购买自主高端车 约70%参与者表示更看重

经过多年的锤炼和积累，近年来，越来越多的自主车企将高端化纳入企业战略并付诸行动。然而，有成功也有失败。“自主品牌走向高端真的成熟了吗？”这个话题一度在业内引发争议，但目前还没有“高端”的确切定义。此外，市场对自主高端品牌汽车的认可度如何。。。针对上述问题，Gaspar最近通过多个渠道启动了相关调查。经过调查发现，大多数人对自主品牌的高端路线持积极态度。然而，如果他们想购买，质量是一个更重要、更复杂的因素。现将具体调查结果整理分析如下。高端自主品牌的时机真的成熟了吗？近年来，自主品牌凭借SUV潮流扭亏为盈，已经占据了中国汽车市场的半壁江山。数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车销量达到510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车总销量的43.39%。销量的快速增长和市场份额的提高，让自主品牌更加自信，也更有话语权。然而，始终处于低端价格空间是大多数独立车企的隐痛。吉利控股集团董事长李书福曾表示，“中国汽车产业目前处于全球价值链的低端，如何向中高端迈进是摆在我们面前的一个重要课题。”在本次调查中，超过三分之一的受访者认为自主品牌走高端是必然趋势，但20%的人认为目前还不是很成熟，有些企业能力不够。

在调查过程中，有三个理由认为自主品牌是时候走向高端了：1。自主品牌在过去20年中积累了丰富的研发和生产经验。在此基础上，发展高端品牌是产品线的正常延伸。2.中国的汽车市场起步较晚，但发展非常迅速。此外，中国经济、地区和消费群体的差异，使得任何品牌都有可能在之前找到一定的生存空间。然而，随着市场越来越成熟，地区差异越来越模糊，消费者的要求越来越高，尤其是在大城市，拥有汽车的成本越来越高。品牌推广是必要的措施。3、走向高端是企业树立品牌形象的需要。然而，即便如此，许多人认为，自主品牌的高端成熟度取决于企业。对此，绿驰汽车集团常务副总裁任亚辉先生表示，对于一个企业来说，是否推出高端品牌，完全取决于企业的战略需求，以及企业在自身发展阶段是否有能力打造高端品牌，不能一概而论。

然而，令人欣慰的是，从上述对消费者购买意愿的调查来看，消费者对自主高端车表现出了清晰的购买思维和一定程度的认可。近一半的受访者认为，自主高端车可以在外观、技术和配置上与合资车竞争。自主品牌的高端“品质”是对“高端”一词的重要理解和定义，业内一直众说纷纭。然而，高价值、领先的技术、强烈的技术感、卓越的质量和技术、高安全性和高质量的服务已成为许多行业画像中的关键特征。然而，在这项调查中，“质量”已成为判断一个品牌是否高端的主要标准，超过70%的人将其列为影响购买力的主要因素。换句话说，质量是不够的，一切都是空谈。

然而，随着车企加大研发投入，自动驾驶汽车的质量和质量一直在提高。然而，业内人士认为，还有……

如果自主品牌想要走向高端，那么在技术和精细度方面还有很大的提升空间。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，高端自主品牌的关键在于不断提升产品力。产品力的核心是基于产品质量、技术含量和产品特性的质量。“只有拥有卓越品质、明亮技术和特色产品的企业才能实现品牌向上”。

然而，恐怕对企业来说，最困难的事情是永久保证产品的质量。毕竟，一旦出现错误，将对品牌声誉和形象产生致命影响。近年来，油阀和竖井门断裂事件就是很好的例子。在本次调查中，与良好的销量和国外技术背景相比，更多的消费者也将良好的品牌声誉视为选择自己高端汽车的主要因素。除了质量，技术的领先地位也成为参与者更看重的指标，尤其是随着消费升级和汽车技术变革的加速，这将直接影响高端品牌能否屹立不倒。然而，令记者意想不到的是，在影响购车者的因素中，配置的比例如此之低。随着消费升级和个性化需求的增强，独立车企除了外观外，还以高科技配置作为吸睛点来放大宣传，但对于高端车来说，这似乎还不足以打动消费者。独立汽车公司的品牌在上升吗？吉利是最乐观的。纵观国内外汽车市场，高端品牌的失败案例太多了。因此，起初，许多人对自己的高端品牌持怀疑态度，但企业在这方面持谨慎态度，许多企业试图不尽如人意。然而，在众多高端车型的投资中，吉利勒克特拉的成绩让业界看到了希望。据统计，LECK 01从去年11月上市到今年7月，累计品牌销量达到64564辆。值得一提的是，随着首款新能源汽车LECK 01 PHEV（插电式混合动力版）于7月27日上市，LECK正式迈出了进军新能源市场的第一步。为此，在本次调查中，吉利品牌的上行之路也是业内最乐观的。

