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8月1日，中国汽车经销商协会召开月度形势分析会。会上，协会领导回顾了2018年1-6月汽车流通总量数据和下半年市场形势预测。但总体而言，经销商认为今年汽车流通市场不容乐观。

据该协会统计，2018年1-6月，全国二手车累计保有量660.24万辆，累计同比增长13.11%。累计交易金额4123.17亿元，同比增长5.83%。

2018年上半年，全国二手车交易量和交易金额的累计同比变化。2018年上半年，全国二手车“限迁”解除的推动，导致交易车龄增加，汽车价格下降，跨区域流通比例上升。值得注意的是，上半年交易量增速不如交易量增速，但在2017年之前，交易量增速高于交易量增速。对于这种现象，流通协会副秘书长罗磊解释说，“这是由于我国取消了限迁政策，打开了二手车的流通渠道。过去一些高科技汽车在流通，但四等以下的汽车基本上不流通。渠道打开后，旧车进入大流通，因此整体价值增长低于交易量增长。 “从车型来看，乘用车共成交389.52万辆，同比增长11.92%。其中，快速增长的明星车型是MPV，共成交38.64万辆，增长12.8%；SUV，增长37.15%，共成交55.27万辆。尽管SUV在新车方面的增速在上半年有所下降，但仍存在滞后二手车和新车之间的关系，以及二手SUV汽车的销量可能在下半年下降。

2018年1-6月，各个子车型的交易显示，今年上半年二手车市场的交易年限有所上升。3年以下乘用车的比例为23.8%，低于2017年近25%的比例。3-6岁占41.79%，下降了近两个百分点。7-10年的汽车比例达到23%，比去年同期提高了一个百分点，10年以上的汽车数量增长了11.33%，也比2017年提高了1.5个百分点。

从2018年1月到6月，汽车的年龄段在交易价格方面有所上升。上半年，二手车交易额在3万元以下的汽车占比达到37.68%，比去年同期提高了近2个百分点。3-5万元的汽车价格下降了2个百分点。5-8万元下降了0.38%。应该说，这种低值车占比的上升，使得整个二手车市场的总价都在下降。

2018年1-6月价格区间分布对比由于国家取消限迁政策的推动，今年跨地区流通量有了非常明显的增长。根据该协会的数据，2017年，跨区域流通的车辆比例达到了过去十年来的最高点。今年上半年，在去年的基础上增长了一半以上，跨地区流通量达到24.38%，相当于二手车的近四分之一。实现了跨区域流通。

在2017年和2018年跨区域流通较为活跃的省份中，北京在今年6月排名第一。6月份，北京50.53%的交通流向了其他地方，其次是……

湖北46%，浙江42%，安徽第四，上海第五。流动性较差的地区是河北、黑龙江、云南、内蒙古和西藏。

2018年6月，省市的转移将着眼于6月的转移地区。北京调出地区的第一个目标是内蒙古，第二个是辽宁，第三个是山东，第四个是山西，第五个是吉林。在全省排名第二的湖北中，河南是最大的转移地，安徽是第二，广西是第三。从浙江转移过来的大部分汽车都流向了山东，其次是安徽和江西。安徽二手车流量最大的省份仍然是山东，其次是辽宁和江西。上海的第一个转移地是山东，第二个是安徽，第三个是河南。由此可见，今年山东二手车交易量有大幅增长的可能。关税下调的信号导致6月份二手车市场惨淡，经销商在7月份清空了库存。7月份，库存预警指数为53.9%，仍高于阈值。自2018年以来，库存预警指数一直高于阈值。5月和6月的预警指数也一直在上升，但7月略有下降。

库存指数分类指数汽车经销商库存预警指数是通过对汽车经销商的进销存情况的调查，计算出各个品牌的汽车库存状况和行业的综合库存系数，反映汽车经销商汽车品牌当前的库存深度，指导生产企业合理安排生产，降低经营风险。7月，受关税影响的高端奢侈品和进口品牌积累的部分观望需求释放，这增加了高端奢侈品和出口品牌的销量；上个月受高考影响的需求在本月发布；由于经销商普遍对下半年的市场预期持谨慎态度，加大促销力度，降低价格，以价换量；

