从江淮与蔚来的“和好如初”，新造车企业能学到哪些代工新姿势？

5月9日，江淮汽车宣布，目前双方正在合作的蔚来ES8纯电动SUV进展顺利，并确认其第二款车型ES6将继续由江淮汽车制造。同时，双方将尽快就ES6产品合作展开商务谈判，以期达成最终合作协议，ES6也将于2018年底上市。至此，有关蔚来与江淮汽车不和的传言也告一段落。尽管在许多挑剔的人看来，这一宣布带有一些“微笑和敌意”的成分，但江淮与蔚来的合作终于在舆论的热议中继续推进。但双方前嫌的经验教训，仍值得其他新老“造车伙伴”借鉴和警惕。合作之初：早在2016年4月7日，江淮就与蔚来签署了战略合作框架协议。双方表示将全面推进新能源汽车与智能网联汽车产业链合作。其中，蔚来负责领导工厂的整体运营，而江淮则有其丰富的造车经验作为支撑。乍一看，这是双方优势互补的美好“姻缘”：蔚来依托江淮的新能源汽车生产资质实现新能源汽车的量产，江淮可以借鉴蔚来的高端品牌定位，实现“水平跨越”，顺便赚一笔“代工费”。但消息一出，不少人质疑江淮的技术实力，并在背后指手画脚：这是“门不当户不对”的“联姻”。蔚来汽车作为造车新势力，融资总额超过330亿元，可谓造车新力量中的“钻石单身汉”。与ES8四五十万的价格相比，江淮20万以上的乘用车非常少。事实上，不仅销售价格相差甚远，而且他们之间的口碑差距也太大了。江淮在市场上的声誉一直不太好，主要是因为2013年，该公司被曝光为了降低成本，使用了价格低廉的普通钢板，而不是防腐性能好的镀锌板，导致钢板生锈。这扇轰动汽车行业的“生锈门”，让江淮汽车在3月15日受到了中央电视台的批评。俗话说“一个小污点就会毁掉一张白纸”，而在很多人心中，这就是江淮汽车无法摆脱的“污点”。如此“经济实力”的悬殊和双方“口碑”的差距，不得不让人质疑江淮代工生产的汽车能否满足蔚来对汽车质量的要求。当合作进行时，关于不和的传言经常出现。在2017年12月16日的蔚来NIO DAY大会上，江淮汽车制造的ES8正式上市。李斌像介绍爱子一样，向观众展示了ES8的内部和外部设置。如果韦莱是“孩子的父亲”，那么江淮绝对可以被称为“孩子的母亲”。然而，在这场长达一个半小时的发布会上，蔚来只字不提“孩子妈妈”江淮。不仅如此，会场内根本没有出现“江淮”字样，甚至连“江淮蔚来”的尾标也被从展厅中移除。

（江淮汽车生产的每一辆ES8的尾部都有江淮蔚来的标志）蔚来汽车告诉亿欧汽车，尽管江淮汽车董事长安进和他的高级管理团队坐在台下。但令人好奇的是，即便如此，包括安进在内的江淮团队也没有出现在舞台上。更令人怀疑的是，蔚来是否已经改变了主意。2017年4月和12月，公司与长安汽车北京公司、广汽集团及其全资子公司广汽新能源汽车有限公司建立合作关系，共同推动智能服务和新能源汽车的发展。与江淮相比，长安和广汽的实力和声誉也好不到哪里去。在与江淮合作仅一年后，蔚来又一次牵手了两家传统主机厂，这不禁让人产生疑问：蔚来与江淮的合作是否有问题？据悉，整体c……

