低碳化、信息化、智能化引领零部件产业创新变革

全球汽车行业正处于技术创新、升级和发展时期，正在向低碳、信息化、智能化转型升级。这将对中国汽车产业的产品结构、生产方式、商业模式、创新驱动、价值链、产业链和创新链产生深远影响，未来汽车产业改革的深度将是前所未有的；这也给汽车零部件行业的发展带来了难得的历史机遇，汽车零部件行业将成为中国汽车行业改革创新的主要动力和基本载体。

从国家层面来看，中国汽车零部件行业的发展越来越受到重视。《汽车工业中长期发展规划》等重要政策明确了节能新能源汽车和智能网联汽车的发展方向，并多次提出要重点突破动力电池等关键零部件技术的工程化和产业化瓶颈，汽车传感器、车载芯片、电子控制系统和轻质材料，鼓励开发模块化供应和高附加值、知识密集型高端零部件等先进车型；支持具有优势和特色的零部件企业做强做大，培育具有国际竞争力的零部件龙头企业。《汽车工业中长期发展规划》提出，到2020年，形成一批在一些关键核心技术方面具有较强国际竞争力的汽车零部件企业集团；到2025年，将形成一批进入全球前十的汽车零部件企业集团。可以说，提高零部件产业竞争力是中国实现汽车强国战略的必由之路。中国汽车零部件产业转型升级势在必行。1.新常态下的汽车零部件行业正处于转型升级的关键时期。2017年，中国汽车产销分别为2902万辆和2888万辆，分别增长3.2%和3%。中国汽车市场已进入低速稳定增长、竞争加剧的新常态。中国汽车行业正处于由大到强的关键发展时期，汽车零部件行业正面临转型升级带来的机遇和挑战。零部件企业应制定前瞻性战略，全面提高产品质量，加强技术能力储备，增强市场竞争力。2.互联网技术引起消费者需求变化和商业模式创新。随着技术的发展和社会的进步，消费者对汽车质量的追求在不断提高。时尚科技、节能环保、舒适智能等出行要求给未来汽车零部件产品的研发带来了新的挑战。零部件供应商必须抓住年轻消费者的个性化需求，利用产品体验式营销寻求新的利润增长点，并采用互联网思维推广新的商业模式。3.低碳、信息化、智能化是技术创新的主要方向。低碳、信息化、智能化是当代汽车技术创新的主要目标，也是应对能源消耗、环境污染、驾驶安全和交通拥堵的重要突破。低碳化倾向于节能减排，主要在动力及传动系统、新能源汽车技术、轻量化发展等领域；

信息化主要体现在企业系统管理、产品研发设计、制造工艺优化、物流配送系统升级、客户关系维护等方面。智能化主要是智能制造和智能网联汽车的广泛应用，进一步推动了汽车产业生态向制造业服务业的转型升级。未来的汽车及其零部件将是多领域融合和跨行业合作的产物，行业将发生根本性变化是大势所趋。这一趋势为企业提供了创新升级的平台和载体，同时也带来了挑战和机遇。四大举措助力零部件企业做大做强。汽车行业的竞争在很大程度上是零部件产品在技术、规模、类型、质量、成本和服务方面的综合竞争。零部件的先进技术推动了整车的技术升级，是提升行业自主创新能力的重要驱动力。未来，汽车的技术进步将越来越依赖于新兴零部件的创新、升级和应用开发。零部件作为上游核心产业的重要组成部分和产业链的后端，其发展趋势决定了汽车产业的走向。作为中国汽车产业做大做强的主要支撑，未来零部件行业的竞争将更加激烈，中国品牌汽车零部件的发展将面临严峻考验。笔者建议中国汽车零部件企业应在以下四个方面做出努力。1.紧跟汽车发展趋势，加快产业转型升级势在必行。零部件企业需要承担节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车领域的转型升级任务。只有夯实零部件安全可控的技术基础，才能实现更安全、更环保、更方便、更舒适的汽车。目前，全球领先的汽车零部件企业正在积极调整业务，加快优化资产配置，以跟上甚至引领变革的潮流。博世等外国巨头正忙于拆分和出售传统业务，转而专注于高利润率和高增长前景的领域，专注于电动汽车和自动驾驶技术，并专注于安全、环保和互联互通。同样，中国零部件企业应加快转型升级步伐，积极布局新能源汽车、自动驾驶、车联网等新兴领域，扎实推进新技术研发，改进产品和服务，调整优化现有产能，并提高自动化生产能力和机器人的使用。2.加强跨境合作，创新融合发展面对汽车市场的快速变化，跨境融合发展可以实现双赢。目前，汽车产业已经成为许多创新技术的重要载体。传统零部件企业必须具有跨行业的视角，学会进行跨行业的竞争与合作，充分吸收和利用互联网资源的优势，弥补自身的不足。同时，为了提高国际化能力，新一代中国汽车零部件龙头企业必须具有全球视野和敏锐的前瞻性思维，以及整合跨境资源的能力。企业必须制定明确的海外并购战略，了解全球市场的变化趋势和产业政策的取向和变化，避免盲目收购，同时形成并购后快速整合的能力。只有通过技术合作和资本合作，中国零部件企业才能掌握核心技术和知识产权，扩大营销网络和战略客户资源，获得有价值的复合型人才，才能在汽车生态边界的新时代迅速超越传统思维。3.不断提高企业竞争力，实施品牌战略。在汽车行业改革时期，零部件企业应不断提高……

