新兴造车企业的钱都是哪来的？

如果屈原穿越到今天，成为一名汽车记者，并写下一首新诗《田文》，可能是这样的：造了多少辆新车？这需要很多努力，钱从哪里来？本文试图回答这个问题。为了代表行业的全貌，我们不仅分析了魅力四射的头部企业，还分析了一些相对默默无闻甚至陷入舆论漩涡的企业。（1） 威莱汽车威莱汽车公司是上海威莱汽车有限公司有限公司，但该公司由位于开曼群岛的Nio Next EV Limited 100%控股，因此很难找到详细的投资信息。根据2017年9月的一份融资文件，蔚来汽车的投资者众多且分散。经过六七轮融资，融资总额已超过150亿元，目前已有50多家股东。来源：蔚来汽车融资计划创始人李斌持股比例超过20%。在其他大股东中，腾讯、顺风车、百度和京东都是互联网巨头，在未来的出行赛道上押注蔚来。高淳资本、淡马锡、红杉资本、厚朴基金、华平资本等投资巨头对蔚来投资也有非常大的背书效应。此外，地方政府投资机构也参与其中，但不是主要力量。总的来说，蔚来的资金来源相当健康。市场上流传的一份蔚来融资文件称，蔚来预计将于2018年第三季度启动美国IPO。媒体报道后，蔚来没有发表评论。不过，蔚来与投资者之间确实存在对协议，其中包括限期上市。投资者之一，国开行国际是一家在香港上市的公司。根据公司2017年年报，2017年12月1日，公司子公司以2500万美元认购了蔚来汽车4670362股优先股，优先股可换取蔚来汽车的普通股。此外，如果威来汽车在2021 12月31日之前未上市，国开行可以选择以8%的年回报率赎回可转换优先股。在后续融资能力方面，由于蔚来的费用较大，有必要继续融资。但与此同时，目前的估值已经很高，很难在一级市场继续融资。2018年3月，威来汽车的一份融资计划显示，预计2021威来汽车预计收入1543亿元，市盈率1.5倍（市场销售率估值方法为市场价值与销售收入之比），估值高达360亿美元。威来的预计销售额为1543亿元，相当于2021的销售额为45万辆。目前，市场普遍预计2020年中国新能源乘用车销量将达到130万辆，2021中国新能源轿车销量将达到182万辆，这意味着处于高端的威来预计将占据整个市场的四分之一。我不知道这样的预期未来收益能否得到投资机构的认可。此外，从短期来看，蔚来汽车盈利的可能性几乎为零，无法在中国二级市场上市。因此，进入海外资本市场可能是华山之路。过去的融资成就：四颗星★★★★★★ 未来融资前景：两颗星★★★ （2） 在Xpeng Motors A轮融资之前，Xpeng Motors（广州奥兰治银行之东汽车科技有限公司）的资金主要由何小鹏等创始团队和天使投资。何小鹏也参与了后续融资，因此其股比提升至43.6%。从A1轮和A2轮开始，多家机构加持Xpeng Motors，在B轮出现了IDG等知名投资机构。B轮之后，如果Tucki在2018年春节前表示“今年春节前融资约50亿”，那么总融资规模约为50亿。在何小鹏之后的大投资者中，阿里巴巴、富士康和IDG都来自市场背景。Ucar Fund来自著名旅游业CAR股份有限公司，具有行业投资背景。仅在天津好蜀源方企业管理中心和河南展信产业投资基金，就有来自天津、青海和湖北的地方国有基金，但它们并不是Xpeng Motors研发或生产落地的地方。来源：工商信息阿里巴巴的两项投资使阿里持有沙特14.15%的股份……

s、 这无疑让Xpeng Motors深深地打上了阿里的烙印。此外，Xpeng Motors的公司章程显示，在阿里巴巴的投资中，也有类似的协议，即不允许将股权转让给阿里的竞争对手，或者阿里拥有优先购买权。此外，在上海广义投资管理中心名下，还有中国黄金启元国家新兴产业创业投资引导基金（股东包括财政部）和来自湖北省的国有基金。这些中央或地方基金所占比例很小，其次，它们只是资助者和跨地区的，这应该被判断为市场行为。在后续融资方面，Xpeng Motors的前景更加乐观。首先，董事长何小鹏可能是一家新造车企业最有价值的所有者，拥有不下几十亿美元。他仍然有可能继续投资。其次，阿里将是其强有力的后盾。最后，在何小鹏本人加盟后，Xpeng Motors呈现出了成为新造车企业标杆之一的趋势，这与已经备受重视的蔚来相比是一个不错的选择。过去的融资成就：四颗星★★★★★★ 后续融资前景：四颗星★★★★★ （3） 车和家于2018年3月完成B轮融资。车和家成立两年半以来，与36位股东累计融资57.55亿元。从车和佳2017年度经营报告来看，车和佳的绝对控制权掌握在李想和团队手中。李湘的个人持股比例相对较大。连同车和信和车西诺两家合伙企业（后来在宁波注册）以及沈亚男和李铁的股份，创始团队拥有充分的发言权。来源：工商信息在B轮之前，车和家的第二大股东是上市公司利奥。这是浙江的一家泵、机械、电机和电器制造商。投资汽车和家庭的目的是涉足智能电动汽车领域。利欧股份两轮投资至少4.5亿元。B轮融资后，利奥股份仍持有车和家8.35%的股份。车和家的B轮融资为30亿元，因此注册资本增加了14.37%，可以推断为一个拥有相当股份比例的重要股东。B轮由经纬中国和首钢基金的新能源基金领投。经纬中国，嘉兴创冠投资合伙企业代表，持股比例未知。它可能排名第三，不到利奥8.35%的股份。车和家最铁的股东是明石资本，明石资本投资了天使轮、A轮和B轮。目前，明仕资本的代表有平潭鼎富投资管理有限公司有限公司、嘉兴智智一号股权投资合伙企业和平潭久威科技有限公司，但持股比例不太大。在汽车和股东中，可以清楚地看到，上海华盛凌飞股权投资合伙企业和常州武南新能源汽车投资有限公司都有地方政府资金，但比例不大。B轮之前，上海华盛以3.34%的股比领跑，武南新能源投资公司的股比仅为1.21%。上海华盛灵飞是由华兴资本和常州投资集团成立的投资公司。武南新能源汽车投资公司由江苏武进高新技术投资控股有限公司有限公司100%控股，武进高新投资的股东为武进国家高新技术产业开发区收费中心和武进国有（集体）资产管理办公室。武南新能源投资还投资了车合佳和其他两家附属公司：常州车合佳标准厂房有限公司有限公司和江苏车合佳汽车有限公司，有限公司负责车合佳在武进的工厂建设。起初，它是车和家的全资子公司，后来被五南新能源投资全资收购。车和家的资金来源主要是上市公司投资、市场化投资基金和天使投资者。虽然有地方政府的资金，但所占比例相对较小，资金来源非常健康。至于后续融资的前景，首先看创始人。李想长期以来一直表示，他已经完全停止了所有投资，并“转向”自己。如果说all in主要指的是能量all in，那么李湘就是其中的佼佼者。他自己的成功经验也让汽车和房屋变得更加……

