参加过今年北京车展的朋友可以感受到，2018年是新势力造车的大年。就在考试时间即将到来之际，学生们已经开始向市场交作业了。
自去年年底以来，蔚来、魏玛、途奇和奇点都已将产品投放市场。在举行盛大发布会的同时，订单数字被频繁提及：威马1.3万辆，蔚来1万辆原版很快售罄，Xpeng Motors 6000辆，奇点1万辆。。。如果没有接近五位数的订单，你似乎很不好意思与外界交谈。就在上周，一向比较低调的合众新能源低调举办了一场小型活动。目标是合众及经销商、旅行社合作伙伴、金融服务等合作伙伴。因为我的一位老朋友最近搬到了合众营销部，他告诉了我很多相关信息。
据说，合众公司直接与合作伙伴现场签订了5万台的订单。这个数字几乎超过了市场上其他新势力的订单总和。这是凭空产生的吗？还是有原因？平时什么都没有，但事实上，蓄势已久的合众新能源，能让合作伙伴买单，一下子报出这么高的数字吗？
让我们与您分享相关信息。合众新能源有什么？有一位舵手以前驾驶过一艘新能源船。去年年底，智和出行投资12.5亿元，成为合众新能源的第一大股东，持股超过50%。很快，北汽新能源原副总经理张勇被聘为合众汽车的掌舵人。
合众新能源投资结构
通过仔细对比北汽新能源和合众新能源的战略布局，可以看出两者有很多相似之处：
● 这两种新能源产品都侧重于民用经济路线；
● 这两家公司不仅制造汽车，还兼顾投资和旅行，长期接触；
合众新能源业务布局
合众新能源与北汽新能源业务布局对比
目前，合众新能源的掌门人是北汽新能源原副总经理张勇，这或许是对上述战略布局的合理解释。
北汽新能源是大型国有企业北汽集团在新能源领域新成立的公司。其产品主要分布在低端，但近年来，它如雨后春笋般涌现，并在2017年冲到了全球新能源销量的第二位。
当然，这背后有非市场因素，但可以推测，在北汽新能源从0到1的过程中，张勇不可避免地会积累很多经验，包括成功的经验和受挫的经验。
这些经验对合众有很大的价值。因为你第一次做从0到1的事情，这与你第二次做类似的事情从0到1。
我是一个篮球迷。这就像看上周在火箭队的比赛一样。亮点不多，错误也不多。但第二个赛季更值得期待。例如，在最近几天的夏季联赛中，齐洲的防守非常强大，进攻也更加冷静。
在最近的NBA夏季联赛中，周琦场均出场21分钟，得到10分，6个篮板和3次盖帽。
合众的声音不多，有点默默无闻。
如果你能保持沉默，这将是一部大片。合众如何说服那些精明的外部合作伙伴？稀缺而珍贵的生产资质，生产资质是所有造车新势力必须面对的一座大山。特别是在5月份国家发展和改革委员会的政策大幅收紧之后。
有些企业选择卷起袖子，搬起这座大山，比如魏玛和未来；
一些企业选择绕过这座大山，暂时另谋出路，比如代工。大多数造车新势力都是这样的“妥协”。蔚来、图奇和奇点选择了代工模式。今年5月，国家发改委就汽车行业投资管理新规征求意见，并对新能源投资做出了具体明确规定，这将使未来新车企获得资质的难度大大增加。由此，我们也可以解读为什么合众之前能够拿到这份“出生证”。1对所在省份的要求：汽车保有量和充电基础设施的发展都高于全国平均水平，这肯定没有合众所在的浙江省那么困难。去年上半年，浙江省在新能源乘用车销量前十城市中贡献了两个席位；
截至4月，浙江省在充电桩统计榜上也排名第六。
2017年上半年新能源乘用车销量前十城市
2018年4月，电动汽车充电桩数量在各省市排名TOP102。对投资者的要求：在项目建成投产之前，不欢迎想要玩短期赚钱游戏的资本玩家。
我们询问了相关信息。在合众背后，除了后期的投资，最早的主要投资机构实际上是桐乡市政府专门设立的投资机构——桐乡市中和新能源汽车产业投资合伙企业（有限合伙），成立于2016年1月。在成立初期，它向合众注资了3亿元。其中，1.5亿元来自桐乡市经济技术开发区管委会控股的桐乡金凯实业。浙江省地方政府对该项目的贡献是强有力的信用背书。3研发实力要求：具有正向的研发能力，尤其是与三电相关的核心技术合众项目的真正发起人方云洲，是早期奇瑞新能源项目“四人小组”的成员之一。离开奇瑞新能源后，方云洲北上清华攻读博士后，师从欧阳明高中。后者可以说是中国新能源的元老级家，被赋予了清华系的象征。
方云洲
在奇瑞新能源系和清华系、全国政协常委、民盟中央副主席、中国电动汽车百人会常务副主席高欧阳明的双重加持下，合众的研发实力很容易让政府信服。
