新能源汽车保险专属条款将于8月底定稿发文

近日，中国保险业协会（以下简称“中国保监会”）召开了2018年第一次商业车险示范条款研究工作组例会。来自保险行业16家财产保险公司的代表参加了会议。会议主要讨论了三件事：修订2014年版商业车险条款，制定汽车延保条款、新能源车险专属条款，成立三个项目组。根据计划，商业车险条款修订、汽车延保条款制定和新能源车险专属条款将于8月底前敲定。具体而言，在商业车险条款方面，6月23日前，条款修订小组将结合讨论的待修订问题确定需要修订的条款，6月30日前形成条款初稿，并提交项目组长讨论。拟修订条款将于7月底至8月初提交中国银行保险监督管理委员会，8月6日至8月20日征求全行业示范条款意见，8月21日至8日31日对商业车险示范条款修订草案进行梳理、总结和定稿。目前，商业票价改革，广西壮族自治区、陕西省和青海省的监管已经全面开放试点，主要是自决率，试点时间为一年，试点结束后可能会扩大到全国。新能源汽车将有独立条款。首都经济贸易大学郭国柱教授认为，保险“玩”的是条款，消费者的利益都在条款中。消费者往往会失去自己的利益，可能并不知道。然而，条款往往复杂而专业，消费者又不是专家，所以很多事情都让人无法理解。保险行业协会和监管部门通过制定和批准条款，帮助消费者“检查”，防止消费者在不知不觉中“上当受”。“对于保险公司来说，保险条款需要经得起诉讼的磨炼。在诉讼中，保险条款是保险公司提供的格式条款。根据《合同法》第41条，如果对格式条款的理解有争议，应首先按照通常的理解进行解释对于格式条款，应当作出不利于提供格式条款的一方的解释。”一位法人表示。除了制定通用车险示范条款外，中国保险业协会还计划制定新能源汽车专属保险条款。据悉，中国保险协会对新能源汽车的专属保险条款也有初步的时间计划：新能源汽车承保和索赔调查将于5月底开展，6月底至7月初形成条款初稿，7月9日至7月13日举行专家意见会，7月23日至7日27日提交中国银行保险监督管理委员会。7月底至8月初，新能源汽车专属保险条款将向行业征求意见。8月13日至8月17日，将根据行业意见对条款进行修订，新能源汽车条款将于8月底定稿。中保信息技术管理有限公司（以下简称“中保信”）发布的新能源汽车保险市场分析报告显示，2017年，新能源汽车投保数量达到171.7万辆，同比增长47.0%，保费规模101.6亿元，同比增长50.4%。天安财险四川分公司总经理助理蒋宁达，相信。新能源汽车保险市场分析报告显示，新能源汽车的事故率与赔付率和非新能源汽车不同。ne的事故率……