比同龄人更有吸引力。然而，逻辑性强、自洽性强的李想放弃了SEV项目，转而与滴滴合作。这让人们产生了怀疑。此外，大型增程SUV已经找到了另一种方法，同意的人并不多。汽车和房屋融资前景谨慎乐观。过去的融资成就：四颗星★★★★★★ 未来融资前景：三星★★★ ★ （4） 魏玛汽车的绝对控股股东魏玛智慧旅行科技（有限公司已进入C轮融资，总融资规模未知。魏玛汽车此前透露，A轮融资为10亿美元。2017年12月5日，魏玛汽车宣布完成新一轮10亿美元融资。然而，魏玛融资计划显示，本轮融资仅为19亿元人民币。魏玛的融资招股书显示，持股较多的股东为创始团队、个人投资者孙晓杰、百度、成为资本、腾讯、红杉、五矿、国有企业结构调整基金和远东宏信。来源：魏玛融资计划魏玛创始团队的股份以许多个人和合伙企业的名义进行分配。总的股份比例接近一半。第二位个人投资者孙晓杰是春兴精工董事长，他的投资应该是个人的。第三名是百度。据魏玛介绍，在2017年12月的一轮投资中，百度资本领投，百度集团跟投，投资机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等战略和金融投资者。然而，根据2017年12月的工商变更信息，SIG海纳亚洲和阿米巴出现在公司股东名单中，但他们没有看到百度资本和百度集团。魏玛汽车的投资者中，有雷辉管理咨询公司、贾维斯汽车和CW汽车，还有几家海外注册公司，背后的股东很难查询。CW汽车应该成为资本投资者。如果百度有投资，它可能会躲在雷辉管理咨询公司和贾维斯汽车公司。剩下的主要投资者国有企业重组基金、五矿资本、腾讯集团和红杉资本中国于2017年底共同进入，占股比例不到3%。总体而言，魏玛得到了“B”和“T”公司的加持，也得到了具有市场吸引力的红杉和SIG，以及相对全面健康的五矿、中国国家基金、远东宏信等央企基金的青睐。在可持续融资能力方面，由于威马也已经到了量产交付的阶段，第一批汽车的销售将起到决定性的作用。目前，威玛采用10万产销量的落后定价模式，这使得其价格赶上了一线生产车型的价格水平，这使得威玛整体商业模式的可持续性验证需要更长的时间。其可持续融资能力目前较为乐观。过去的融资成就：三星★★★★★ 未来融资前景：三星★★★ ★ （5） 奇点汽车根据公开报道，到目前为止，奇点汽车已经完成了至少五轮融资。上一次是在2018年的北京车展期间。奇点汽车宣布已完成30亿元的C轮融资，但没有透露投资者。A和B融资的金额也未知，应该在数亿元人民币的规模。奇点汽车宣布的最大一笔融资是2016年11月8日的战略投资，金额为6亿美元。但奇点汽车称此次投资为“复杂结构”投资结构，即智车优行及其在安徽省铜陵市的子公司共同完成了6亿美元的融资。安徽齐电智能新能源汽车有限公司有限公司可能是上述子公司的实际所有者，即齐电汽车在铜陵的年产量为5万辆智能纯电动乘用车。该公司70%的股权由奇点汽车持有，30%的股权由铜陵鑫荣铜业新材料产业发展基金持有。信荣铜基地由铜陵经济开发区企业（铜陵大江投资控股有限公司和开发区集团）和安徽国厚投资管理有限公司（主要股东为当地资产管理公司国厚金融资产管理有限公司）发起。无疑，当地国有……

资产。有限公司还投资了铜陵智车优行科技咨询有限公司100%、安徽齐电优行汽车销售服务有限公司100%和铜陵优车科技有限公司80%。可以看出，这6亿美元主要用于铜陵奇点汽车的生产和销售。然而，地方国有资产的支持并没有让奇点的资金特别充裕。2017年5月，安徽齐电智能新能源汽车有限公司有限公司因拖欠土地使用权出让金被铜陵市国土资源局罚款。此外，2018年3月的股权质押登记显示，智车优星科技（上海）有限公司将1亿股股权质押给铜陵大江投资控股有限公司，该股权可能用于安徽启迪智能新能源汽车有限公司有限公司的融资来源：截至2018年7月，奇点汽车的主要股东，首先，沈海银和天津智行（沈海银100%控股）分别持有29.42%和17.72%的股份。第三位投资者是知名投资公司韬蕴资本。第四大股东是投资公司上海大都投资管理中心。第五大股东是上市公司网能（代码：300367），该公司在人工智能领域也有布局。河南永天川富新能源产业有限公司和珠海奥拓投资中心合伙企业也有较大投资，分别是企业的战略投资和富有的蔡东清的投资。蔡冬青还投资了百腾和一家电力交换运营商奥东。此外，英特尔也参与了此次投资，占股比例为0.71%。从奇点汽车的股权投资者来看，投资机构、上市公司和企业的战略投资占了主要部分，但没有投资机构的有力背书。不过，在奇点汽车的子公司中，铜陵地方基金占了相当大的比例。总体而言，融资的规模和来源并不乐观。目前，奇点汽车与北汽新能源达成代工协议，暂时解决了量产问题。持续的融资取决于合作的进展，总的来说，这也需要付出巨大的努力。过去的融资成就：两颗星★★★ 后续融资前景：两颗星★★★ （6） 爱知汽车爱知汽车宣布，已于4月15日完成最新一笔融资。到目前为止，爱知的融资总额预计在70亿元左右。此前，爱知汽车只公布了天使轮腾讯参与的12亿元融资信息。在4月15日的本轮融资中，媒体报道沙钢集团牵头投资，上海普银实业有限公司、有限公司、福鼎资本、贵州福纳远创科技有限公司等企事业单位纷纷效仿。在工商登记信息方面，沙钢和普银实业已完成登记。福鼎资本和贵州福纳源创的投资路径尚不明确。来源：凯九投资（第一大股东）和凯纬投资（第三大股东）截至2018年7月，创始团队控制了超过43%的股份。排名第二的是湖州奥驰投资公司。这家公司的股东是一群投资公司。如果屈原穿越到今天，成为一名汽车记者，并写下一首新诗《田文》，可能是这样的：造了多少辆新车？这需要很多努力，钱从哪里来？本文试图回答这个问题。为了代表行业的全貌，我们不仅分析了魅力四射的头部企业，还分析了一些相对默默无闻甚至陷入舆论漩涡的企业。（1） 威莱汽车威莱汽车公司是上海威莱汽车有限公司有限公司，但该公司由位于开曼群岛的Nio Next EV Limited 100%控股，因此很难找到详细的投资信息。根据2017年9月的一份融资文件，蔚来汽车的投资者众多且分散。经过六七轮融资，融资总额已超过150亿元，目前已有50多家股东。来源：蔚来汽车融资计划创始人李斌持股比例超过20%。在其他大股东中，腾讯、顺风车、百度和京东都是互联网巨头，在未来的出行赛道上押注蔚来。反向……