此外，在合众股份的投资者中，还有北京亿华通等多家科技公司，这是一家在燃料电池领域具有相当实力的上市公司。
在这些条件下，不缺乏政府背书、长期资金和研发团队的合众获得市场资格是相对合理的。
在短短一年的时间里，我已经领取了国家发展改革委的“出生证明”和工业和信息化部给的“落地账”。和中，一个新生的，可以根植于资格。
国家发展改革委和工业和信息化部的“双资质”III产品已到位。合众新能源真正成立于2014年10月。
四年过去了，首款产品——Nezha N01 SUV成功进入工信部产品公告，定位小型SUV市场（轴距2370毫米，车长3872毫米），综合续航里程301公里（NEDC工况）。
0
1
合众产品在工业和信息化部的公告
预计该产品未来将主要面向国产新能源汽车的入门级市场。我的朋友告诉我，价格可能更致命，但他还不能说出数字，而且他内部还没有完全确定，但如果没有一些“价格信息泄露”，经销商和旅行社显然不会轻易下5万元的长期订单。
2
Nezha N01的市场环境
我不知道Nezha N01的定价，但这个气泡图可以很容易地帮助我们分析它的定位范围。我认为它将位于……的左下部分……
艺术的可能性很高。未来，合众还将继续推出其他车型。
我得到了一些内部图片，这是一辆概念车，他们将在月底发布。它可能反映了合众未来产品的设计大纲。
3
4
5
中国一直被视为基础设施狂热分子，因此工厂的建设可以说是中国造车势力最不担心的事情。
从桐乡生产基地开工到一期工程竣工投产，合众仅用两年时间就建成了一座产能5万辆（两班制可达8万辆/年）的新工厂。
与许多拥有数十万产能的新工厂相比，这种产能规划应该是冷静和务实的。
6
桐乡工厂一期工程已经完工，生产通道已经到位。上周刚刚宣布的城市合作伙伴也有。
所谓的城市合作伙伴有两种。一个是汽车经销商。与传统车企相比，车型没有本质区别，这很容易理解。
另一类是出行领域的网络汽车和分时服务运营商，相当于企业的批发采购客户。
7
一个小细节，合众发布的数据精确到个位数，订单数为54180单。
为什么这个数字这么大？经过询问，我了解到这是未来两年长期合同的商定数字。其中，经营者批发采购数量约占40%，经销商签订合同数量占60%。
在商业中，每个人都来做生意。如果你没有提前看到产品，也没有看到大致的价格定位，很难相信任何合作伙伴会在这个时候签署销售目标。
其中，大客户采购的披露数字与合众几个月前另一次采购签约仪式的数字基本一致。
8
今年5月，合众新能源与番茄出行、八哥出行、小二租车和小马车四家共享出行公司签署了战略收购协议。合众新能源的比赛风格并不华丽。第一款入门级小型电动汽车肯定想走性价比高的路线来撬开市场。
这家公司的沟通和营销并不华丽，但首先准备好了产品、制造、研发、资质、渠道等基本技能。
现在回过头来看，合众有5万份订单，其中40%是通过B2B销售的。这些战略合作旅游品牌都参与了投资，这表明合众不是单打独斗，也不想毫无准备地战斗。
明眼人都知道，向普通消费者销售电动汽车仍然很困难，而且目前市场规模不大——B2B大客户采购将是兵家必争之地。此外，智和还低调布局了未来智能网联汽车板块。大家都听说过的自动驾驶科技公司，比如驭势、和多，背后都有相互了解的投资人士。
就连酷黑这样的飞机黑科技也出现在了智和的投资版图上。最终，如何将多元化投资的不同路线有机整合并形成协同效应，如何从一家研发制造公司快速转型为一家运营和服务用户的公司，将考验以张勇为首的合众管理团队。作者：易恒参加过今年北京车展的朋友可以感受到，2018年是新势力造车的大年。就在考试时间即将到来之际，学生们已经开始向市场交作业了。
自去年年底以来，蔚来、魏玛、途奇和奇点都已将产品投放市场。在举行盛大新闻发布会的同时，订单数字……
这里经常提到：威马1.3万辆，蔚来1万辆原版很快售罄，Xpeng Motors 6000辆，奇点1万辆。。。如果没有接近五位数的订单，你似乎很不好意思与外界交谈。就在上周，一向比较低调的合众新能源低调举办了一场小型活动。目标是合众及经销商、旅行社合作伙伴、金融服务等合作伙伴。因为我的一位老朋友最近搬到了合众营销部，他告诉了我很多相关信息。
据说，合众公司直接与合作伙伴现场签订了5万台的订单。这个数字几乎超过了市场上其他新势力的订单总和。这是凭空产生的吗？还是有原因？平时什么都没有，但事实上，蓄势已久的合众新能源，能让合作伙伴买单，一下子报出这么高的数字吗？
