珠海银隆总裁坦言有资金压力 称董明珠未参与管理

身处怀疑漩涡中的银隆，出乎意料地“平静”了下来。生产车间的300名工人正在赶工，两条生产线正在满负荷运转——刚刚收到的1500辆汽车的新订单将于9月完成，而在停车场，近200辆6.8米的新能源汽车已经进行了测试和路试，等待交付。

等待交付给成都公交的6.8米银隆新能源汽车增加了1500辆的订单。资料来源：受访者供图这是《中国企业家》7月25日参观成都银隆工业园时看到的。一个月前，这个园区的生产线停产，和银隆其他工厂的消息一样，迅速引起了外界的关注和怀疑：银隆这家新能源汽车公司，因为董明珠的投资，一夜成名。出于同样的原因，如果发生任何事情，它将更快地暴露在聚光灯下，并迅速被放大。“外面的人可能不知道，但我们内部的员工知道工厂的运作情况，所以没什么好担心的。”银隆成都园区的一名员工说。据说，一些合作伙伴看到了这份报告，前往成都工厂“探究真相”并来到现场，但他们打消了顾虑。

银隆成都园区的生产车间目前正在加紧生产并满负荷运转。资料来源：受访者提供图片确实存在问题。7月24日，我在珠海见到了赖新华。他正要接待前来洽谈的青岛公交公司负责人。“资金压力比较大，要开源节流：一方面接更多订单，另一方面降低各方面成本。”2018年3月底，经过一系列人事变动，赖新华正式接手银隆。他做了十多年的“老格力”，2017年6月底到银隆负责生产。在此之前，他在格力电器担任郑州公司总经理，对当地工厂管理得很好。

赖新华，银隆董事长。来源：受访者提供的照片然而，银隆内部的混乱超出了他的想象。上述在银隆成都工厂建成后加入该工厂的员工可以用一个词来形容，就像“古代”一样——没有任何管理。“有很多应收账款长期没有收回。在管理层盲目生产之前，库存压力也很大。”赖新华说，这些都是表象。隐藏的是管理的混乱和文化的缺失。“内部人员人浮于事，利益交织。”董明珠在接受《中国企业家》记者采访时也坦言，“我之前就意识到银隆的管理有问题，但真的没想到管理问题会这么严重。”4月14日，银隆召开了股东大会。此后，赖新华加快了银隆大刀阔斧、全方位的改革，涉及组织架构、管理流程、质量控制、采购、售后等多个方面，就像把一块大石头扔进死水里，激起阵阵涟漪。“很多员工会觉得自己改变了他的生活，不会理解、抵制，甚至诋毁公司。我认为这也是企业改革的必然经历。”赖新华将这一过程比作企业的“刮骨疗愈”。情况正在逐渐好转，应收账款正在下降，订单也在增加，但赖新华承认，这种混乱可能会持续一段时间。他说：“供应商再次索要工资和‘停工’的消息并不奇怪。”。“改革将有一段痛苦的时期。”之后呢？“银隆将恢复‘正常’。”赖新华表示，外界不会再过多关注。以下是对话节选：弘扬“中国企业家”：银隆现在受到负面因素的困扰。当前的危机严重吗？赖新华：也许是因为董建华一直是银隆的投资者，外界对银隆的关注度更高，所以很多事情都是“小事变大”。以南京的扣押事件为例。当时，双方仍在谈判过程中，没有……

