东风集团再掀2015年以来规模最大人事变动

东风汽车集团正在经历2015年以来最大规模的人事调整。从7月24日开始，东风商用车、乘用车等部门进行领导层调整，这是朱延峰2015年调任东风汽车集团董事长以来的第三次人事调整。据悉，此次调整涉及约50名中高级管理干部。近年来，东风乘用车品牌东风风神发展不顺，销量持续下滑。业内普遍认为，近年来，东风集团自主品牌板块发展陷入困境，销量持续下滑。东风集团有意通过此次调整，促进自主品牌板块的快速发展和壮大。

创意图片/记者王远征东风中高层50多个职位密集更换。7月26日，东风乘用车公司召开干部大会，宣布调整领导班子的决定：东风公司党委常委、副总经理张祖彤兼任东风乘用车有限公司总经理；任命刘宏为东风乘用车公司党委书记、副总经理，不再担任东风乘用车总经理职务；谭敏强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、严洪斌为东风乘用车公司副总经理；李先生不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。东风汽车集团总经理、党委副书记李少柱表示，此次东风乘用车公司领导班子调整，是为了贯彻落实第九次党代会精神和东风乘用车发展需要，经过综合考虑和认真研究决定的。李少柱表示，东风公司未来五年要实现“三个领先、一个领先”，其中自主产业的领先地位是集团战略发展的重中之重，集团对东风乘用车公司快速发展、做强做大寄予厚望。据了解，今年6月27日，东风公司召开第九次党代会。东风公司党委书记、董事长朱延峰在会上表示，未来五年东风公司要实现“三引领、一引领”，管理质量行业领先；领导独立行业；引领新兴商业产业；东风员工高质量跨越小康社会，率先享受新时代的美好生活。随后，东风汽车集团又掀起了新一轮的人事调整。7月24日，东风商用车股份有限公司、有限公司、有限公司和公司十堰管理部分别召开干部会议，宣布调整领导班子的决定，共有13名管理干部参加。据悉，东风汽车集团此次人事调整将涉及约50名中高层管理干部。人事调整“合资反哺独立”东风汽车集团此次人事变动涉及人员众多，引发业内关注和诸多猜测。有业内人士指出，在自主品牌领域，东风汽车集团乘用车和商用车近年来的市场表现并不尽如人意。因此，东风汽车集团迫切希望通过高层换防和人员调整，推动内部结构变革，加快自主品牌板块发展。数据显示，今年上半年，东风汽车集团实现总销量1510136辆，同比增长2.64%。其中，上半年乘用车累计销量1278720辆，同比微增2.31%；

上半年商用车累计销量为231416辆，同比微增4.53%。其中，合资企业部门总体上优于独立部门。今年上半年，东风日产同比实现两位数增长，同比增长13.08%；神龙汽车的销量也有所改善，同比增长6.71%。但受“油阀”事件影响，东风本田上半年销量同比下降4.11%；东风英菲尼迪和东风雷诺也出现了小幅下滑。在自主领域，尤其是在乘用车领域，东风汽车集团的成绩是逊色的。除了东风启辰的增长外，东风柳汽和东风乘用车都出现了两位数的下滑。数据显示，今年1-6月，东风柳汽同比下降20.77%，东风乘用车同比下降18.33%。在商用车领域，其性能不如预期。今年上半年，东风商用车公司的销量仅同比小幅增长3.66%，而东风专用商用车的销量同比下降31.44%。对于此次人员调整，东风汽车集团股份有限公司有限公司党委常委、副总经理安铁成最近接受媒体采访时解释说，他主要是为实现东风市第九次党代会提出的“三个领导、一个带头”的目标做准备。值得注意的是，在东风乘用车的人事调整中，新增了两名副总经理，均由合资板块抽调而来。通过合资企业反哺独立，表明东风集团加快发展独立行业的决心。据了解，副总经理严宏斌曾任东风日产营销部部长，将负责东风风神品牌的营销工作；副总经理曹东杰曾担任东风本田新车中心主任，将负责制造工作。其中，严洪斌在市场上有着丰富的经验。曾任东风日产营销总部启辰事业部副部长。2014年6月，他升任启辰事业部总监。自2015年起，他担任东风日产乘用车公司营销总监。同时，东风乘用车的人事调整也使其品牌东风风神的发展受到行业内外的关注。东风风神作为东风集团自主板块的核心，近年来发展并不顺利，销量持续下滑。2009年，东风汽车集团发布了乘用车品牌“东风风神”。一开始，东风风神推出的S30和H30车型并不成功。直到2014年底，首款SUV车型AX7上市后，东风风神的销量开始大幅上升。数据显示，2015年，东风风神销量突破10万台，同比增长25%；

