投资建厂/资金短缺/事故多发 特斯拉陷入“冰火两重天”

5月14日，在经历了资金短缺、交通事故频发、Model3产能“跳票”等一系列打击后，特斯拉终于迎来了一个失传已久的好消息，即特斯拉（有限公司获得了上海浦东新区市场监督局颁发的营业执照，并正式对外宣布。根据国家企业信用信息公示系统披露的内容，特斯拉（上海）有限公司于2018年5月10日成立，注册资本1亿元。其股东为特斯拉汽车香港有限公司，法定代表人、董事长、总经理为特斯拉中国区总裁朱晓彤。公司的经营范围主要包括：电动汽车及零部件、电池、储能设备和光伏产品领域的技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让，上述类似货物的批发、佣金代理（拍卖除外）和进出口业务，以及提供相关配套服务、电动汽车展示和产品推广。值得注意的是，特斯拉（上海）的业务范围仅涉及电动汽车的技术开发、进出口销售，不涉及中国的电动汽车生产。因此，在一些业内人士看来，这与“特斯拉电动汽车国产化”不同。但也有专家认为，随着汽车行业股比的放开，为特斯拉在中国建厂提供了政策支持，特斯拉电动汽车在中国的国产化不会太远。

有很多追求者。作为特斯拉仅次于美国的第二大市场，在中国建厂可谓一波三折。毫无疑问，中国对特斯拉的重要性。因此，早在2015年，马斯克就提出了在中国建厂的计划，并在随后的几年里，多次在重要场合提及自己的“中国梦”。在2015年的博鳌亚洲论坛上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他将在三年内在中国设立工厂和研发中心，并力争在2017年使Model 3在中国国产。几个月后，马斯克发布了个人推特，重申了在中国建厂的问题，称特斯拉将在两年后推出Model 3，中国工厂最早将在Model 3推出一年后成立，这意味着特斯拉将在2018年实现本地化。接下来的一年，特斯拉的国内言论持续发酵，富士康、上汽、江淮、福田、力帆、长安等多家公司，以及上海、苏州、合肥等城市都被传出要与特斯拉“抱团CP”。2016年6月，网上甚至有传言称“上海金桥集团已与特斯拉签署不具约束力的备忘录，双方将合作在上海建设生产设施”，但随后上海金桥发布公告澄清此事。2017年，特斯拉中国进入“爆发期”。在此期间引起高度关注的是，2017年6月，有传言称特斯拉与上海市政府签署了在中国建厂的协议，并将与上海电气联手成立合资公司，投资上海临港工业区的生产工厂。然而，传闻中的关联公司上海临港和上海电气集团先后否认与特斯拉有联系，并澄清未签署合作协议，谣言再次被证伪。直到几个月后，商务部突然确认，“特斯拉正在与上海市政府相关部门沟通，讨论建厂相关事宜”。随后，特斯拉被曝在北京成立新能源研发公司，一切似乎都朝着“特斯拉中国制造”的方向发展，并于今年4月放松了政策。今年4月，国家发展改革委正式公布了汽车行业股比放开时间表，并明确2018年将率先放开专用车和新能源车外资股比限制。在许多人看来，这一次相当于特斯拉国产化的政策。已经开了绿灯。果不其然，就在一个月后……

政策发布后，特斯拉落户上海成立电动汽车研发公司的消息传出。虽然目前新公司的业务介绍中没有相关的“电动汽车生产”一词，但包括协会秘书长崔东书在内的许多专家认为，特斯拉（有限公司可以被视为特斯拉在中国市场营销和研发的先行布局，这是特斯拉在华成立的前奏。一旦特斯拉真正实现中国制造，将有助于降低特斯拉产品在中国市场的价格，打破特斯拉在中国面临的“买得起的人买不起，但买不起的人却买不起”的尴尬局面，甚至缓解产能问题。随着特斯拉（有限公司的成立和国家政策的支持，许多国内外机构对特斯拉的本地化持乐观态度。另一方面，许多人仍然对特斯拉长期存在的产能不足、资金短缺、交通事故频发等问题表示担忧。尤其是资金问题，5月3日，特斯拉公布了2018年第一季度财报，显示特斯拉第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；

