“期中考”交最强答卷，东风日产上半年销量再创新高

眨眼间，2018年已经过去了大半个年头，各大车企也纷纷在入市前交出了自己的“临时答卷”。但并不是所有车企都能通过，在2018年整体车市微增的趋势下，不少车企在终端市场节节败退。奇瑞面临混改，夏利被雪藏，北京现代和神龙的“寒冬”仍在继续，铃木和菲亚特则面临退出中国市场。这种困境也让中国汽车市场像一个“修罗场”。不过，在这其中，还是有不少车企取得了不错的成绩。他们依靠这种优秀的产品质量和丰富的产品布局，在终端市场继续大放异彩，交出一份完美的答卷。东风日产就是其中之一。

上半年，东风日产在全网终端实现新车销量530735辆，同比取得11.1%的优异成绩，创下同期历史新高。中场的胜利让东风日产以优异的销售成绩向实现年度销售目标迈出了一大步。目前，作为中国最完整的车企之一，东风日产拥有SUV、舒适性和动力性三大阵营，多种爆款产品帮助东风日产在今年上半年取得了不错的成绩。SUV布局的深化有助于上半年销量创下新高。具体来看，东风日产丰富的SUV阵营是其上半年成功不可或缺的一部分。SUV作为国人最喜爱的车型，多年来在中国终端市场一直保持着较高水平的表现。尽管SUV市场现在被称为“红海”，但东风日产仍以其卓越的产品质量在“红海”中杀出一条血路。今年上半年，东风日产SUV阵营共销售新车21.13万辆，同比增长29.3%，远高于中国SUV车型的整体增速。

首先，奇骏这款紧凑型SUV车型，今年上半年共售出96586辆新车，同比增长20.3%。必须说，紧凑型SUV领域仍然是中国竞争最激烈的细分市场，而这一细分市场一直以价格优势更大的自主品牌车型为主。奇骏能够在这个细分市场取得这样的成绩，其产品质量可见一斑。更值得一提的是，今年1-5月，奇骏还夺得了日系SUV车型的销量冠军。

作为东风日产根深蒂固的紧凑型SUV细分市场的另一款车型，黑客的年轻设计让人难忘，其超越同级空间的性能也让其家庭出行变得正确，这就是为什么黑客在年轻消费者中很受欢迎，也是最适合年轻消费者的汽车。

不得不说，楼兰自上市以来，凭借动感的车身设计、出众的空间表现和越级的动力储备，赢得了行业内外的一致好评。得益于此，今年上半年共售出14362辆新车，同比大幅增长38.9%，成为中大型SUV领域最热门的车型之一。

全新的KICKS在今年上半年共售出27077辆新车，其表现同样引人注目。在本田双子星的围攻下取得这样的成绩是值得肯定的。与本田双子星不同，劲客在颜值方面更具活力，更符合年轻消费者的购车需求。

除了这些车，今年上半年，东风日产还在全国各地推出了大型越野SUV途达。凭借其庞大的车身尺寸、充沛的动力和兼职的四轮驱动系统加持，途达一定会大放异彩，成为30万元以内的最佳选择。舒适动感的组合，打造最强汽车阵营与SUV车型相比，东风日产在汽车领域的表现更为出色……

rkable的。舒适阵营和活力阵营在面对不同消费群体和抢占细分市场方面取得了丰硕成果。首先，在舒适营方面，东风日产上半年共销售新车261671辆，同比增长4.2%。

具体而言，最出色的紧凑型汽车Sylphy在前六个月共售出200313辆新车，同比增长11.4%。作为国内汽车市场上最畅销的车型之一，西尔菲长期以来以其口碑、保值率、舒适性和经济性等优势而闻名，成为消费者购车的首选。此外，根据协会的最新数据，

不久前，东风日产推出了SYLPHY零排放车型。作为东风日产首款纯电动战略车型，SYLPHY零排放是东风日产技术战略的重要一步。这样一款基于日产成熟纯电动平台的车型的出现，对于尚处于起步阶段的中国纯电动汽车市场无疑具有积极的指导意义。可以预见，SYLPHY零排放的出现将给自主纯电动汽车市场带来巨大冲击，成为合资品牌反击自主品牌的标志性产品。

一直被称为“移动沙发”的天籁，今年上半年共售出56252辆新车，同比增长12.5%，在中型车领域的地位不容忽视。之所以能取得如此出色的市场表现，主要原因自然是能够看到舒适感。的确，天籁座椅的舒适性堪称越级性能，稳定的外观使其成为商务往来的首选。

在动力阵营中，东风日产今年上半年共售出55174辆新车。必须说，年轻消费者的数量正在逐渐增加，东风日产的动力阵营是专门为年轻消费者打造的。更时尚动感的外观和内饰设计恰好满足了年轻消费者的购车需求，并与舒适阵营竞争，深耕细分市场，成为东风日产新的销售增长点。

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凭借众多SUV和轿车阵营的爆款车型，东风日产在今年上半年取得了可喜的业绩，创下历史新高。未来，东风日产将依靠更好的服务、更强的产品和对新能源的深耕，进一步推动销量。根据东风日产此前发布的“到2022年挑战合资品牌TOP3”发展规划，到2022年，东风日产将销售160万辆汽车，在合资非豪华阵营中占据12%以上的市场份额，品牌商誉、客户满意度、企业管理质量和产品质量都将进入前三。我相信，对于势头正盛的东风日产来说，实现这个“小目标”并不是一个难题。