受“去杠杆”等金融监管影响，经销商保障流动资金健康的意识较强，这也加剧了经销商的清库存行为。上述因素导致7月份的数据好于预期，但市场并没有真正回升。8月份，新生入学等因素将刺激需求。然而，预计销售额同比仍将为负值。

经销商对下个月市场需求的看法中国汽车经销商协会副秘书长郎学红分析称，尽管库存预警指数有所下降，但经销商仍需谨慎预测下半年市场。该协会认为，从汽车行业发展的全周期来看，它们都面临着下行压力，这种下行压力可能会持续两三年甚至更长时间。这将与复杂的外部环境、整个经济调整以及中美贸易摩擦的不利因素叠加在一起。我们认为全年出现负增长的可能性很大。此外，上半年的累计终端销售额实际上并没有实现正增长。尽管联合会的数据显示累计增长了三个百分点，但许多上牌的汽车最终还是通过融资租赁的方式交付给了消费者。尽管这些都是授权数据，但仍有很多数据没有提供给消费者。汽车经销商协会提醒经销商下半年要谨慎投资，尤其要严格控制库存，确保现金流。受政策影响，今年上半年进口汽车市场波动较大，同比下降22.1%。由于关税调整，今年上半场海关进口总量为45.2万辆，同比下降221%。6月份仅申报1.5万辆，下降87.1%，这是历史上从未发生过的高跌幅。新关税制度于7月1日正式实施，这促使主机厂的一些平行进口汽车贸易商在7月1至6日集中精力报关，这带来了另一个巨大的波动。

海关进口量的趋势在终端销售中也有类似的情况。从4月10日海南博鳌论坛宣布关税下调开始，终端消费者开始进入观望期。今年上半年，分销商交付的数据同比下降9.8%。从结构上看，6月份进口车市场下降超过80%，全乘用车下降22%，轿车下降10%，SUV下降近30%，MPV下降42%。对整个进口汽车市场的影响仍然很大。7月，经销商和二手车管理者信心指数下降，整个汽车流通市场不容乐观。据协会统计，2018年下半年经销商信心指数为8.45点，较上半年下降0.22点。郎学红表示，0.22点的跌幅已经比较大了。统计结果显示，所有汽车经销商的商业信心都有所下降，日本品牌的下降幅度最小，其信心指数排名第一。韩国品牌信心指数在2018年上半年短暂反弹后再次下跌，跌至8点以下。经销商在利润潜力、商业政策和制造商管理等方面都存在明显不足。品牌水平略有下降，主流合资品牌在豪华车品牌和自主品牌中仍处于领先地位。当任何一个市场出现大的变化时，自主品牌确实首当其冲，受到的影响最为严重，因此其下调幅度也是最高的。在自主品牌中，红旗和吉利的经销商信心指数相对较高，其中吉利的原因是市场销量较高。红旗虽然没有大量量产，但从情怀和运营方传递给经销商的信心是好的。相比之下，奇瑞和江淮汽车的经销商信心不足。再次打开二手车市场。2018年1-7月，二手车整体管理者的调查数据……

指数均低于50%，均低于阈值，这表明二手车经销商对市场的信心不足。与6月相比，7月二手车总需求、线上线下客户数量和销量均有所下降。与6月份相比，二手车的库存呈现出增加的趋势。受7月份新车市场降价的影响，二手车价格持续下跌。但在八月，它可能会风雨同舟。根据调查，经销商预计2018年8月二手车市场将有所改善，主要是由于季节性因素和新车市场的活跃，这导致二手车市场相对改善。二手车管理者的信心指数在8月份达到53.5%，高于阈值。总体而言，由于几项政策的实施，上半年汽车流通市场出现波动。新车进口车市场短期销量因关税调整而暴跌，但税率调整完成后，相信下半年进口车市场将逐步向好发展。由于国家限迁政策的进一步实施，二手车市场增加了车源的流动性，销量持续上升。但由于“去杠杆”等金融政策的影响，经销商的库存融资可能会遇到困难。由于需要确保安全健康的现金流，二手车经销商可能会降低利润率，并在下半年继续促进销售。8月1日，中国汽车经销商协会召开月度形势分析会。会上，协会领导回顾了2018年1-6月汽车流通总量数据和下半年市场形势预测。但总体而言，经销商认为今年汽车流通市场不容乐观。