高淳资本、淡马锡、红杉资本、厚朴基金、华平资本等ment巨头对蔚来投资也有非常大的背书效应。此外，地方政府投资机构也参与其中，但不是主要力量。总的来说，蔚来的资金来源相当健康。市场上流传的一份蔚来融资文件称，蔚来预计将于2018年第三季度启动美国IPO。媒体报道后，蔚来没有发表评论。不过，蔚来与投资者之间确实存在对协议，其中包括限期上市。投资者之一，国开行国际是一家在香港上市的公司。根据公司2017年年报，2017年12月1日，公司子公司以2500万美元认购了蔚来汽车4670362股优先股，优先股可换取蔚来汽车的普通股。此外，如果威来汽车在2021 12月31日之前未上市，国开行可以选择以8%的年回报率赎回可转换优先股。在后续融资能力方面，由于蔚来的费用较大，有必要继续融资。但与此同时，目前的估值已经很高，很难在一级市场继续融资。2018年3月，威来汽车的一份融资计划显示，预计2021威来汽车预计收入1543亿元，市盈率1.5倍（市场销售率估值方法为市场价值与销售收入之比），估值高达360亿美元。威来的预计销售额为1543亿元，相当于2021的销售额为45万辆。目前，市场普遍预计2020年中国新能源乘用车销量将达到130万辆，2021中国新能源轿车销量将达到182万辆，这意味着处于高端的威来预计将占据整个市场的四分之一。我不知道这样的预期未来收益能否得到投资机构的认可。此外，从短期来看，蔚来汽车盈利的可能性几乎为零，无法在中国二级市场上市。因此，进入海外资本市场可能是华山之路。过去的融资成就：四颗星★★★★★★ 未来融资前景：两颗星★★★ （2） 在Xpeng Motors A轮融资之前，Xpeng Motors（广州奥兰治银行之东汽车科技有限公司）的资金主要由何小鹏等创始团队和天使投资。何小鹏也参与了后续融资，因此其股比提升至43.6%。从A1轮和A2轮开始，多家机构加持Xpeng Motors，在B轮出现了IDG等知名投资机构。B轮之后，如果Tucki在2018年春节前表示“今年春节前融资约50亿”，那么总融资规模约为50亿。在何小鹏之后的大投资者中，阿里巴巴、富士康和IDG都来自市场背景。Ucar Fund来自著名旅游业CAR股份有限公司，具有行业投资背景。仅在天津好蜀源方企业管理中心和河南展信产业投资基金，就有来自天津、青海和湖北的地方国有基金，但它们并不是Xpeng Motors研发或生产落地的地方。来源：工商资讯阿里巴巴的两次投资使阿里持有14.15%的股份，这无疑使Xpeng Motors深深地打上了阿里的烙印。此外，Xpeng Motors的公司章程显示，在阿里巴巴的投资中，也有类似的协议，即不允许将股权转让给阿里的竞争对手，或者阿里拥有优先购买权。此外，在上海广义投资管理中心名下，还有中国黄金启元国家新兴产业创业投资引导基金（股东包括财政部）和来自湖北省的国有基金。这些中央或地方基金所占比例很小，其次，它们只是资助者和跨地区的，这应该被判断为市场行为。在后续融资方面，Xpeng Motors的前景更加乐观。首先，董事长何小鹏可能是一家新造车企业最有价值的所有者，拥有不下几十亿美元。他仍然有可能继续投资。其次，阿里将是其强有力的后盾。最后，在何小鹏亲自加盟后，Xpeng Motors呈现出了成为新造车企业标杆之一的趋势……

