共享经济的倒闭潮：共享单车倒完，共享汽车倒

近年来，随着共享经济理念的普及和信息技术的发展，人们正在接受汽车作为“消费品”的身份，不再认为汽车是必需品。在全国范围内，大量共享汽车公司正在布局出行市场，但有人说共享汽车也将迎来破产潮，对吧？目前没有逃跑，没有失踪，也没有存款纠纷。共享汽车公司麻瓜出行5月17日宣布：由于公司经营战略的调整，我们很遗憾地告诉您，麻瓜出行的服务将于5月20日停止。至于关闭的具体原因，麻瓜旅行社并没有做出太多解释。这已经不是共享汽车第一次出现了。公告称，汽车租赁服务将于5月17日至20日分批逐步关闭。对于大家最关心的押金和充值问题，麻瓜旅游解释称，用户可以在6月30日前联系客服解决，6月1日后不主动申请退款的用户也会退还押金，并将钱充值到微信零钱。如果不是这一站，许多人甚至不会听说麻瓜旅行。麻瓜的旅行主要在杭州。2017年7月，众泰E200首批车型在杭州投放，随后北汽的EC200也随之推出，主要基于这两款新能源汽车。据悉，截至2017年7月，杭州市场共有700辆麻瓜共享汽车在路上，覆盖杭州市区。在战略咨询公司罗兰贝格的《2018年中国汽车共享出行市场分析与预测报告》中，汽车共享出行的直接需求将从2015年的816万次/日增长到2018年的3700万次-日，潜在需求带来的潜在市场容量预计将达1.8万亿元。共享汽车市场的规模有目共睹。然而，麻瓜出行推出不到一年就被迫关闭，这表明共享汽车出行市场竞争激烈，出行市场的资本故事更加扑朔迷离。有Gofun、Tuge和Avenue cars等共享汽车的先驱，但有VC/PE支持的麻瓜旅行有些孤立。更重要的是，有“前辈”共享出行市场，并试图分享。2017年8月，滴滴出行正式进入分时市场。2017年12月，程维公开表示：希望从2018年开始，十个汽车品牌开始设计共享汽车，2019年实现第一波大规模共享汽车。2018年初，摩拜还与一汽轿车合作，试图进军共享汽车领域。据报道，麻瓜出行并不是第一家倒闭的共享汽车公司。2017年10月，在北京运营的共享汽车品牌EZZY突然向员工宣布公司解散。有业内人士表示：“共享汽车不同于共享单车，每辆自行车的价格在几百元到几千元之间，一辆车的价格从几万元起步。这是一项重资产业务，而且烧钱快。没有庞大的雇主背景和汽车工厂的支持，很难与汽车制造商讨价还价ul模型在这条线上很难生存。“在共享拼图和共享领域，共享单车率先大规模下跌，并提前进入下半年。去年临近冬季，小蓝单车宣布“死亡”，让用户十分尴尬。作为人们口中的“最好骑的自行车”，小蓝退出市场竞争的结局让很多人无法接受。（幸运的是，有滴滴的手，也有小蓝的复活。然后，在2017年11月，当小蓝单车的巨额债务问题仍处于舆论中心时，小明单车也被宣布死亡，公司实际控制人失去联系。杭州办事处空无一人，所有员工都没有工资。寒冬仍在继续蔓延。今年2月初，1号自行车微信公众号发文宣布停牌。。。在此之前，2017年2月，卡拉单车创始人林斌与朋友偿还用户押金29万元，结束了创业之路；之后，悟空单车创始人雷厚义亏损超过300万元；3Vbike创始人吴盛华亏损超过100万元；町町的自行车资金链断裂，创始人丁伟执掌；