近日，吉利汽车集团副总裁杨学良在第三届中国品牌汽车市场峰会上指出，无论是全面打造高端品牌，还是持续推动原有品牌向高端发展，都需要在技术、新用户体验、产品价值和营销模式等方面做出不同的改变。为了实现这一点，投资仍然相当大。吉利在投资欧洲研发中心，包括配套的研究和生产设施时，在Lectra上市前投资了200多亿元。如果没有这么大的投入和努力，就没有本质的改变，高端品牌就会成为被动之水。正是一系列大胆的投资、决心和对市场的敏锐控制促成了Lectra目前的成功。除了吉利，上汽和长城也受到了业界的青睐。上市之初，长城推出的WAY品牌车型销量一路攀升，VV5和VV7的销量均突破1万辆。今年前七个月，累计销量达到84727辆。然而，自今年3月以来，VV7和VV5的销量一直在持续下降。直到7月份，VV5和VV7的总销量都超过了7000辆。大多数人都这么认为？WEY品牌销量的持续下滑与竞争对手LECK直接相关，但我相信长城不会坐视不管。在吉利推出雷克萨斯、长城推出WEY、奇瑞更早推出观致，中国唯一的豪华汽车品牌红旗也致力于复兴之际，排名世界500强第一的上汽不高端似乎是不合理的。上汽集团旗下的上汽大通宣布将走高端路线。目前，超过20万辆车型占据了……

占该品牌销售额的很大比例。除了国内年销量的大幅增长外，它已经出口到40多个国家和地区，在上汽的支持下，前景不可限量。如上所述，自主品牌汽车之路并不平坦。2008年前后，自主品牌一度集中力量向高端突破。然而，由于基础不稳定、品牌溢价能力不足、技术储备不足等多种原因，包括奇瑞东方之子华晨中国和江淮宾悦在内的大多数公司都失败了。时隔10年，自主品牌将再次向上充电。无论时机是否成熟，借用赵福泉教授的一句话，“很明显，现在每个人都站在‘窗口’上，获胜的关键是能否跳下去，坚持不懈地努力，而不是猜测一个概念，玩弄一些花朵。”经过多年的磨练和积累，近年来，越来越多的独立汽车公司已将高端化纳入其企业战略并付诸实施。然而，有成功也有失败。“自主品牌走向高端真的成熟了吗？”这个话题一度在业内引发争议，但目前还没有“高端”的确切定义。此外，市场对自主高端品牌汽车的认可度如何。。。针对上述问题，Gaspar最近通过多个渠道启动了相关调查。经过调查发现，大多数人对自主品牌的高端路线持积极态度。然而，如果他们想购买，质量是一个更重要、更复杂的因素。现将具体调查结果整理分析如下。高端自主品牌的时机真的成熟了吗？近年来，自主品牌凭借SUV潮流扭亏为盈，已经占据了中国汽车市场的半壁江山。数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车销量达到510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车总销量的43.39%。销量的快速增长和市场份额的提高，让自主品牌更加自信，也更有话语权。然而，始终处于低端价格空间是大多数独立车企的隐痛。吉利控股集团董事长李书福曾表示，“中国汽车产业目前处于全球价值链的低端，如何向中高端迈进是摆在我们面前的一个重要课题。”在本次调查中，超过三分之一的受访者认为自主品牌走高端是必然趋势，但20%的人认为目前还不是很成熟，有些企业能力不够。

在调查过程中，有三个理由认为自主品牌是时候走向高端了：1。自主品牌在过去20年中积累了丰富的研发和生产经验。在此基础上，发展高端品牌是产品线的正常延伸。2.中国的汽车市场起步较晚，但发展非常迅速。此外，中国经济、地区和消费群体的差异，使得任何品牌都有可能在之前找到一定的生存空间。然而，随着市场越来越成熟，地区差异越来越模糊，消费者的要求越来越高，尤其是在大城市，拥有汽车的成本越来越高。品牌推广是必要的措施。3、走向高端是企业树立品牌形象的需要。然而，即便如此，许多人认为，自主品牌的高端成熟度取决于企业。对此，绿驰汽车集团常务副总裁任亚辉先生表示，对于一个企业来说，是否推出高端品牌，完全取决于企业的战略需求，以及企业在自身发展阶段是否有能力打造高端品牌，不能一概而论。