与已经被高度重视的蔚来相比，这是一个不错的选择。过去的融资成就：四颗星★★★★★★ 后续融资前景：四颗星★★★★★ （3） 车和家于2018年3月完成B轮融资。车和家成立两年半以来，与36位股东累计融资57.55亿元。从车和佳2017年度经营报告来看，车和佳的绝对控制权掌握在李想和团队手中。李湘的个人持股比例相对较大。连同车和信和车西诺两家合伙企业（后来在宁波注册）以及沈亚男和李铁的股份，创始团队拥有充分的发言权。来源：工商信息在B轮之前，车和家的第二大股东是上市公司利奥。这是浙江的一家泵、机械、电机和电器制造商。投资汽车和家庭的目的是涉足智能电动汽车领域。利欧股份两轮投资至少4.5亿元。B轮融资后，利奥股份仍持有车和家8.35%的股份。车和家的B轮融资为30亿元，因此注册资本增加了14.37%，可以推断为一个拥有相当股份比例的重要股东。B轮由经纬中国和首钢基金的新能源基金领投。经纬中国，嘉兴创冠投资合伙企业代表，持股比例未知。它可能排名第三，不到利奥8.35%的股份。车和家最铁的股东是明石资本，明石资本投资了天使轮、A轮和B轮。目前，明仕资本的代表有平潭鼎富投资管理有限公司有限公司、嘉兴智智一号股权投资合伙企业和平潭久威科技有限公司，但持股比例不太大。在汽车和股东中，可以清楚地看到，上海华盛凌飞股权投资合伙企业和常州武南新能源汽车投资有限公司都有地方政府资金，但比例不大。B轮之前，上海华盛以3.34%的股比领跑，武南新能源投资公司的股比仅为1.21%。上海华盛灵飞是由华兴资本和常州投资集团成立的投资公司。武南新能源汽车投资公司由江苏武进高新技术投资控股有限公司有限公司100%控股，武进高新投资的股东为武进国家高新技术产业开发区收费中心和武进国有（集体）资产管理办公室。武南新能源投资还投资了车合佳和其他两家附属公司：常州车合佳标准厂房有限公司有限公司和江苏车合佳汽车有限公司，有限公司负责车合佳在武进的工厂建设。起初，它是车和家的全资子公司，后来被五南新能源投资全资收购。车和家的资金来源主要是上市公司投资、市场化投资基金和天使投资者。虽然有地方政府的资金，但所占比例相对较小，资金来源非常健康。至于后续融资的前景，首先看创始人。李想长期以来一直表示，他已经完全停止了所有投资，并“转向”自己。如果说all in主要指的是能量all in，那么李湘就是其中的佼佼者。他自己的成功经验也使汽车和房屋比同龄人更有吸引力。然而，逻辑性强、自洽性强的李想放弃了SEV项目，转而与滴滴合作。这让人们产生了怀疑。此外，大型增程SUV已经找到了另一种方法，同意的人并不多。汽车和房屋融资前景谨慎乐观。过去的融资成就：四颗星★★★★★★ 未来融资前景：三星★★★ ★ （4） 魏玛汽车的绝对控股股东魏玛智慧旅行科技（有限公司已进入C轮融资，总融资规模未知。魏玛汽车此前透露，A轮融资为10亿美元。2017年12月5日，魏玛汽车宣布完成新一轮10亿美元融资。然而，魏玛融资计划显示，本轮融资仅为19亿元人民币。魏玛的融资招股书显示，持股较多的股东为创始团队、个人投资者孙晓杰、百度、成为资本、腾讯、红杉、五矿、国有企业结构调整基金和远东宏信。资料来源：魏玛鳍……

cing计划魏玛创始团队的股份以许多个人和合伙企业的名义进行分配。总的股份比例接近一半。第二位个人投资者孙晓杰是春兴精工董事长，他的投资应该是个人的。第三名是百度。据魏玛介绍，在2017年12月的一轮投资中，百度资本领投，百度集团跟投，投资机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等战略和金融投资者。然而，根据2017年12月的工商变更信息，SIG海纳亚洲和阿米巴出现在公司股东名单中，但他们没有看到百度资本和百度集团。魏玛汽车的投资者中，有雷辉管理咨询公司、贾维斯汽车和CW汽车，还有几家海外注册公司，背后的股东很难查询。CW汽车应该成为资本投资者。如果百度有投资，它可能会躲在雷辉管理咨询公司和贾维斯汽车公司。剩下的主要投资者国有企业重组基金、五矿资本、腾讯集团和红杉资本中国于2017年底共同进入，占股比例不到3%。总体而言，魏玛得到了“B”和“T”公司的加持，也得到了具有市场吸引力的红杉和SIG，以及相对全面健康的五矿、中国国家基金、远东宏信等央企基金的青睐。在可持续融资能力方面，由于威马也已经到了量产交付的阶段，第一批汽车的销售将起到决定性的作用。目前，威玛采用10万产销量的落后定价模式，这使得其价格赶上了一线生产车型的价格水平，这使得威玛整体商业模式的可持续性验证需要更长的时间。其可持续融资能力目前较为乐观。过去的融资成就：三星★★★★★ 未来融资前景：三星★★★ ★ （5） 奇点汽车根据公开报道，到目前为止，奇点汽车已经完成了至少五轮融资。上一次是在2018年的北京车展期间。奇点汽车宣布已完成30亿元的C轮融资，但没有透露投资者。A和B融资的金额也未知，应该在数亿元人民币的规模。奇点汽车宣布的最大一笔融资是2016年11月8日的战略投资，金额为6亿美元。但奇点汽车称此次投资为“复杂结构”投资结构，即智车优行及其在安徽省铜陵市的子公司共同完成了6亿美元的融资。安徽齐电智能新能源汽车有限公司有限公司可能是上述子公司的实际所有者，即齐电汽车在铜陵的年产量为5万辆智能纯电动乘用车。该公司70%的股权由奇点汽车持有，30%的股权由铜陵鑫荣铜业新材料产业发展基金持有。信荣铜基地由铜陵经济开发区企业（铜陵大江投资控股有限公司和开发区集团）和安徽国厚投资管理有限公司（主要股东为当地资产管理公司国厚金融资产管理有限公司）发起。无疑是当地国有资产。有限公司还投资了铜陵智车优行科技咨询有限公司100%、安徽齐电优行汽车销售服务有限公司100%和铜陵优车科技有限公司80%。可以看出，这6亿美元主要用于铜陵奇点汽车的生产和销售。然而，地方国有资产的支持并没有让奇点的资金特别充裕。2017年5月，安徽齐电智能新能源汽车有限公司有限公司因拖欠土地使用权出让金被铜陵市国土资源局罚款。此外，2018年3月的股权质押登记显示，智车优星科技（上海）有限公司将1亿股股权质押给铜陵大江投资控股有限公司，该股权可能用于安徽启迪智能新能源汽车有限公司有限公司的融资来源：截至2018年7月，奇点汽车的主要股东，首先，沈海银和天津智行（沈海银100%控股）分别持有29.42%和17.72%的股份。第三个投资者是陶……