就项目的进度和验收达成共识。这原本是一场简单的商业纠纷，不会导致法院关门。此外，一些生产线的停产是正常的。以前的管理层在没有市场研究的情况下盲目投资电池生产线，导致市场需求低而产生大量库存。因此，我们暂时停产，并对生产线进行了全面升级。事实上，几条生产线仍在运营，新产品的研发和试制正在进行中。这些都是历史遗留下来的问题，人事问题也是如此。过去，银隆没有内部管理层。我们接手后，首先对人事管理进行了梳理。我们发现，许多公园都在拼命招聘人员，而且没有标准的工作时间和职位。存在许多问题，如公共和私人、人员过剩、没有成本控制和效率低下。它完全支离破碎，所以我们必须进行大刀阔斧的改革。银隆过去有18000人，现在有10000人，所以它仍然在正常生产，甚至生产效率也有所提高。《中国企业家》：银隆目前资金短缺吗？赖新华：确实存在资金压力。其中一部分来自应收账款，自年初以来，应收账款下降了约45%。这个问题是业内普遍存在的问题。2015年和2016年生产的汽车基本上都将获得补贴。许多汽车不注重质量，所以他们找到了一些可以提车的客户。许多客户没有运营能力，这导致大量的汽车没有付款和进度款，只是在等待补贴。然而，国家补贴（国家出台的补贴政策）的周期很长，至少18个月，有些甚至2-3年。此外，自2017年1月1日起，该政策对新能源汽车设定了3万公里的要求（《关于2016年在资金结算中补贴新能源汽车的通知》要求非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程必须达到3万公里），因此许多车辆达不到，许多应收账款看似有收入，但实际上无法收回。另一部分来自库存。2017年7月之前，由于没有订单，银隆生产了很多预制车，这些车都是按照标准配置生产的，而我们的客户是有许多定制要求的公共交通系统，所以这些车成为了一个很大的负担，影响了流动性。《中国企业家》：在这种情况下，如何解决供应商的付款问题？赖新华：在银隆的采购被下放之前，每个园区的总经理或采购部门都有很大的权力，因此存在灰色利益链——一些价格高、质量差的原材料被采购。2017年，我们开始集中采购，并成立了筛选分公司，坚决淘汰一些不符合要求的供应商。如果货物不合格，这部分付款肯定不会给。当然，合格供应商的欠款必须偿还，但这需要一点时间。目前，融资和现金流，第一步是优先保证生产，使订单流动，实现库存，只有在有钱回的情况下才能慢慢偿还欠款。只能说，供应商和我们一起度过这段艰难时期是有过程的。《中国企业家》：这段时间会持续多久？赖新华：事实上，情况有所改善。银隆在1-6月新能源客车销量榜上排名第四，较2017年增长60%。最重要的是，新订单的质量得到了很好的提高。之前，银隆生产的汽车技术粗糙，名声也很差。如果这种质量继续下去，谁敢向银隆的汽车提出要求？如今，经过改造，按照正式和真实的车辆设计流程制造的新型公交车，无论是从零部件的选择还是车辆的质量和技术，都发生了翻天覆地的变化。事实上，很长一段时间以来，我们一直在解决历史问题，这就像背着负担爬山一样。《中国企业家》：下一步要爬什么？赖新华：开源和减少开支，一方面，进一步增加订单；

另一方面，它减少了采购成本和管理浪费。市场上仍然存在价格战，所以我们应该做出更大的努力来节省成本。现在银隆的每个分支机构都有硬性目标，每年的成本应该降低15%，否则会影响绩效考核。全面的“贪婪化”？《中国企业家》：有一种说法是，银隆完全被格力高管接管了。这是真的吗？赖新华：银隆现在确实有很多格力出身的高管，尤其是现在的分公司是由前格力员工负责的。老实说，银隆之前的许多高管都有一些官僚主义的习惯，现在我们要求领导参与到第一线。在这方面，格力出身的员工确实做得更好。但我们没有给它贴上标签，主要是因为能力，更重要的是，道德。现在集团的一位副总裁是银隆的“老人”，负责北京销售公司和企业管理人员；

另一方面，现在公司制度化了，流程改革后要求严格了，很多人就没有“土壤”了，会主动离职。可以说，在管理理念和文化上，银隆确实借鉴了格力的许多做法，如筛选工厂、总裁禁令、正向质量无误方法等，但在专业领域，银隆也引进了许多汽车制造领域的专家和人才。《中国企业家》：空降的新鲜力量很难动摇原有的组织吗？赖新华：我是在2017年6月初来的。当时，我负责生产。事实上，我已经在慢慢适应了。当时真的很难晋级，因为我不是主力，也没有发言权。今年3月正式接任后，开始了整体调整，但也面临着巨大的阻力，因为毕竟有很多老人被落在了后面。然而，我们经常说，一个人应该强健肌肉，抛弃脂肪，去除肿瘤，果断而迅速地去除对企业有害的肿瘤，并慢慢消耗一些脂肪，以确保这个生物体的健康。《中国企业家》：现在到了什么程度？赖新华：有害的“肿瘤”基本上已经切除了，但仍有一些小的“瘤”，要么没有发现，要么不知道到什么程度，会慢慢清理。《中国企业家》：董明珠现在是否参与银隆的管理？赖新华：没有，但有时我们会和她交流。她没有提出任何具体要求，只是强调我们必须从管理和质量开始。身处怀疑漩涡中的银隆，出乎意料地“平静”了下来。生产车间的300名工人正在赶工，两条生产线正在满负荷运转——刚刚收到的1500辆汽车的新订单将于9月完成，而在停车场，近200辆6.8米的新能源汽车已经进行了测试和路试，等待交付。

