市场蛋糕中分到多少，这取决于它们各自的产品和技术实力。日前，北汽集团与滴滴出行及多家汽车产业链企业在北京联合举办“洪流汇聚——共享智慧出行”大会。D-Alliance是滴滴出行与31家汽车产业链企业共同倡导的智能共享出行联盟。联盟通过开放平台流量、汽车运营商基础能力支撑、汽车运营企业增值服务、智能驾驶技术输出，实现车辆从拥有到使用、生产到服务的合作互补，为用户打造开放、高效、可持续的共享智能出行。近年来，在全球汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的背景下，许多汽车公司向智能化+新能源产品转型，向提供产品+服务+出行解决方案转型。面对车联网这块大蛋糕，各大主机厂自然不会缺席，高度关注智能出行领域，纷纷布局智能出行。亿欧汽车梳理了国内主机厂在智能出行领域的布局和规划。

具体如下：北汽集团：成立华夏出行，与百度智能汽车合作，布局智能驾驶方案。对于北汽集团来说，华夏出行不仅仅是一个出行平台，而是整合了集团所有原有的出行资源。整合后，华夏出行平台将同步向社会各阶层推出合适的出行方案，涵盖汽车租赁、融资租赁、出租车、网络汽车租赁、出行服务、分时公交车和二手车等多种商业模式。北汽与百度的合作不仅基于高精度地图和车内地图应用的深度合作，还包括百度CarLife、MyCar和CoDrive等智能汽车解决方案的应用，以及基于L3智能驾驶技术的深度合作。目前，北汽新能源拥有EV、EU、EX、EC和EH五个系列的十多款产品。据了解，北汽新能量将于今年第二季度推出续航里程300公里的EU300车型。根据北汽集团的发展目标，计划到2020-2025年实现L3/L4级有条件自动驾驶。长安汽车：投资分时租赁，建设出行服务，与腾讯合作。此前，长安新能源汽车福建省代理商有限公司投资1000万元建设了天使轮纯电动汽车分时租赁平台“大盛旅行”。据推测，长安汽车将为大圣出行信义东电动汽车提供一款由长安汽车制造的新能源汽车，该电动汽车有两款车型，续航里程分别为160公里和200公里。除了投资分时租赁和楼宇出行服务，长安还与腾讯签署了智能网联汽车合资合作协议，双方有意为车联网、大数据和云计算领域的行业提供一个开放平台。根据长安发布的公告，长安投资以现金出资9800万元，占49%的股权，腾讯大地通以现金出资1.02亿元，占51%的股权。此外，长安汽车表示，将在今年下半年发布北斗天书计划，今年在智能化领域的投资将达到16亿元。未来10年，它将投资200亿元，组建一支2000多人的智能研发团队，完成其“香格里拉”新能源战略。广州汽车集团：与滴滴出行合作开发智能电动汽车，深度参与移动出行。在A……中……

今年，广州汽车集团和滴滴出行在北京签署了战略合作协议。双方将充分发挥各自优势，在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制汽车等领域开展深入业务合作。双方将利用各自的设计理念和技术积累，从零开始共同定制和开发适合未来共享出行的智能电动汽车。无人驾驶汽车的出现使出行成本降低了50%-60%，因此移动出行用户数量将呈指数级增长。在此次合作中，双方将扩大到包括移动共享出行汽车的定制、广汽制造的联合设计和开发、大数据应用管理以及提供客户服务和售后市场服务。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽准备通过与滴滴出行的战略合作，深度介入移动出行。比亚迪汽车：将推出最新技术平台“e平台”，构建DiLink智能生态系统。比亚迪董事长王传福在今年的北京车展上宣布，将推出最新的技术平台“e平台”。并用一组数字“33111”来概括其特征。其中，两个“3”是指驱动器三合一加上高压三合一。驱动三合一是驱动系统的电机、电子控制和传动的高度集成；高压三合一是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的三合一。第一个“1”是一块PCB板，将仪表、空调、音频和智能钥匙等控制模块集成在一起；第二个“1”是指搭载“DiLink智能生态系统”的智能自动旋转大屏；

