不干涉？反对？ 美自动驾驶汽车立法遭遇两种态度

2017年10月4日，美国参议院和商务委员会一致同意向参议院提交一项名为“AV START法案”的自动驾驶法案。根据要求，交通部部长需要在一年内决定是否采纳相关建议并进行立法程序。现在距离一年期限还有不到三个月的时间。该法案目前面临的情况是什么？

NHTSA：不要干涉立法，因为自动驾驶汽车的技术暂时不需要监管。据彭博社报道，美国政府最高汽车安全官员表示，现在对通用汽车公司和Waymo等公司正在测试的自动驾驶汽车进行监管还为时过早。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）副局长海蒂·金在接受采访时表示：“目前，这项技术仍处于初级阶段，我认为现在监管这项技术并不合适。”“时机还不成熟，但我们正在确定何时是每天监管自动驾驶技术的合适时机。“Heidi King的言论重申了NHTSA对自动驾驶汽车规则制定的不干涉态度（AV START法案和SELF DRIVE法案），而这些安全倡导者指责国家公路交通安全管理局极其不负责任。Heidi King表示，NHTSA将重点消除现有法规对自动驾驶汽车造成的障碍。今年早些时候，美国国家公路交通安全管理局发布了一份行业咨询，要求汽车行业人士发表评论，以确定汽车标准和法规中存在的问题。Heidi King还表示，NHTSA愿意利用其缺陷调查、召回和其他执法力量来遏制自动驾驶汽车带来的危险。更值得注意的是，她还强调，目前更令人担忧的是影响道路安全的“宿敌”：酒后驾驶和不系安全带。在美国，每年有数千人死亡。她说：“在拯救生命的宏伟计划中，有身体缺陷和人为错误选择的司机仍然是我们作为一个国家需要解决的大问题。”反对者：应该修订《AV START法案》，以确保汽车安全。据《汽车新闻》报道，安全和消费者权益保护人士敦促参议员拒绝议会的一项战略，即自动驾驶汽车法案应同时获得联邦航空管理局的重新授权，该授权必须通过，以确保自动驾驶汽车立法的通过。《反车辆削减战略武器法案》为在公共道路上监管和部署自动驾驶汽车建立了一个框架，并赢得了两党的大力支持。然而，一些民主党人认为，由于这项技术尚未得到证实，而且该法案以目前的形式给了这项技术太多的空间，因此它忽视了基本的安全标准。在给参议员的一封信中，有人指出，60多个团体表示，应该对《AV START法案》进行全面审查、辩论和修订，因为它可以指导未来几十年的汽车安全。他们认为，获得FAA必须通过的重新授权是一种不恰当的立法手段。因为与《自动驾驶法》相比，FAA作为一个航空管理组织，在处理自动化系统的方式上与汽车领域明显不同。信中还指出：“美国联邦航空管理局制定了严格的协议，以确保空中自动化的安全，有效的标准和自动化系统监督的成功使飞机每天都能安全地飞越我们的头顶。相反，在目前的情况下，《AV START法案》使市场上数百万辆汽车免受现有安全标准的影响。 “自动驾驶汽车的出现预计将使美国高速公路上每年减少37000多人的死亡人数。但今年3月，优步科技公司的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州的一次测试中撞上了一名横穿马路的行人，导致其死亡。这起事故引发了对自动驾驶汽车监管的新呼吁。他们希望联邦政府我们将尽快完成对事故的调查，通过商务委员会完善法案，然后提交参议院表决。自去年以来，由于一些有争议的条款，美国联邦航空管理局的重新授权也被搁置。发言人Eric Naing表示，这也促使道路和汽车安全倡导者及其盟友将这封信发送给参议院。此外，随着《美国自动驾驶法》面临其他具有立法优先权的法案，而且距离选举季休会只有几周的时间，通过该法案的机会正在减少……

2017年10月4日，美国参议院和商务委员会一致同意向参议院提交一项名为“AV START法案”的自动驾驶法案。根据要求，交通部部长需要在一年内决定是否采纳相关建议并进行立法程序。现在距离一年期限还有不到三个月的时间。该法案目前面临的情况是什么？

NHTSA：不要干涉立法，因为自动驾驶汽车的技术暂时不需要监管。据彭博社报道，美国政府最高汽车安全官员表示，现在对通用汽车公司和Waymo等公司正在测试的自动驾驶汽车进行监管还为时过早。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）副局长海蒂·金在接受采访时表示：“目前，这项技术仍处于初级阶段，我认为现在监管这项技术并不合适。”“时机还不成熟，但我们正在确定何时是每天监管自动驾驶技术的合适时机。“Heidi King的言论重申了NHTSA对自动驾驶汽车规则制定的不干涉态度（AV START法案和SELF DRIVE法案），而这些安全倡导者指责国家公路交通安全管理局极其不负责任。Heidi King表示，NHTSA将重点消除现有法规对自动驾驶汽车造成的障碍。今年早些时候，美国国家公路交通安全管理局发布了一份行业咨询，要求汽车行业人士发表评论，以确定汽车标准和法规中存在的问题。Heidi King还表示，NHTSA愿意利用其缺陷调查、召回和其他执法力量来遏制自动驾驶汽车带来的危险。更值得注意的是，她还强调，目前更令人担忧的是影响道路安全的“宿敌”：酒后驾驶和不系安全带。在美国，每年有数千人死亡。她说：“在拯救生命的宏伟计划中，有身体缺陷和人为错误选择的司机仍然是我们作为一个国家需要解决的大问题。”反对者：应该修订《AV START法案》，以确保汽车安全。据《汽车新闻》报道，安全和消费者权益保护人士敦促参议员拒绝议会的一项战略，即自动驾驶汽车法案应同时获得联邦航空管理局的重新授权，该授权必须通过，以确保自动驾驶汽车立法的通过。《反车辆削减战略武器法案》为在公共道路上监管和部署自动驾驶汽车建立了一个框架，并赢得了两党的大力支持。然而，一些民主党人认为，由于这项技术尚未得到证实，而且该法案以目前的形式给了这项技术太多的空间，因此它忽视了基本的安全标准。在给参议员的一封信中，有人指出，60多个团体表示，应该对《AV START法案》进行全面审查、辩论和修订，因为它可以指导未来几十年的汽车安全。他们认为，获得FAA必须通过的重新授权是一种不恰当的立法手段。因为与《自动驾驶法》相比，FAA作为一个航空管理组织，在处理自动化系统的方式上与汽车领域明显不同。信中还指出：“美国联邦航空管理局制定了严格的协议，以确保空中自动化的安全，有效的标准和自动化系统监督的成功使飞机每天都能安全地飞越我们的头顶。相反，在目前的情况下，《AV START法案》使市场上数百万辆汽车免受现有安全标准的影响。 “自动驾驶汽车的出现预计将使美国高速公路上每年减少37000多人的死亡人数。但今年3月，优步科技公司的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州的一次测试中撞上了一名横穿马路的行人，导致其死亡。这起事故引发了对自动驾驶汽车监管的新呼吁。他们希望联邦政府我们将尽快完成对事故的调查，通过商务委员会完善法案，然后提交参议院表决。自去年以来，由于一些有争议的条款，美国联邦航空管理局的重新授权也被搁置。发言人Eric Naing表示，这也促使道路和汽车安全倡导者及其盟友将这封信发送给参议院。此外，随着《美国自动驾驶法》面临其他具有立法优先权的法案，而且距离选举季休会只有几周的时间，通过该法案的机会正在减少。

标签：

汽车资讯热门资讯