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此前，日产汽车公司首席执行官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹在北京车展上也对中国市场充满期待。他说：“去年，日产在北美销售了159万辆新车，在中国销售了152万辆新车。尽管中国的市场表现略低于北美，但就日产今年在终端市场的表现而言，毫无疑问，中国将超过北美。”眨眼间，2018年已经过去了一半以上，各大汽车公司在进入市场之前也交出了自己的“临时答案”。但并不是所有车企都能通过，在2018年整体车市微增的趋势下，不少车企在终端市场节节败退。奇瑞面临混改，夏利被雪藏，北京现代和神龙的“寒冬”仍在继续，铃木和菲亚特则面临退出中国市场。这一困境也让中国汽车市场陷入困境……

“修罗场”。不过，在这其中，还是有不少车企取得了不错的成绩。他们依靠这种优秀的产品质量和丰富的产品布局，在终端市场继续大放异彩，交出一份完美的答卷。东风日产就是其中之一。

上半年，东风日产在全网终端实现新车销量530735辆，同比取得11.1%的优异成绩，创下同期历史新高。中场的胜利让东风日产以优异的销售成绩向实现年度销售目标迈出了一大步。目前，作为中国最完整的车企之一，东风日产拥有SUV、舒适性和动力性三大阵营，多种爆款产品帮助东风日产在今年上半年取得了不错的成绩。SUV布局的深化有助于上半年销量创下新高。具体来看，东风日产丰富的SUV阵营是其上半年成功不可或缺的一部分。SUV作为国人最喜爱的车型，多年来在中国终端市场一直保持着较高水平的表现。尽管SUV市场现在被称为“红海”，但东风日产仍以其卓越的产品质量在“红海”中杀出一条血路。今年上半年，东风日产SUV阵营共销售新车21.13万辆，同比增长29.3%，远高于中国SUV车型的整体增速。

首先，奇骏这款紧凑型SUV车型，今年上半年共售出96586辆新车，同比增长20.3%。必须说，紧凑型SUV领域仍然是中国竞争最激烈的细分市场，而这一细分市场一直以价格优势更大的自主品牌车型为主。奇骏能够在这个细分市场取得这样的成绩，其产品质量可见一斑。更值得一提的是，今年1-5月，奇骏还夺得了日系SUV车型的销量冠军。

作为东风日产根深蒂固的紧凑型SUV细分市场的另一款车型，黑客的年轻设计让人难忘，其超越同级空间的性能也让其家庭出行变得正确，这就是为什么黑客在年轻消费者中很受欢迎，也是最适合年轻消费者的汽车。

不得不说，楼兰自上市以来，凭借动感的车身设计、出众的空间表现和越级的动力储备，赢得了行业内外的一致好评。得益于此，今年上半年共售出14362辆新车，同比大幅增长38.9%，成为中大型SUV领域最热门的车型之一。

全新的KICKS在今年上半年共售出27077辆新车，其表现同样引人注目。在本田双子星的围攻下取得这样的成绩是值得肯定的。与本田双子星不同，劲客在颜值方面更具活力，更符合年轻消费者的购车需求。

除了这些车，今年上半年，东风日产还在全国各地推出了大型越野SUV途达。凭借其庞大的车身尺寸、充沛的动力和兼职的四轮驱动系统加持，途达一定会大放异彩，成为30万元以内的最佳选择。舒适动感组合打造最强汽车阵营相比于SUV车型，东风日产在汽车领域的表现更是可圈可点。舒适阵营和活力阵营在面对不同消费群体和抢占细分市场方面取得了丰硕成果。首先，在舒适营方面，东风日产上半年共销售新车261671辆，同比增长4.2%。

具体而言，最出色的紧凑型汽车Sylphy在前六个月共售出200313辆新车，同比增长11.4%。作为穹顶中最畅销的模型之一……

ic汽车市场，Sylphy长期以来以其在口碑、保值率、舒适性和经济性方面的优势而闻名，并成为消费者购车的首选。此外，根据协会的最新数据，

不久前，东风日产推出了SYLPHY零排放车型。作为东风日产首款纯电动战略车型，SYLPHY零排放是东风日产技术战略的重要一步。这样一款基于日产成熟纯电动平台的车型的出现，对于尚处于起步阶段的中国纯电动汽车市场无疑具有积极的指导意义。可以预见，SYLPHY零排放的出现将给自主纯电动汽车市场带来巨大冲击，成为合资品牌反击自主品牌的标志性产品。

一直被称为“移动沙发”的天籁，今年上半年共售出56252辆新车，同比增长12.5%，在中型车领域的地位不容忽视。之所以能取得如此出色的市场表现，主要原因自然是能够看到舒适感。的确，天籁座椅的舒适性堪称越级性能，稳定的外观使其成为商务往来的首选。

在动力阵营中，东风日产今年上半年共售出55174辆新车。必须说，年轻消费者的数量正在逐渐增加，东风日产的动力阵营是专门为年轻消费者打造的。更时尚动感的外观和内饰设计恰好满足了年轻消费者的购车需求，并与舒适阵营竞争，深耕细分市场，成为东风日产新的销售增长点。

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凭借众多SUV和轿车阵营的爆款车型，东风日产在今年上半年取得了可喜的业绩，创下历史新高。未来，东风日产将依靠更好的服务、更强的产品和对新能源的深耕，进一步推动销量。根据东风日产此前发布的“到2022年挑战合资品牌TOP3”发展规划，到2022年，东风日产将销售160万辆汽车，在合资非豪华阵营中占据12%以上的市场份额，品牌商誉、客户满意度、企业管理质量和产品质量都将进入前三。我相信，对于势头正盛的东风日产来说，实现这个“小目标”并不是一个难题。

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此前，日产汽车公司首席执行官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹在北京车展上也对中国市场充满期待。他说：“去年，日产在北美销售了159万辆新车，在中国销售了152万辆新车。尽管中国的市场表现略低于北美，但就日产今年在终端市场的表现而言，毫无疑问，中国将超越北美。”

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