一个企业要玩转“定制”有多难？

在著名电影《私人定制》中，一群热血的中年人围着顾客跑，只为实现他们的梦想。如今，随着新一轮消费升级的全面展开，随之而来的是非常规的个性化需求，因此个人裁缝逐渐在各个行业流行起来。私人订制钻戒、私人裁缝的衣服、旅行和手机早已司空见惯，但很难想象如何实现汽车这一拥有高速运营和高精度技术的“庞然大物”，以及从制造商到用户的整个复杂产业链的私人订制。尽管汽车行业的一些人长期以来一直尝试私人定制，但真正能够定制一些年产量较低的超豪华汽车的车企屈指可数。那么，对于一个企业来说，玩“定制化”有多难呢？用户需求才是“王道”。不得不承认的是，目前整个汽车行业的大多数企业只能购买主机厂生产的汽车。然而，绝大多数年轻消费者喜欢自我满足的生活，关心自己的品味和个性，尤其喜欢展现自己的个性。因此，对汽车的个性化需求往往是不受约束的。

幸运的是，科技的发展总能让人意想不到，幻想成真，足以颠覆整个汽车产业链。上汽大通C2B定制的全新智能购车系统“Spider Smart Choice”诞生，首次真正实现了汽车的私人定制，并提供了智能定制、极客定制、互动选车和热销推荐四种智能匹配模式，它可以用来为用户思考，并解决从汽车制造到汽车定价的所有问题。在整个汽车制造过程中，“Spider Smart Choice”可以将配置的选择权交还给消费者，让用户可以在时尚、越野、科技、安全和舒适五个维度选择自己的个性化车型，并实时了解造车进度，彻底改变了传统的汽车大规模工厂化生产模式，转向以用户需求为中心的个性化定制。

无论你是注重车身外观的时尚家庭，还是注重舒适性的品质家庭，无论你是强调越野性能的越野爱好者，还是痴迷于智能装备的科技家庭，用户都可以拥有更大的自由度、更大的范围和更大的能力。您可以在批量配置中选择和定义产品。除了造车环节，上汽大通还赋予用户在定价环节的话语权。所有汽车配置的价格都是公开透明的，用户可以完全拿走他们不需要或喜欢的配置，这样他们的钱就可以花在最前沿。同时，消费者还可以提交关于自己车型的想法，并定义自己的新车。以大通D90为例，它为用户提供了10种车轮设计、9种外观颜色、8种座椅布局、7种全地形模式、6种内饰样式、5种前格栅样式等，共有10616种配置，让用户自由选择。简而言之，用户可以深入参与从车辆制造到配置和选择再到最终产品定价的每一个过程，以满足他们的个人需求。能够承受定制的“孤独感”，事实上，汽车个人裁缝已经不再是一种新模式。此前，保时捷等豪华车以定制化的方式进入中国，掀起了个人量体裁衣的潮流。在今年的中国汽车展上，路虎还首次在亚洲推出了双门定制车型SV Coupé，玛莎拉蒂也在车展上首次推出了个性化定制展区。此外，包括魏玛和蔚来在内的新势力也提出了“定制化”的制造模式。

然而，这些车型几乎都是年产量较低的豪华车型，或者仍在探索造车新势力，还没有真正实现人格上的全价值链透明……

裁缝可以说，在中国几乎没有汽车定制的成功案例。因此，第一个吃螃蟹的上汽大通将在黑暗中摸索前进。每个人都知道从零开始是什么感觉，而定制并不是一件简单的事情，这需要大量的数据、技术和资金作为支持。此外，个人裁缝在短期内绝不能走到量产的地步，销量与利润、个性化定制与交付时间之间不可避免的矛盾也是摆在敢于定制的汽车机器人面前的压力。