等待交付给成都公交的6.8米银隆新能源汽车增加了1500辆的订单。资料来源：受访者供图这是《中国企业家》7月25日参观成都银隆工业园时看到的。一个月前，这个园区的生产线停产，和银隆其他工厂的消息一样，迅速引起了外界的关注和怀疑：银隆这家新能源汽车公司，因为董明珠的投资，一夜成名。出于同样的原因，如果发生任何事情，它将更快地暴露在聚光灯下，并迅速被放大。“外面的人可能不知道，但我们内部的员工知道工厂的运作情况，所以没什么好担心的。”银隆成都园区的一名员工说。据说，一些合作伙伴看到了这份报告，前往成都工厂“探究真相”并来到现场，但他们打消了顾虑。

银隆成都园区的生产车间目前正在加紧生产并满负荷运转。资料来源：受访者提供图片确实存在问题。7月24日，我在珠海见到了赖新华。他正要接待前来洽谈的青岛公交公司负责人。“资金压力比较大，要开源节流：一方面接更多订单，另一方面降低各方面成本。”2018年3月底，经过一系列人事变动，赖新华正式接手银隆。他做了十多年的“老格力”，2017年6月底到银隆负责生产。在此之前，他在格力电器担任郑州公司总经理，对当地工厂管理得很好。

赖新华，银隆董事长。来源：受访者提供的照片然而，银隆内部的混乱超出了他的想象。上述在银隆成都工厂建成后加入该工厂的员工可以用一个词来形容，就像“古代”一样——没有任何管理。“有很多应收账款长期没有收回。在管理层盲目生产之前，库存压力也很大。”赖新华说，这些都是表象。隐藏的是管理的混乱和文化的缺失。“内部人员过多，利益集团……

交织在一起。”董明珠在接受《中国企业家》记者采访时也坦言，“我之前就意识到银隆的管理有问题，但真的没想到管理问题会这么严重。“4月14日，银隆召开股东大会。之后，赖新华加快了银隆大刀阔斧的全方位改革，涉及组织结构、管理流程、质量控制、采购、售后等多个方面，就像把一块大石头扔进死水里，激起阵阵涟漪。”许多员工会觉得自己改变了他的生活，不会理解、抵制，甚至诋毁公司。我认为这也是企业改革的必然经验。赖新华将这一过程比作企业的“刮骨疗愈”。情况正在逐渐好转，应收账款在下降，订单在增加，但赖新华承认，混乱局面可能会持续一段时间。“供应商再次索要工资和‘停工’的消息并不奇怪，”他说。“改革将有一段痛苦的时期。”之后呢？“银隆将恢复‘正常’。”赖新华表示，外界不会再过多关注。以下是对话节选：弘扬“中国企业家”：银隆现在受到负面因素的困扰。当前的危机严重吗？赖新华：也许是因为董建华一直是银隆的投资者，外界对银隆的关注度更高，所以很多事情都是“小事变大”。以南京的扣押事件为例。当时，双方仍在谈判过程中，尚未就项目进展和验收达成共识。这原本是一场简单的商业纠纷，不会导致法院关门。此外，一些生产线的停产是正常的。以前的管理层在没有市场研究的情况下盲目投资电池生产线，导致市场需求低而产生大量库存。因此，我们暂时停产，并对生产线进行了全面升级。事实上，几条生产线仍在运营，新产品的研发和试制正在进行中。这些都是历史遗留下来的问题，人事问题也是如此。过去，银隆没有内部管理层。我们接手后，首先对人事管理进行了梳理。我们发现，许多公园都在拼命招聘人员，而且没有标准的工作时间和职位。存在许多问题，如公共和私人、人员过剩、没有成本控制和效率低下。它完全支离破碎，所以我们必须进行大刀阔斧的改革。银隆过去有18000人，现在有10000人，所以它仍然在正常生产，甚至生产效率也有所提高。《中国企业家》：银隆目前资金短缺吗？赖新华：确实存在资金压力。其中一部分来自应收账款，自年初以来，应收账款下降了约45%。这个问题是业内普遍存在的问题。2015年和2016年生产的汽车基本上都将获得补贴。许多汽车不注重质量，所以他们找到了一些可以提车的客户。许多客户没有运营能力，这导致大量的汽车没有付款和进度款，只是在等待补贴。然而，国家补贴（国家出台的补贴政策）的周期很长，至少18个月，有些甚至2-3年。此外，自2017年1月1日起，该政策对新能源汽车设定了3万公里的要求（《关于2016年在资金结算中补贴新能源汽车的通知》要求非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程必须达到3万公里），因此许多车辆达不到，许多应收账款看似有收入，但实际上无法收回。另一部分来自库存。2017年7月之前，由于没有订单，银隆生产了很多预制车，这些车都是按照标准配置生产的，而我们的客户是有许多定制要求的公共交通系统，所以这些车成为了一个很大的负担，影响了流动性。《中国企业家》：在这种情况下，如何解决供应商的付款问题？赖新华：在银隆的采购被下放之前，每个园区的总经理或采购部门都有很大的权力，因此存在灰色利益链——一些价格高、质量差的原材料被采购。2017年，我们开始了集中采购，并设立了一个屏幕……

