特斯拉落户上海能带来什么？

5月10日，特斯拉（有限公司获得上海市浦东新区市场监督局颁发的营业执照。特斯拉终于实现了在中国独资的梦想。

特斯拉（上海）于5月10日获得营业执照，暂时与汽车生产无关。根据特斯拉提供的官方信息，特斯拉（上海）仍然是一家外商独资公司，注册资本为1亿元人民币，特斯拉香港公司持有全资股权。根据国家企业信用公示系统，特斯拉（上海）的经营范围包括：电动汽车及零部件、电池、储能设备和光伏产品领域的技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让，批发、，代理（拍卖除外）上述类似商品的进出口业务，并提供相关配套服务、电动汽车展示和产品推广。有趣的是，特斯拉（上海）的业务范围不包括整车制造，甚至不包括动力电池制造。换句话说，这家公司的成立与汽车生产无关，因为目前的股比开放政策尚未落地，特斯拉也尚未获得生产资质。本地化生产的前兆？分析表明，在中国建立研发中心是获得生产资质的必要条件，也将加速特斯拉的国产化进程。2018年4月，国家发展和改革委员会正式发布通知：经过五年的过渡期，汽车行业将逐步解除限制。这使中国放宽了新能源汽车进入中国的门槛，并规定外国汽车公司可以以独资形式进入中国市场，生产和销售纯电动汽车等环保汽车。预计股比开放政策将于6月落地，特斯拉将成为这一政策的最大受益者。有分析人士认为，毫不奇怪，特斯拉将很快获得生产资质并开始建厂，同时开始建设电池工厂和汽车制造商。

上图展示了特斯拉的整车架构。作为全球最大的新能源汽车市场，中国一直是特斯拉布局的重点。特斯拉首席执行官马斯克曾表示：“特斯拉将建造第二家超级工厂。工厂将设在中国，具体地点将在今年第四季度前公布。此外，未来所有超级工厂不仅可以制造电池，还可以同时制造汽车。”。“可以看出，在多重因素的推动下，特斯拉离国产化越来越近。国内产业链或将受益。如果特斯拉在中国投资建厂，将带动整个产业链，尤其是动力电池产业链的发展。

上图为动力电池产业链。目前，特斯拉是全球最大的锂离子电池买家，但特斯拉现在面临产能问题，解决这些问题为时已晚。如果特斯拉能够在中国成功本土化，为了提高动力电池产能，势必会加大采购力度，这对上游的动力电池本土制造商来说无疑是一大利好。届时，随着特斯拉动力电池产能的逐步开放，其上游原材料钴、锰、镍（包括锂和石墨）、中下游连接器、PVC薄膜和BMS都将产生更大的需求动能，整个动力电池产业链将受益匪浅。目前，特斯拉的供应商主要是来自北美、日本和中国省的企业。但随着特斯拉在中国国产化进程的加快，威唐工业、天齐默、海达等国内零部件供应商已逐步进入特斯拉的供应链。5月10日，特斯拉（有限公司获得上海市浦东新区市场监督局颁发的营业执照。特斯拉终于实现了在中国独资的梦想。

特斯拉（上海）获得商业……

ss于5月10日获得许可，暂时与汽车生产无关。根据特斯拉提供的官方信息，特斯拉（上海）仍然是一家外商独资公司，注册资本为1亿元人民币，特斯拉香港公司持有全资股权。根据国家企业信用公示系统，特斯拉（上海）的经营范围包括：电动汽车及零部件、电池、储能设备和光伏产品领域的技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让，批发、，代理（拍卖除外）上述类似商品的进出口业务，并提供相关配套服务、电动汽车展示和产品推广。有趣的是，特斯拉（上海）的业务范围不包括整车制造，甚至不包括动力电池制造。换句话说，这家公司的成立与汽车生产无关，因为目前的股比开放政策尚未落地，特斯拉也尚未获得生产资质。本地化生产的前兆？分析表明，在中国建立研发中心是获得生产资质的必要条件，也将加速特斯拉的国产化进程。2018年4月，国家发展和改革委员会正式发布通知：经过五年的过渡期，汽车行业将逐步解除限制。这使中国放宽了新能源汽车进入中国的门槛，并规定外国汽车公司可以以独资形式进入中国市场，生产和销售纯电动汽车等环保汽车。预计股比开放政策将于6月落地，特斯拉将成为这一政策的最大受益者。有分析人士认为，毫不奇怪，特斯拉将很快获得生产资质并开始建厂，同时开始建设电池工厂和汽车制造商。

上图展示了特斯拉的整车架构。作为全球最大的新能源汽车市场，中国一直是特斯拉布局的重点。特斯拉首席执行官马斯克曾表示：“特斯拉将建造第二家超级工厂。工厂将设在中国，具体地点将在今年第四季度前公布。此外，未来所有超级工厂不仅可以制造电池，还可以同时制造汽车。”。“可以看出，在多重因素的推动下，特斯拉离国产化越来越近。国内产业链或将受益。如果特斯拉在中国投资建厂，将带动整个产业链，尤其是动力电池产业链的发展。

上图为动力电池产业链。目前，特斯拉是全球最大的锂离子电池买家，但特斯拉现在面临产能问题，解决这些问题为时已晚。如果特斯拉能够在中国成功本土化，为了提高动力电池产能，势必会加大采购力度，这对上游的动力电池本土制造商来说无疑是一大利好。届时，随着特斯拉动力电池产能的逐步开放，其上游原材料钴、锰、镍（包括锂和石墨）、中下游连接器、PVC薄膜和BMS都将产生更大的需求动能，整个动力电池产业链将受益匪浅。目前，特斯拉的供应商主要是来自北美、日本和中国省的企业。但随着特斯拉在中国国产化进程的加快，威唐工业、天齐默、海达等国内零部件供应商已逐步进入特斯拉的供应链。

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