Drive.ai将在美国开放首个无人驾驶叫车接送服务

从事无人驾驶技术研发的初创公司Drive.ai 7日宣布，将于今年7月在美国得克萨斯州弗里斯科推出无人驾驶叫车服务。Drive.ai表示，该公司将与当地交通管理部门弗里斯科运输管理协会合作，为当地零售、娱乐和办公商业区的1万多人提供无人班车服务。最初的项目将运行6个月，有固定的上下车地点，位于霍尔公园和明星大道周围，未来路线将延伸至弗里斯科站。该项目将是得克萨斯州第一个向公众开放的无人驾驶汽车服务。

该服务项目的路线图Drive.ai表示，该无人服务项目旨在解决交通“最后一英里”的问题，即在“走得太远和开得太近（或者因为太拥挤而很难找到停车位）”的距离之间提供出行服务。根据Drive.ai提供的项目路线图，有6个接送地点供人们选择。据Drive.ai介绍，该项目启动后，人们可以通过在手机上安装移动应用程序来呼叫无人车，这与优步等共享出行服务类似。在项目的初始阶段，将有一名安全驾驶员坐在驾驶座上，全程监控车辆的运行，但Drive.ai表示，计划很快让安全员坐在乘客座上，与乘客一起体验无人驾驶过程，并最终提供车内只有乘客的无人驾驶体验。

考虑到外观，车辆识别优先于美观。根据Drive.ai的说法，就车身外观而言，认可度将高于美观度。每辆Drive.ai无人驾驶汽车的外部都有一个引人注目的橙色，上面有Drive.ai的公司标志和“无人驾驶汽车”的字样。为了解决无人驾驶汽车在道路上与其他人类驾驶员通信的问题，Drive.ai的无人驾驶汽车的引擎盖和两侧都设置了液晶屏幕，显示当前状态，例如在人行道前等待行人过马路，显示屏上会显示“等你过马路”的字样。

车身上有一个显示屏，用于与行人交流。Drive.ai创始人王茂告诉腾讯“一线”，之所以选择德克萨斯州的弗里斯科作为无人服务落地的首选，是因为德克萨斯州的相关自动驾驶法律法规健全，州、地区和市政府以及私人合作伙伴都非常支持无人落地。“我们希望弗里斯科在得克萨斯州的落地项目能够成为一种模式，”王米说，“我们可以将无人车服务复制到更多的社区和城市，并希望落地项目带来的经验和数据将进一步帮助我们改进算法，形成良性循环，实现技术的正反馈。”今年3月，优步在亚利桑那州的无人驾驶汽车撞上一名行人后死亡。上周末，谷歌Waymo旗下一辆正在进行无人驾驶测试的汽车也遭遇了严重车祸，无人驾驶的安全性再次引起广泛关注。对此，王伟表示，任何交通事故，无论是否涉及无人驾驶汽车，都是他们不希望看到的。Drive.ai将致力于减少交通事故，提高交通安全。Drive.ai成立于2015年，其团队成员主要来自斯坦福大学的人工智能实验室。该公司主要从事全栈4级无人驾驶技术的开发。王涛表示，公司目前拥有一支约120人的团队，是一支多学科、跨学科的专业团队。在传感器融合、认知、决策规划、定位、离线仿真等子模块中拥有自己的核心技术。Drive.ai计划在今年第三季度将团队扩大到170人。去年，百度前首席科学家、人工智能专家吴恩达（Andrew Ng）出任Drive的董事。艾王茂告诉First Line，自加入公司以来，吴恩达一直积极参与公司的各项事务，特别是就公司的战略方向提出了许多指导性建议。