让我们与您分享相关信息。合众新能源有什么？有一位舵手以前驾驶过一艘新能源船。去年年底，智和出行投资12.5亿元，成为合众新能源的第一大股东，持股超过50%。很快，北汽新能源原副总经理张勇被聘为合众汽车的掌舵人。
合众新能源投资结构
通过仔细对比北汽新能源和合众新能源的战略布局，可以看出两者有很多相似之处：
● 这两种新能源产品都侧重于民用经济路线；
● 这两家公司不仅制造汽车，还兼顾投资和旅行，长期接触；
合众新能源业务布局
合众新能源与北汽新能源业务布局对比
目前，合众新能源的掌门人是北汽新能源原副总经理张勇，这或许是对上述战略布局的合理解释。
北汽新能源是大型国有企业北汽集团在新能源领域新成立的公司。其产品主要分布在低端，但近年来，它如雨后春笋般涌现，并在2017年冲到了全球新能源销量的第二位。
当然，这背后有非市场因素，但可以推测，在北汽新能源从0到1的过程中，张勇不可避免地会积累很多经验，包括成功的经验和受挫的经验。
这些经验对合众有很大的价值。因为你第一次做从0到1的事情，这与你第二次做类似的事情从0到1。
我是一个篮球迷。这就像看上周在火箭队的比赛一样。亮点不多，错误也不多。但第二个赛季更值得期待。例如，在最近几天的夏季联赛中，齐洲的防守非常强大，进攻也更加冷静。
在最近的NBA夏季联赛中，周琦场均出场21分钟，得到10分，6个篮板和3次盖帽。
合众的声音不多，有点默默无闻。
如果你能保持沉默，这将是一部大片。合众如何说服那些精明的外部合作伙伴？稀缺而珍贵的生产资质，生产资质是所有造车新势力必须面对的一座大山。特别是在5月份国家发展和改革委员会的政策大幅收紧之后。
有些企业选择卷起袖子，搬起这座大山，比如魏玛和未来；
一些企业选择绕过这座大山，暂时另谋出路，比如代工。大多数造车新势力都是这样的“妥协”。蔚来、图奇和奇点选择了代工模式。今年5月，国家发改委就汽车行业投资管理新规征求意见，并对新能源投资做出了具体明确规定，这将使未来新车企获得资质的难度大大增加。由此，我们也可以解读为什么合众之前能够拿到这份“出生证”。1对所在省份的要求：汽车保有量和充电基础设施的发展都高于全国平均水平，这肯定没有合众所在的浙江省那么困难。去年上半年，浙江省在新能源乘用车销量前十城市中贡献了两个席位；
截至4月，浙江省在充电桩统计榜上也排名第六。
2017年上半年新能源乘用车销量前十城市
2018年4月，电动汽车充电桩数量在各省市排名TOP102。对投资者的要求：在项目建成投产之前，不欢迎想要玩短期赚钱游戏的资本玩家。
我们询问了相关信息。在合众背后，除了后期的投资，最早的主要投资机构实际上是桐乡市政府专门设立的投资机构——桐乡市中和新能源汽车产业投资合伙企业（有限合伙），成立于2016年1月。在成立初期，它向合众注资了3亿元。其中，1.5亿元来自桐乡市经济技术开发区管委会控股的桐乡金凯实业。浙江省地方政府对该项目的贡献是强有力的信用背书。3研发实力要求：具有正向的研发能力，尤其是与三电相关的核心技术合众项目的真正发起人方云洲，是早期奇瑞新能源项目“四人小组”的成员之一。离开奇瑞新能源后，方云洲北上清华攻读博士后，师从欧阳明高中。后者可以说是中国新能源的元老级家，被赋予了清华系的象征。
方云洲
在奇瑞新能源系和清华系、全国政协常委、民盟中央副主席、中国电动汽车百人会常务副主席高欧阳明的双重加持下，合众的研发实力很容易让政府信服。
此外，在合众股份的投资者中，还有北京亿华通等多家科技公司，这是一家在燃料电池领域具有相当实力的上市公司。
在这些条件下，不缺乏政府背书、长期资金和研发团队的合众获得市场资格是相对合理的。
在短短一年的时间里，我已经领取了国家发展改革委的“出生证明”和工业和信息化部给的“落地账”。和中，一个新生的，可以根植于资格。
国家发展改革委和工业和信息化部的“双资质”III产品已到位。合众新能源真正成立于2014年10月。
四年过去了，首款产品——Nezha N01 SUV成功进入工信部产品公告，定位小型SUV市场（轴距2370毫米，车长3872毫米），综合续航里程301公里（NEDC工况）。
