大众集团上半年利润98亿欧元，同比涨9.8%

在世界500强企业中排名第7的VLKAY发布了半年报。2018年上半年，大众汽车集团的全球销量再创新高，达到551.9万辆。销售收入增长3.5%，达到1194亿欧元；扣除特殊项目前的营业利润同比增长9.8%，达到98亿欧元。2018年上半年，大众集团旗下八大品牌布加迪、斯柯达、Seat和兰博基尼的销量增长均达到两位数；大众、奥迪和保时捷发挥着稳定的作用；而宾利则出现了15.4%的下滑，大众乘用车品牌上半年的销售收入增长了7.7%，达到427亿欧元；扣除特殊项目前的营业利润也从去年同期的18亿欧元增至21亿欧元。然而，处理柴油车问题导致了16亿欧元的特别项目支出。作为大众汽车最重要的子品牌，奥迪上半年的销售收入增至312亿欧元，营业利润达到28亿欧元。尽管斯柯达品牌的销售收入增长了5%，达到92亿欧元，但负汇率和新产品早期支出的增加导致其营业利润下降了4.5%，达到8.21亿欧元。SEAT品牌表现良好，销售收入增长14.5%，达到58亿欧元，营业利润增长63%，达到2.12亿欧元。

在销量大幅下滑的影响下，宾利品牌的销售收入降至7.57亿欧元，并出现了8000万欧元的亏损。作为大众旗下的豪华品牌，保时捷上半年的销售收入和营业利润略有增长，在华销量十年来首次出现下滑。“这在一定程度上是由于中国关税政策的调整。”对于保时捷的衰落，保时捷中国总裁兼首席执行官Jens

Puttfarcken）早些时候告诉记者。为应对关税调整，今年5月，保时捷已暂停向经销商供应车辆。与此同时，6月份的订单将推迟到7月份。此外，欧洲工厂的产能调整也影响了保时捷在中国的市场交付表现。对于大众集团的整体业绩，罗兰贝格执行董事王柯分析称，大众集团上半年全球销量平均增长7%以上，而营业利润同比增长9.8%，表明集团的利润率确实有所提高。从品牌角度来看，增长接近或高于大众、Seat和斯柯达品牌的平均水平，表明效率确实有所提高。王柯特别指出，大众汽车集团在其特别依赖的市场中国市场的销售表现相当出色。上汽大众的销量增长高于大众集团旗下大众品牌的平均增长，上汽大众终端市场交付量同比增长10.8%。另一方面，随着上汽奥迪的落地，奥迪确实在努力改变其在中国市场被梅赛德斯-奔驰超越的局面。在世界500强企业中排名第7的VLKAY发布了半年报。2018年上半年，大众汽车集团的全球销量再创新高，达到551.9万辆。销售收入增长3.5%，达到1194亿欧元；扣除特殊项目前的营业利润同比增长9.8%，达到98亿欧元。2018年上半年，大众集团旗下八大品牌布加迪、斯柯达、Seat和兰博基尼的销量增长均达到两位数；大众、奥迪和保时捷发挥着稳定的作用；而宾利则出现了15.4%的下滑，大众乘用车品牌上半年的销售收入增长了7.7%，达到427亿欧元；

扣除特殊项目前的营业利润也从去年同期的18亿欧元增至21亿欧元。然而，处理柴油车问题导致了16亿欧元的特别项目支出。作为大众汽车最重要的子品牌，奥迪上半年的销售收入增至312亿欧元，营业利润达到28亿欧元。尽管斯柯达品牌的销售收入增长了5%，达到92亿欧元，但负汇率和新产品早期支出的增加导致其营业利润下降了4.5%，达到8.21亿欧元。SEAT品牌表现良好，销售收入增长14.5%，达到58亿欧元，营业利润增长63%，达到2.12亿欧元。

在销量大幅下滑的影响下，宾利品牌的销售收入降至7.57亿欧元，并出现了8000万欧元的亏损。作为大众旗下的豪华品牌，保时捷上半年的销售收入和营业利润略有增长，在华销量十年来首次出现下滑。“这在一定程度上是由于中国关税政策的调整。”对于保时捷的衰落，保时捷中国总裁兼首席执行官Jens

Puttfarcken）早些时候告诉记者。为应对关税调整，今年5月，保时捷已暂停向经销商供应车辆。与此同时，6月份的订单将推迟到7月份。此外，欧洲工厂的产能调整也影响了保时捷在中国的市场交付表现。对于大众集团的整体业绩，罗兰贝格执行董事王柯分析称，大众集团上半年全球销量平均增长7%以上，而营业利润同比增长9.8%，表明集团的利润率确实有所提高。从品牌角度来看，增长接近或高于大众、Seat和斯柯达品牌的平均水平，表明效率确实有所提高。王柯特别指出，大众汽车集团在其特别依赖的市场中国市场的销售表现相当出色。上汽大众的销量增长高于大众集团旗下大众品牌的平均增长，上汽大众终端市场交付量同比增长10.8%。另一方面，随着上汽奥迪的落地，奥迪确实在努力改变其在中国市场被梅赛德斯-奔驰超越的局面。

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