家用汽车中的能源汽车远高于非新能源汽车，高出11.7个百分点；

新能源汽车在政府车辆和公路客运车辆中的事故率明显低于非新能源汽车，分别低8.0和7.1个百分点。从赔付率来看，新能源汽车比非新能源汽车高0.4个百分点。在家用汽车领域，新能源汽车的赔付率比非新能源汽车高5.4个百分点。“如果要细分，持证工程机械部分可以细分。我以前遇到过很多，处理事故很头疼。”蒋宁达建议。除新能源汽车条款外，中国保险协会还将制定汽车延保保险条款。中国保险业协会制定汽车延保保险条款的计划是：6月16日至6月30日完成条款初稿，7月14日前完成汽车延保条款定稿，7月15日至7月20日征求行业意见并提交中国银行保险监督管理委员会，根据行业反馈意见进行调整，确定示范条款并于8月1日发文。“规范汽车保险的延保模糊区域，可以为保险公司带来巨额保费，延保服务可以达到1000亿规模。规范汽车延保条款也是对消费者的权利保护。有保险公司、制造商、中介机构和其他非保险公司在做延保市场上的nty。社会上的公司没有偿付能力来监督这些要求，并且存在在接受客户的资金监督后难以履行服务的风险。“蒋宁达认为。费改问题还有待解决。2017年，保险业车险业务实现原保险费收入7521.07亿元，约占财险公司保费的70%。去年，保险业为机动车保险提供了169.12万亿元的风险保障目前，车险的使用条款均为中国保险协会商业车险的示范条款。示范条款源自中国保险业协会于2015年3月正式发布的《机动车商业保险示范条款（2014年版）》。商业车险改革实施至今已有三年时间。2014年版车险示范条款在解决社会舆论对高险低赔、无责无赔的担忧方面做出了关键性修改。例如，在高保险和低赔偿的问题上，2014年的示范条款确定，保险金额根据投保时被保险机动车的实际价值计算，当所有损失发生时，根据保险金额计算赔偿。车险改革后，高保险、低赔付的问题得到了解决。与此同时，近年来，保险公司在费用和价格战中的竞争力越来越强。“车险是一个非常大的红海，”中意保险经纪公司总经理吴青在接受《第一财经》采访时表示。“商业票价改革的目的不是让保险公司为价格而战，而是希望保险公司能为服务而战，给消费者更多的福利。我希望消费者即使使用汽车，如果他的驾驶记录良好，也能有更好的保费折扣，这能在一定程度上反映费率和索赔之间的联系。”刘峰，中国保监会财产保险司前司长曾表示，商用车改革中有两个主要问题需要注意。一个是费用比率高的问题。对于高费用比，监管绝不能坐视不管。如果长期得不到解决，将导致公众对保险业的怀疑和不信任，并将伤害车险业。第二个是单项问题。目前产品的缺乏与精算能力的缺乏有关。中国汽车科技股份有限公司中国保险研究院副院长谢保林认为，商用车的改革主要集中在速度上，此次改革可能会扩大车型系数的范围。“这样更公平，让汽车设计安全……

好，保费少，汽车设计安全性差，保费多。”“对任何基于价格的竞争都不乐观，这对行业和消费者都不好。里程保险创始人兼总裁帅勇表示：“在目前的保险条款中，例如轮胎不在保险范围内，如何识别电动汽车的电池损坏，无论是汽车损坏还是单独计算等，这些都需要改进。“帅勇认为，近日，中国保险业协会（以下简称“中国保监会”）召开了2018年商业车险示范条款研究工作组第一次例会。来自保险行业16家财产保险公司的代表参加了会议。会议主要讨论了三件事：修订2014年版商业车险条款，制定汽车延保条款、新能源车险专属条款，成立三个项目组。根据计划，商业车险条款修订、汽车延保条款制定和新能源车险专属条款将于8月底前敲定。具体而言，在商业车险条款方面，6月23日前，条款修订小组将结合讨论的待修订问题确定需要修订的条款，6月30日前形成条款初稿，并提交项目组长讨论。拟修订条款将于7月底至8月初提交中国银行保险监督管理委员会，8月6日至8月20日征求全行业示范条款意见，8月21日至8日31日对商业车险示范条款修订草案进行梳理、总结和定稿。目前，商业票价改革，广西壮族自治区、陕西省和青海省的监管已经全面开放试点，主要是自决率，试点时间为一年，试点结束后可能会扩大到全国。新能源汽车将有独立条款。首都经济贸易大学郭国柱教授认为，保险“玩”的是条款，消费者的利益都在条款中。消费者往往会失去自己的利益，可能并不知道。然而，条款往往复杂而专业，消费者又不是专家，所以很多事情都让人无法理解。保险行业协会和监管部门通过制定和批准条款，帮助消费者“检查”，防止消费者在不知不觉中“上当受”。“对于保险公司来说，保险条款需要经得起诉讼的磨炼。在诉讼中，保险条款是保险公司提供的格式条款。根据《合同法》第41条，如果对格式条款的理解有争议，应首先按照通常的理解进行解释对于格式条款，应当作出不利于提供格式条款的一方的解释。”一位法人表示。除了制定通用车险示范条款外，中国保险业协会还计划制定新能源汽车专属保险条款。据悉，中国保险协会对新能源汽车的专属保险条款也有初步的时间计划：新能源汽车承保和索赔调查将于5月底开展，6月底至7月初形成条款初稿，7月9日至7月13日举行专家意见会，7月23日至7日27日提交中国银行保险监督管理委员会。7月底至8月初，新能源汽车专属保险条款将向行业征求意见。8月13日至8月17日，将根据行业意见对条款进行修订，新能源汽车条款将于8月底定稿。中保信息技术管理有限公司（以下简称“中保信”）发布的新能源汽车保险市场分析报告显示，2017年，新能源汽车投保数量达到171.7万辆，同比增长47.0%，保费规模101.6亿元，同比增长50.4%。“新能源汽车必须单独制定条款，这是一件好事……