2016年，东风风神的销量超过15万辆，同比增长49.5%。然而，在那之后的2017年，东风风神未能保持快速增长，销量达到12.5万辆，同比下降16.7%，未能实现20万辆的年度销量目标。今年上半年，东风风神延续了下滑趋势，销量仅5.23万辆，同比下降18.33%。东风乘用车公司党委书记、副总经理刘宏，8月3日，在接受媒体采访时直言不讳地表示：“我们上半年的市场表现确实不尽如人意，主要是因为去年进行的产品结构调整和制度调整还没有完成，没有更好地适应今年的市场变化。”，东风乘用车中高层管理岗位的密集调整也被业内视为挽救东风乘用车销量下滑的重要举措之一。东风公司党委常委、副总经理、总经理张祖通在7月26日的东风乘用车公司干部大会上也表示，此次调整是集团发展自身乘用车业务的需要，全面装备和加强东风乘用车公司领导，实现东风风神三年振兴。据悉，2017年底，东风乘用车已提出“东风风神三年振兴计划”，即2018年完成20万辆的年销量目标；2020年，年销量将突破35万辆，挑战50万辆的目标。然而，今年上半年仅售出5.23万辆的东风乘用车显然与目标相去甚远。一位资深业内人士表示，将合资董事会的管理和技术骨干转移到东风风神可能会给其带来丰富的经验和变化，但东风风神要想赶上同为集团自主品牌的广汽传祺和上汽乘用车，仍需在产品上下功夫，营销和其他方面。东风汽车集团正在经历2015年以来最大规模的人事调整。从7月24日开始，东风商用车、乘用车等部门进行领导层调整，这是朱延峰2015年调任东风汽车集团董事长以来的第三次人事调整。据悉，此次调整涉及约50名中高级管理干部。近年来，东风乘用车品牌东风风神发展不顺，销量持续下滑。业内普遍认为，近年来，东风集团自主品牌板块发展陷入困境，销量持续下滑。东风集团有意通过此次调整，促进自主品牌板块的快速发展和壮大。

创意图片/记者王远征东风中高层50多个职位密集更换。7月26日，东风乘用车公司召开干部大会，宣布调整领导班子的决定：东风公司党委常委、副总经理张祖彤兼任东风乘用车有限公司总经理；任命刘宏为东风乘用车公司党委书记、副总经理，不再担任东风乘用车总经理职务；谭敏强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、严洪斌为东风乘用车公司副总经理；

李先生不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。东风汽车集团总经理、党委副书记李少柱表示，此次东风乘用车公司领导班子调整，是为了贯彻落实第九次党代会精神和东风乘用车发展需要，经过综合考虑和认真研究决定的。李少柱表示，东风公司未来五年要实现“三个领先、一个领先”，其中自主产业的领先地位是集团战略发展的重中之重，集团对东风乘用车公司快速发展、做强做大寄予厚望。据了解，今年6月27日，东风公司召开第九次党代会。东风公司党委书记、董事长朱延峰在会上表示，未来五年东风公司要实现“三引领、一引领”，管理质量行业领先；领导独立行业；引领新兴商业产业；东风员工高质量跨越小康社会，率先享受新时代的美好生活。随后，东风汽车集团又掀起了新一轮的人事调整。7月24日，东风商用车股份有限公司、有限公司、有限公司和公司十堰管理部分别召开干部会议，宣布调整领导班子的决定，共有13名管理干部参加。据悉，东风汽车集团此次人事调整将涉及约50名中高层管理干部。人事调整“合资反哺独立”东风汽车集团此次人事变动涉及人员众多，引发业内关注和诸多猜测。有业内人士指出，在自主品牌领域，东风汽车集团乘用车和商用车近年来的市场表现并不尽如人意。因此，东风汽车集团迫切希望通过高层换防和人员调整，推动内部结构变革，加快自主品牌板块发展。数据显示，今年上半年，东风汽车集团实现总销量1510136辆，同比增长2.64%。其中，上半年乘用车累计销量1278720辆，同比微增2.31%；上半年商用车累计销量为231416辆，同比微增4.53%。其中，合资企业部门总体上优于独立部门。今年上半年，东风日产同比实现两位数增长，同比增长13.08%；神龙汽车的销量也有所改善，同比增长6.71%。但受“油阀”事件影响，东风本田上半年销量同比下降4.11%；