n Capital，一家著名的投资公司。第四大股东是投资公司上海大都投资管理中心。第五大股东是上市公司网能（代码：300367），该公司在人工智能领域也有布局。河南永天川富新能源产业有限公司和珠海奥拓投资中心合伙企业也有较大投资，分别是企业的战略投资和富有的蔡东清的投资。蔡冬青还投资了百腾和一家电力交换运营商奥东。此外，英特尔也参与了此次投资，占股比例为0.71%。从奇点汽车的股权投资者来看，投资机构、上市公司和企业的战略投资占了主要部分，但没有投资机构的有力背书。不过，在奇点汽车的子公司中，铜陵地方基金占了相当大的比例。总体而言，融资的规模和来源并不乐观。目前，奇点汽车与北汽新能源达成代工协议，暂时解决了量产问题。持续的融资取决于合作的进展，总的来说，这也需要付出巨大的努力。过去的融资成就：两颗星★★★ 后续融资前景：两颗星★★★ （6） 爱知汽车爱知汽车宣布，已于4月15日完成最新一笔融资。到目前为止，爱知的融资总额预计在70亿元左右。此前，爱知汽车只公布了天使轮腾讯参与的12亿元融资信息。在4月15日的本轮融资中，媒体报道沙钢集团牵头投资，上海普银实业有限公司、有限公司、福鼎资本、贵州福纳远创科技有限公司等企事业单位纷纷效仿。在工商登记信息方面，沙钢和普银实业已完成登记。福鼎资本和贵州福纳源创的投资路径尚不明确。来源：凯九投资（第一大股东）和凯纬投资（第三大股东）截至2018年7月，创始团队控制了超过43%的股份。排名第二的是湖州奥驰投资公司。这家公司的股东是一群投资公司。第四大股东润沙股权投资在4月15日本轮融资后成为股东。从背景来看，它很可能是沙钢集团的一家投资公司。第五大股东也是沙钢集团，该集团已于2017年3月进行了投资。上海百好联是第六大股东，有汽车流通企业的背景。第七大股东共青城光钢投资应该是一家投资公司，其两大股东是汽车维修服务公司的所有者。上海普银实业是一家金属、建筑材料和日用品公司，是第八大股东。从爱驰的融资进度和来源来看，相对领先的蔚来、途驰和魏玛更差。考虑到它成立于2017年2月，进展还不错。股东中没有特别强大的支持者，几家有汽车销售和维修背景的公司的参与可能会使其在销售方面具有创新性。在持续融资方面，爱驰汽车首席执行官兼首席财务官谷峰曾担任上汽集团首席财务官、首席财务官兼资本运营部执行董事，应该能够充分发挥爱驰的持续融资。此外，爱知团队在汽车行业有着丰富的经验，也可以加分。过去的融资成就：三星★★★★ 未来融资前景：三星★★★ ★ （7） 国能汽车国能汽车（国能新能源汽车有限公司有限公司，以下简称国能新能量）是国能汽车技术发展有限公司的100%控股公司。目前，国能汽车科技发展公司有四大股东，即国能瑞典、华鑫朝跃、国炎立交和北京志干生命科技有限公司。，有限公司。国能瑞典电动车有限公司（以下简称国能瑞典）是由创始人姜大龙收购瑞典萨博而成立的公司。由于国能汽车最重要的资产是萨博资产，国能瑞典也是“国能系”的主要融资平台。根据对海外汽车并购的调查，国能瑞典公司……

曾是蒋大龙的国家现代能源控股公司（NMEH）、天津滨海高新区（THT）和华盛天成（通过其子公司国研天成）的合资公司，持股比例为48%:30%:22%。现在股票比例还不清楚。第二大股东华新超越（有限公司是张国久的法定代表人，也是熊猫新能源有限公司的法定代表。2015年，国能新能源宣布，熊猫新能源与国能汽车签署了780亿元的巨额订单。到2020年，国能新能源将向熊猫新能源提供15万辆经典新能源9-3和10万辆其他车型。电动汽车产品和服务。第三大股东北京国研互联由国研科技集团有限公司100%控股，国研科技由国务院发展研究中心控股（67.55%），中国联通集团北京通信有限公司占少数（32.45%）。北京国研立交还持有北京阳光魅力网络科技有限公司100%股权。，北京阳光魅力是北京国燕天成投资管理有限公司有限公司的主要股东，并持有国能瑞典的股份。国能汽车科技发展有限公司有限公司第四大股东北京志干人寿经过多次突破，背景是深圳的一只私募股权基金。来源：工商信息截至2018年7月，截至目前，媒体已经报道了国能汽车的三轮融资。前两轮投资者分别为中宇资本和金沙江资本。中宇资本背后的大股东与上述华盛天成公司为同一人。关于金沙江资本，媒体报道称，2017年12月，国能天津工厂项目由金沙江资本与多家投资机构联合投资，项目总投资42亿元。此外，据彭博社报道，2018年3月，金沙江资本再次向瑞典国家能源电动汽车公司（NEVS）投资5亿美元，但投资形式为可转换为股票的贷款。金沙江资本对国能天津工厂项目的投资未能找到。然而，上海国能新能源汽车有限公司有限公司的主要股东是上海图士投资管理中心（出资40%），也是由蒋大龙担任主席。启迪投资的股东之一是湖北世纪大江产业投资基金合伙企业，该合伙企业曾名为湖北长江金沙江产业投资基金合伙人企业。湖北金沙江股权投资管理有限公司有限公司也持有湖北世纪大江的少量股份。湖北金沙江是北京世纪金沙江投资管理有限公司（简称金沙江资本）的全资子公司。上海国能新能源的第二股东是天津国瑞新能源，后者是国能瑞典的全资子公司。第三大股东是松江经济技术开发建设集团，这是松江的一家国有企业。第四大股东国能集团也是蒋大龙的公司。来源：国能新能源大股东瑞典国能收购萨博后，截至2018年7月，资本难以为继，青岛国资进入后退出。瑞典国能收购的萨博资产在业内一直存在争议，负面意见是没有太多实际价值。从那时起，天津滨海和上海松江的地方国有资产继续存在，以使国家在当地土地。此外，以国务院发展研究中心为背景的“国研”公司一直支持国能，为公司增添了一点神秘感和活力。在市场化投资方面，华信以外的股东左手下单，右手投资，天价订单不再提及。华盛天成是一家A股上市公司，其近几年和来年的盈利预测良好。金沙江资本的投资似乎与购买AESC电池的方式相似。国能汽车已经获得国家发改委的批准，但工厂仍在建设中（《中国汽车报》6月报道），距离工信部的公告和量产还有很长的路要走。现在瑞典准备在上海建立一家新工厂，但它的盈利能力令人难以信服……