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吴恩达（Andrew Ng）与Drive.ai的两位创始人合影。ai吴恩达（Andrews Ng）在当天发表在Medium上的一篇文章中表示，“无人驾驶汽车不再是未来的人工智能技术，它已经问世，并将很快使交通变得更便宜、更方便。”自Drive.aii成立以来，该公司已完成两轮融资，总计7700万美元，目前还没有新一轮的融资计划。从事无人驾驶技术研发的初创公司Drive.ai 7日宣布，将于今年7月在美国得克萨斯州弗里斯科推出无人驾驶叫车服务。Drive.ai表示，该公司将与当地交通管理部门弗里斯科运输管理协会合作，为当地零售、娱乐和办公商业区的1万多人提供无人班车服务。最初的项目将运行6个月，有固定的上下车地点，位于霍尔公园和明星大道周围，未来路线将延伸至弗里斯科站。该项目将是得克萨斯州第一个向公众开放的无人驾驶汽车服务。

该服务项目的路线图Drive.ai表示，该无人服务项目旨在解决交通“最后一英里”的问题，即在“走得太远和开得太近（或者因为太拥挤而很难找到停车位）”的距离之间提供出行服务。根据Drive.ai提供的项目路线图，有6个接送地点供人们选择。据Drive.ai介绍，该项目启动后，人们可以通过在手机上安装移动应用程序来呼叫无人车，这与优步等共享出行服务类似。在项目的初始阶段，将有一名安全驾驶员坐在驾驶座上，全程监控车辆的运行，但Drive.ai表示，计划很快让安全员坐在乘客座上，与乘客一起体验无人驾驶过程，并最终提供车内只有乘客的无人驾驶体验。

考虑到外观，车辆识别优先于美观。根据Drive.ai的说法，就车身外观而言，认可度将高于美观度。每辆Drive.ai无人驾驶汽车的外部都有一个引人注目的橙色，上面有Drive.ai的公司标志和“无人驾驶汽车”的字样。为了解决无人驾驶汽车在道路上与其他人类驾驶员通信的问题，Drive.ai的无人驾驶汽车的引擎盖和两侧都设置了液晶屏幕，显示当前状态，例如在人行道前等待行人过马路，显示屏上会显示“等你过马路”的字样。

车身上有一个显示屏，用于与行人交流。Drive.ai创始人王茂告诉腾讯“一线”，之所以选择德克萨斯州的弗里斯科作为无人服务落地的首选，是因为德克萨斯州的相关自动驾驶法律法规健全，州、地区和市政府以及私人合作伙伴都非常支持无人落地。“我们希望弗里斯科在得克萨斯州的落地项目能够成为一种模式，”王米说，“我们可以将无人车服务复制到更多的社区和城市，并希望落地项目带来的经验和数据将进一步帮助我们改进算法，形成良性循环，实现技术的正反馈。”今年3月，优步在亚利桑那州的无人驾驶汽车撞上一名行人后死亡。上周末，谷歌Waymo旗下一辆正在进行无人驾驶测试的汽车也遭遇了严重车祸，无人驾驶的安全性再次引起广泛关注。对此，王伟表示，任何交通事故，无论是否涉及无人驾驶汽车，都是他们不希望看到的。Drive.ai将致力于减少交通事故，提高交通安全。Drive.ai成立于2015年，其团队成员主要来自斯坦福大学的人工智能实验室。该公司主要从事全栈4级无人驾驶技术的开发。王涛表示，公司目前拥有一支约120人的团队，是一支多学科、跨学科的专业团队。在传感器融合、认知、决策规划、定位、离线仿真等子模块中拥有自己的核心技术。Drive.ai计划……

o在今年第三季度将团队扩大到170人。去年，百度前首席科学家、人工智能专家吴恩达（Andrew Ng）出任Drive的董事。艾王茂告诉First Line，自加入公司以来，吴恩达一直积极参与公司的各项事务，特别是就公司的战略方向提出了许多指导性建议。

吴恩达（Andrew Ng）与Drive.ai的两位创始人合影。ai吴恩达（Andrews Ng）在当天发表在Medium上的一篇文章中表示，“无人驾驶汽车不再是未来的人工智能技术，它已经问世，并将很快使交通变得更便宜、更方便。”自Drive.aii成立以来，该公司已完成两轮融资，总计7700万美元，目前还没有新一轮的融资计划。

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