近日，被传“合并”的三家央企（一汽、东风、长安）在汽车圈更新了一波动态。记者从东风官方获悉，7月26日，东风工程咨询有限公司有限公司与长安汽车有限公司有限公司在重庆签署了采购平台合作协议。
主要工作是进一步开展采购管理和供应体系建设方面的交流与合作，建立健全电子采购平台，提高采购信息共享和资源互补水平，降低成本，提高产品竞争力。此次采购平台合作可以被视为三家国有企业落实去年签署的《战略合作框架协议》的又一新阶段。根据此前的战略合作协议，三方将在前瞻性共同技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场和探索新的商业模式四个领域进行合作。
面对极为繁重的业务板块，一汽、东风和长安在战略合作协议确定后并未搁浅。相反，他们签署了T3物流战略合作协议，主要目的是构建“1+1+3”物流企业战略合作的新模式。值得注意的是，T3物流战略合作协议是在深化国有企业改革的关键阶段达成的。在不久前公布的《汽车行业投资管理条例（征求意见稿）》中，明确提出“鼓励企业通过股权投资进行并购和战略合作”、“组建产业联盟和产业联合体”等问题。时间安排得恰到好处，内容也非常一致。这样的“意外”，成为三家央企将“合并”传闻的主要依据。
幸运的是，一汽及时发布“谣言”公告，称三家央企合并重组纯属“虚假信息”。这番话的公布虽然打消了人们的疑虑，但仍然反映出汽车圈内外对国有企业改革的强烈渴望，以及对“国家队”克服困难、突围自强的迫切期待。“谣言”传递的信息表明，国有企业改革已经是人心所向。据国内媒体报道，在东风与长安进一步推进战略合作的当天，国务院国有企业改革领导小组第一次会议召开。主要内容是研究部署近期国有企业改革，由国务院原副总理新任领导刘鹤主持。
在这次会议上，刘鹤明确指出：要改革国有资本授权管理体制，积极稳妥推进分级分类混合所有制改革，加快中央企业布局优化和结构调整；
要做好国有企业整体改革指导工作，引导企业制定长远发展规划，明确主业，提高核心竞争力。对于一汽、东风、长安组成的汽车圈备受期待的“国家队”来说，在“合并”传闻之后，面对新一任国企改革负责人刘鹤提出的“新要求”，如今已进入国企改革的“深水区”。国家资源整合正在有序进行。刘鹤作为国企改革这场大博弈的策划者，无疑将极大地推动汽车圈的央企再次提升核心竞争力，也为国家队在汽车行业的强大融合留下想象空间。
当前，中国国有企业改革发展的国内外环境发生了翻天覆地的变化。特别是2018年以来，外资股自由化政策的落地对汽车圈产生了强烈影响。从国家发改委4月17日宣布的“三步走”战略来看，今天（7月28日），新能源汽车外资股比限制已正式解除。最终，在五年的过渡期内，对汽车行业的所有限制都将解除。自该政策颁布以来，汽车圈开始进入紧急加速状态。随着特斯拉在中国的全资工厂，它为外国车企“独立”落户中国开了个头。吉利对戴姆勒的持股和长城对宝马的合资企业也证明了私营企业的经营状况良好。
由此可见，近期国内外车企的强势表现给国家队带来了“焦虑”。挑战就在眼前，改革任务还有很长的路要走。以东风风神为例，其2017年的年销量仅为12.5万辆，与最初20万辆的目标相去甚远。当然，东风目前缺乏自主性，也与东风刚刚大规模更换自主板块负责人有直接关系。由于政策的原因，市场处于动荡之中。对于一汽、东风和长安这三家央企来说，它们在增强自主竞争力方面面临着巨大的内外压力。当前，加快改革进度，做强做优主业，促进资源整合是当务之急。目前，还没有真正的锤子来说明“国家队”何时合并的疑问。恐怕要等到国企改革达到真正的攻坚阶段，三家央企之间的“复杂关系”才能拨乱反正。近日，被传“合并”的三家央企（一汽、东风、长安）在汽车圈更新了一波动态。记者从东风官方获悉，7月26日，东风工程咨询有限公司有限公司与长安汽车有限公司有限公司在重庆签署了采购平台合作协议。
主要工作是进一步开展采购管理和供应体系建设方面的交流与合作，建立健全电子采购平台，提高采购信息共享和资源互补水平，降低成本，提高产品竞争力。此次采购平台合作可以被视为三家国有企业落实去年签署的《战略合作框架协议》的又一新阶段。根据此前的战略合作协议，三方将在前瞻性共同技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场和探索新的商业模式四个领域进行合作。
面对极其繁重的业务板块，一汽、东风和长安在战略合作协议确定后并未搁浅……