蔚来与江淮的运营规模预计在100亿元左右。蔚来汽车将主要专注于电动汽车的研发和销售，江淮将主要负责生产和代工。双方将共同推动蔚来首款纯电动SUV ES8的落地。蔚来创始人李斌在各种场合声称，蔚来与江淮的合作不是简单的“代工”，而是基于制造的深度合作。蔚来在生产线上派驻了大量工程师，以确保ES8在获得江淮制造经验的同时具有蔚来的质量。这更令人担忧：他们真的要“分手”吗？2018年2月，蔚来汽车在上海嘉定自建工厂的消息传出。此时，有关两人不和的谣言达到了顶峰。甚至有媒体表示，对于魏某来说，江淮只是一个表面上的兄弟，魏某是从建厂生产汽车而来已成定局。合作仍在继续：江淮发布公告，谣言尘埃落定。然而，随着江淮汽车在5月9日发布的一份纸质公告，谣言终于平息了。这让人们突然意识到，根本没有任何不和，这只是新造车企业与传统企业最初合作，不断碰撞、磨合和探索的结果。对于频频传出不和传闻的原因，亿欧汽车认为，根源在于两家公司的产品定位、品牌和风格存在巨大差距。不仅双方的“经济实力”大不相同，江淮在口碑上也远远落后于蔚来。可以说，在很多人看来，这是两个根本不在一个水平线上的企业。我们如何谈论合作？然而，即使吃瓜群众对两家公司的合作关系存有疑虑，作为两家公司的领导者，他们需要做的就是迅速消除疑虑，促进稳定的合作。事实上，蔚来的高管团队已经多次在媒体面前高呼“我们很好”。但显然，这种单一渠道的谣言并没有产生多大影响。蔚来汽车联合创始人秦立红在接受亿欧汽车采访时表示，舆论中流传的江淮与蔚来不和的谣言给我们带来了巨大的伤害。尽管对双方高管来说“谣言止于智者”，但中层干部和基层员工的合作程度和工作实力不可避免地会受到谣言的影响。如今，随着国家发改委对新能源汽车生产资质的有限审批，国内造车新势力选择与传统车企合作已成为大势所趋。如奇点汽车和北汽新能源、Xpeng汽车和海马汽车。因此，在这个过程中，如何照顾好合作企业的情绪，成为考验每个企业领导者能力的最关键问题。尽管在合作方面存在许多差异，但不可能一一列出。然而，从新车制造商的角度来看，在新车发布会上请OEM合作伙伴多说几句话可以是一个良好的开端。5月9日，江淮汽车宣布，目前双方正在合作的蔚来ES8纯电动SUV进展顺利，并确认其第二款车型ES6将继续由江淮汽车制造。同时，双方将尽快就ES6产品合作展开商务谈判，以期达成最终合作协议，ES6也将于2018年底上市。至此，有关蔚来与江淮汽车不和的传言也告一段落。尽管在许多挑剔的人看来，这一宣布带有一些“微笑和敌意”的成分，但江淮与蔚来的合作终于在舆论的热议中继续推进。但双方前嫌的经验教训，仍值得其他新老“造车伙伴”借鉴和警惕。合作之初：早在2016年4月7日，江淮就与蔚来签署了战略合作框架协议。双方表示将全面推进新能源汽车与智能网联汽车产业链合作。其中，蔚来负责领导工厂的整体运营，而江赫……

它在制造汽车方面的丰富经验支持了我。乍一看，这是双方优势互补的美好“姻缘”：蔚来依托江淮的新能源汽车生产资质实现新能源汽车的量产，江淮可以借鉴蔚来的高端品牌定位，实现“水平跨越”，顺便赚一笔“代工费”。但消息一出，不少人质疑江淮的技术实力，并在背后指手画脚：这是“门不当户不对”的“联姻”。蔚来汽车作为造车新势力，融资总额超过330亿元，可谓造车新力量中的“钻石单身汉”。与ES8四五十万的价格相比，江淮20万以上的乘用车非常少。事实上，不仅销售价格相差甚远，而且他们之间的口碑差距也太大了。江淮在市场上的声誉一直不太好，主要是因为2013年，该公司被曝光为了降低成本，使用了价格低廉的普通钢板，而不是防腐性能好的镀锌板，导致钢板生锈。这扇轰动汽车行业的“生锈门”，让江淮汽车在3月15日受到了中央电视台的批评。俗话说“一个小污点就会毁掉一张白纸”，而在很多人心中，这就是江淮汽车无法摆脱的“污点”。如此“经济实力”的悬殊和双方“口碑”的差距，不得不让人质疑江淮代工生产的汽车能否满足蔚来对汽车质量的要求。当合作进行时，关于不和的传言经常出现。在2017年12月16日的蔚来NIO DAY大会上，江淮汽车制造的ES8正式上市。李斌像介绍爱子一样，向观众展示了ES8的内部和外部设置。如果韦莱是“孩子的父亲”，那么江淮绝对可以被称为“孩子的母亲”。然而，在这场长达一个半小时的发布会上，蔚来只字不提“孩子妈妈”江淮。不仅如此，会场内根本没有出现“江淮”字样，甚至连“江淮蔚来”的尾标也被从展厅中移除。