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合众产品在工业和信息化部的公告
预计该产品未来将主要面向国产新能源汽车的入门级市场。我的朋友告诉我，价格可能更致命，但他还不能说出数字，而且他内部还没有完全确定，但如果没有一些“价格信息泄露”，经销商和旅行社显然不会轻易下5万元的长期订单。
2
Nezha N01的市场环境
我不知道Nezha N01的定价，但这个气泡图可以很容易地帮助我们分析它的定位范围。我认为它将位于……的左下部分……
艺术的可能性很高。未来，合众还将继续推出其他车型。
我得到了一些内部图片，这是一辆概念车，他们将在月底发布。它可能反映了合众未来产品的设计大纲。
3
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5
中国一直被视为基础设施狂热分子，因此工厂的建设可以说是中国造车势力最不担心的事情。
从桐乡生产基地开工到一期工程竣工投产，合众仅用两年时间就建成了一座产能5万辆（两班制可达8万辆/年）的新工厂。
与许多拥有数十万产能的新工厂相比，这种产能规划应该是冷静和务实的。
6
桐乡工厂一期工程已经完工，生产通道已经到位。上周刚刚宣布的城市合作伙伴也有。
所谓的城市合作伙伴有两种。一个是汽车经销商。与传统车企相比，车型没有本质区别，这很容易理解。
另一类是出行领域的网络汽车和分时服务运营商，相当于企业的批发采购客户。
7
一个小细节，合众发布的数据精确到个位数，订单数为54180单。
为什么这个数字这么大？经过询问，我了解到这是未来两年长期合同的商定数字。其中，经营者批发采购数量约占40%，经销商签订合同数量占60%。
在商业中，每个人都来做生意。如果你没有提前看到产品，也没有看到大致的价格定位，很难相信任何合作伙伴会在这个时候签署销售目标。
其中，大客户采购的披露数字与合众几个月前另一次采购签约仪式的数字基本一致。
8
今年5月，合众新能源与番茄出行、八哥出行、小二租车和小马车四家共享出行公司签署了战略收购协议。合众新能源的比赛风格并不华丽。第一款入门级小型电动汽车肯定想走性价比高的路线来撬开市场。
这家公司的沟通和营销并不华丽，但首先准备好了产品、制造、研发、资质、渠道等基本技能。
现在回过头来看，合众有5万份订单，其中40%是通过B2B销售的。这些战略合作旅游品牌都参与了投资，这表明合众不是单打独斗，也不想毫无准备地战斗。
明眼人都知道，向普通消费者销售电动汽车仍然很困难，而且目前市场规模不大——B2B大客户采购将是兵家必争之地。此外，智和还低调布局了未来智能网联汽车板块。大家都听说过的自动驾驶科技公司，比如驭势、和多，背后都有相互了解的投资人士。
就连酷黑这样的飞机黑科技也出现在了智和的投资版图上。最终，如何将多元化投资的不同路线有机整合并形成协同效应，如何从一家研发制造公司快速转型为一家运营和服务用户的公司，将考验以张勇为首的合众管理团队。作者：易恒
近年来，我国动力电池取得了长足发展，随着全球汽车企业战略转型到来，电动汽车也被各大车企高度重视，这对我国电动汽车产业既是机遇也是挑战，也为我国动力电池产业开启了发展提升的机遇大门。
1900/1/1 0:00:00全球汽车产业正处于技术创新、升级发展的变革期，正在向低碳化、信息化、智能化这“三化”转型升级。
1900/1/1 0:00:002018年8月6日，移动出行和自动驾驶解决方案提供商安波福宣布将为长城汽车提供驾驶座舱解决方案，帮助长城汽车打造全新的集成驾驶座舱。
1900/1/1 0:00:00天地相连，雪山巍峨，河流奔腾，骏马飞驰，载歌载舞在踏上这片土地之前，这是我理想中最为酷炫的哈萨克斯坦的景象。
1900/1/1 0:00:008月3日，《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》正式发布，对智能网联汽车道路测试申请、审核、管理以及测试主体、测试驾驶人和测试车辆要求等进行了规范。
1900/1/1 0:00:00我国已成为全球最大的新能源汽车市场，这一成绩的取得与国家政策支持密不可分。其中，持续时间最长、影响最深远的莫过于新能源汽车补贴政策。
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