特斯拉私有化48小时,谁是马斯克的“金主爸爸”?

8月8日，马斯克在致全体员工的一封信中提出“考虑将特斯拉私有化，但尚未做出正式决定。”同时，他还在推特上发布消息：“我正在考虑以每股420美元的价格将特斯拉退市，资金不是问题。”消息一出，马斯克的推特动态就登上了汽车圈的热搜榜。

通过“推特”与外界沟通是首席执行官的惯例。从调侃“特斯拉破产”到“泰国救援”引发的口水战，再到“飞上海建厂”，几乎所有公司的发展都被马斯克在推特上做了“总结报告”。事实上，关于马斯克的“推特分部”，有很多争议。彭博社评论员Mark Gongloff甚至直言不讳地指出，特斯拉最大的问题是马斯克推特太多了！

但正是这则在社交平台上发布的“私有化”和“退市”的消息，在汽车圈引起了轩然大波。有一段时间，它激起了千层浪。在马斯克曝光退出市场的意愿后，特斯拉股价飙升至367.25美元，并被停牌一个多小时。接近收盘时，特斯拉恢复交易，股价升至379.57美元，全天累计涨幅10.99%。随着“特斯拉私有化”消息的不断发酵，特斯拉再也按捺不住“兴奋”的感觉。对于马斯克的“故意退市”，支持者和反对者各占一半。支持者无疑是马斯克的忠实粉丝。在“偶像效应”下，马斯克的所有决定似乎都是合乎逻辑的，而反对者则认为特斯拉的股票并不局限于每股420美元。

在股东和投资者信心受到极大影响的同时，也引起了美国证券交易委员会对“特斯拉退市”的关注。据了解，由于“美国证券交易委员会（SEC）扩大了对特斯拉的审查范围”的消息，其股价周四收盘下跌4.83%，至352.45美元，抹去了自公开考虑私有化以来的涨幅。但此后，特斯拉董事会认真考虑私有化的消息，推动其股价在盘后止跌上涨近2%。特斯拉股价在短短几天内的“大起大落”，都预示着即将迎来“蝴蝶效应”。这场尚未定性的“退市风暴”一旦实施，必然会涉及太多人的相关利益。如果按照马斯克每股420美元计算，其退市交易规模将高达720亿美元。目前，对特斯拉虎视眈眈的势力已经开始了一场游戏大战。各方力量的焦点是谁将成为这笔交易的始作俑者？

此前，据国内媒体报道，马斯克和孙正义在2017年就软银集团投资特斯拉进行了谈判。当时，谈判的内容涉及特斯拉的私有化。马斯克选择“接管对象”早就有自己的考虑。据了解，软银集团在旅游方面投入了大量资金。它不仅拥有优步、滴滴出行和巴西等99家公司的股份。今年5月，软银还宣布计划向通用汽车的自动驾驶汽车部门投资高达22.5亿美元。如今，软银集团的市值已接近2800亿美元，这样的资金实力无疑成为马斯克“抱大腿”的首要人选。

然而，由于公司所有权的分歧，马斯克和孙正义在2017年的谈判戛然而止。据外媒报道，当时特斯拉的股价刚刚突破300美元。软银当时认为特斯拉估值过高，因此没有投资。一年后，随着马斯克再次将“私有化”带到了风口浪尖，特斯拉的体量已经今非昔比。如果孙正义在这种情况下与马斯克“第二次会面”，特斯拉可能会有一个真正的“黄金父亲”。当然，在铺天盖地的资本浪潮下，软银并不是唯一一家。如果精明的马斯克希望特斯拉“体面地退出市场”，他想提前制定两个计划。就目前而言，特斯拉第二季度的现金流已经大幅下降，整体流动性状况仍然紧张。每个人都在寻找马斯克接任的最佳人选。近日，有外媒报道称，由沃伦·巴菲特领导的伯克希尔哈撒韦公司应该借此机会收购所有特斯拉，并将伯克希尔哈撒威公司的一定股份交给马斯克，让他继续担任特斯拉的首席执行官。

此前，巴菲特因为不看好科技股，错过了谷歌和亚马逊的投资机会。然而，投资者的远见使他们不仅从苹果手中持有电子技术的股份，还于2008年9月投资了国内电动汽车制造商比亚迪。急需接盘的特斯拉，或将成为巴菲特在出行领域的另一个投资标的。与马斯克之前“信任”的软银相比，伯克希尔哈撒韦略显弱势，但其1110亿美元的市值也有实力收购al……

