高通正式放弃收购恩智浦，全球芯片产业却没有停止竞合脚步

7月25日，高通公司宣布放弃对恩智浦440亿美元的收购。其首席执行官Steve Mollenkopf表示：“根据之前的计划，如果协议终止，我们将开始回购高达300亿美元的股票，为股东创造价值。”在此之前，高通收购恩智浦的提议已获得除中国以外的全球八大监管机构的批准。（美国、欧盟、韩国、日本、俄罗斯等）没想到，就在全世界都在等待中国开绿灯的时候，这场耗时近20个月的合并却以高通的放弃告终。此前，全球芯片巨头之一的高通公司急于收购恩智浦。由于中国市政府的拖延，高通公司三次推迟交易完成，从原定的4月25日推迟到7月25日。这种愿望源于高通公司扩大业务版图的需要。总的来说，尽管两家公司的业务重叠度不高，但高通看中了恩智浦出色的业绩报告及其在汽车电子领域的领先地位。如果收购恩智浦成功，高通也将进军自动驾驶领域。高通公司此前专注于通信和移动计算，而恩智浦是智能汽车、安全和物联网等芯片领域的领导者。作为汽车半导体的巨头供应商，恩智浦一直在自动驾驶领域深耕。今年7月，恩智浦还开发了S32S多核微控制单元（MCU），不仅可以提供四条完全独立的Asil-D处理路径，还具有“故障可用性”功能，可以在检测到故障后隔离故障区域，确保设备的正常使用。无论是自动驾驶还是物联网，发展前景都非常广阔。面对这两个万亿美元的市场，以手机芯片为核心业务的高通自然想在其中占有一席之地。在高通于2016年10月宣布收购恩智浦的计划后，2017年11月，半导体巨头博通试图以1300亿美元收购高通，但被高通拒绝。A想买B，C想买A。这种级联关系确实很混乱，但也表明了目前全球半导体巨头之间的竞争关系。与此同时，传统巨头企业垄断全球芯片市场的局面也正在被打破。近年来，国内芯片初创企业强势进入市场，普遍获得巨额融资。今年6月，人工智能芯片初创公司CAMBRIAN宣布完成数亿美元的B轮融资，其整体估值已达25亿美元。地平线还宣布正在进行1亿美元的B轮融资，并在2018年的北京车展上表示，将于今年年底推出首款国产汽车级芯片产品。也许正是因为芯片行业的巨大利润空间，2017年，四维图新宣布以近40亿的价格收购杰发科技，并涉足芯片领域。同时，它也是世界上四大导航电子地图提供商之一。除了科技公司，为了减少对芯片供应商的依赖，主机厂也渴望独立开发芯片。其中，特斯拉是最强大的。去年，马斯克首次透露，他将与吉姆·凯勒的前东家AMD共同开发用于自动驾驶的人工智能芯片，并正式宣布了该公司在NIPS上开发芯片的计划。然而，业界普遍不看好这种做法，特斯拉芯片项目负责人Jim Keller也选择跳槽到英特尔。受到“芯片设计之神”吉姆·凯勒青睐的英特尔最近才进入汽车电子领域。意识到自己错过了移动浪潮，老牌芯片巨头英特尔于2017年3月斥资153亿美元收购了以色列公司Mobileye，希望借此机会改进算法+CPU+云计算的自动驾驶平台，从而重新建立竞争优势。显然，芯片行业的竞争形势已经发生了翻天覆地的变化。老牌芯片制造商在欢迎汽车公司和初创企业等竞争对手的同时，也不甘示弱，大力发展自动驾驶芯片业务。在自动驾驶的幌子下，具有高水平技术壁垒的芯片行业也在重塑发展格局。7月25日，高通公司宣布放弃对恩智浦440亿美元的收购。其首席执行官Steve Mollenkopf表示：“根据之前的计划，如果……

eement终止后，我们将开始回购高达300亿美元的股票，为股东创造价值。“在此之前，高通收购恩智浦的提议已获得除中国以外的全球八大监管机构的批准。（美国、欧盟、韩国、日本、俄罗斯等）没想到，就在全世界都在等待中国开绿灯的时候，这场耗时近20个月的合并却以高通的放弃而告终。此前，全球芯片巨头之一的高通公司急于收购恩智浦。由于中国市政府的拖延，高通公司三次推迟交易完成，从原定的4月25日推迟到7月25日。这种愿望源于高通公司扩大业务版图的需要。总的来说，尽管两家公司的业务重叠度不高，但高通看中了恩智浦出色的业绩报告及其在汽车电子领域的领先地位。如果收购恩智浦成功，高通也将进军自动驾驶领域。高通公司此前专注于通信和移动计算，而恩智浦是智能汽车、安全和物联网等芯片领域的领导者。作为汽车半导体的巨头供应商，恩智浦一直在自动驾驶领域深耕。今年7月，恩智浦还开发了S32S多核微控制单元（MCU），不仅可以提供四条完全独立的Asil-D处理路径，还具有“故障可用性”功能，可以在检测到故障后隔离故障区域，确保设备的正常使用。无论是自动驾驶还是物联网，发展前景都非常广阔。面对这两个万亿美元的市场，以手机芯片为核心业务的高通自然想在其中占有一席之地。在高通于2016年10月宣布收购恩智浦的计划后，2017年11月，半导体巨头博通试图以1300亿美元收购高通，但被高通拒绝。A想买B，C想买A。这种级联关系确实很混乱，但也表明了目前全球半导体巨头之间的竞争关系。与此同时，传统巨头企业垄断全球芯片市场的局面也正在被打破。近年来，国内芯片初创企业强势进入市场，普遍获得巨额融资。今年6月，人工智能芯片初创公司CAMBRIAN宣布完成数亿美元的B轮融资，其整体估值已达25亿美元。地平线还宣布正在进行1亿美元的B轮融资，并在2018年的北京车展上表示，将于今年年底推出首款国产汽车级芯片产品。也许正是因为芯片行业的巨大利润空间，2017年，四维图新宣布以近40亿的价格收购杰发科技，并涉足芯片领域。同时，它也是世界上四大导航电子地图提供商之一。除了科技公司，为了减少对芯片供应商的依赖，主机厂也渴望独立开发芯片。其中，特斯拉是最强大的。去年，马斯克首次透露，他将与吉姆·凯勒的前东家AMD共同开发用于自动驾驶的人工智能芯片，并正式宣布了该公司在NIPS上开发芯片的计划。然而，业界普遍不看好这种做法，特斯拉芯片项目负责人Jim Keller也选择跳槽到英特尔。受到“芯片设计之神”吉姆·凯勒青睐的英特尔最近才进入汽车电子领域。意识到自己错过了移动浪潮，老牌芯片巨头英特尔于2017年3月斥资153亿美元收购了以色列公司Mobileye，希望借此机会改进算法+CPU+云计算的自动驾驶平台，从而重新建立竞争优势。显然，芯片行业的竞争形势已经发生了翻天覆地的变化。老牌芯片制造商在欢迎汽车公司和初创企业等竞争对手的同时，也不甘示弱，大力发展自动驾驶芯片业务。在自动驾驶的幌子下，具有高水平技术壁垒的芯片行业也在重塑发展格局。

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