一汽的年轻化，到底该怎么走？

2.动力驱动模式也分为三类。一种是纯电动驱动，比如Opener的Blackfly。这种方法对环境友好，但充电寿命具有挑战性；第二种是混合动力，如吉利Terrafugia、阿斯顿·马丁和劳斯莱斯。这种方法不太环保，但可以快速加油，提高通勤效率；第三种是纯油驱动，只有Aeromobil等少数飞行汽车采用，环保性低，成本略高，但其优点是比充电更方便。3.研发方法汽车公司开发飞行汽车有三种方法。一种是投资收购，比如吉利、丰田和戴姆勒，它们投资了自己乐观的初创公司，加入了飞行汽车的行列；二是自主研发。像阿斯顿·马丁和劳斯莱斯一样，他们自己开始了飞行汽车的研发。然而，他们并不孤单。阿斯顿选择了克兰菲尔德大学和罗尔斯·罗伊斯进行研发合作（注：这辆罗尔斯罗伊斯是一家同名飞机制造商，而不是汽车公司罗尔斯·罗伊s）；第三种是抓住老玩家的大腿，比如奥迪，让空中客车直接跟着飞。4、商业规划飞行汽车的定位一般有两种，一种是私人交通，另一种是飞行出租车。每个定位都列在汽车统计的玩家列表中，但罗尔斯·罗伊斯表示，它可以提供个人、出租车和交通等各种服务；

还有两个客户群体。吉利Terrafugia飞行汽车只能由持有飞行执照的客户订购，而Cartivator skyDrive不需要飞行执照。尽管玩家的定位不同，但他们都旨在改变飞行汽车的出行方式，创造一个全新的交通系统。四、飞行汽车普及面临的五大问题目前，尽管飞行汽车发展异常火爆，但仍存在安全有待验证、价格昂贵、政策不明确等诸多障碍，距离实际普及还有很长的路要走。1.安全性有待验证。困扰公众的首要问题是安全。陆地上的交通事故仍将导致严重后果。如果汽车在空中飞行时发生交通事故，会对地面上的人造成更大的伤害吗？此外，飞行汽车的机翼和螺旋桨是否会对附近的人造成伤害，以及大量的飞行汽车在驶入天空时是否会导致高空拥堵或事故频发，都是飞行汽车玩家即将面临的问题。2.价格亲民吗？无论飞行汽车是富人的交通工具，还是普通人的出行工具，尽管每个家庭的定位不同，但具体定价尚未给出。如果它是富人的交通工具，那么飞行汽车和私人飞机有什么区别？研发的意义是什么？我们都知道飞机的价格比汽车的价格高得多。如果它是普通人的通勤工具，那么价格能低到让普通人日常通勤吗？尽管优步自信地认为，未来飞行出租车的价格与普通出租车的价格相似。Lilium的联合创始人Patrick Nathan也预测，使用Lilium喷气式飞机从纽约曼哈顿到肯尼迪国际机场只需要5分钟6美元，但在大规模生产确定成本之前，飞行汽车的价格将是公众关注的问题。3.如何解决动力不足的问题？如上所述，大多数汽车公司使用混合动力驱动，一些公司使用纯电动驱动。如何实现飞行汽车的供电是飞行汽车面临的一个重大问题。在去空中飞行的汽车的路上，我在哪里可以充电或加油？充电桩或加油站会建在屋顶上吗？还是建在地上？如果它建在屋顶上，难度可想而知。如果建在地面上，起飞和降落会浪费更多的通勤时间吗？此外，飞行汽车的续航能力也是一个问题。如何快速给电池充电并确保里程数也是飞行汽车玩家面临的挑战。4.如何解决噪音问题？另一个问题是噪音。尽管电动飞行的噪音比燃油发动机小，但目前噪音仍然很大。电动飞机引起的噪音问题主要来自螺旋桨切割空气的声音。优步飞行项目负责人Mark Moore曾指出，如果飞机螺旋桨切割空气的速度降低到传统直升机的一半，那么根据飞行的物理特性，飞机螺旋桨发出的噪音将明显降低32倍，降低螺旋桨的速度意味着降低推力，这对飞行行业来说是一个不小的挑战。

直升机起飞和降落，这表明风力很大。5.如何监督政策？飞行汽车的运行能否通过解决上述问题来实现？政策势必会成为另一个障碍。一些海外国家相对开放，政策相对宽松。例如，奥迪已经获得了在德国进行测试的资格。然而，飞行汽车上路需要一系列统一的标准，比如司机是否需要飞行执照，如果需要，他们能否像汽车司机一样培养大量飞行员？答案显然是否定的，即使在民航最发达的美国，也只有60万人拥有飞行执照。陆地上有交通警察。谁来指挥和监督飞行汽车？显然，要想真正实现飞行汽车的运营，政府还需要制定大量的政策、法规和监督机制。总结：尽管障碍重重，但飞行之旅离我们不远了。交通拥堵已成为世界各大城市亟待解决的问题。尽管飞行汽车面临许多障碍，但它们的操作也是……