特斯拉。显然，在资本市场厮杀多年的孙正义和巴菲特无疑是特斯拉的“最佳人选”。回顾近年来日益强大的中国市场，有没有资金可以将这720亿美元收入囊中？事实上，以马化腾为首的腾讯一直持有特斯拉5%的股份，但最近腾讯遭遇了暂时的“滑铁卢”。

数据显示，截至8月7日收盘，腾讯股价已从3月15日468.6港元的收盘价跌至357港元，市值在不到半年的时间里蒸发超过1万亿港元。据了解，摩根士丹利已将腾讯从关注名单中删除，中金公司也将腾讯从行业首选的海外中资股组合中剔除。基于腾讯目前面临的“股市困境”，目前还不是从特斯拉入手的好时机。此外，在中美贸易战持续发酵之际，特朗普的单边主义也让中国资本对特斯拉的“接管”感到担忧。

桑福德·伯恩斯坦的分析师托尼·萨克纳吉进一步证实了这一观点：“美国外国投资委员会可能会反对任何外国投资者购买特斯拉等具有典型美国特色的汽车制造商的相当一部分股份。”然而，马斯克最近在中国的频繁举动都表明了他对中国市场的“特殊感情”。从街上的煎饼果子到上海无畏舰工厂即将“启航”，至少有四家银行仍在争先恐后地与特斯拉的访华相匹配。显然，在中国这片广袤的土地上，除了腾讯，特斯拉还有许多富有的崇拜者。

目前，特斯拉的“退市风波”正在持续发酵，马斯克的“推特治理分部”在被质疑为“空谈”后即将沦陷。据美国消费者新闻与商业频道报道，特斯拉董事会计划下周与多位财务顾问会面，并正式启动马斯克以每股420美元的价格将特斯拉私有化的提议。到那时，特斯拉的私有化提议会如马斯克所愿吗？真正的私有化之后，会迎来哪个平台？现在一切都还未知，但可以肯定的是，当特斯拉被接管时，必然会在汽车圈再次引起轩然大波。8月8日，马斯克在致全体员工的一封信中提出“考虑将特斯拉私有化，但尚未做出正式决定。”同时，他还在推特上发布消息：“我正在考虑以每股420美元的价格将特斯拉退市，资金不是问题。”消息一出，马斯克的推特动态就登上了汽车圈的热搜榜。

通过“推特”与外界沟通是首席执行官的惯例。从调侃“特斯拉破产”到“泰国救援”引发的口水战，再到“飞上海建厂”，几乎所有公司的发展都被马斯克在推特上做了“总结报告”。事实上，关于马斯克的“推特分部”，有很多争议。彭博社评论员Mark Gongloff甚至直言不讳地指出，特斯拉最大的问题是马斯克推特太多了！

但正是这则在社交平台上发布的“私有化”和“退市”的消息，在汽车圈引起了轩然大波。有一段时间，它激起了千层浪。在马斯克曝光退出市场的意愿后，特斯拉股价飙升至367.25美元，并被停牌一个多小时。接近收盘时，特斯拉恢复交易，股价升至379.57美元，全天累计涨幅10.99%。随着“特斯拉私有化”消息的不断发酵，特斯拉再也按捺不住“兴奋”的感觉。对于马斯克的“故意退市”，支持者和反对者各占一半。支持者无疑是马斯克的忠实粉丝。在“偶像效应”下，马斯克的所有决定似乎都是合乎逻辑的，而反对者则认为特斯拉的股票并不局限于每股420美元。

在股东和投资者信心受到极大影响的同时，也引起了美国证券交易委员会对“特斯拉退市”的关注。据了解，由于“美国证券交易委员会（SEC）扩大了对特斯拉的审查范围”的消息，其股价周四收盘下跌4.83%，至352.45美元，抹去了自公开考虑私有化以来的涨幅。但此后，特斯拉董事会认真考虑私有化的消息，推动其股价在盘后止跌上涨近2%。特斯拉股价在短短几天内的“大起大落”，都预示着即将迎来“蝴蝶效应”。这场尚未定性的“退市风暴”一旦实施，必然会涉及太多人的相关利益。如果按照马斯克每股420美元计算，其退市交易规模将高达720亿美元。目前，对特斯拉虎视眈眈的势力已经开始了一场游戏大战。各方力量的焦点是谁将成为这笔交易的始作俑者？