过去的融资成就：一颗星★ 后续融资前景：一颗星★（8） 博君汽车博君汽车全称南京博君新能源汽车有限公司有限公司位于南京市浦口区，成立于2016年8月。它是在原上海四智工程技术有限公司有限公司的基础上发展起来的高端电动汽车制造商。据《南京日报》报道，2016年12月22日，由招商局投资管理集团有限公司、有限公司和浦口经济开发区共同发起的总规模为50亿元的南京浦口新能源汽车产业基金揭牌。中科招商是博郡汽车最早的投资者。与南京浦口对接后，双方共同孵化出博郡。该基金投资博郡汽车。从2017年末工商信息来看，南京石浦新能源汽车产业投资基金合伙企业持股34.29%。南京富友奇商务咨询有限公司有限公司的股份与上述资金挂钩，董事长为博君县创始人董事长黄西明，可以推断为创始人或创始团队公司。上海新派汽车技术合伙企业是个人股东，其中许多是上海思智的员工，可以推断它也是一家创始团队控股公司。淮安市远兴投资有限公司是淮安市淮阴区的一家国有资产投资公司。博骏汽车全资子公司淮安骏盛新能源科技有限公司有限公司登陆淮阴区，从事电池和电池模块的生产。淮安元兴的投资应该是落地的条件之一。至于南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金，它是一家从事新能源汽车相关产业投资和股权投资的企业，背后的股东是南京江北新区等政府和国有企业。来源：截至2018年7月的工商信息来源：博郡汽车，2017年底的工商信息，是创业团队+投资基金+地方基金相结合的典型模式。边界和分工是明确的，但问题是资金并不丰富。博郡汽车拥有上海思智的基础，服务过多家一流的汽车企业。设计和开发的产品应达到一流水平。目前，博郡汽车与一汽吉林已经签署了代工协议，博郡产品的定义已经完成。后续融资取决于第一批产品的进度和资格申请的进度。过去的融资成就：两颗星★★★ 后续融资前景：三星★★★★ （9） 2017年3月，河南苏达电动汽车科技有限公司有限公司被国家发改委批准投资建设10万个电动汽车项目，这让该公司进入了人们的视野。根据目前的工商信息，速达汽车董事长李复兴持有40%以上的股份。第二大股东三门峡苏达交通节能科技有限公司（Suda Technology，新三板上市公司）也是李福星实际控制的公司，持有近四分之一的股份。李复兴合计持有近65%的股份。速达科技2018年半年报显示，速达科技向速达汽车投资2.49亿元。其他两大股东：北京中奥五福投资有限公司（持股20%）和郑州黄帝健康园发展有限公司（持股9.62%），前者的董事长和后者的大股东是宋子富。在《南方周末》、《中国经济网》等媒体报道中，两家公司都卷入了一个名为“金健康”的涉嫌非法的谣言。来源：工商信息速达汽车截至2018年7月，资金来源主要依靠李复兴和速达科技。但从公开的法律文件来看，速达科技和速达汽车因资金问题诉讼不断，与供应商、经销商、建材供应商、民间借贷机构、融资中介机构等各方发生法律纠纷。目前，速达汽车尚未得到工业和信息化部的公布。过往融资成绩：0星后续融资前景：0星（10）绿驰汽车的工商信息显示，目前持股情况……

绿驰汽车的结构非常简单。程三刚和朱成明两名自然人持有70-30股。绿驰汽车的投资比例为1程三刚70.00%2朱成明30.00%来源：工商信息截至2018年7月，绿驰汽车仍笼罩在中能东道集团的阴影下。程桑刚，绿驰汽车的主要股东，现任北京大道智合文化传媒有限公司有限公司董事长，中能绿驰成都汽车科技有限公司有限公司法人、执行董事、总经理，中能东道有限公司法人、执行董事、总经理。程海洋是北京大道致和公司的主要股东。程海洋曾在至少四家“中能”公司担任高管。朱成明是绿驰汽车第二大股东，是浙江友捷新能源汽车技术有限公司的法人，有限公司浙江友捷90%的股权由中能东道集团有限公司持有。朱成明也是北京新一成科科技有限公司有限公司、中能绿驰成都汽车科技有限公司的股东。，有限公司和玉兔浙江玉兔新能源汽车零部件有限公司前两家公司的主要股东也是中能东道集团有限公司有限公司。中能东路集团有限公司有限公司的前身是中能东岛（有限公司。目前的三名股东是滕毅生、曹继元和于亮。然而，中能东道集团的网站显示，董事会主席是程广坤。他还是东方裕道国际集团的总裁。曹继元和郁亮也是东方御道的大股东和第二股东。中能东道集团投资比例1滕一胜51.00%2曹继元36.00%3郁亮13.00%来源：中能东道网站截至2018年7月的工商信息，看不到绿驰汽车的相关信息。但上述股权和投资关系表明，东方裕道中能东道绿驰汽车至少是一家关联公司。根据东方御道的宣传稿，以聚合战略REPF的新经济模式为指导，以私人联合体机制和产业链项目的创新运营模式，全面进入文化产业、新能源产业、大健康产业等五大趋势产业，移动互联网产业和生态农业，有效推动了第三代文化和第三次工业革命，成为中国乃至世界新经济和产业转型的引领者。中能东道集团官网自称是一家集新能源动力总成研发生产、新能源汽车工程设计、整车生产销售于一体的专业高新技术企业。自主研发的“U-Energy”系列电动汽车具有高续航、高性能、快速充电、经济环保等特点。曾与四川野马汽车有限公司合作推出少量车型。中能主持人经常使用私人渠道筹集资金。在不止一个微信群里，有人发布了类似的信息：中能东道，一款续航350-1000公里的新能源汽车，有以下合作方式：1。独家代理：地市级3000万元（赠送3000万原始股+15辆原型车）2。店铺运营：30万定金，每次购买不低于150万。3.作为消费者：1668-2398万E350。4.股权投资者：中能东道原股权5万认购（预计2018年1月左右上市）。5.基金投资人：长春新能源汽车产业基金认购100万份（年化12%），与募资方式类似，被反传网、猎云网等媒体指责。过往融资成绩：0星后续融资前景：0星总结造车新势力的资金来源和特点如下：首先，资金流向这一群体呈现冰火两重天的局面。头部企业就像捧着月亮的星星，而尾部企业已经在苦苦挣扎。互联网投资的风向标BAT有自己的注，阿里巴巴最喜欢的小鹏、腾讯和百度的注更大。以市场为导向的一线PE和VC偏好头部企业，吸引一批以市场为主导的投资机构扎堆取暖。第二，明星创业企业……

