三大汽车央企最可能合作的领域是新能源

一汽集团、东风汽车、炳装集团这三大国有汽车近日再次迎来人事调整。5月11日上午，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车”）宣布任命尤政为东风汽车股份有限公司有限公司党委常委、副总经理。；刘伟东不再担任东风汽车集团股份有限公司有限公司党委常委、副总经理，由东风公司调任；雷平，东风汽车股份有限公司有限公司执行副总裁兼党委书记，由东风公司调任。三天后，中国一汽集团股份有限公司（以下简称“一汽集团”）发布了关于调整领导班子成员的通知：任命孙志阳为一汽集团常委、党委副总经理；雷平现任一汽集团党委常委、副总经理。5月15日，中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器集团”）官方网站也对信息进行了更新，刘卫东被任命为兵器集团副总经理兼党组成员。除孙志阳在同一集团内提拔外，其余三人由正、雷平、刘卫东均被调动。尤正和雷平在一汽集团和东风汽车之间被解除了职务，而刘卫东则从东风汽车调到了炳庄集团。有业内人士分析，三家央企的人事调整进一步推动了大型汽车央企的改革，加快了三家央企业的重组进程，迎来了深度试水。但也有专家认为，无论是人员更替还是技术整合，都不能证明三家央企有合并的倾向，这也是不现实的事情。每当一汽、东风和长安这三大国有企业高层换防时，都会引发无数猜测。这种变化的奥秘是什么？人事调整掩盖了其中的奥秘。汽车央企的人事变动始于2015年。今年，国资委确定了下一步国企改革重点，希望通过大规模并购将央企数量减少到40家，大规模并购项目已经落地。在所有的央企中，涉及汽车制造的企业有三家，即一汽集团、东风汽车和长安汽车旗下的炳庄集团。同年，原一汽集团董事长、时任吉林省委副书记朱延峰被派往东风汽车担任东风汽车董事长；

东风汽车原董事长徐平前往一汽集团担任董事长。此次人事调整正式拉开了三家中央企业人员交流的大幕。2017年8月，炳庄集团总经理、党组副书记徐留平赴长春执掌一汽集团。任职仅三年的徐平离开一汽，被派往炳庄集团担任集团董事长。“双旭”的交流再次在业内引起轰动。不仅最高领导人改变了防御，在过去两年里，三大汽车公司的高管也经常被动员起来。有业内人士将此解读为汽车央企合并重组的铺垫工作。这并非毫无根据。2016年7月，国务院办公厅印发《关于推进中央企业结构调整和重组的指导意见》，明确指出“汽车产业作为国民经济的重点产业，被纳入鼓励重组整合的领域。”一汽集团，东风汽车和长安汽车均归国资委管理，此次重组合并符合国资委近年来对央企进行整合合并的思路。对于近年来频繁的高层人事调动来说，这是理所当然的。汽车行业高级分析师贾新光告诉南方记者：“最高领导人换防后，他们会各自选择并带走一些得力助手，接管未来的重要部门。这次人事变动应该属于这种情况。”对于这些人事变动，贾新光认为，这有利于打破企业的固定模式，促进企业之间的人才交流。“在三家央企中，一汽集团是目前最弱的一家。由于历史原因和几次重大决策失误，一旦外资股放开，未来整体上市将更加困难。徐留平很难让一汽集团从状态正常的武器装备集团重回正轨标准化管理，但这种人事调动是非常明智的。“没有合并的机会。只有合作？对于三家央企的合并，光凭想象就能让很多人热血沸腾，因为一旦合并成功，将直接催生一个“巨无霸”“可以与丰田和大众等全球汽车巨头竞争。想象是一回事，现实是另一回事。尽管三大车企在人员调动方面频繁调动，甚至三方签署战略合作框架协议，在四大领域进行全方位合作，但仅限于人员更替和技术hnology整合，并没有真正走出并购重组的步伐。“目前没有证据证明这三家央企会合并。”贾新光说，“多少年的历史证明，央企合并的效果并不理想。三大企业本身就很复杂。一旦合并，复杂性将超乎想象。最好的办法是国资委协调三大央企的规划和人才交流，促进合作。”对此，国资委人士在接受《经济观察报》采访时分析称：“长安发展良好，具备军工品质，不太可能重组？倒？是吗？一汽和东风的重组不存在技术问题。”由此可见，具有军工性质的军工企业是三大央企合并重组的最大障碍。事实上，即使是一汽和东风的合并也不是一件容易的事。文风社创始人张志勇告诉南方记者，汽车国企板块太大，需要梳理的品牌组织架构太多，管理层也需要改变。目前，正在解决许多内部整合和协调问题的东风要合并成一个更大的系统并不容易。一汽、东风和长安于2017年12月1日在武汉签署战略合作框架协议，这也引起了业界的广泛关注。这也被一些业内人士解读为三者合并重组的前兆……