东风英菲尼迪和东风雷诺也出现了小幅下滑。在自主领域，尤其是在乘用车领域，东风汽车集团的成绩是逊色的。除了东风启辰的增长外，东风柳汽和东风乘用车都出现了两位数的下滑。数据显示，今年1-6月，东风柳汽同比下降20.77%，东风乘用车同比下降18.33%。在商用车领域，其性能不如预期。今年上半年，东风商用车公司的销量仅同比小幅增长3.66%，而东风专用商用车的销量同比下降31.44%。对于此次人员调整，东风汽车集团股份有限公司有限公司党委常委、副总经理安铁成最近接受媒体采访时解释说，他主要是为实现东风市第九次党代会提出的“三个领导、一个带头”的目标做准备。值得注意的是，在东风乘用车的人事调整中，新增了两名副总经理，均由合资板块抽调而来。通过合资企业反哺独立，表明东风集团加快发展独立行业的决心。据了解，副总经理严宏斌曾任东风日产营销部部长，将负责东风风神品牌的营销工作；副总经理曹东杰曾担任东风本田新车中心主任，将负责制造工作。其中，严洪斌在市场上有着丰富的经验。曾任东风日产营销总部启辰事业部副部长。2014年6月，他升任启辰事业部总监。自2015年起，他担任东风日产乘用车公司营销总监。同时，东风乘用车的人事调整也使其品牌东风风神的发展受到行业内外的关注。东风风神作为东风集团自主板块的核心，近年来发展并不顺利，销量持续下滑。2009年，东风汽车集团发布了乘用车品牌“东风风神”。一开始，东风风神推出的S30和H30车型并不成功。直到2014年底，首款SUV车型AX7上市后，东风风神的销量开始大幅上升。数据显示，2015年，东风风神销量突破10万台，同比增长25%；2016年，东风风神的销量超过15万辆，同比增长49.5%。然而，在那之后的2017年，东风风神未能保持快速增长，销量达到12.5万辆，同比下降16.7%，未能实现20万辆的年度销量目标。今年上半年，东风风神延续了下滑趋势，销量仅5.23万辆，同比下降18.33%。东风乘用车公司党委书记、副总经理刘宏，8月3日，在接受媒体采访时直言不讳地表示：“我们上半年的市场表现确实不尽如人意，主要是因为去年进行的产品结构调整和制度调整还没有完成，没有更好地适应今年的市场变化。”，东风乘用车中高层管理岗位的密集调整也被业内视为挽救东风乘用车销量下滑的重要举措之一。东风公司党委常委、副总经理、总经理张祖通在7月26日的东风乘用车公司干部大会上也表示，此次调整是集团发展自身乘用车业务的需要，全面装备和加强东风乘用车公司领导，实现东风风神三年振兴。据悉，2017年底，东风乘用车已提出“东风风神三年振兴计划”，即2018年完成20万辆的年销量目标；

2020年，年销量将突破35万辆，挑战50万辆的目标。然而，今年上半年仅售出5.23万辆的东风乘用车显然与目标相去甚远。一位资深业内人士表示，将合资董事会的管理和技术骨干转移到东风风神可能会给其带来丰富的经验和变化，但东风风神要想赶上同为集团自主品牌的广汽传祺和上汽乘用车，仍需在产品上下功夫，营销和其他方面。

标签：东风东风风神东风商用车日产启辰

汽车资讯热门资讯