提升竞争力，努力实现品牌价值的最大化。随着汽车技术本身的智能化发展和新商业模式的创新，零部件供应商不仅满足质量、成本、交付、研发能力、管理能力等基本能力，数字化和信息处理能力也将成为企业竞争力的另一个基本要素。汽车零部件企业只有从设计、制造和服务的全过程认真降低成本、提高质量，拿出高性价比的产品，与主机厂共同面对市场，才能立于不败之地。面对产品质量、一致性和安全性要求的不断提高，汽车零部件企业在增强竞争力的同时，应更加注重品牌建设。目前，中国自主品牌仍在众多强大的外国品牌的夹击下艰难生存，因此提升品牌价值和影响力至关重要。4.不断创新全零合作模式，协同发展全零。整车及零部件企业双方应加强互信，提高供应链协同效率和产品竞争优势，形成利益共同体。零部件公司应深度参与新车型开发的全过程，积极融入汽车研发、采购、生产和销售的各个环节，成为规则的参与者甚至共同制定者，与车企实现双赢。此外，零部件企业还应加强自身技术能力建设，保持技术的系统性和前瞻性，以适应技术变革中的新市场发展，跟上车企的需求和节奏，给予车企技术支持，建设集研发、制造、，围绕车企销售和资金，实现利益共享。总之，中国要建设汽车强国，必须抓住难得的战略机遇，积极应对挑战，加强统筹规划，加强创新驱动，促进跨界融合，完善体制机制，促进结构调整和转型升级。汽车零部件企业应抓住机遇，适应全球汽车产业调整的需要，找到正确的市场定位，制定自己的发展战略，为中国汽车产业发展奠定坚实基础，为实现中国汽车强国梦贡献力量。作者史建华是中国汽车工业协会副秘书长。全球汽车行业正处于技术创新、升级和发展时期，正在向低碳、信息化、智能化转型升级。这将对中国汽车产业的产品结构、生产方式、商业模式、创新驱动、价值链、产业链和创新链产生深远影响，未来汽车产业改革的深度将是前所未有的；这也给汽车零部件行业的发展带来了难得的历史机遇，汽车零部件行业将成为中国汽车行业改革创新的主要动力和基本载体。

从国家层面来看，中国汽车零部件行业的发展越来越受到重视。《汽车工业中长期发展规划》等重要政策明确了节能新能源汽车和智能网联汽车的发展方向，并多次提出要重点突破动力电池等关键零部件技术的工程化和产业化瓶颈，汽车传感器、车载芯片、电子控制系统和轻质材料，鼓励开发模块化供应和高附加值、知识密集型高端零部件等先进车型；支持具有优势和特色的零部件企业做强做大，培育具有国际竞争力的零部件龙头企业。《汽车工业中长期发展规划》提出，到2020年，形成一批在一些关键核心技术方面具有较强国际竞争力的汽车零部件企业集团；

到2025年，将形成一批进入全球前十的汽车零部件企业集团。可以说，提高零部件产业竞争力是中国实现汽车强国战略的必由之路。中国汽车零部件产业转型升级势在必行。1.新常态下的汽车零部件行业正处于转型升级的关键时期。2017年，中国汽车产销分别为2902万辆和2888万辆，分别增长3.2%和3%。中国汽车市场已进入低速稳定增长、竞争加剧的新常态。中国汽车行业正处于由大到强的关键发展时期，汽车零部件行业正面临转型升级带来的机遇和挑战。零部件企业应制定前瞻性战略，全面提高产品质量，加强技术能力储备，增强市场竞争力。2.互联网技术引起消费者需求变化和商业模式创新。随着技术的发展和社会的进步，消费者对汽车质量的追求在不断提高。时尚科技、节能环保、舒适智能等出行要求给未来汽车零部件产品的研发带来了新的挑战。零部件供应商必须抓住年轻消费者的个性化需求，利用产品体验式营销寻求新的利润增长点，并采用互联网思维推广新的商业模式。3.低碳、信息化、智能化是技术创新的主要方向。低碳、信息化、智能化是当代汽车技术创新的主要目标，也是应对能源消耗、环境污染、驾驶安全和交通拥堵的重要突破。低碳化倾向于节能减排，主要在动力及传动系统、新能源汽车技术、轻量化发展等领域；

