据《日本经济新闻》5月18日报道，欧盟欧洲委员会17日公布了力争在2030年进入完全自动驾驶社会的时间表。委员会呼吁成员国和汽车公司制定一般规则，以确保安全并明确事故责任。力争在国际规则出台之前制定区域标准，在新一代产业中走在前列。欧洲委员会17日发布的信息强调，“欧洲应该在全自动驾驶领域处于领先地位”。据估计，随着向自动驾驶社会的过渡，到2025年，欧盟的汽车和汽车行业将产生超过8000亿欧元的市场。此次公布的时间表显示，欧盟将在2020年代在城市地区实现低速自动驾驶，并在201930年代前步入以完全自动驾驶为标准的社会。2018年，我们将开始制定指南，统一各国自动驾驶汽车的安全标准或使其兼容。一些分析人士认为，车辆将被要求识别行人，并根据控制装置的指示刹车。在制定标准作为车辆发展的前提的同时，也有必要完善有关实际驾驶的法律法规。在法律修正方面，德国领先一步。2016年，德国批准的《维也纳道路交通公约》允许“驾驶员可以立即（从系统中）接管驾驶”的自动驾驶。受此驱动，德国于2017年修订了道路交通法，允许三级自动驾驶汽车在一定条件下上路。日本和其他国家批准的《日内瓦道路交通公约》的修订工作进展缓慢。《维也纳道路交通公约》约有80个成员国，主要是欧洲国家。在制定国际规则方面处于有利地位的欧洲，通过公布实现自动驾驶的时间表，加快了自动驾驶技术的积累，吸引了人才。据《日本经济新闻》5月18日报道，欧盟欧洲委员会17日公布了力争在2030年进入完全自动驾驶社会的时间表。委员会呼吁成员国和汽车公司制定一般规则，以确保安全并明确事故责任。力争在国际规则出台之前制定区域标准，在新一代产业中走在前列。欧洲委员会17日发布的信息强调，“欧洲应该在全自动驾驶领域处于领先地位”。据估计，随着向自动驾驶社会的过渡，到2025年，欧盟的汽车和汽车行业将产生超过8000亿欧元的市场。此次公布的时间表显示，欧盟将在2020年代在城市地区实现低速自动驾驶，并在201930年代前步入以完全自动驾驶为标准的社会。2018年，我们将开始制定指南，统一各国自动驾驶汽车的安全标准或使其兼容。一些分析人士认为，车辆将被要求识别行人，并根据控制装置的指示刹车。在制定标准作为车辆发展的前提的同时，也有必要完善有关实际驾驶的法律法规。在法律修正方面，德国领先一步。2016年，德国批准的《维也纳道路交通公约》允许“驾驶员可以立即（从系统中）接管驾驶”的自动驾驶。受此驱动，德国于2017年修订了道路交通法，允许三级自动驾驶汽车在一定条件下上路。日本和其他国家批准的《日内瓦道路交通公约》的修订工作进展缓慢。《维也纳道路交通公约》约有80个成员国，主要是欧洲国家。在制定国际规则方面处于有利地位的欧洲，通过公布实现自动驾驶的时间表，加快了自动驾驶技术的积累，吸引了人才。
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