他们签署了T3物流战略合作协议，主要目的是建立“1+1+3”物流企业战略合作的新模式。值得注意的是，T3物流战略合作协议是在深化国有企业改革的关键阶段达成的。在不久前公布的《汽车行业投资管理条例（征求意见稿）》中，明确提出“鼓励企业通过股权投资进行并购和战略合作”、“组建产业联盟和产业联合体”等问题。时间安排得恰到好处，内容也非常一致。这样的“意外”，成为三家央企将“合并”传闻的主要依据。
幸运的是，一汽及时发布“谣言”公告，称三家央企合并重组纯属“虚假信息”。这番话的公布虽然打消了人们的疑虑，但仍然反映出汽车圈内外对国有企业改革的强烈渴望，以及对“国家队”克服困难、突围自强的迫切期待。“谣言”传递的信息表明，国有企业改革已经是人心所向。据国内媒体报道，在东风与长安进一步推进战略合作的当天，国务院国有企业改革领导小组第一次会议召开。主要内容是研究部署近期国有企业改革，由国务院原副总理新任领导刘鹤主持。
在这次会议上，刘鹤明确指出：要改革国有资本授权管理体制，积极稳妥推进分级分类混合所有制改革，加快中央企业布局优化和结构调整；
要做好国有企业整体改革指导工作，引导企业制定长远发展规划，明确主业，提高核心竞争力。对于一汽、东风、长安组成的汽车圈备受期待的“国家队”来说，在“合并”传闻之后，面对新一任国企改革负责人刘鹤提出的“新要求”，如今已进入国企改革的“深水区”。国家资源整合正在有序进行。刘鹤作为国企改革这场大博弈的策划者，无疑将极大地推动汽车圈的央企再次提升核心竞争力，也为国家队在汽车行业的强大融合留下想象空间。
当前，中国国有企业改革发展的国内外环境发生了翻天覆地的变化。特别是2018年以来，外资股自由化政策的落地对汽车圈产生了强烈影响。从国家发改委4月17日宣布的“三步走”战略来看，今天（7月28日），新能源汽车外资股比限制已正式解除。最终，在五年的过渡期内，对汽车行业的所有限制都将解除。自该政策颁布以来，汽车圈开始进入紧急加速状态。随着特斯拉在中国的全资工厂，它为外国车企“独立”落户中国开了个头。吉利对戴姆勒的持股和长城对宝马的合资企业也证明了私营企业的经营状况良好。
由此可见，近期国内外车企的强势表现给国家队带来了“焦虑”。挑战就在眼前，改革任务还有很长的路要走。以东风风神为例，其2017年的年销量仅为12.5万辆，与最初20万辆的目标相去甚远。当然，东风目前缺乏自主性，也与东风刚刚大规模更换自主板块负责人有直接关系。由于政策的原因，市场处于动荡之中。对于一汽、东风和长安这三家央企来说，它们在增强自主竞争力方面面临着巨大的内外压力。当前，加快改革进度，做强做优主业，促进资源整合是当务之急。目前，还没有真正的锤子来说明“国家队”何时合并的疑问。恐怕要等到国企改革达到真正的攻坚阶段，三家央企之间的“复杂关系”才能拨乱反正。
7月27日，科技部高新司在重庆组织召开的项目验收会上，“十二五”国家科技支撑计划项目“山地城市电动汽车分时租赁模式及支撑技术研究与示范应用”得到验收专家组一致好评，并顺利通过验收。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，福特申请了一项专利，将一家无人机停靠在其自动驾驶车辆的车顶位置，若车载传感器发生故障，该无人机将作为车载传感器的替代品，为车辆探查周边环境。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，印尼卡渣玛达大学（UniversityofGadjahMada，UGM）的学生们设计了一款智能汽车，或能将塑料废料转换为低排放燃料。
1900/1/1 0:00:00近日，曾被辟谣“合并”传闻的三大央企（一汽、东风、长安）又在汽车圈更新了一波动态。记者从东风官方获悉，7月26日，东风工程咨询有限公司与长安汽车股份有限公司在重庆签署了采购平台合作协议。
1900/1/1 0:00:002018年7月27日，据国内相关媒体报道，东风悦达起亚总经理苏永南已被调任回国。从去年二月份才重新执掌东风悦达起亚充当救火队长，仅仅一年多就再度调回国，显然有些不得不说的故事。
1900/1/1 0:00:00据英国金融时报周五消息，德国政府将阻止中资收购一家德国机械制造商，这将成为去年严厉的外国投资法通过后首次适用在外商并购方面。
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