2017年8月，酷骑开始陷入存款难退的泥潭，再也没有走出去。面对无法挽回的局面，高伟伟对媒体表示，他只想做一个普通人。在另一个小领域，一直在追逐共享单车、追赶共享风口的共享服装平台，也有了“倒闭”的兴奋。2017年底，共享服装租赁平台多啦a梦被多家媒体和用户报道为“无法正常运营”。起初，该负责人表示，他正在进行其他尝试，不便多说。后来36Kr追踪到了，多啦a梦很可能是在试水电商订阅业务。无论是转型还是关闭，共享服装的生意似乎都走不下去了。随着共享经济概念的兴起，2015年底，租赁服装的共享也兴起，然后扩展到共享包包和共享珠宝领域。起初，大家并不关心共享衣柜，“市场小众”、“不乐观”等声音此起彼伏。虽然服装租赁没有共享单车那么大，但与共享充电宝相比，它似乎不是一个话题，但与分享雨伞和健身仓库相比，共享服装仍然“稳定”，它还聚集了金沙江创投、泛林资本、真格基金和经纬中国等一大批投资者。这个市场仍在经受考验。在源源不断的风险投资下，共享经济也经历了大起大落，创业和留业的困惑正在考验着每一位从业者和投资者。近年来，随着共享经济理念的普及和信息技术的发展，人们正在接受汽车作为“消费品”的身份，不再认为汽车是必需品。在全国范围内，大量共享汽车公司正在布局出行市场，但有人说共享汽车也将迎来破产潮，对吧？目前没有逃跑，没有失踪，也没有存款纠纷。共享汽车公司麻瓜出行5月17日宣布：由于公司经营战略的调整，我们很遗憾地告诉您，麻瓜出行的服务将于5月20日停止。至于关闭的具体原因，麻瓜旅行社并没有做出太多解释。这已经不是共享汽车第一次出现了。公告称，汽车租赁服务将于5月17日至20日分批逐步关闭。对于大家最关心的押金和充值问题，麻瓜旅游解释称，用户可以在6月30日前联系客服解决，6月1日后不主动申请退款的用户也会退还押金，并将钱充值到微信零钱。如果不是这一站，许多人甚至不会听说麻瓜旅行。麻瓜的旅行主要在杭州。2017年7月，众泰E200首批车型在杭州投放，随后北汽的EC200也随之推出，主要基于这两款新能源汽车。据悉，截至2017年7月，杭州市场共有700辆麻瓜共享汽车在路上，覆盖杭州市区。在战略咨询公司罗兰贝格的《2018年中国汽车共享出行市场分析与预测报告》中，汽车共享出行的直接需求将从2015年的816万次/日增长到2018年的3700万次-日，潜在需求带来的潜在市场容量预计将达1.8万亿元。共享汽车市场的规模有目共睹。然而，麻瓜出行推出不到一年就被迫关闭，这表明共享汽车出行市场竞争激烈，出行市场的资本故事更加扑朔迷离。有Gofun、Tuge和Avenue cars等共享汽车的先驱，但有VC/PE支持的麻瓜旅行有些孤立。更重要的是，有“前辈”共享出行市场，并试图分享。2017年8月，滴滴出行正式进入分时市场。2017年12月，程维公开表示：希望从2018年开始，十个汽车品牌开始设计共享汽车，2019年实现第一波大规模共享汽车。2018年初，摩拜还与一汽轿车合作，试图进军共享汽车领域。据报道，麻瓜出行并不是第一家倒闭的共享汽车公司。2017年10月，在北京运营的共享汽车品牌EZZY突然向员工宣布公司解散。有业内人士表示……

“共享汽车不同于共享单车，每辆自行车的价格在几百元到几千元之间，一辆车的价格从几万元起步。这是一项重资产业务，而且烧钱快。没有庞大的雇主背景和汽车工厂的支持，很难与汽车制造商讨价还价ul模型在这条线上很难生存。“在共享拼图和共享领域，共享单车率先大规模下跌，并提前进入下半年。去年临近冬季，小蓝单车宣布“死亡”，让用户十分尴尬。作为人们口中的“最好骑的自行车”，小蓝退出市场竞争的结局让很多人无法接受。（幸运的是，有滴滴的手，也有小蓝的复活。然后，在2017年11月，当小蓝单车的巨额债务问题仍处于舆论中心时，小明单车也被宣布死亡，公司实际控制人失去联系。杭州办事处空无一人，所有员工都没有工资。寒冬仍在继续蔓延。今年2月初，1号自行车微信公众号发文宣布停牌。。。在此之前，2017年2月，卡拉单车创始人林斌与朋友偿还用户押金29万元，结束了创业之路；之后，悟空单车创始人雷厚义亏损超过300万元；3Vbike创始人吴盛华亏损超过100万元；町町的自行车资金链断裂，创始人丁伟执掌；2017年8月，酷骑开始陷入存款难退的泥潭，再也没有走出去。面对无法挽回的局面，高伟伟对媒体表示，他只想做一个普通人。在另一个小领域，一直在追逐共享单车、追赶共享风口的共享服装平台，也有了“倒闭”的兴奋。2017年底，共享服装租赁平台多啦a梦被多家媒体和用户报道为“无法正常运营”。起初，该负责人表示，他正在进行其他尝试，不便多说。后来36Kr追踪到了，多啦a梦很可能是在试水电商订阅业务。无论是转型还是关闭，共享服装的生意似乎都走不下去了。随着共享经济概念的兴起，2015年底，租赁服装的共享也兴起，然后扩展到共享包包和共享珠宝领域。起初，大家并不关心共享衣柜，“市场小众”、“不乐观”等声音此起彼伏。虽然服装租赁没有共享单车那么大，但与共享充电宝相比，它似乎不是一个话题，但与分享雨伞和健身仓库相比，共享服装仍然“稳定”，它还聚集了金沙江创投、泛林资本、真格基金和经纬中国等一大批投资者。这个市场仍在经受考验。在源源不断的风险投资下，共享经济也经历了大起大落，创业和留业的困惑正在考验着每一位从业者和投资者。

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