掀起了造车的浪潮，明星投资企业也掀起了风险投资的浪潮。然而，新车的成功率极低，这得到了创业集团内外的认可。大多数追随潮流的人都会被淘汰。大量新造车企业没有技术实力，投资其机构和企业本质上是无意的。他们的丧钟正在敲响。第三，最大的风险或问题在于地方投资，而地方投资本质上来源于金融，投资方式与风险投资基金类似。谁来监督这种投资，如果之后出现问题，我们怎么能被问责？第四，新能源汽车已经成为政策和行业认可的风口，也成为异常金融活动的新领域。各方都应该对此采取预防措施。第五，新造车企业的融资狂欢即将结束。无论是头部企业还是小玩家，都面临着融资困难甚至现金流困难，没有坚实备用资金来源的企业将开始大量退出。第四大股东润沙股权投资在4月15日本轮融资后成为股东。从背景来看，它很可能是沙钢集团的一家投资公司。第五大股东也是沙钢集团，该集团已于2017年3月进行了投资。上海百好联是第六大股东，有汽车流通企业的背景。第七大股东共青城光钢投资应该是一家投资公司，其两大股东是汽车维修服务公司的所有者。上海普银实业是一家金属、建筑材料和日用品公司，是第八大股东。从爱驰的融资进度和来源来看，相对领先的蔚来、途驰和魏玛更差。考虑到它成立于2017年2月，进展还不错。股东中没有特别强大的支持者，几家有汽车销售和维修背景的公司的参与可能会使其在销售方面具有创新性。在持续融资方面，爱驰汽车首席执行官兼首席财务官谷峰曾担任上汽集团首席财务官、首席财务官兼资本运营部执行董事，应该能够充分发挥爱驰的持续融资。此外，爱知团队在汽车行业有着丰富的经验，也可以加分。过去的融资成就：三星★★★★ 未来融资前景：三星★★★ ★ （7） 国能汽车国能汽车（国能新能源汽车有限公司有限公司，以下简称国能新能量）是国能汽车技术发展有限公司的100%控股公司。目前，国能汽车科技发展公司有四大股东，即国能瑞典、华鑫朝跃、国炎立交和北京志干生命科技有限公司。，有限公司。国能瑞典电动车有限公司（以下简称国能瑞典）是由创始人姜大龙收购瑞典萨博而成立的公司。由于国能汽车最重要的资产是萨博资产，国能瑞典也是“国能系”的主要融资平台。根据对海外汽车并购的调查，国能瑞典曾是蒋大龙的国家现代能源控股公司（NMEH）、天津滨海高新区（THT）和华胜天成（通过其子公司国研天成）以48%:30%:22%的股份比例成立的合资公司。现在股票比例还不清楚。第二大股东华新超越（有限公司是张国久的法定代表人，也是熊猫新能源有限公司的法定代表。2015年，国能新能源宣布，熊猫新能源与国能汽车签署了780亿元的巨额订单。到2020年，国能新能源将向熊猫新能源提供15万辆经典新能源9-3和10万辆其他车型。电动汽车产品和服务。第三大股东北京国研互联由国研科技集团有限公司100%控股，国研科技由国务院发展研究中心控股（67.55%），中国联通集团北京通信有限公司占少数（32.45%）。北京国研立交还持有北京阳光魅力网络科技有限公司100%股权。，北京阳光魅力是北京国燕天成投资管理有限公司有限公司的主要股东，并持有国能瑞典公司的股份……

国能汽车科技发展有限公司有限公司第四大股东北京志干人寿经过多次突破，背景是深圳的一只私募股权基金。来源：工商信息截至2018年7月，截至目前，媒体已经报道了国能汽车的三轮融资。前两轮投资者分别为中宇资本和金沙江资本。中宇资本背后的大股东与上述华盛天成公司为同一人。关于金沙江资本，媒体报道称，2017年12月，国能天津工厂项目由金沙江资本与多家投资机构联合投资，项目总投资42亿元。此外，据彭博社报道，2018年3月，金沙江资本再次向瑞典国家能源电动汽车公司（NEVS）投资5亿美元，但投资形式为可转换为股票的贷款。金沙江资本对国能天津工厂项目的投资未能找到。然而，上海国能新能源汽车有限公司有限公司的主要股东是上海图士投资管理中心（出资40%），也是由蒋大龙担任主席。启迪投资的股东之一是湖北世纪大江产业投资基金合伙企业，该合伙企业曾名为湖北长江金沙江产业投资基金合伙人企业。湖北金沙江股权投资管理有限公司有限公司也持有湖北世纪大江的少量股份。湖北金沙江是北京世纪金沙江投资管理有限公司（简称金沙江资本）的全资子公司。上海国能新能源的第二股东是天津国瑞新能源，后者是国能瑞典的全资子公司。第三大股东是松江经济技术开发建设集团，这是松江的一家国有企业。第四大股东国能集团也是蒋大龙的公司。来源：国能新能源大股东瑞典国能收购萨博后，截至2018年7月，资本难以为继，青岛国资进入后退出。瑞典国能收购的萨博资产在业内一直存在争议，负面意见是没有太多实际价值。从那时起，天津滨海和上海松江的地方国有资产继续存在，以使国家在当地土地。此外，以国务院发展研究中心为背景的“国研”公司一直支持国能，为公司增添了一点神秘感和活力。在市场化投资方面，华信以外的股东左手下单，右手投资，天价订单不再提及。华盛天成是一家A股上市公司，其近几年和来年的盈利预测良好。金沙江资本的投资似乎与购买AESC电池的方式相似。国能汽车已经获得国家发改委的批准，但工厂仍在建设中（《中国汽车报》6月报道），距离工信部的公告和量产还有很长的路要走。现在，瑞典准备在上海建立一家新工厂，其套现能力令人难以信服。过去的融资成就：一颗星★ 后续融资前景：一颗星★（8） 博君汽车博君汽车全称南京博君新能源汽车有限公司有限公司位于南京市浦口区，成立于2016年8月。它是在原上海四智工程技术有限公司有限公司的基础上发展起来的高端电动汽车制造商。据《南京日报》报道，2016年12月22日，由招商局投资管理集团有限公司、有限公司和浦口经济开发区共同发起的总规模为50亿元的南京浦口新能源汽车产业基金揭牌。中科招商是博郡汽车最早的投资者。与南京浦口对接后，双方共同孵化出博郡。该基金投资博郡汽车。从2017年末工商信息来看，南京石浦新能源汽车产业投资基金合伙企业持股34.29%。南京富友奇商务咨询有限公司有限公司的股份与上述资金挂钩，董事长为博君县创始人董事长黄西明，可以推断为创始人或创始团队公司。上海新派汽车技术合伙企业为个人股东……