总体趋势。所有的汽车公司都看中了自己广阔的市场前景。而且，经过10多年的发展，飞行汽车正在从最初的概念阶段转变为销售和生产阶段，未来我们可能看到的是飞行汽车的试运行。所有玩家都将2020年视为一个重要节点，因此我们能否在2020年真正实现飞跃值得期待。动力驱动模式也分为三类。一种是纯电动驱动，比如Opener的Blackfly。这种方法对环境友好，但充电寿命具有挑战性；第二种是混合动力，如吉利Terrafugia、阿斯顿·马丁和劳斯莱斯。这种方法不太环保，但可以快速加油，提高通勤效率；第三种是纯油驱动，只有Aeromobil等少数飞行汽车采用，环保性低，成本略高，但其优点是比充电更方便。3.研发方法汽车公司开发飞行汽车有三种方法。一种是投资收购，比如吉利、丰田和戴姆勒，它们投资了自己乐观的初创公司，加入了飞行汽车的行列；二是自主研发。像阿斯顿·马丁和劳斯莱斯一样，他们自己开始了飞行汽车的研发。然而，他们并不孤单。阿斯顿选择了克兰菲尔德大学和罗尔斯·罗伊斯进行研发合作（注：这辆罗尔斯罗伊斯是一家同名飞机制造商，而不是汽车公司罗尔斯·罗伊s）；第三种是抓住老玩家的大腿，比如奥迪，让空中客车直接跟着飞。4、商业规划飞行汽车的定位一般有两种，一种是私人交通，另一种是飞行出租车。每个定位都列在汽车统计的玩家列表中，但罗尔斯·罗伊斯表示，它可以提供个人、出租车和交通等各种服务；

还有两个客户群体。吉利Terrafugia飞行汽车只能由持有飞行执照的客户订购，而Cartivator skyDrive不需要飞行执照。尽管玩家的定位不同，但他们都旨在改变飞行汽车的出行方式，创造一个全新的交通系统。四、飞行汽车普及面临的五大问题目前，尽管飞行汽车发展异常火爆，但仍存在安全有待验证、价格昂贵、政策不明确等诸多障碍，距离实际普及还有很长的路要走。1.安全性有待验证。困扰公众的首要问题是安全。陆地上的交通事故仍将导致严重后果。如果汽车在空中飞行时发生交通事故，会对地面上的人造成更大的伤害吗？此外，飞行汽车的机翼和螺旋桨是否会对附近的人造成伤害，以及大量的飞行汽车在驶入天空时是否会导致高空拥堵或事故频发，都是飞行汽车玩家即将面临的问题。2.价格亲民吗？无论飞行汽车是富人的交通工具，还是普通人的出行工具，尽管每个家庭的定位不同，但具体定价尚未给出。如果它是富人的交通工具，那么飞行汽车和私人飞机有什么区别？研发的意义是什么？我们都知道飞机的价格比汽车的价格高得多。如果它是普通人的通勤工具，那么价格能低到让普通人日常通勤吗？尽管优步自信地认为，未来飞行出租车的价格与普通出租车的价格相似。Lilium的联合创始人Patrick Nathan也预测，使用Lilium喷气式飞机从纽约曼哈顿到肯尼迪国际机场只需要5分钟6美元，但在大规模生产确定成本之前，飞行汽车的价格将是公众关注的问题。3.如何解决动力不足的问题？如上所述，大多数汽车公司使用混合动力驱动，一些公司使用纯电动驱动。如何实现飞行汽车的供电是飞行汽车面临的一个重大问题。在去空中飞行的汽车的路上，我在哪里可以充电或加油？充电桩或加油站会建在屋顶上吗？还是建在地上？如果它建在屋顶上，难度可想而知。如果建在地面上，起飞和降落会浪费更多的通勤时间吗？此外，飞行汽车的续航能力也是一个问题。如何快速给电池充电并确保里程数也是飞行汽车玩家面临的挑战。4.如何解决噪音问题？另一个问题是噪音。尽管电动飞行的噪音比燃油发动机小，但目前噪音仍然很大。电动飞机引起的噪音问题主要来自螺旋桨切割空气的声音。优步飞行项目负责人Mark Moore曾指出，如果飞机螺旋桨切割空气的速度降低到传统直升机的一半，那么根据飞行的物理特性，飞机螺旋桨发出的噪音将明显降低32倍，降低螺旋桨的速度意味着降低推力，这对飞行行业来说是一个不小的挑战。

直升机起飞和降落，这表明风力很大。5.如何监督政策？飞行汽车的运行能否通过解决上述问题来实现？政策势必会成为另一个障碍。一些海外国家相对开放，政策相对宽松。例如，奥迪已经获得了在德国进行测试的资格。然而，飞行汽车上路需要一系列统一的标准，比如司机是否需要飞行执照，如果需要，他们能否像汽车司机一样培养大量飞行员？答案显然是否定的，即使在民航最发达的美国，也只有60万人拥有飞行执照。陆地上有交通警察。谁来指挥和监督飞行汽车？显然，要想真正实现飞行汽车的运营，政府还需要制定大量的政策、法规和监督机制。总结：尽管障碍重重，但飞行之旅离我们不远了。交通拥堵已成为世界各大城市亟待解决的问题。尽管飞行汽车面临许多障碍，但它们的操作也是……

总体趋势。所有的汽车公司都看中了自己广阔的市场前景。而且，经过10多年的发展，飞行汽车正在从最初的概念阶段转变为销售和生产阶段，未来我们可能看到的是飞行汽车的试运行。所有玩家都将2020年视为一个重要节点，因此我们能否在2020年真正实现腾飞，值得期待。

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