上汽大通C2B模式的核心在于全价值链与用户的数字化直接连接，这也意味着上汽大通的所有业务链都将是透明的，直接面向客户。因此，这种定制不仅是概念的转变，也是对整个企业制造能力、研发能力、供应链体系、组织结构和数据基础能力的考验。因此，在竞争如此激烈的国内汽车市场，敢于玩定制化的车企确实值得尊重。同时，敢玩定制的前提必须是，这家车企必须有一个无法打破的超强体系。连接上下游供应商渠道

除了车企需要拥有超级体系外，定制化对上下游供应商也有极高的要求。众所周知，目前我国汽车供应渠道均为大宗采购模式，零部件的数量和种类都是固定的。一旦汽车企业采用个人定制模式，这种平衡就会被打破。想象一下，汽车公司的供应商根据数万种定制的搭配将货物分配给代工厂是一个多么大的项目。尤其是在C2B模式全产业链打通的过程中，每一次配置和匹配方案的调整都对应着后端供应链和生产线的磨合。在传统的生产模式下，这种频繁的调整几乎是不可想象的。因此，打通互联网系统链显得尤为重要。当用户下订单时，供应商将在第一时间看到配置列表以及需要分发的零件的数量和类型。

但上汽大通的C2B模式早已过了早期磨合期，进入精细化运营的探索阶段。工业互联网概念中数据的引导和优化，CPS系统中信息架构的构建、流通和应用，这些新兴产业在大同的生产过程中得到了充分体现。得益于大通C2B车型的个性化定制，上汽大通取得了令人瞩目的成绩。数据显示，2018年上半年，共销售43460辆，同比增长55%，大通D90的定制率高达90%。

在中国汽车定制的困境中，无论是满足消费者的个性化需求，还是拥有超强的系统能力和先进的互联网思维，只有上汽大通的C2B定制模式在中国真正从过去的“企业思维”转变为“用户驱动、用户参与”的思维，让体积庞大的汽车产品真正演绎出消费者触手可及的个性化水果，并取得了显著的效果。未来，上汽大通将从目前的D90逐步延伸到大通的所有车型，C2B的概念将逐步渗透到消费者中，汽车定制也将席卷整个汽车行业。

在著名电影《私人定制》中，一群热血的中年人围着顾客跑，只为实现他们的梦想。如今，随着新一轮消费升级的全面展开，随之而来的是非常规的个性化需求，因此个人裁缝逐渐在各个行业流行起来。私人订制钻戒、私人定制衣服、旅行……

手机早已司空见惯，但很难想象如何实现汽车的私人订购，这是一个拥有高速操作和高精度技术的“庞然大物”，以及从制造商到用户的整个复杂产业链。尽管汽车行业的一些人长期以来一直尝试私人定制，但真正能够定制一些年产量较低的超豪华汽车的车企屈指可数。那么，对于一个企业来说，玩“定制化”有多难呢？用户需求才是“王道”。不得不承认的是，目前整个汽车行业的大多数企业只能购买主机厂生产的汽车。然而，绝大多数年轻消费者喜欢自我满足的生活，关心自己的品味和个性，尤其喜欢展现自己的个性。因此，对汽车的个性化需求往往是不受约束的。

幸运的是，科技的发展总能让人意想不到，幻想成真，足以颠覆整个汽车产业链。上汽大通C2B定制的全新智能购车系统“Spider Smart Choice”诞生，首次真正实现了汽车的私人定制，并提供了智能定制、极客定制、互动选车和热销推荐四种智能匹配模式，它可以用来为用户思考，并解决从汽车制造到汽车定价的所有问题。在整个汽车制造过程中，“Spider Smart Choice”可以将配置的选择权交还给消费者，让用户可以在时尚、越野、科技、安全和舒适五个维度选择自己的个性化车型，并实时了解造车进度，彻底改变了传统的汽车大规模工厂化生产模式，转向以用户需求为中心的个性化定制。

