5月31日，全球智慧物流峰会在杭州举行。在大会上，Ali Rookie和RoboSense联合发布了全球首款搭载固态激光雷达的无人物流车G Plus。这款物流车最大的亮点是搭载了RoboSense的固态激光雷达RS-LiDAR-M1Pre。在全球无人驾驶的发展过程中，这是第一辆正式应用固态激光雷达的无人车，标志着无人驾驶已经进入固态激光雷达时代。
阿里菜鸟无人物流车G Plus配备了三个RS-LiDAR-M1Pre，两个在前，一个在后，这确保了无人物流车在行驶方向上具有更强的3D环境感知能力，使无人物流车能够清楚地看到形状、距离、方向，行人、汽车和卡车等障碍物在行驶方向上的行驶速度和行驶方向，并指示道路的行驶区域，以确保无人物流车能够在复杂的道路环境中顺利通过。在大会现场，菜鸟还宣布了名为“驼峰”的无人物流计划，并与速腾聚创、一汽解放、北航大学、电窝达等生态合作伙伴共同推动无人设备的量产。速腾聚创是该计划中唯一的激光雷达制造商。目前，速腾聚创与阿里菜鸟已达成战略合作伙伴关系，将为菜鸟无人物流车提供固态激光雷达。固态激光雷达将大大降低无人物流车的成本，确保无人物流车能够大规模生产，并使无人物流车快速传播和服务于社会。菜鸟ET物流实验室主任张春晖表示，“未来三年，阿里菜鸟将拥有10万台无人设备”。速腾聚创邱春新博士表示，“配备固态激光雷达，可以将无人物流车的成本降低三分之一。双方联合推出的“新物种”将黑科技与场景紧密结合，这将推动无人物流在中国的快速爆发。
固态激光雷达RS-Lidar-M1Pre我们对Robosense RS-Lidar-M1Pre固态激光雷达并不陌生，它出现在CES2018、北京车展等国际大型展会上。随着阿里菜鸟固态激光物流车的发布，RS-LiDAR-M1Pre成为全球首款搭载在无人车上的固态激光雷达。
MEMS固态激光雷达的核心技术颠覆了传统的机械多线雷达。在RS-LiDAR-M1Pre采用的MEMS微镜扫描方案中，只需要少量的激光发射器和接收器，并且通过MEMS微镜在两个方向上的摆动来进行扫描。因为摆角很细，所以角度分辨率很高，整个视场的垂直角度分辨率达到0.2。相比之下，传统的机械多线激光雷达需要数百组激光发射器和接收器同时旋转和扫描，这将大大增加材料成本和人力调整成本，降低产量和可靠性。因此，MEMS固态技术的优势是显而易见的。在提高激光雷达性能的同时，雪崩式降低了雷达成本，并使扫描结构小型化，这大大提高了激光雷达的稳定性，使其更容易通过车辆法规。
“作为L3以上高级自动驾驶不可或缺的传感器，业界基本达成共识，固态激光矿山具有高稳定性、高分辨率和低成本的优势，可以很好地满足自动驾驶生产车辆的需求。”robosense联合创始人兼COO邱春超表示，“降低物流成本，提高物流效率是自动驾驶技术在物流行业的使命。阿里菜鸟a……
速腾聚创都同意这个方向。我们希望通过强大的联盟，无人物流车能够量产并投入运营，让无人物流尽快造福社会。“5月31日，全球智慧物流峰会在杭州举行。在大会上，Ali Rookie和RoboSense联合发布了全球首款搭载固态激光雷达的无人物流车G Plus。这款物流车最大的亮点是搭载了RoboSense的固态激光雷达RS-LiDAR-M1Pre。在全球无人驾驶的发展过程中，这是第一辆正式应用固态激光雷达的无人车，标志着无人驾驶已经进入固态激光雷达时代。
阿里菜鸟无人物流车G Plus配备了三个RS-LiDAR-M1Pre，两个在前，一个在后，这确保了无人物流车在行驶方向上具有更强的3D环境感知能力，使无人物流车能够清楚地看到形状、距离、方向，行人、汽车和卡车等障碍物在行驶方向上的行驶速度和行驶方向，并指示道路的行驶区域，以确保无人物流车能够在复杂的道路环境中顺利通过。在大会现场，菜鸟还宣布了名为“驼峰”的无人物流计划，并与速腾聚创、一汽解放、北航大学、电窝达等生态合作伙伴共同推动无人设备的量产。速腾聚创是该计划中唯一的激光雷达制造商。目前，速腾聚创与阿里菜鸟已达成战略合作伙伴关系，将为菜鸟无人物流车提供固态激光雷达。固态激光雷达将大大降低无人物流车的成本，确保无人物流车能够大规模生产，并使无人物流车快速传播和服务于社会。菜鸟ET物流实验室主任张春晖表示，“未来三年，阿里菜鸟将拥有10万台无人设备”。速腾聚创邱春新博士表示，“配备固态激光雷达，可以将无人物流车的成本降低三分之一。双方联合推出的“新物种”将黑科技与场景紧密结合，这将推动无人物流在中国的快速爆发。
固态激光雷达RS-Lidar-M1Pre我们对Robosense RS-Lidar-M1Pre固态激光雷达并不陌生，它出现在CES2018、北京车展等国际大型展会上。随着阿里菜鸟固态激光物流车的发布，RS-LiDAR-M1Pre成为全球首款搭载在无人车上的固态激光雷达。
MEMS固态激光雷达的核心技术颠覆了传统的机械多线雷达。在RS-LiDAR-M1Pre采用的MEMS微镜扫描方案中，只需要少量的激光发射器和接收器，并且通过MEMS微镜在两个方向上的摆动来进行扫描。因为摆角很细，所以角度分辨率很高，整个视场的垂直角度分辨率达到0.2。相比之下，传统的机械多线激光雷达需要数百组激光发射器和接收器同时旋转和扫描，这将大大增加材料成本和人力调整成本，降低产量和可靠性。因此，MEMS固态技术的优势是显而易见的。在提高激光雷达性能的同时，雪崩式降低了雷达成本，并使扫描结构小型化，这大大提高了激光雷达的稳定性，使其更容易通过车辆法规。
“作为L3以上先进自动驾驶不可或缺的传感器，业界基本达成共识，固态激光矿山具有高稳定性、高分辨率、低成本的优势，能够很好地满足se的需求……
-驾驶生产车辆。”robosense联合创始人兼首席运营官邱春超表示，“降低物流成本，提高物流效率是自动驾驶技术在物流行业的使命。阿里菜鸟和速腾聚创都认同这一方向。我们希望通过强大的联盟，无人物流车能够量产并投入运营，让无人物流尽快造福社会。"
根据工信部整车出厂合格证产量数据分析，4月份国内新能源客车产量7162辆，环比3月3082辆增长1328，同比翻五番。其中纯电动客车产量6594辆，占比9207。
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