让新能源汽车政策助力作用发挥到最大

中国已成为世界上最大的新能源汽车市场，这一成就离不开国家政策的支持。其中，新能源汽车补贴政策持续时间最长，影响最为深远。纯电动汽车可以说是受益最大、发展最快的。当然，他们也遇到了“弯路”，这在一定程度上造成了行业的混乱。因此，对于仍处于起步阶段的燃料电池汽车行业，需要更科学、更有针对性的支持政策。

业界的共识之一是应该避免复制。尽管纯电动汽车和燃料电池汽车都是电动汽车产品，但在基础设施建设方面相距甚远。充电设施由分布广泛的电网支撑，可以在相对较小的空间内建设，但加氢站对选址和建设的要求极高。因此，业内人士建议，我们应该为燃料电池汽车的基础设施建设，特别是在审批流程的标准化方面，提供强有力的、更有针对性的支持政策。此外，笔者认为，针对“赔”事件的发生，未来行业政策的制定应充分参考和吸取以往的经验教训，采取更加科学透明的方式。专家建议，补贴政策应以绩效为导向，以技术为导向，并应融入论证、听证和征求意见的过程，确保审查主体的权威性；可纳入重大行政决策事项，严格执行相应的决策程序，落实决策动议、决策执行、专家论证、风险评估、合法性审查和集体讨论决定等具体规则；补贴资金的分配、使用和监督应严格按照中国预算法的规定进行；应加强对补贴规则制定和补贴资金使用的监督作用。产业政策的支持对汽车产业的发展具有非常重要的积极意义，如果政策制定得更科学，其助推作用可以最大化。中国已成为世界上最大的新能源汽车市场，这一成就离不开国家政策的支持。其中，新能源汽车补贴政策持续时间最长，影响最为深远。纯电动汽车可以说是受益最大、发展最快的。当然，他们也遇到了“弯路”，这在一定程度上造成了行业的混乱。因此，对于仍处于起步阶段的燃料电池汽车行业，需要更科学、更有针对性的支持政策。

业界的共识之一是应该避免复制。尽管纯电动汽车和燃料电池汽车都是电动汽车产品，但在基础设施建设方面相距甚远。充电设施由分布广泛的电网支撑，可以在相对较小的空间内建设，但加氢站对选址和建设的要求极高。因此，业内人士建议，我们应该为燃料电池汽车的基础设施建设，特别是在审批流程的标准化方面，提供强有力的、更有针对性的支持政策。此外，笔者认为，针对“赔”事件的发生，未来行业政策的制定应充分参考和吸取以往的经验教训，采取更加科学透明的方式。专家建议，补贴政策应以绩效为导向，以技术为导向，并应融入论证、听证和征求意见的过程，确保审查主体的权威性；可纳入重大行政决策事项，严格执行相应的决策程序，落实决策动议、决策执行、专家论证、风险评估、合法性审查和集体讨论决定等具体规则；

补贴资金的分配、使用和监督应严格按照中国预算法的规定进行；应加强对补贴规则制定和补贴资金使用的监督作用。产业政策的支持对汽车产业的发展具有非常重要的积极意义，如果政策制定得更科学，其助推作用可以最大化。

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