最后一个“1”是一个寿命长、性能稳定的电池。在百度Apollo计划一周年之际，比亚迪宣布加入Apollo生态系统，成为Apollo的第100个合作伙伴。此举意味着，Apollo云和软件的开放将与比亚迪的标准化车辆开放形成互补，加速自动驾驶的发展和落地。上汽集团：与中国移动、华为共同布局2020年智慧城市智能交通系统商业服务。此前，中国移动、上汽集团和华为签署了《关于共同推进智能出行服务和下一代车联网的合作框架协议》，共同推动智能出行服务与下一代蜂窝车联网（C-V2X）产业发展。为了逐步实现“接近/超车警告、前车透视、十字路口警告、红绿灯警告、行人警告、十字路口防撞警告、十字路口车速引导、红绿灯信息发布、绿色波段和“最后一英里”等智能出行场景”，三方将在2020年布局智慧城市智能交通系统的商业服务，充分发挥各方的技术、产业和市场优势，共同构建基于C-的智能交通系统。此外，分时品牌“EVCARD”和“E享天空””由上汽集团和上海国际汽车城共同出资，成立了全球汽车享。公司成立之初，核心业务是新能源汽车分时，汽车共享是战略发展目标。吉利汽车：早在2015年，吉利就发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动””，开启了吉利汽车新能源发展的新时代，从而加速了吉利汽车从传统汽车向新能源汽车的转型。此外，吉利汽车战略投资的曹操专车准备在今年完成B轮融资，投后估值预计将达到25-300亿元。希望引入战略投资者，带来资源，实现延伸价值，而不仅仅是纯粹的金融投资者。曹禺的专车要做大，争取尽快登陆资本市场，还需要时间。吉利集团有限公司总裁、曹操特种车董事长刘金亮表示，传统汽车制造商采取行动是不可避免的，这关系到汽车行业的未来。吉利推出曹禺之行，是战略转型和可持续发展的需要。车和家：将在滴滴成立一家合资公司，为共享出行场景定制和生产智能电动汽车。经纬中国和首钢基金旗下的新能源基金将领衔投资，老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明石资本、攀城资本等机构也将紧随其后。泰禾资本将担任本轮融资的独家财务顾问。车和家已经完成了30亿元的B轮融资，加上之前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来累计融资57.55。在获得B轮融资的同时，车和家宣布与出行巨头滴滴进行战略合作。双方将组建一家合资公司，为共享出行场景定制和生产智能电动汽车。同时，还将在智能网联、自动驾驶、智能车队运营等领域展开合作。知豆汽车：加快与百度、富睿特的合作。知豆的产品于2013年通过了欧盟E-Mark和CE认证，并开始出口欧洲。目前已出口到意大利、法国、德国、韩国、巴西等全球20个国家。知豆与百度、腾讯等各领域领军企业深度合作，开发了多个智能应用。知豆D3是一些智能成果的载体。此外，在智能自动驾驶方面，知豆与百度、富睿特的合作也在加速。到2020年，将有六种全新产品：D3S、D4、A1、A1S、Z1和Z1S。由此可见，原本热衷于自主造车的传统车企，也打开了移动出行领域的合作大门。移动出行领域目前还不成熟……

仍处于探索阶段。目前，共享出行仍以传统运营模式为主，共享出行者对导航地图和实时交通数据的应用仍有较强的依赖性。传统车企可以与互联网公司和出行服务公司合作，取长补短，降低运营成本。据不完全统计，2018年，中国共享汽车出行的市场容量预计将从2120亿元增至3800亿元。至于大型车企能从如此诱人的市场蛋糕中分到多少，这取决于它们各自的产品和技术实力。

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