据该协会统计，2018年1-6月，全国二手车累计保有量660.24万辆，累计同比增长13.11%。累计交易金额4123.17亿元，同比增长5.83%。

2018年上半年，全国二手车交易量和交易金额的累计同比变化。2018年上半年，全国二手车“限迁”解除的推动，导致交易车龄增加，汽车价格下降，跨区域流通比例上升。值得注意的是，上半年交易量增速不如交易量增速，但在2017年之前，交易量增速高于交易量增速。对于这种现象，流通协会副秘书长罗磊解释说，“这是由于我国取消了限迁政策，打开了二手车的流通渠道。过去一些高科技汽车在流通，但四等以下的汽车基本上不流通。渠道打开后，旧车进入大流通，因此整体价值增长低于交易量增长。 “从车型来看，乘用车共成交389.52万辆，同比增长11.92%。其中，快速增长的明星车型是MPV，共成交38.64万辆，增长12.8%；SUV，增长37.15%，共成交55.27万辆。尽管SUV在新车方面的增速在上半年有所下降，但仍存在滞后二手车和新车之间的关系，以及二手SUV汽车的销量可能在下半年下降。

2018年1-6月，各个子车型的交易显示，今年上半年二手车市场的交易年限有所上升。3年以下乘用车的比例为23.8%，低于2017年近25%的比例。3-6岁占41.79%，下降了近两个百分点。7-10年的汽车比例达到23%，比去年同期提高了一个百分点，10年以上的汽车数量有所增加……

y 11.33%，也比2017年提高了1.5个百分点。

从2018年1月到6月，汽车的年龄段在交易价格方面有所上升。上半年，二手车交易额在3万元以下的汽车占比达到37.68%，比去年同期提高了近2个百分点。3-5万元的汽车价格下降了2个百分点。5-8万元下降了0.38%。应该说，这种低值车占比的上升，使得整个二手车市场的总价都在下降。

2018年1-6月价格区间分布对比由于国家取消限迁政策的推动，今年跨地区流通量有了非常明显的增长。根据该协会的数据，2017年，跨区域流通的车辆比例达到了过去十年来的最高点。今年上半年，在去年的基础上增长了一半以上，跨地区流通量达到24.38%，相当于二手车的近四分之一。实现了跨区域流通。

在2017年和2018年跨区域流通较为活跃的省份中，北京在今年6月排名第一。6月份，北京50.53%的交通流向了其他地方，其次是湖北46%，浙江42%，安徽第四，上海第五。流动性较差的地区是河北、黑龙江、云南、内蒙古和西藏。

2018年6月，省市的转移将着眼于6月的转移地区。北京调出地区的第一个目标是内蒙古，第二个是辽宁，第三个是山东，第四个是山西，第五个是吉林。在全省排名第二的湖北中，河南是最大的转移地，安徽是第二，广西是第三。从浙江转移过来的大部分汽车都流向了山东，其次是安徽和江西。安徽二手车流量最大的省份仍然是山东，其次是辽宁和江西。上海的第一个转移地是山东，第二个是安徽，第三个是河南。由此可见，今年山东二手车交易量有大幅增长的可能。关税下调的信号导致6月份二手车市场惨淡，经销商在7月份清空了库存。7月份，库存预警指数为53.9%，仍高于阈值。自2018年以来，库存预警指数一直高于阈值。5月和6月的预警指数也一直在上升，但7月略有下降。

库存指数分类指数汽车经销商库存预警指数是通过对汽车经销商的进销存情况的调查，计算出各个品牌的汽车库存状况和行业的综合库存系数，反映汽车经销商汽车品牌当前的库存深度，指导生产企业合理安排生产，降低经营风险。7月，受关税影响的高端奢侈品和进口品牌积累的部分观望需求释放，这增加了高端奢侈品和出口品牌的销量；上个月受高考影响的需求在本月发布；由于经销商普遍对下半年的市场预期持谨慎态度，加大促销力度，降低价格，以价换量；