g分公司要坚决淘汰一些不符合要求的供应商，如果货物不合格，这部分货款肯定不会给。当然，合格供应商的欠款必须偿还，但这需要一点时间。目前，融资和现金流，第一步是优先保证生产，使订单流动，实现库存，只有在有钱回的情况下才能慢慢偿还欠款。只能说，供应商和我们一起度过这段艰难时期是有过程的。《中国企业家》：这段时间会持续多久？赖新华：事实上，情况有所改善。银隆在1-6月新能源客车销量榜上排名第四，较2017年增长60%。最重要的是，新订单的质量得到了很好的提高。之前，银隆生产的汽车技术粗糙，名声也很差。如果这种质量继续下去，谁敢向银隆的汽车提出要求？如今，经过改造，按照正式和真实的车辆设计流程制造的新型公交车，无论是从零部件的选择还是车辆的质量和技术，都发生了翻天覆地的变化。事实上，很长一段时间以来，我们一直在解决历史问题，这就像背着负担爬山一样。《中国企业家》：下一步要爬什么？赖新华：开源和减少开支，一方面，进一步增加订单；另一方面，它减少了采购成本和管理浪费。市场上仍然存在价格战，所以我们应该做出更大的努力来节省成本。现在银隆的每个分支机构都有硬性目标，每年的成本应该降低15%，否则会影响绩效考核。全面的“贪婪化”？《中国企业家》：有一种说法是，银隆完全被格力高管接管了。这是真的吗？赖新华：银隆现在确实有很多格力出身的高管，尤其是现在的分公司是由前格力员工负责的。老实说，银隆之前的许多高管都有一些官僚主义的习惯，现在我们要求领导参与到第一线。在这方面，格力出身的员工确实做得更好。但我们没有给它贴上标签，主要是因为能力，更重要的是，道德。现在集团的一位副总裁是银隆的“老人”，负责北京销售公司和企业管理人员；另一方面，现在公司制度化了，流程改革后要求严格了，很多人就没有“土壤”了，会主动离职。可以说，在管理理念和文化上，银隆确实借鉴了格力的许多做法，如筛选工厂、总裁禁令、正向质量无误方法等，但在专业领域，银隆也引进了许多汽车制造领域的专家和人才。《中国企业家》：空降的新鲜力量很难动摇原有的组织吗？赖新华：我是在2017年6月初来的。当时，我负责生产。事实上，我已经在慢慢适应了。当时真的很难晋级，因为我不是主力，也没有发言权。今年3月正式接任后，开始了整体调整，但也面临着巨大的阻力，因为毕竟有很多老人被落在了后面。然而，我们经常说，一个人应该强健肌肉，抛弃脂肪，去除肿瘤，果断而迅速地去除对企业有害的肿瘤，并慢慢消耗一些脂肪，以确保这个生物体的健康。《中国企业家》：现在到了什么程度？赖新华：有害的“肿瘤”基本上已经切除了，但仍有一些小的“瘤”，要么没有发现，要么不知道到什么程度，会慢慢清理。《中国企业家》：董明珠现在是否参与银隆的管理？赖新华：没有，但有时我们会和她交流。她没有提出任何具体要求，只是强调我们必须从管理和质量开始。

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