信息化主要体现在企业系统管理、产品研发设计、制造工艺优化、物流配送系统升级、客户关系维护等方面。智能化主要是智能制造和智能网联汽车的广泛应用，进一步推动了汽车产业生态向制造业服务业的转型升级。未来的汽车及其零部件将是多领域融合和跨行业合作的产物，行业将发生根本性变化是大势所趋。这一趋势为企业提供了创新升级的平台和载体，同时也带来了挑战和机遇。四大举措助力零部件企业做大做强。汽车行业的竞争在很大程度上是零部件产品在技术、规模、类型、质量、成本和服务方面的综合竞争。零部件的先进技术推动了整车的技术升级，是提升行业自主创新能力的重要驱动力。未来，汽车的技术进步将越来越依赖于新兴零部件的创新、升级和应用开发。零部件作为上游核心产业的重要组成部分和产业链的后端，其发展趋势决定了汽车产业的走向。作为中国汽车产业做大做强的主要支撑，未来零部件行业的竞争将更加激烈，中国品牌汽车零部件的发展将面临严峻考验。笔者建议中国汽车零部件企业应在以下四个方面做出努力。1.紧跟汽车发展趋势，加快产业转型升级势在必行。零部件企业需要承担节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车领域的转型升级任务。只有夯实零部件安全可控的技术基础，才能实现更安全、更环保、更方便、更舒适的汽车。目前，全球领先的汽车零部件企业正在积极调整业务，加快优化资产配置，以跟上甚至引领变革的潮流。博世等外国巨头正忙于拆分和出售传统业务，转而专注于高利润率和高增长前景的领域，专注于电动汽车和自动驾驶技术，并专注于安全、环保和互联互通。同样，中国零部件企业应加快转型升级步伐，积极布局新能源汽车、自动驾驶、车联网等新兴领域，扎实推进新技术研发，改进产品和服务，调整优化现有产能，并提高自动化生产能力和机器人的使用。2.加强跨境合作，创新融合发展面对汽车市场的快速变化，跨境融合发展可以实现双赢。目前，汽车产业已经成为许多创新技术的重要载体。传统零部件企业必须具有跨行业的视角，学会进行跨行业的竞争与合作，充分吸收和利用互联网资源的优势，弥补自身的不足。同时，为了提高国际化能力，新一代中国汽车零部件龙头企业必须具有全球视野和敏锐的前瞻性思维，以及整合跨境资源的能力。企业必须制定明确的海外并购战略，了解全球市场的变化趋势和产业政策的取向和变化，避免盲目收购，同时形成并购后快速整合的能力。只有通过技术合作和资本合作，中国零部件企业才能掌握核心技术和知识产权，扩大营销网络和战略客户资源，获得有价值的复合型人才，才能在汽车生态边界的新时代迅速超越传统思维。3.不断提高企业竞争力，实施品牌战略。在汽车行业改革时期，零部件企业应不断提高……

提升竞争力，努力实现品牌价值的最大化。随着汽车技术本身的智能化发展和新商业模式的创新，零部件供应商不仅满足质量、成本、交付、研发能力、管理能力等基本能力，数字化和信息处理能力也将成为企业竞争力的另一个基本要素。汽车零部件企业只有从设计、制造和服务的全过程认真降低成本、提高质量，拿出高性价比的产品，与主机厂共同面对市场，才能立于不败之地。面对产品质量、一致性和安全性要求的不断提高，汽车零部件企业在增强竞争力的同时，应更加注重品牌建设。目前，中国自主品牌仍在众多强大的外国品牌的夹击下艰难生存，因此提升品牌价值和影响力至关重要。4.不断创新全零合作模式，协同发展全零。整车及零部件企业双方应加强互信，提高供应链协同效率和产品竞争优势，形成利益共同体。零部件公司应深度参与新车型开发的全过程，积极融入汽车研发、采购、生产和销售的各个环节，成为规则的参与者甚至共同制定者，与车企实现双赢。此外，零部件企业还应加强自身技术能力建设，保持技术的系统性和前瞻性，以适应技术变革中的新市场发展，跟上车企的需求和节奏，给予车企技术支持，建设集研发、制造、，围绕车企销售和资金，实现利益共享。总之，中国要建设汽车强国，必须抓住难得的战略机遇，积极应对挑战，加强统筹规划，加强创新驱动，促进跨界融合，完善体制机制，促进结构调整和转型升级。汽车零部件企业应抓住机遇，适应全球汽车产业调整的需要，找到正确的市场定位，制定自己的发展战略，为中国汽车产业发展奠定坚实基础，为实现中国汽车强国梦贡献力量。作者史建华是中国汽车工业协会副秘书长。

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