净亏损7.85亿美元，是去年同期3.72亿美元净亏损的两倍，创下历史亏损纪录。据彭博社报道，根据特斯拉每分钟6500美元的平均消费量，其资金将在2018年底耗尽。根据彭博社的数据，特斯拉的自由现金流已经连续五个季度出现负增长。在2016年底至2017年底的12个月期间，特斯拉每季度的负自由现金流至少为5亿美元。特斯拉最近的负面影响远不止于此。今年1月，一辆Model S撞上了一辆消防车，3月，一名男子驾驶Model X撞上了高速公路隔离带，随后该车起火。上周，特斯拉发生了两起类似的事故。上周五，一辆特斯拉Model S撞上了一辆等待前方红灯的卡车。司机受了轻伤，但没有生命危险。另一件事发生在上周四。据瑞士当地消防部门称，驾驶特斯拉的司机是一名48岁的德国人。事故发生在瑞士南部提契诺的一条高速公路上。当时，这辆特斯拉汽车撞上了高速公路的中央隔离带并翻车，引发了火灾。尽管这两起事故目前正在调查中，但频繁发生的交通事故使特斯拉成为公众关注的焦点，尤其是其引以为傲的自动驾驶系统Autopilot，因为这些事故一再被推到舆论的风口浪尖，甚至被监管机构调查。不仅如此，《消费者报告》和市场研究公司J.D.Power也指出了特斯拉汽车的质量缺陷，包括门把手缺陷和车身面板缺口。此外，产能也是特斯拉目前面临的一大问题。据统计，特斯拉去年全球销量达到10.3万辆，其中Model s和Model X分别售出5.5万辆和4.7万辆，表现不俗。然而，由于产能限制，Model 3的销量仅为1764辆，这导致特斯拉去年亏损超过22.4亿美元。所以在2018年，特斯拉一直在努力提高Model3的产能。马斯克曾预测，到2018年第一季度末，Model3的产量将达到每周2500辆，到第二季度末，它将每周生产5000辆。为了实现这一目标，马斯克甚至监督了工厂的工作。即便如此，Model 3目前的周产量刚刚超过2000辆，与预期相去甚远。可以说，特斯拉目前遇到的资金短缺、产能不足、技术问题等困难，在整个市场上有目共睹。正因为如此，在一些业内人士看来，这场危机对马斯克来说可能没有那么好，甚至更多的悲观主义者认为特斯拉可能会在年底破产。然而，根据美国通用会计准则，特斯拉有望在第三季度实现盈利。至于具体情况，加斯帕尔将继续观察。。。5月14日，在经历了资金短缺、交通事故频发、Model3产能“跳票”等一系列打击后，特斯拉终于迎来了一个失传已久的好消息，即特斯拉（有限公司获得了上海浦东新区市场监督局颁发的营业执照，并正式对外宣布。根据国家企业信用信息公示系统披露的内容，特斯拉（上海）有限公司于2018年5月10日成立，注册资本1亿元。其股东为特斯拉汽车香港有限公司，法定代表人、董事长、总经理为特斯拉中国区总裁朱晓彤。公司的经营范围主要包括：电动汽车及零部件、电池、储能设备和光伏产品领域的技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让，上述类似货物的批发、佣金代理（拍卖除外）和进出口业务，以及提供相关配套服务、电动汽车展示和产品推广。值得注意的是，特斯拉（上海）的业务范围仅涉及电动汽车的技术开发、进出口销售，不涉及中国的电动汽车生产。因此，在一些业内人士看来，这与“特斯拉电动汽车国产化”不同。但也有专家认为，随着汽车行业股比的放开，为特斯拉在中国建厂提供了政策支持，特斯拉电动汽车在中国的国产化不会太远。