中央企业。然而，无论业界如何猜测，这三家国有企业都保持着各自的步伐，继续推进合作。今年3月，钢铝混合动力车身制造技术和工艺研究、汽车发动机热喷涂技术研究、新能源乘用车工厂规划设计和施工规范等六个项目在武汉启动，这标志着三大国有企业在技术和产能规划方面处于领先地位。领域他们开始相互融合，朝着双赢的方向迈出了切实可行的一步。目前，三大汽车公司都发布了未来战略。一汽正将精力押在自主品牌上，希望将红旗、奔腾、骏派等品牌重新推向市场主流。东风新能源汽车“583”实施计划和长安汽车“香格里拉计划”均聚焦新能源领域。总的来说，他们都在朝着“新四化”的方向前进，这也使得三家公司的合作目标非常明确。“目前，三家央企各有计划，然后将进入具体的合作环节。最有可能的合作领域是新能源。”贾新光分析道。一汽集团、东风汽车、炳装集团这三大国有汽车近日再次迎来人事调整。5月11日上午，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车”）宣布任命尤政为东风汽车股份有限公司有限公司党委常委、副总经理。；刘伟东不再担任东风汽车集团股份有限公司有限公司党委常委、副总经理，由东风公司调任；雷平，东风汽车股份有限公司有限公司执行副总裁兼党委书记，由东风公司调任。三天后，中国一汽集团股份有限公司（以下简称“一汽集团”）发布了关于调整领导班子成员的通知：任命孙志阳为一汽集团常委、党委副总经理；雷平现任一汽集团党委常委、副总经理。5月15日，中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器集团”）官方网站也对信息进行了更新，刘卫东被任命为兵器集团副总经理兼党组成员。除孙志阳在同一集团内提拔外，其余三人由正、雷平、刘卫东均被调动。尤正和雷平在一汽集团和东风汽车之间被解除了职务，而刘卫东则从东风汽车调到了炳庄集团。有业内人士分析，三家央企的人事调整进一步推动了大型汽车央企的改革，加快了三家央企业的重组进程，迎来了深度试水。但也有专家认为，无论是人员更替还是技术整合，都不能证明三家央企有合并的倾向，这也是不现实的事情。每当一汽、东风和长安这三大国有企业高层换防时，都会引发无数猜测。这种变化的奥秘是什么？人事调整掩盖了其中的奥秘。汽车央企的人事变动始于2015年。今年，国资委确定了下一步国企改革重点，希望通过大规模并购将央企数量减少到40家，大规模并购项目已经落地。在所有的央企中，涉及汽车制造的企业有三家，即一汽集团、东风汽车和长安汽车旗下的炳庄集团。同年，原一汽集团董事长、时任吉林省委副书记朱延峰被派往东风汽车担任东风汽车董事长；

东风汽车原董事长徐平前往一汽集团担任董事长。此次人事调整正式拉开了三家中央企业人员交流的大幕。2017年8月，炳庄集团总经理、党组副书记徐留平赴长春执掌一汽集团。任职仅三年的徐平离开一汽，被派往炳庄集团担任集团董事长。“双旭”的交流再次在业内引起轰动。不仅最高领导人改变了防御，在过去两年里，三大汽车公司的高管也经常被动员起来。有业内人士将此解读为汽车央企合并重组的铺垫工作。这并非毫无根据。2016年7月，国务院办公厅印发《关于推进中央企业结构调整和重组的指导意见》，明确指出“汽车产业作为国民经济的重点产业，被纳入鼓励重组整合的领域。”一汽集团，东风汽车和长安汽车均归国资委管理，此次重组合并符合国资委近年来对央企进行整合合并的思路。对于近年来频繁的高层人事调动来说，这是理所当然的。汽车行业高级分析师贾新光告诉南方记者：“最高领导人换防后，他们会各自选择并带走一些得力助手，接管未来的重要部门。这次人事变动应该属于这种情况。”对于这些人事变动，贾新光认为，这有利于打破企业的固定模式，促进企业之间的人才交流。“在三家央企中，一汽集团是目前最弱的一家。由于历史原因和几次重大决策失误，一旦外资股放开，未来整体上市将更加困难。徐留平很难让一汽集团从状态正常的武器装备集团重回正轨标准化管理，但这种人事调动是非常明智的。“没有合并的机会。只有合作？对于三家央企的合并，光凭想象就能让很多人热血沸腾，因为一旦合并成功，将直接催生一个“巨无霸”“可以与丰田和大众等全球汽车巨头竞争。想象是一回事，现实是另一回事。尽管三大车企在人员调动方面频繁调动，甚至三方签署战略合作框架协议，在四大领域进行全方位合作，但仅限于人员更替和技术hnology整合，并没有真正走出并购重组的步伐。“目前没有证据证明这三家央企会合并。”贾新光说，“多少年的历史证明，央企合并的效果并不理想。三大企业本身就很复杂。一旦合并，复杂性将超乎想象。最好的办法是国资委协调三大央企的规划和人才交流，促进合作。”对此，国资委人士在接受《经济观察报》采访时分析称：“长安发展良好，具备军工品质，不太可能重组？倒？是吗？一汽和东风的重组不存在技术问题。”由此可见，具有军工性质的军工企业是三大央企合并重组的最大障碍。事实上，即使是一汽和东风的合并也不是一件容易的事。文风社创始人张志勇告诉南方记者，汽车国企板块太大，需要梳理的品牌组织架构太多，管理层也需要改变。目前，正在解决许多内部整合和协调问题的东风要合并成一个更大的系统并不容易。一汽、东风和长安于2017年12月1日在武汉签署战略合作框架协议，这也引起了业界的广泛关注。这也被一些业内人士解读为三者合并重组的前兆……

中央企业。然而，无论业界如何猜测，这三家国有企业都保持着各自的步伐，继续推进合作。今年3月，钢铝混合动力车身制造技术和工艺研究、汽车发动机热喷涂技术研究、新能源乘用车工厂规划设计和施工规范等六个项目在武汉启动，这标志着三大国有企业在技术和产能规划方面处于领先地位。领域他们开始相互融合，朝着双赢的方向迈出了切实可行的一步。目前，三大汽车公司都发布了未来战略。一汽正将精力押在自主品牌上，希望将红旗、奔腾、骏派等品牌重新推向市场主流。东风新能源汽车“583”实施计划和长安汽车“香格里拉计划”均聚焦新能源领域。总的来说，他们都在朝着“新四化”的方向前进，这也使得三家公司的合作目标非常明确。“目前，三家央企各有计划，然后将进入具体的合作环节。最有可能的合作领域是新能源。”贾新光分析道。

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