然而，令人欣慰的是，从上述对消费者购买意愿的调查来看，消费者对自主高端车表现出了清晰的购买思维和一定程度的认可。近一半的受访者认为，自主高端车可以在外观、技术和配置上与合资车竞争。自主品牌的高端“品质”是重要的……

对于“高端”一词的理解和定义，业内一直众说纷纭。然而，高价值、领先的技术、强烈的技术感、卓越的质量和技术、高安全性和高质量的服务已成为许多行业画像中的关键特征。然而，在这项调查中，“质量”已成为判断一个品牌是否高端的主要标准，超过70%的人将其列为影响购买力的主要因素。换句话说，质量是不够的，一切都是空谈。

然而，随着车企加大研发投入，自动驾驶汽车的质量和质量一直在提高。但业内人士认为，自主品牌要想走高端，在技术和精细度上还有很大的提升空间。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，高端自主品牌的关键在于不断提升产品力。产品力的核心是基于产品质量、技术含量和产品特性的质量。“只有拥有卓越品质、明亮技术和特色产品的企业才能实现品牌向上”。

然而，恐怕对企业来说，最困难的事情是永久保证产品的质量。毕竟，一旦出现错误，将对品牌声誉和形象产生致命影响。近年来，油阀和竖井门断裂事件就是很好的例子。在本次调查中，与良好的销量和国外技术背景相比，更多的消费者也将良好的品牌声誉视为选择自己高端汽车的主要因素。除了质量，技术的领先地位也成为参与者更看重的指标，尤其是随着消费升级和汽车技术变革的加速，这将直接影响高端品牌能否屹立不倒。然而，令记者意想不到的是，在影响购车者的因素中，配置的比例如此之低。随着消费升级和个性化需求的增强，独立车企除了外观外，还以高科技配置作为吸睛点来放大宣传，但对于高端车来说，这似乎还不足以打动消费者。独立汽车公司的品牌在上升吗？吉利是最乐观的。纵观国内外汽车市场，高端品牌的失败案例太多了。因此，起初，许多人对自己的高端品牌持怀疑态度，但企业在这方面持谨慎态度，许多企业试图不尽如人意。然而，在众多高端车型的投资中，吉利勒克特拉的成绩让业界看到了希望。据统计，LECK 01从去年11月上市到今年7月，累计品牌销量达到64564辆。值得一提的是，随着首款新能源汽车LECK 01 PHEV（插电式混合动力版）于7月27日上市，LECK正式迈出了进军新能源市场的第一步。为此，在本次调查中，吉利品牌的上行之路也是业内最乐观的。

近日，吉利汽车集团副总裁杨学良在第三届中国品牌汽车市场峰会上指出，无论是全面打造高端品牌，还是持续推动原有品牌向高端发展，都需要在技术、新用户体验、产品价值和营销模式等方面做出不同的改变。为了实现这一点，投资仍然相当大。吉利在投资欧洲研发中心，包括配套的研究和生产设施时，在Lectra上市前投资了200多亿元。如果没有这么大的投入和努力，就没有本质的改变，高端品牌就会成为被动之水。正是一系列大胆的投资、决心和对市场的敏锐控制促成了Lectra目前的成功。除了吉利，上汽和长城也受到行业的青睐……

上市之初，长城推出的WAY品牌车型销量一路攀升，VV5和VV7的销量均突破1万辆。今年前七个月，累计销量达到84727辆。然而，自今年3月以来，VV7和VV5的销量一直在持续下降。直到7月份，VV5和VV7的总销量都超过了7000辆。大多数人都这么认为？WEY品牌销量的持续下滑与竞争对手LECK直接相关，但我相信长城不会坐视不管。在吉利推出雷克萨斯、长城推出WEY、奇瑞更早推出观致，中国唯一的豪华汽车品牌红旗也致力于复兴之际，排名世界500强第一的上汽不高端似乎是不合理的。上汽集团旗下的上汽大通宣布将走高端路线。目前，超过20万辆的车型在该品牌的销量中占据了很大的比例。除了国内年销量的大幅增长外，它已经出口到40多个国家和地区，在上汽的支持下，前景不可限量。如上所述，自主品牌汽车之路并不平坦。2008年前后，自主品牌一度集中力量向高端突破。然而，由于基础不稳定、品牌溢价能力不足、技术储备不足等多种原因，包括奇瑞东方之子华晨中国和江淮宾悦在内的大多数公司都失败了。时隔10年，自主品牌将再次向上充电。无论时间是否真的成熟，借用赵福泉教授的一句话，“显然，现在每个人都站在‘窗口’上，而获胜的关键是能否跳下来，坚持不懈地努力，而不是猜测一个概念，玩弄一些花朵。”

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