印度延迟近一年推出万辆电动车 2030年电动化目标真能行？

据外媒报道，印度国有能效服务有限公司（EESL）将于2019年3月推出10000辆电动汽车，比该公司最初计划的时间晚了近一年。这一延迟阻碍了印度在2030年实现30%以上汽车电动化的雄心。EESL的主要职责之一是购买电动汽车，以取代政府官员使用的汽油和柴油汽车。该公司总经理Saurabh Kumar表示，2017年9月，EESL启动了1亿辆电动汽车的第一轮招标。原计划在2017年11月前推出500辆，其余在2018年6月前推出，但现在已经推迟了近一年。库马尔在电话会议上表示，“需要为10000辆电动汽车建造更多的充电点，而各州迟迟没有采取行动，这就是推迟的原因。”库马尔还表示，在截止日期之前，首都新德里约有150辆电动汽车，安得拉邦和印度南部其他省份约有100辆。在为这些车辆建造的200个充电站中，有100多个在德里。印度总理纳伦德拉·莫迪政府的目标是到2030年实现30%以上的汽车电动化，以减少空气污染并控制对化石燃料的依赖。根据彭博新能源财经（BNEF）的数据，更便宜的内燃机汽车和印度政府对电动汽车缺乏补贴，使得政府和企业购买电动汽车对电动汽车的销售至关重要。BNEF预测，到2030年，在印度，电动汽车的销量将占总销量的7%左右。BNEF驻新德里分析师Allen Tom Abraham表示，未来3-5年，“电动汽车招标是电动汽车需求的最大驱动力。如果这些大规模采购项目出现问题，汽车制造商将推迟在印度大规模推出电动汽车的计划。 “塔塔汽车和马恒达赢得了EESL电动汽车的第一轮竞标，但没有立即回应置评请求。今年3月，EESL启动了第二轮10000辆汽车的竞标，塔塔汽车、马恒达、现代、日产和太阳能生产商ACME的代表都参加了竞标前会议，但比亚迪当时表示它还没有决定参与竞标。库马尔表示：“我目前需要1.9万辆汽车。如果我买不到，我就不会开始第三次招标。”据国外媒体报道，印度国有的能效服务有限公司（EESL）将在2019年3月前推出10000辆电动汽车，这比该公司原计划的时间晚了近一年。这一延迟阻碍了印度在2030年实现30%以上汽车电动化的雄心。EESL的主要职责之一是购买电动汽车，以取代政府官员使用的汽油和柴油汽车。该公司总经理Saurabh Kumar表示，2017年9月，EESL启动了1亿辆电动汽车的第一轮招标。原计划在2017年11月前推出500辆，其余在2018年6月前推出，但现在已经推迟了近一年。库马尔在电话会议上表示，“需要为10000辆电动汽车建造更多的充电点，而各州迟迟没有采取行动，这就是推迟的原因。”库马尔还表示，在截止日期之前，首都新德里约有150辆电动汽车，安得拉邦和印度南部其他省份约有100辆。在为这些车辆建造的200个充电站中，有100多个在德里。印度总理纳伦德拉·莫迪政府的目标是到2030年实现30%以上的汽车电动化，以减少空气污染并控制对化石燃料的依赖。根据彭博新能源财经（BNEF）的数据，更便宜的内燃机汽车和印度政府对电动汽车缺乏补贴，使得政府和企业购买电动汽车对电动汽车的销售至关重要。BNEF预测，到2030年，在印度，电动汽车的销量将占总销量的7%左右。BNEF驻新德里分析师Allen Tom Abraham表示，未来3-5年，“电动汽车招标是电动汽车需求的最大驱动力。如果这些大规模采购项目出现问题，汽车制造商将推迟在印度大规模推出电动汽车的计划。“塔塔汽车和马恒达赢得了EESL电动汽车的第一轮竞标，但没有立即回应……

征求意见。今年3月，EESL启动了第二轮1万辆汽车的竞标，塔塔汽车、马恒达、现代、日产和太阳能发电商ACME的代表都参加了竞标前会议，但比亚迪当时表示尚未决定参与竞标。库马尔说：“我目前需要19000辆车。如果我得不到，我就不会进行第三次招标。”

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