此前，据国内媒体报道，马斯克和孙正义在2017年就软银集团投资特斯拉进行了谈判。当时，谈判的内容涉及特斯拉的私有化。马斯克选择“接管对象”早就有自己的考虑。据了解，软银集团在旅游方面投入了大量资金。它不仅拥有优步、滴滴出行和巴西等99家公司的股份。今年5月，软银还宣布计划向通用汽车的自动驾驶汽车部门投资高达22.5亿美元。如今，软银集团的市值已接近2800亿美元，这样的资金实力无疑成为马斯克“抱大腿”的首要人选。

然而，由于公司所有权的分歧，马斯克和孙正义在2017年的谈判戛然而止。据外媒报道，当时特斯拉的股价刚刚突破300美元。软银当时认为特斯拉估值过高，因此没有投资。一年后，随着马斯克再次将“私有化”带到了风口浪尖，特斯拉的体量已经今非昔比。如果孙正义在这种情况下与马斯克“第二次会面”，特斯拉可能会有一个真正的“黄金父亲”。当然，在铺天盖地的资本浪潮下，软银并不是唯一一家。如果精明的马斯克希望特斯拉“体面地退出市场”，他想提前制定两个计划。就目前而言，特斯拉第二季度的现金流已经大幅下降，整体流动性状况仍然紧张。每个人都在寻找马斯克接任的最佳人选。近日，有外媒报道称，由沃伦·巴菲特领导的伯克希尔哈撒韦公司应该借此机会收购所有特斯拉，并将伯克希尔哈撒威公司的一定股份交给马斯克，让他继续担任特斯拉的首席执行官。

此前，巴菲特因为不看好科技股，错过了谷歌和亚马逊的投资机会。然而，投资者的远见使他们不仅从苹果手中持有电子技术的股份，还于2008年9月投资了国内电动汽车制造商比亚迪。急需接盘的特斯拉，或将成为巴菲特在出行领域的另一个投资标的。与马斯克之前“信任”的软银相比，伯克希尔哈撒韦略显弱势，但其1110亿美元的市值也有实力收购al……

特斯拉。显然，在资本市场厮杀多年的孙正义和巴菲特无疑是特斯拉的“最佳人选”。回顾近年来日益强大的中国市场，有没有资金可以将这720亿美元收入囊中？事实上，以马化腾为首的腾讯一直持有特斯拉5%的股份，但最近腾讯遭遇了暂时的“滑铁卢”。

数据显示，截至8月7日收盘，腾讯股价已从3月15日468.6港元的收盘价跌至357港元，市值在不到半年的时间里蒸发超过1万亿港元。据了解，摩根士丹利已将腾讯从关注名单中删除，中金公司也将腾讯从行业首选的海外中资股组合中剔除。基于腾讯目前面临的“股市困境”，目前还不是从特斯拉入手的好时机。此外，在中美贸易战持续发酵之际，特朗普的单边主义也让中国资本对特斯拉的“接管”感到担忧。

桑福德·伯恩斯坦的分析师托尼·萨克纳吉进一步证实了这一观点：“美国外国投资委员会可能会反对任何外国投资者购买特斯拉等具有典型美国特色的汽车制造商的相当一部分股份。”然而，马斯克最近在中国的频繁举动都表明了他对中国市场的“特殊感情”。从街上的煎饼果子到上海无畏舰工厂即将“启航”，至少有四家银行仍在争先恐后地与特斯拉的访华相匹配。显然，在中国这片广袤的土地上，除了腾讯，特斯拉还有许多富有的崇拜者。

目前，特斯拉的“退市风波”正在持续发酵，马斯克的“推特治理分部”在被质疑为“空谈”后即将沦陷。据美国消费者新闻与商业频道报道，特斯拉董事会计划下周与多位财务顾问会面，并正式启动马斯克以每股420美元的价格将特斯拉私有化的提议。到那时，特斯拉的私有化提议会如马斯克所愿吗？真正的私有化之后，会迎来哪个平台？现在一切都还未知，但可以肯定的是，当特斯拉被接管时，必然会在汽车圈再次引起轩然大波。

标签：特斯拉比亚迪摩根

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