破解电动汽车充电难题 大功率车载充电机成大势所趋

作为近年来汽车行业的重点，随着国家在政策层面的支持力度加大，以及车企投资的大幅增加，新能源汽车正迎来爆发的趋势。以中国市场为例，2017年，中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一。特别是纯电动汽车，去年产销占比超过80%，是新能源汽车市场名副其实的销售力量。然而，随着电动汽车市场的不断扩大，电动汽车的数量大幅提高，随之而来的是一系列产业发展问题，其中之一就是充电问题。由于技术突破不足，目前电动汽车的充电时间远长于内燃机车的加油时间，而且与传统燃油汽车的基础设施建设相比，电动汽车也存在严重不足。截至2017年底，中国已建成约21万个公共充电桩，总的车桩比约为8:1，充电设施的整体缺口较大。在此背景下，如何快速有效地解决电动汽车的充电问题，成为整个汽车行业亟待解决的问题。

大功率车载充电器亮相北京车展。在刚刚结束的2018北京车展上，记者在德国超豪华汽车品牌保时捷的展台看到了一款全新的解决方案。据了解，为了实现车辆的快速充电，保时捷在其新款Mission E汽车上安装了大功率车载充电器，大大提高了交流充电速度。那么，只要大力推广上述大功率车载充电器，困扰新能源汽车行业的充电问题会得到解决吗？如果保时捷Mission E真的能实现如此高的充电效率，是否可以认为它带来的不仅仅是一辆汽车，而是一场技术革命，一场真正让电动汽车突破瓶颈并实现快速增长的革命？针对这些问题，记者随后采访了深圳一家上市公司的相关负责人，该公司持有相关车载充电器技术，也是保时捷车载充电器的供应商。该负责人表示，大功率车载充电器的研发对新能源汽车无疑很重要，但要彻底“从根本上”解决电动汽车的充电问题还需要一段时间，因为电动汽车面临的充电问题实际上是多方面的，除了技术问题多、基础设施不足，还有许多问题需要解决，如运营成本和利润模式。“以成本为例，按照目前的市场平均价格，慢充公共充电桩的平均成本约为2万元，快充桩的成本在10万元至20万元之间。加上土地使用费、基础设施、配电设施和运营成本，短期内很难实现盈利目标米。“不用说，现在很多车企自己都在参与充电桩的设计。不同的制造商在充电接口标准上有明显的差异，这使得不同品牌的汽车无法共享充电桩。此外，充电桩运营商之间的信息不具有互操作性，这使得最终用户无法共享同时在一个平台上形成所有充电桩。从长远来看，许多充电桩根本没有得到充分利用，无形中增加了运营成本。如何缓解收费这一“顽疾”？尽管电动汽车充电难的原因涉及多个方面，但不可否认的是，大功率车载充电器的出现确实在很大程度上缓解了这一问题。你为什么这么说？据上述受访者介绍，搭载该公司大功率车载充电器的电动汽车，只有借助三相交流电才能实现更快的充电速度。这样可以大大降低动力电池的容量，降低系统成本和维护成本，并大大提高电动汽车的可用性。不仅如此，交流快速充电系统还可以使充电桩不再是电动汽车的必需品……

上述人士表示，如果在未来推广，将大大减少汽车公司在充电桩建设方面的资金和土地投资。毕竟，现在建设充电桩的成本往往占支出的很大一部分，地理位置也有严格的要求。如果可以通过交流快速充电系统移除桩，这确实是减轻资金压力的有效方法。“与通过改变电池组容量来提高续航里程的做法相比，提高充电器功率更经济，这一点也非常重要。例如，目前市场上动力电池的平均成本约为1500元/kWh，而纯电动汽车的平均电池容量为30KWh，因此仅电池成本就约为4.5万元，而h占整车成本的很大一部分。充电器的平均成本约为500元/kW，成本优势一目了然。“以市场上的纯电动物流车为例，预计与传统的低功率交流慢充方式相比，系统成本可以降低约64%。从长远来看，这项技术一旦普及，不仅可以大大降低电动汽车的成本，提高其可用性，加快电动汽车的普及s、 而且有助于降低动力电池的回收压力，减少对环境的破坏。“当然，从另一个角度来看，大功率车载充电器的出现实际上是一种趋势。可以看出，尽管市场上大多数车载充电器产品的功率主要为6.6kW，但实际上11kW车载充电器也已成为中国的主流。随着相关技术的不断突破，以及新能源汽车的需求越来越大基于车载充电器的充电方便性、充电速度和维护成本，未来有望向更高功率方向发展。例如，Mission E上的大功率充电器目前正在欧洲试用。“据预测，未来随着越来越多的企业参与，相关技术和配套设施将越来越成熟。上述受访者认为，虽然目前大功率车载充电器只是一项新技术，但在成本、配套零部件等基础设施方面仍有一些局限性大规模商业化只是时间问题。“尤其是随着保时捷使命E的上市，其快速充电的秘密武器势必会逐渐解密并在市场上迅速普及。届时，根据摩尔定律，它有望带来整个电动汽车行业的革命和井喷式发展。电动汽车不再受巡航里程和充电桩和充电站等基础设施的局限性；电动汽车制造商不再需要担心在电动汽车上安装更多的电池来增加里程，电动汽车的整体成本可以大大降低。届时，电动汽车有望进入真正的蓬勃发展时期！

