特朗普履行承诺：美国环保署正式提出冻结燃油经济性标准

据外媒报道，在与汽车制造商和其他利益相关者进行了近两年的谈判后，美国环境保护局正式提议冻结燃油经济性标准，这可能会降低电动汽车的采用率。据报道，奥巴马政府的规定是在2011年与汽车制造商谈判制定的，目标是到2025年将平均燃油效率提高一倍，达到每加仑54英里左右。该计划将鼓励他们大规模生产更节能的汽车，如电动汽车，以弥补其高利润的SUV和皮卡。

尽管这些汽车制造商最初同意这一规定，但自从特朗普成为美国总统并任命斯科特·普鲁特为美国环境保护局局长以来，他们正在寻求取消加州制定燃油效率标准的权力，并试图改变奥巴马政府在2012年提高燃油效率标准。除了特斯拉和一些法国汽车制造商外，几乎所有汽车制造商的游说团队都在特朗普当选两天后致信他的过渡团队，游说他放宽规定。此外，加州电动汽车牌照的取消可能会影响特斯拉和通用汽车等汽车制造商，这两家公司都计划在未来五年在电动汽车上投资数十亿美元。主要汽车制造商一再表示，他们不支持冻结燃油经济性标准，但鉴于燃油价格和消费者需求从汽车转向小型SUV，他们呼吁调整燃油标准。另一方面，由于汽车制造商很难通过化石燃料汽车实现严格的燃油经济性目标，批评人士表示，奥巴马时代的燃油经济措施将迫使人们采用更昂贵的电动汽车和插电式混合动力汽车。美国环境保护局正式宣布了从2020年到2026年冻结国家排放要求的提议，这将使平均燃油经济性标准从2026年的每加仑46.8英里降至每加仑37英里。

华盛顿资深人士惠勒对新提案的发布发表评论称：“我们正在履行特朗普总统对美国公众的承诺，即他的政府将解决和解决当前的燃油经济性和温室气体排放标准问题。“我们的提案旨在根据最新信息在监管方面取得适当平衡，并制定一个50州的解决方案，让更多的美国人能够负担得起更新、更安全、污染更少的汽车。更现实的标准可以在继续改善环境的同时挽救生命。当我们以公开透明的方式参与这一过程时，我们重视公众意见“0州解决方案”是试图阻止加州实施自己的一套法规，这些法规一直比美国环境保护局（EPA）实施的联邦法规严格得多，而该机构提出的这一改变比以往任何时候都更加真实。根据拟议规则制定公告的制定过程，环保局现在必须征求公众意见。环保组织表示反对这些规定，国家公共政策研究中心等否认气候变化的组织也同意这一提议。据外媒报道，在与汽车制造商和其他利益相关者进行了近两年的谈判后，美国环境保护局正式提议冻结燃油经济性标准，这可能会降低电动汽车的采用率。据报道，奥巴马政府的规定是在2011年与汽车制造商谈判制定的，目标是到2025年将平均燃油效率提高一倍，达到每加仑54英里左右。该计划将鼓励他们大规模生产更节能的汽车，如电动汽车，以弥补其高利润的SUV和皮卡。

尽管这些汽车制造商最初同意这一规定，但自从特朗普成为美国总统并任命斯科特·普鲁特为美国环境保护局局长以来，他们正在寻求取消加州制定燃油效率标准的权力，并试图改变奥巴马政府在2012年提高燃油效率标准。除了特斯拉和一些法国汽车制造商外，几乎所有的汽车制造商，汽车制造商的游说团队在特朗普当选两天后致信他的过渡团队，游说他放松……

规则。此外，加州电动汽车牌照的取消可能会影响特斯拉和通用汽车等汽车制造商，这两家公司都计划在未来五年在电动汽车上投资数十亿美元。主要汽车制造商一再表示，他们不支持冻结燃油经济性标准，但鉴于燃油价格和消费者需求从汽车转向小型SUV，他们呼吁调整燃油标准。另一方面，由于汽车制造商很难通过化石燃料汽车实现严格的燃油经济性目标，批评人士表示，奥巴马时代的燃油经济措施将迫使人们采用更昂贵的电动汽车和插电式混合动力汽车。美国环境保护局正式宣布了从2020年到2026年冻结国家排放要求的提议，这将使平均燃油经济性标准从2026年的每加仑46.8英里降至每加仑37英里。

华盛顿资深人士惠勒对新提案的发布发表评论称：“我们正在履行特朗普总统对美国公众的承诺，即他的政府将解决和解决当前的燃油经济性和温室气体排放标准问题。“我们的提案旨在根据最新信息在监管方面取得适当平衡，并制定一个50州的解决方案，让更多的美国人能够负担得起更新、更安全、污染更少的汽车。更现实的标准可以在继续改善环境的同时挽救生命。当我们以公开透明的方式参与这一过程时，我们重视公众意见“0州解决方案”是试图阻止加州实施自己的一套法规，这些法规一直比美国环境保护局（EPA）实施的联邦法规严格得多，而该机构提出的这一改变比以往任何时候都更加真实。根据拟议规则制定公告的制定过程，环保局现在必须征求公众意见。环保组织表示反对这些规定，国家公共政策研究中心等否认气候变化的组织也同意这一提议。

标签：特斯拉

汽车资讯热门资讯