上汽大通C2B个性化定制2.0是一种怎样的体验？

2016年，上汽大通发布C2B概念，成为首家实施C2B战略部署的汽车公司。通过互联网和云计算，上汽大通的C2B模式实现了企业、用户和合作伙伴之间的数字化直接连接，旨在与用户建立终身关系，创造定制化的产品和服务。具体来说，用户在我行MAXUS平台上打开Spider智选界面/应用程序，根据需求选择智能定制、极客定制、互动选车、热销推荐等选车模式之一，然后根据提示进行操作。最重要的是选择必须配置的项目，如变速箱、驾驶形式和座椅布局。所有设置完成后，点击“下订单”，定制的汽车订单将发送到工厂。用户可以通过上汽大通的日历预订系统在手机上实时查看车辆的生产或运输状态，并指定理想的交付时间。8月8日，上汽大通宣布C2B的大规模个性化智能定制模式已发展到2.0阶段。上汽大通销售的所有车型，包括全尺寸互联网SUV D90、互联网MPV G10 PLUS、宽体轻型客车V80和皮卡T60，以及首次亮相的新款MPV G50，都加入了C2B定制的行列。

与1.0版本相比，上汽大通的整个系统支持C2B定制。除了定制规模和类型的增加，2.0版本在购车体验上也有一些变化：在匹配模式中，增加了智能推荐、匹配比例提示等模块。如果您在选车时有任何疑问，可以咨询蜘蛛智选的169名工程师，他们将实时回答问题并指导购买。为了更好地服务用户，上汽大通设立了“首席用户官”（以下简称“CUO”）。上汽大通推出“后悔药”功能。在8月8日至9月8日期间，选择了一些购买了D90的车主，对他们不满意的配置进行限时免费更改，并初步支持座椅布局更改、四轮驱动功能升级、差速锁安装、装饰服升级、方向盘加热功能安装，斑马系统升级和ADAS功能升级。10月30日之后，更多可更改的配置将在很长一段时间内启用。斑马OTA远程升级系统上线，可以无痕迹自动升级车载系统。

作为量产产品，上汽大通C2B已经进化为2.0汽车，这与个性化定制有着天然的矛盾。与服装、家居、餐饮等行业的定制相比，汽车行业的C2B属于深度实体定制，考验的是全产业链的控制能力、生产流程再转化、定价和周转效率，这也是上汽大通C2B团队在过去几年中一直在探索和突破的难点。可以看出，经过两年的发展，上汽大通C2B正在从单纯的“实体定制”向“实体+服务定制”发展。上汽大通声称，去年上市的D90多达70%的订单来自在线用户的自我定制，这反映出上汽大通对消费者需求的把握和用户对定制汽车的接受度正在提高。根据官方数据，我行“MAXUS”平台粉丝总数达到500万（不包括重复用户），用户提出的建议和问题总数达到1.5万。

8月8日，上汽大通全新MPV G50正式发布，解锁三代出行需求。G50从规划、命名、开发、验证到收藏、定价，每一步都来自用户、设计师和工程师的共同参与。目前，G50正在收集和定价过程中，很快将成为定制汽车的新成员。上汽大通还计划将C2B定制模式推向全球，并以澳大利亚和新西兰的加盟店为试点逐步推广，让外国用户也能在三分钟内获得选择个性化汽车的体验。2016年，上汽大通发布了C……

概念，成为第一家实施C2B战略部署的汽车公司。通过互联网和云计算，上汽大通的C2B模式实现了企业、用户和合作伙伴之间的数字化直接连接，旨在与用户建立终身关系，创造定制化的产品和服务。具体来说，用户在我行MAXUS平台上打开Spider智选界面/应用程序，根据需求选择智能定制、极客定制、互动选车、热销推荐等选车模式之一，然后根据提示进行操作。最重要的是选择必须配置的项目，如变速箱、驾驶形式和座椅布局。所有设置完成后，点击“下订单”，定制的汽车订单将发送到工厂。用户可以通过上汽大通的日历预订系统在手机上实时查看车辆的生产或运输状态，并指定理想的交付时间。8月8日，上汽大通宣布C2B的大规模个性化智能定制模式已发展到2.0阶段。上汽大通销售的所有车型，包括全尺寸互联网SUV D90、互联网MPV G10 PLUS、宽体轻型客车V80和皮卡T60，以及首次亮相的新款MPV G50，都加入了C2B定制的行列。

与1.0版本相比，上汽大通的整个系统支持C2B定制。除了定制规模和类型的增加，2.0版本在购车体验上也有一些变化：在匹配模式中，增加了智能推荐、匹配比例提示等模块。如果您在选车时有任何疑问，可以咨询蜘蛛智选的169名工程师，他们将实时回答问题并指导购买。为了更好地服务用户，上汽大通设立了“首席用户官”（以下简称“CUO”）。上汽大通推出“后悔药”功能。在8月8日至9月8日期间，选择了一些购买了D90的车主，对他们不满意的配置进行限时免费更改，并初步支持座椅布局更改、四轮驱动功能升级、差速锁安装、装饰服升级、方向盘加热功能安装，斑马系统升级和ADAS功能升级。10月30日之后，更多可更改的配置将在很长一段时间内启用。斑马OTA远程升级系统上线，可以无痕迹自动升级车载系统。

作为量产产品，上汽大通C2B已经进化为2.0汽车，这与个性化定制有着天然的矛盾。与服装、家居、餐饮等行业的定制相比，汽车行业的C2B属于深度实体定制，考验的是全产业链的控制能力、生产流程再转化、定价和周转效率，这也是上汽大通C2B团队在过去几年中一直在探索和突破的难点。可以看出，经过两年的发展，上汽大通C2B正在从单纯的“实体定制”向“实体+服务定制”发展。上汽大通声称，去年上市的D90多达70%的订单来自在线用户的自我定制，这反映出上汽大通对消费者需求的把握和用户对定制汽车的接受度正在提高。根据官方数据，我行“MAXUS”平台粉丝总数达到500万（不包括重复用户），用户提出的建议和问题总数达到1.5万。

8月8日，上汽大通全新MPV G50正式发布，解锁三代出行需求。G50从规划、命名、开发、验证到收藏、定价，每一步都来自用户、设计师和工程师的共同参与。目前，G50正在收集和定价过程中，很快将成为定制汽车的新成员。上汽大通还计划将C2B定制模式推向全球，并以澳大利亚和新西兰的加盟店为试点逐步推广，让外国用户也能在三分钟内获得选择个性化汽车的体验。

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