“作为近年来汽车行业的重点，随着国家在政策层面的支持力度加大和车企投资的大幅增加，新能源汽车正迎来爆发的趋势。以中国市场为例，2017年，中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，排名连续三年位居世界第一。特别是纯电动汽车，去年产销占比超过80%，是新能源汽车市场名副其实的销售力量。然而，随着电动汽车市场的不断扩大，电动汽车的数量大幅提高，随之而来的是一系列产业发展问题，其中之一就是充电问题。由于技术突破不足，目前电动汽车的充电时间远长于内燃机车的加油时间，而且与传统燃油汽车的基础设施建设相比，电动汽车也存在严重不足。截至2017年底，中国已建成约21万个公共充电桩，总的车桩比约为8:1，充电设施的整体缺口较大。在此背景下，如何快速有效地解决电动汽车的充电问题，成为整个汽车行业亟待解决的问题。

大功率车载充电器亮相北京车展。在刚刚结束的2018北京车展上，记者在德国超豪华汽车品牌保时捷的展台看到了一款全新的解决方案。据了解，为了实现车辆的快速充电，保时捷在其新款Mission E汽车上安装了大功率车载充电器，大大提高了交流充电速度。那么，只要大力推广上述大功率车载充电器，困扰新能源汽车行业的充电问题会得到解决吗？如果保时捷Mission E真的能实现如此高的充电效率，是否可以认为它带来的不仅仅是一辆汽车，而是一场技术革命，一场真正让电动汽车突破瓶颈并实现快速增长的革命？针对这些问题，记者随后采访了深圳一家上市公司的相关负责人，该公司持有相关车载充电器技术，也是保时捷车载充电器的供应商。该负责人表示，大功率车载充电器的研发对新能源汽车无疑很重要，但要彻底“从根本上”解决电动汽车的充电问题还需要一段时间，因为电动汽车面临的充电问题实际上是多方面的，除了技术问题多、基础设施不足，还有许多问题需要解决，如运营成本和利润模式。“以成本为例，按照目前的市场平均价格，慢充公共充电桩的平均成本约为2万元，快充桩的成本在10万元至20万元之间。加上土地使用费、基础设施、配电设施和运营成本，短期内很难实现盈利目标米。“不用说，现在很多车企自己都在参与充电桩的设计。不同的制造商在充电接口标准上有明显的差异，这使得不同品牌的汽车无法共享充电桩。此外，充电桩运营商之间的信息不具有互操作性，这使得最终用户无法共享同时在一个平台上形成所有充电桩。从长远来看，许多充电桩根本没有得到充分利用，无形中增加了运营成本。如何缓解收费这一“顽疾”？尽管电动汽车充电难的原因涉及多个方面，但不可否认的是，大功率车载充电器的出现确实在很大程度上缓解了这一问题。你为什么这么说？据上述受访者介绍，搭载该公司大功率车载充电器的电动汽车，只有借助三相交流电才能实现更快的充电速度。这样可以大大降低动力电池的容量，降低系统成本和维护成本，并大大提高电动汽车的可用性。不仅如此，交流快速充电系统还可以使充电桩不再是电动汽车的必需品……

上述人士表示，en在Mission E模型中解释说，如果未来推广，将大大减少汽车公司在充电桩建设方面的资金和土地投资。毕竟，现在建设充电桩的成本往往占支出的很大一部分，地理位置也有严格的要求。如果可以通过交流快速充电系统移除桩，这确实是减轻资金压力的有效方法。“与通过改变电池组容量来提高续航里程的做法相比，提高充电器功率更经济，这一点也非常重要。例如，目前市场上动力电池的平均成本约为1500元/kWh，而纯电动汽车的平均电池容量为30KWh，因此仅电池成本就约为4.5万元，而h占整车成本的很大一部分。充电器的平均成本约为500元/kW，成本优势一目了然。“以市场上的纯电动物流车为例，预计与传统的低功率交流慢充方式相比，系统成本可以降低约64%。从长远来看，这项技术一旦普及，不仅可以大大降低电动汽车的成本，提高其可用性，加快电动汽车的普及s、 而且有助于降低动力电池的回收压力，减少对环境的破坏。“当然，从另一个角度来看，大功率车载充电器的出现实际上是一种趋势。可以看出，尽管市场上大多数车载充电器产品的功率主要为6.6kW，但实际上11kW车载充电器也已成为中国的主流。随着相关技术的不断突破，以及新能源汽车的需求越来越大基于车载充电器的充电方便性、充电速度和维护成本，未来有望向更高功率方向发展。例如，Mission E上的大功率充电器目前正在欧洲试用。“据预测，未来随着越来越多的企业参与，相关技术和配套设施将越来越成熟。上述受访者认为，虽然目前大功率车载充电器只是一项新技术，但在成本、配套零部件等基础设施方面仍有一些局限性大规模商业化只是时间问题。“尤其是随着保时捷使命E的上市，其快速充电的秘密武器势必会逐渐解密并在市场上迅速普及。届时，根据摩尔定律，它有望带来整个电动汽车行业的革命和井喷式发展。电动汽车不再受巡航里程和充电桩和充电站等基础设施的局限性；电动汽车制造商不再需要担心在电动汽车上安装更多的电池来增加里程，电动汽车的整体成本可以大大降低。届时，电动汽车有望进入真正的蓬勃发展时期！"

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