无论你是注重车身外观的时尚家庭，还是注重舒适性的品质家庭，无论你是强调越野性能的越野爱好者，还是痴迷于智能装备的科技家庭，用户都可以拥有更大的自由度、更大的范围和更大的能力。您可以在批量配置中选择和定义产品。除了造车环节，上汽大通还赋予用户在定价环节的话语权。所有汽车配置的价格都是公开透明的，用户可以完全拿走他们不需要或喜欢的配置，这样他们的钱就可以花在最前沿。同时，消费者还可以提交关于自己车型的想法，并定义自己的新车。以大通D90为例，它为用户提供了10种车轮设计、9种外观颜色、8种座椅布局、7种全地形模式、6种内饰样式、5种前格栅样式等，共有10616种配置，让用户自由选择。简而言之，用户可以深入参与从车辆制造到配置和选择再到最终产品定价的每一个过程，以满足他们的个人需求。能够承受定制的“孤独感”，事实上，汽车个人裁缝已经不再是一种新模式。此前，保时捷等豪华车以定制化的方式进入中国，掀起了个人量体裁衣的潮流。在今年的中国汽车展上，路虎还首次在亚洲推出了双门定制车型SV Coupé，玛莎拉蒂也在车展上首次推出了个性化定制展区。此外，包括魏玛和蔚来在内的新势力也提出了“定制化”的制造模式。

然而，这些车型几乎都是年产量较低的豪华车型，或者仍在探索造车新势力，在个人定制方面还没有真正实现全价值链的透明化。可以说，在中国几乎没有汽车定制的成功案例。因此，第一个吃螃蟹的上汽大通将在黑暗中摸索前进。每个人都知道从零开始是什么感觉，而定制并不是一件简单的事情，这需要大量的数据、技术和资金作为支持。此外，个人裁缝在短期内不能走到大规模生产的地步，销量和利润之间不可避免的矛盾，个人……

个性化定制和交付时间也是摆在敢于定制的汽车机器人面前的压力。

上汽大通C2B模式的核心在于全价值链与用户的数字化直接连接，这也意味着上汽大通的所有业务链都将是透明的，直接面向客户。因此，这种定制不仅是概念的转变，也是对整个企业制造能力、研发能力、供应链体系、组织结构和数据基础能力的考验。因此，在竞争如此激烈的国内汽车市场，敢于玩定制化的车企确实值得尊重。同时，敢玩定制的前提必须是，这家车企必须有一个无法打破的超强体系。连接上下游供应商渠道

除了车企需要拥有超级体系外，定制化对上下游供应商也有极高的要求。众所周知，目前我国汽车供应渠道均为大宗采购模式，零部件的数量和种类都是固定的。一旦汽车企业采用个人定制模式，这种平衡就会被打破。想象一下，汽车公司的供应商根据数万种定制的搭配将货物分配给代工厂是一个多么大的项目。尤其是在C2B模式全产业链打通的过程中，每一次配置和匹配方案的调整都对应着后端供应链和生产线的磨合。在传统的生产模式下，这种频繁的调整几乎是不可想象的。因此，打通互联网系统链显得尤为重要。当用户下订单时，供应商将在第一时间看到配置列表以及需要分发的零件的数量和类型。

但上汽大通的C2B模式早已过了早期磨合期，进入精细化运营的探索阶段。工业互联网概念中数据的引导和优化，CPS系统中信息架构的构建、流通和应用，这些新兴产业在大同的生产过程中得到了充分体现。得益于大通C2B车型的个性化定制，上汽大通取得了令人瞩目的成绩。数据显示，2018年上半年，共销售43460辆，同比增长55%，大通D90的定制率高达90%。

在中国汽车定制的困境中，无论是满足消费者的个性化需求，还是拥有超强的系统能力和先进的互联网思维，只有上汽大通的C2B定制模式在中国真正从过去的“企业思维”转变为“用户驱动、用户参与”的思维，让体积庞大的汽车产品真正演绎出消费者触手可及的个性化水果，并取得了显著的效果。未来，上汽大通将从目前的D90逐步延伸到大通的所有车型，C2B的概念将逐步渗透到消费者中，汽车定制也将席卷整个汽车行业。

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