新能源汽车的结构与普通汽车不同。例如，纯电动新能源汽车没有发动机，也不需要发动机水保险。“天安财险四川分公司总经理助理蒋宁达认为。新能源汽车保险市场分析报告显示，新能源汽车的事故率与赔付率和非新能源汽车不同。家庭汽车中的新能源汽车事故率远高于非新能源车，为11.7更高的百分点；

新能源汽车在政府车辆和公路客运车辆中的事故率明显低于非新能源汽车，分别低8.0和7.1个百分点。从赔付率来看，新能源汽车比非新能源汽车高0.4个百分点。在家用汽车领域，新能源汽车的赔付率比非新能源汽车高5.4个百分点。“如果要细分，持证工程机械部分可以细分。我以前遇到过很多，处理事故很头疼。”蒋宁达建议。除新能源汽车条款外，中国保险协会还将制定汽车延保保险条款。中国保险业协会制定汽车延保保险条款的计划是：6月16日至6月30日完成条款初稿，7月14日前完成汽车延保条款定稿，7月15日至7月20日征求行业意见并提交中国银行保险监督管理委员会，根据行业反馈意见进行调整，确定示范条款并于8月1日发文。“规范汽车保险的延保模糊区域，可以为保险公司带来巨额保费，延保服务可以达到1000亿规模。规范汽车延保条款也是对消费者的权利保护。有保险公司、制造商、中介机构和其他非保险公司在做延保市场上的nty。社会上的公司没有偿付能力来监督这些要求，并且存在在接受客户的资金监督后难以履行服务的风险。“蒋宁达认为。费改问题还有待解决。2017年，保险业车险业务实现原保险费收入7521.07亿元，约占财险公司保费的70%。去年，保险业为机动车保险提供了169.12万亿元的风险保障目前，车险的使用条款均为中国保险协会商业车险的示范条款。示范条款源自中国保险业协会于2015年3月正式发布的《机动车商业保险示范条款（2014年版）》。商业车险改革实施至今已有三年时间。2014年版车险示范条款在解决社会舆论对高险低赔、无责无赔的担忧方面做出了关键性修改。例如，在高保险和低赔偿的问题上，2014年的示范条款确定，保险金额根据投保时被保险机动车的实际价值计算，当所有损失发生时，根据保险金额计算赔偿。车险改革后，高保险、低赔付的问题得到了解决。与此同时，近年来，保险公司在费用和价格战中的竞争力越来越强。“车险是一个非常大的红海，”中意保险经纪公司总经理吴青在接受《第一财经》采访时表示。“商业票价改革的目的不是让保险公司为价格而战，而是希望保险公司能为服务而战，给消费者更多的福利。我希望消费者即使使用汽车，如果他的驾驶记录良好，也能有更好的保费折扣，这能在一定程度上反映费率和索赔之间的联系。”刘峰，中国保监会财产保险司前司长曾表示，商用车改革中有两个主要问题需要注意。一个是费用比率高的问题。对于高费用比，监管绝不能坐视不管。如果长期得不到解决，将导致公众对保险业的怀疑和不信任，并将伤害车险业。第二个是单项问题。目前产品的缺乏与精算能力的缺乏有关。中国汽车科技股份有限公司中国保险研究院副院长谢保林认为，商用车的改革主要集中在速度上，此次改革可能会扩大车型系数的范围。“这样更公平，让汽车设计安全……

好，保费少，汽车设计安全性差，保费多。”“对任何基于价格的竞争都不乐观，这对行业和消费者都不好。里程保险创始人兼总裁帅勇表示：“在目前的保险条款中，例如轮胎不在保险范围内，如何识别电动汽车的电池损坏，无论是汽车损坏还是单独计算等，这些都需要改进。”帅勇认为。

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