他们中的许多人都是上海思智的员工，可以推断这也是一家创始团队控股公司。淮安市远兴投资有限公司是淮安市淮阴区的一家国有资产投资公司。博骏汽车全资子公司淮安骏盛新能源科技有限公司有限公司登陆淮阴区，从事电池和电池模块的生产。淮安元兴的投资应该是落地的条件之一。至于南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金，它是一家从事新能源汽车相关产业投资和股权投资的企业，背后的股东是南京江北新区等政府和国有企业。来源：截至2018年7月的工商信息来源：博郡汽车，2017年底的工商信息，是创业团队+投资基金+地方基金相结合的典型模式。边界和分工是明确的，但问题是资金并不丰富。博郡汽车拥有上海思智的基础，服务过多家一流的汽车企业。设计和开发的产品应达到一流水平。目前，博郡汽车与一汽吉林已经签署了代工协议，博郡产品的定义已经完成。后续融资取决于第一批产品的进度和资格申请的进度。过去的融资成就：两颗星★★★ 后续融资前景：三星★★★★ （9） 2017年3月，河南苏达电动汽车科技有限公司有限公司被国家发改委批准投资建设10万个电动汽车项目，这让该公司进入了人们的视野。根据目前的工商信息，速达汽车董事长李复兴持有40%以上的股份。第二大股东三门峡苏达交通节能科技有限公司（Suda Technology，新三板上市公司）也是李福星实际控制的公司，持有近四分之一的股份。李复兴合计持有近65%的股份。速达科技2018年半年报显示，速达科技向速达汽车投资2.49亿元。其他两大股东：北京中奥五福投资有限公司（持股20%）和郑州黄帝健康园发展有限公司（持股9.62%），前者的董事长和后者的大股东是宋子富。在《南方周末》、《中国经济网》等媒体报道中，两家公司都卷入了一个名为“金健康”的涉嫌非法的谣言。来源：工商信息速达汽车截至2018年7月，资金来源主要依靠李复兴和速达科技。但从公开的法律文件来看，速达科技和速达汽车因资金问题诉讼不断，与供应商、经销商、建材供应商、民间借贷机构、融资中介机构等各方发生法律纠纷。目前，速达汽车尚未得到工业和信息化部的公布。过往融资成绩：0星后续融资前景：0星（10）绿驰汽车的工商信息显示，绿驰汽车目前的股东结构非常简单。程三刚和朱成明两名自然人持有70-30股。绿驰汽车的投资比例为1程三刚70.00%2朱成明30.00%来源：工商信息截至2018年7月，绿驰汽车仍笼罩在中能东道集团的阴影下。程桑刚，绿驰汽车的主要股东，现任北京大道智合文化传媒有限公司有限公司董事长，中能绿驰成都汽车科技有限公司有限公司法人、执行董事、总经理，中能东道有限公司法人、执行董事、总经理。程海洋是北京大道致和公司的主要股东。程海洋曾在至少四家“中能”公司担任高管。绿驰汽车第二大股东朱成明是浙江友捷新能源汽车科技有限公司的法人，有限公司浙江友捷90%的股权由中能东道集团有限公司持有。朱成明也是北京新一成科科技有限公司有限公司、中能绿驰成都汽车科技有限责任公司和玉兔浙江玉兔新能源汽车集团的股东……

e部件有限公司有限公司前两家公司的主要股东也是中能东道集团有限公司。中能东路集团有限公司有限公司的前身是中能东岛（北京）科技有限公司。目前的三名股东是滕毅生、曹继元和于亮。然而，中能东道集团的网站显示，董事会主席是程广坤。他还是东方裕道国际集团的总裁。曹继元和郁亮也是东方御道的大股东和第二股东。中能东道集团投资比例1滕一胜51.00%2曹继元36.00%3郁亮13.00%来源：中能东道网站截至2018年7月的工商信息，看不到绿驰汽车的相关信息。但上述股权和投资关系表明，东方裕道中能东道绿驰汽车至少是一家关联公司。根据东方御道的宣传稿，以聚合战略REPF的新经济模式为指导，以私人联合体机制和产业链项目的创新运营模式，全面进入文化产业、新能源产业、大健康产业等五大趋势产业，移动互联网产业和生态农业，有效推动了第三代文化和第三次工业革命，成为中国乃至世界新经济和产业转型的引领者。中能东道集团官网自称是一家集新能源动力总成研发生产、新能源汽车工程设计、整车生产销售于一体的专业高新技术企业。自主研发的“U-Energy”系列电动汽车具有高续航、高性能、快速充电、经济环保等特点。曾与四川野马汽车有限公司合作推出少量车型。中能主持人经常使用私人渠道筹集资金。在不止一个微信群里，有人发布了类似的信息：中能东道，一款续航350-1000公里的新能源汽车，有以下合作方式：1。独家代理：地市级3000万元（赠送3000万原始股+15辆原型车）2。店铺运营：30万定金，每次购买不低于150万。3.作为消费者：1668-2398万E350。4.股权投资者：中能东道原股权5万认购（预计2018年1月左右上市）。5.基金投资人：长春新能源汽车产业基金认购100万份（年化12%），与募资方式类似，被反传网、猎云网等媒体指责。过往融资成绩：0星后续融资前景：0星总结造车新势力的资金来源和特点如下：首先，资金流向这一群体呈现冰火两重天的局面。头部企业就像捧着月亮的星星，而尾部企业已经在苦苦挣扎。互联网投资的风向标BAT有自己的注，阿里巴巴最喜欢的小鹏、腾讯和百度的注更大。以市场为导向的一线PE和VC偏好头部企业，吸引一批以市场为主导的投资机构扎堆取暖。其次，明星初创企业掀起了造车浪潮，明星投资企业也掀起了创投浪潮。然而，新车的成功率极低，这得到了创业集团内外的认可。大多数追随潮流的人都会被淘汰。大量新造车企业没有技术实力，投资其机构和企业本质上是无意的。他们的丧钟正在敲响。第三，最大的风险或问题在于地方投资，而地方投资本质上来源于金融，投资方式与风险投资基金类似。谁来监督这种投资，如果之后出现问题，我们怎么能被问责？第四，新能源汽车已经成为政策和行业认可的风口，也成为异常金融活动的新领域。各方都应该对此采取预防措施。第五，新造车企业的融资狂欢即将结束。无论是头部企业还是小玩家，都面临着融资困难甚至现金流困难，没有坚实备用资金来源的企业将开始大量退出。

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