<我……

alt=“特斯拉，Model 3，Model S，北京，长安”src=“/eimg/jndp/ig/20230304013025295621/1.jpg”/>

有很多追求者。作为特斯拉仅次于美国的第二大市场，在中国建厂可谓一波三折。毫无疑问，中国对特斯拉的重要性。因此，早在2015年，马斯克就提出了在中国建厂的计划，并在随后的几年里，多次在重要场合提及自己的“中国梦”。在2015年的博鳌亚洲论坛上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他将在三年内在中国设立工厂和研发中心，并力争在2017年使Model 3在中国国产。几个月后，马斯克发布了个人推特，重申了在中国建厂的问题，称特斯拉将在两年后推出Model 3，中国工厂最早将在Model 3推出一年后成立，这意味着特斯拉将在2018年实现本地化。接下来的一年，特斯拉的国内言论持续发酵，富士康、上汽、江淮、福田、力帆、长安等多家公司，以及上海、苏州、合肥等城市都被传出要与特斯拉“抱团CP”。2016年6月，网上甚至有传言称“上海金桥集团已与特斯拉签署不具约束力的备忘录，双方将合作在上海建设生产设施”，但随后上海金桥发布公告澄清此事。2017年，特斯拉中国进入“爆发期”。在此期间引起高度关注的是，2017年6月，有传言称特斯拉与上海市政府签署了在中国建厂的协议，并将与上海电气联手成立合资公司，投资上海临港工业区的生产工厂。然而，传闻中的关联公司上海临港和上海电气集团先后否认与特斯拉有联系，并澄清未签署合作协议，谣言再次被证伪。直到几个月后，商务部突然确认，“特斯拉正在与上海市政府相关部门沟通，讨论建厂相关事宜”。随后，特斯拉被曝在北京成立新能源研发公司，一切似乎都朝着“特斯拉中国制造”的方向发展，并于今年4月放松了政策。今年4月，国家发展改革委正式公布了汽车行业股比放开时间表，并明确2018年将率先放开专用车和新能源车外资股比限制。在许多人看来，这一次相当于特斯拉国产化的政策。已经开了绿灯。果不其然，就在政策发布一个月后，特斯拉落户上海成立电动汽车研发公司的消息传出。虽然目前新公司的业务介绍中没有相关的“电动汽车生产”一词，但包括协会秘书长崔东书在内的许多专家认为，特斯拉（有限公司可以被视为特斯拉在中国市场营销和研发的先行布局，这是特斯拉在华成立的前奏。一旦特斯拉真正实现中国制造，将有助于降低特斯拉产品在中国市场的价格，打破特斯拉在中国面临的“买得起的人买不起，但买不起的人却买不起”的尴尬局面，甚至缓解产能问题。随着特斯拉（有限公司的成立和国家政策的支持，许多国内外机构对特斯拉的本地化持乐观态度。另一方面，许多人仍然对特斯拉长期存在的产能不足、资金短缺、交通事故频发等问题表示担忧。尤其是资金问题，5月3日，特斯拉公布了2018年第一季度财报，显示特斯拉第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；

净亏损7.85亿美元，是去年同期3.72亿美元净亏损的两倍，创下历史亏损纪录。据彭博社报道，根据特斯拉每分钟6500美元的平均消费量，其资金将在2018年底耗尽。根据彭博社的数据，特斯拉的自由现金流已经连续五个季度出现负增长。在2016年底至2017年底的12个月期间，特斯拉每季度的负自由现金流至少为5亿美元。特斯拉最近的负面影响远不止于此。今年1月，一辆Model S撞上了一辆消防车，3月，一名男子驾驶Model X撞上了高速公路隔离带，随后该车起火。上周，特斯拉发生了两起类似的事故。上周五，一辆特斯拉Model S撞上了一辆等待前方红灯的卡车。司机受了轻伤，但没有生命危险。另一件事发生在上周四。据瑞士当地消防部门称，驾驶特斯拉的司机是一名48岁的德国人。事故发生在瑞士南部提契诺的一条高速公路上。当时，这辆特斯拉汽车撞上了高速公路的中央隔离带并翻车，引发了火灾。尽管这两起事故目前正在调查中，但频繁发生的交通事故使特斯拉成为公众关注的焦点，尤其是其引以为傲的自动驾驶系统Autopilot，因为这些事故一再被推到舆论的风口浪尖，甚至被监管机构调查。不仅如此，《消费者报告》和市场研究公司J.D.Power也指出了特斯拉汽车的质量缺陷，包括门把手缺陷和车身面板缺口。此外，产能也是特斯拉目前面临的一大问题。据统计，特斯拉去年全球销量达到10.3万辆，其中Model s和Model X分别售出5.5万辆和4.7万辆，表现不俗。然而，由于产能限制，Model 3的销量仅为1764辆，这导致特斯拉去年亏损超过22.4亿美元。所以在2018年，特斯拉一直在努力提高Model3的产能。马斯克曾预测，到2018年第一季度末，Model3的产量将达到每周2500辆，到第二季度末，它将每周生产5000辆。为了实现这一目标，马斯克甚至监督了工厂的工作。即便如此，Model 3目前的周产量刚刚超过2000辆，与预期相去甚远。可以说，特斯拉目前遇到的资金短缺、产能不足、技术问题等困难，在整个市场上有目共睹。正因为如此，在一些业内人士看来，这场危机对马斯克来说可能没有那么好，甚至更多的悲观主义者认为特斯拉可能会在年底破产。然而，根据美国通用会计准则，特斯拉有望在第三季度实现盈利。至于具体情况，加斯帕尔将继续观察。。。

标签：特斯拉Model 3Model S北京长安

汽车资讯热门资讯