受“去杠杆”等金融监管影响，经销商保障流动资金健康的意识较强，这也加剧了经销商的清库存行为。上述因素导致7月份的数据好于预期，但市场并没有真正回升。8月份，新生入学等因素将刺激需求。然而，预计销售额同比仍将为负值。

经销商对下个月市场需求的看法中国汽车经销商协会副秘书长郎学红分析称，尽管库存预警指数有所下降，但经销商仍需谨慎预测下半年市场。该协会认为，从汽车行业发展的全周期来看，它们都面临着下行压力，这种下行压力可能会持续两三年甚至更长时间。这将与复杂的外部环境、整个经济调整以及中美贸易摩擦的不利因素叠加在一起。我们认为全年出现负增长的可能性很大。此外，上半年的累计终端销售额实际上并没有实现正增长。尽管联合会的数据显示累计增长了三个百分点，但许多上牌的汽车最终还是通过融资租赁的方式交付给了消费者。尽管这些都是授权数据，但仍有很多数据没有提供给消费者。汽车经销商协会提醒经销商下半年要谨慎投资，尤其要严格控制库存，确保现金流。受政策影响，今年上半年进口汽车市场波动较大，同比下降22.1%。由于关税调整，今年上半场海关进口总量为45.2万辆，同比下降221%。6月份仅申报1.5万辆，下降87.1%，这是历史上从未发生过的高跌幅。新关税制度于7月1日正式实施，这促使主机厂的一些平行进口汽车贸易商在7月1至6日集中精力报关，这带来了另一个巨大的波动。

海关进口量的趋势在终端销售中也有类似的情况。从4月10日海南博鳌论坛宣布关税下调开始，终端消费者开始进入观望期。今年上半年，分销商交付的数据同比下降9.8%。从结构上看，6月份进口车市场下降超过80%，全乘用车下降22%，轿车下降10%，SUV下降近30%，MPV下降42%。对整个进口汽车市场的影响仍然很大。7月，经销商和二手车管理者信心指数下降，整个汽车流通市场不容乐观。据协会统计，2018年下半年经销商信心指数为8.45点，较上半年下降0.22点。郎学红表示，0.22点的跌幅已经比较大了。统计结果显示，所有汽车经销商的商业信心都有所下降，日本品牌的下降幅度最小，其信心指数排名第一。韩国品牌信心指数在2018年上半年短暂反弹后再次下跌，跌至8点以下。经销商在利润潜力、商业政策和制造商管理等方面都存在明显不足。品牌水平略有下降，主流合资品牌在豪华车品牌和自主品牌中仍处于领先地位。当任何一个市场出现大的变化时，自主品牌确实首当其冲，受到的影响最为严重，因此其下调幅度也是最高的。在自主品牌中，红旗和吉利的经销商信心指数相对较高，其中吉利的原因是市场销量较高。红旗虽然没有大量量产，但从情怀和运营方传递给经销商的信心是好的。相比之下，奇瑞和江淮汽车的经销商信心不足。再次打开二手车市场。2018年1-7月，二手车整体管理者的调查数据……

指数均低于50%，均低于阈值，这表明二手车经销商对市场的信心不足。与6月相比，7月二手车总需求、线上线下客户数量和销量均有所下降。与6月份相比，二手车的库存呈现出增加的趋势。受7月份新车市场降价的影响，二手车价格持续下跌。但在八月，它可能会风雨同舟。根据调查，经销商预计2018年8月二手车市场将有所改善，主要是由于季节性因素和新车市场的活跃，这导致二手车市场相对改善。二手车管理者的信心指数在8月份达到53.5%，高于阈值。总体而言，由于几项政策的实施，上半年汽车流通市场出现波动。新车进口车市场短期销量因关税调整而暴跌，但税率调整完成后，相信下半年进口车市场将逐步向好发展。由于国家限迁政策的进一步实施，二手车市场增加了车源的流动性，销量持续上升。但由于“去杠杆”等金融政策的影响，经销商的库存融资可能会遇到困难。由于需要确保安全健康的现金流，二手车经销商可能会降低利润率，并在下半年继续促进销售。

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