（江淮汽车生产的每一辆ES8的尾部都有江淮蔚来的标志）蔚来汽车告诉亿欧汽车，尽管江淮汽车董事长安进和他的高级管理团队坐在台下。但令人好奇的是，即便如此，包括安进在内的江淮团队也没有出现在舞台上。更令人怀疑的是，蔚来是否已经改变了主意。2017年4月和12月，公司与长安汽车北京公司、广汽集团及其全资子公司广汽新能源汽车有限公司建立合作关系，共同推动智能服务和新能源汽车的发展。与江淮相比，长安和广汽的实力和声誉也好不到哪里去。在与江淮合作仅一年后，蔚来又一次牵手了两家传统主机厂，这不禁让人产生疑问：蔚来与江淮的合作是否有问题？据悉，蔚来与江淮的整体合作规模预计在100亿元左右。蔚来汽车将主要专注于电动汽车的研发和销售，江淮将主要负责生产和代工。双方将共同推动蔚来首款纯电动SUV ES8的落地。蔚来创始人李斌在各种场合声称，蔚来与江淮的合作不是简单的“代工”，而是基于制造的深度合作。蔚来在生产线上派驻了大量工程师，以确保ES8在获得江淮制造经验的同时具有蔚来的质量。这更令人担忧：他们真的要“分手”吗？2018年2月，蔚来汽车在上海嘉定自建工厂的消息传出。此时，有关两人不和的谣言达到了顶峰。甚至有媒体表示，对于魏某来说，江淮只是一个表面上的兄弟，魏某是从建厂生产汽车而来已成定局。合作仍在继续：江淮发布公告，谣言尘埃落定。然而，随着江淮汽车在5月9日发布的一份纸质公告，谣言终于平息了。这让人们突然意识到……

没有任何不和，这只是新造车企业与传统企业最初合作、不断碰撞、磨合和探索的结果。对于频频传出不和传闻的原因，亿欧汽车认为，根源在于两家公司的产品定位、品牌和风格存在巨大差距。不仅双方的“经济实力”大不相同，江淮在口碑上也远远落后于蔚来。可以说，在很多人看来，这是两个根本不在一个水平线上的企业。我们如何谈论合作？然而，即使吃瓜群众对两家公司的合作关系存有疑虑，作为两家公司的领导者，他们需要做的就是迅速消除疑虑，促进稳定的合作。事实上，蔚来的高管团队已经多次在媒体面前高呼“我们很好”。但显然，这种单一渠道的谣言并没有产生多大影响。蔚来汽车联合创始人秦立红在接受亿欧汽车采访时表示，舆论中流传的江淮与蔚来不和的谣言给我们带来了巨大的伤害。尽管对双方高管来说“谣言止于智者”，但中层干部和基层员工的合作程度和工作实力不可避免地会受到谣言的影响。如今，随着国家发改委对新能源汽车生产资质的有限审批，国内造车新势力选择与传统车企合作已成为大势所趋。如奇点汽车和北汽新能源、Xpeng汽车和海马汽车。因此，在这个过程中，如何照顾好合作企业的情绪，成为考验每个企业领导者能力的最关键问题。尽管在合作方面存在许多差异，但不可能一一列出。然而，从新车制造商的角度来看，在新车发布会上请OEM合作伙伴多说几句话可以是一个良好的开端。

标签：江淮蔚来长安北京合创

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