曾为阿波罗登月造火箭！FCA新CEO或将复兴电气部门

菲亚特克莱斯勒前首席执行官马尔乔去世后，迈克·曼利接任。克莱斯勒新任首席执行官Mike Mingkai在上任前已经做了充分的准备和长期规划，但他可能应该把电气工程放在首位。今年7月20日是1969年首次登月49周年。得益于克莱斯勒工程师提供的技术支持，美国在1962年肯尼迪总统发表著名演讲后不到七年就登上了月球。

FCA现任首席执行官Mike Manley，图片来源于网络。自20世纪50年代初以来，克莱斯勒已经解散的导弹和火箭部门一直是美国太空计划的一部分。克莱斯勒制造了阿波罗计划的第一阶段，用于火箭推进的土星一号运载火箭和土星一号B运载火箭，这两个运载火箭都成功登月。它还设计和制造了许多计算机电子设备，这些设备在阿波罗计划的成功中发挥了重要作用。阿波罗计划结束后，克莱斯勒将其航空航天技术应用于汽车。领先的电动火箭发动机、行车电脑、废气分析仪等先进功能，都提升了汽车的性能和用户体验，成为汽车行业的标杆。如今，电子设备正在推动轻型汽车的发展。从流体在发动机中的流动方式到压缩比，一切都在改变。当然，如果没有用于航空航天的强大计算机，就不会有自动驾驶汽车。尽管克莱斯勒公司在20多年前就退出了电气市场，但其工程遗产将始终与其开创性的航空工作密切相关。FCA前首席执行官马尔乔因努力加强公司的资产负债表而损失惨重。现在是FCA重振电气部门并弥补之前不足的时候了。为了向Malchow致敬，麦明凯可以像德尔福和图拉科技一样，通过建立合作关系和合资企业，确保电气工程部门不会成为“资本成瘾者”，并共同开发气缸关闭技术，该技术可以不断调整气缸数量。在这个时代，电动汽车和自动驾驶汽车将成为汽车行业的首要任务。在电动汽车方面，菲亚特克莱斯勒汽车公司仍然拥有相对先进和强大的工程技术能力，例如克莱斯勒Pacifica混合动力汽车。然而，在前首席执行官马尔乔任职期间，FCA并没有积极投资自动驾驶汽车。众所周知，目前的自动驾驶技术还不成熟，没有人制定明确的商业计划来表明消费者愿意为这项不成熟的技术付出额外的代价。即使消费者愿意，自动驾驶汽车也需要很多年才能真正在路上安全行驶。Malchow，前首席执行官，由于其“资本上瘾”的特点，在其任职期间对公司产生了一些影响。下一步，麦明凯将需要在不重复其他公司技术路线的情况下，将FCA转变为自动驾驶汽车领域的强大竞争对手。菲亚特克莱斯勒前首席执行官马尔乔去世后，迈克·曼利接任。克莱斯勒新任首席执行官Mike Mingkai在上任前已经做了充分的准备和长期规划，但他可能应该把电气工程放在首位。今年7月20日是1969年首次登月49周年。得益于克莱斯勒工程师提供的技术支持，美国在1962年肯尼迪总统发表著名演讲后不到七年就登上了月球。

FCA现任首席执行官Mike Manley，图片来源于网络。自20世纪50年代初以来，克莱斯勒已经解散的导弹和火箭部门一直是美国太空计划的一部分。克莱斯勒制造了阿波罗计划的第一阶段，用于火箭推进的土星一号运载火箭和土星一号B运载火箭，这两个运载火箭都成功登月。它还设计和制造了许多计算机电子设备，这些设备在阿波罗计划的成功中发挥了重要作用。阿波罗计划结束后，克莱斯勒将其航空航天技术应用于汽车。领先的电动火箭发动机、行车电脑、废气分析仪等先进功能，都提升了汽车的性能和用户体验，成为汽车行业的标杆。如今，电子设备正在推动轻型汽车的发展。一切都在改变，流体在环境中的流动方式……

e表示压缩比。当然，如果没有用于航空航天的强大计算机，就不会有自动驾驶汽车。尽管克莱斯勒公司在20多年前就退出了电气市场，但其工程遗产将始终与其开创性的航空工作密切相关。FCA前首席执行官马尔乔因努力加强公司的资产负债表而损失惨重。现在是FCA重振电气部门并弥补之前不足的时候了。为了向Malchow致敬，麦明凯可以像德尔福和图拉科技一样，通过建立合作关系和合资企业，确保电气工程部门不会成为“资本成瘾者”，并共同开发气缸关闭技术，该技术可以不断调整气缸数量。在这个时代，电动汽车和自动驾驶汽车将成为汽车行业的首要任务。在电动汽车方面，菲亚特克莱斯勒汽车公司仍然拥有相对先进和强大的工程技术能力，例如克莱斯勒Pacifica混合动力汽车。然而，在前首席执行官马尔乔任职期间，FCA并没有积极投资自动驾驶汽车。众所周知，目前的自动驾驶技术还不成熟，没有人制定明确的商业计划来表明消费者愿意为这项不成熟的技术付出额外的代价。即使消费者愿意，自动驾驶汽车也需要很多年才能真正在路上安全行驶。Malchow，前首席执行官，由于其“资本上瘾”的特点，在其任职期间对公司产生了一些影响。下一步，麦明凯将需要在不重复其他公司技术路线的情况下，将FCA转变为自动驾驶汽车领域的强大竞争对手。

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