特斯拉都私有化了，恒大还救得活FF吗？

特斯拉退市、蔚来上市、李斌与途驰押宝，可谓这两天出行领域的重磅消息。美国当地时间周二，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上表示，他正在考虑以每股420美元的价格将公司私有化。随后，马斯克在特斯拉的博客上发表了一份更正式的声明，指出私有化最直接的原因是股价的剧烈波动，这使得整个公司的工作效率由于资本市场的压力而严重下降。当钢铁侠马斯克被迫从股市退市时，同样在加州的中国邻居贾跃亭最近似乎表现良好。不仅赢得了“白骑士2.0”许家印的投资，回国布局似乎也在有条不紊地进行。一时间，老贾似乎又有机会了，但事实真的是这样吗？“孙宏斌”之后的“许家印”

据《澎湃新闻》报道，恒大法拉第未来办公室所在的广州南沙金融大厦近日，根据国家企业信用信息公示系统信息，贾跃亭在美国投资的电动汽车公司法拉第未来（以下简称FF）此前在广州成立的瑞驰公司，7月24日正式更名为恒大法拉第未来。同时，新公司的法定代表人变更为恒大集团副总裁彭建军，财务控制人变更为刘军。此外，公司斥资3.641亿元竞得广州南沙区一块601亩的制造业用地。FF的这一切似乎表明，贾跃亭正在努力回归中国。在某种程度上，事实上，我们不得不佩服贾跃亭，也就是说，他总能让别人愿意相信他，尤其是房地产开发商。前脚，白骑士1.0-Sunaca的孙宏斌刚刚“斩首”，还没有落地，而这里的白骑士2.0-Xu佳音再次前来救援。甚至有人打趣说，贾跃亭式的融资是A轮、B轮、C轮、孙宏斌和许家印。然而，与孙宏斌的无条件支持相比，许家印的算盘似乎更精明。与孙宏斌不同的是，这次许家印进入FF时，FF本身并没有像最初的乐视生态那样背负巨额债务，也没有必要像孙宏斌那样考虑进来后如何还清老贾的债务。许家印的投资只给了FF救命钱以避免破产，这意味着许家印投资的风险远小于孙宏斌。之所以如此，是因为投资标的不是病入膏肓的乐视系统，而是符合政策方向的新能源汽车项目。根据腾讯《棱镜》的报道，FF得到了相关地级市政府部门的支持。这一点可以从其关联公司瑞驰汽车（现更名为恒大法拉第未来）成功拿下广州建设用地中看出。此外，根据恒大与FF此前的投资协议，恒大在投资130亿元FF汽车时，强调了贾跃亭首席执行官的职位和落实原股东投票权的前提是，FF91最迟必须在今年年底前量产。如果不能实现这一要求，贾跃亭将失去FF的实际控制权。因此，对贾跃亭来说，现阶段最重要的任务是如何实现量产。

加州圣费尔南多的商业建筑商Bernards将担任FF工厂的总承包商。所以，我们看到贾跃亭一得到恒大的投资，就开始在汉福德建设FF工厂。FF官方表示，FF已获得汉福德政府的正式许可，占地100万平方英尺的工厂将进入正式建设阶段，其首款产品FF91将于今年如期交付。但是贾跃亭这次能成功吗？为了量产再次“狂奔”的贾跃亭，为了乐视生态梦被蒙上眼睛狂奔的贾跃廷，现在似乎又开始了他的“狂奔“，但这一次不再是为了他原来的乐视生态，而是为了年底FF91的顺利量产，从而保住他CEO的位置和公司的实际控制权。拿到钱后，FF显然……

y比以前更加积极，包括工厂的建设、相关领导的视察以及不时发布各种宣传视频。不久前，乐视网前首席执行官梁军在微博上晒出了自己在FF91总部的照片。除了他与贾跃亭的合影外，最引人注目的是电视屏幕上的汽车量产倒计时。所有这些似乎都表明FF正在朝着一个好的方向发展。但贾跃亭真的能顺利交付汽车吗？现在不难看到它。

三周前，FF公司在其官方微博上展示了其首款FF91在官方白色车身线条下的照片和视频。从曝光的视频来看，第一辆FF91的白色车身已经下线，整车装配已经开始。FF表示，提前完成阶段任务并以白车身下线是一个里程碑，确保公司能够在12月完成交付目标。目前，FF展示的车身仅占整车生产流程的40%左右。不仅如此，FF91搭载的一系列高端电子设备，以及分体式车门、单壳车身结构、全景天窗等一系列对生产技术要求较高的设计，也将是对其真正量产的一大考验。

FF的汉福德工厂（图片来源：car home）而且，如果FF的汉福特工厂，包括整车生产线，已经建设得比较好，白色车身的出现可能真的意味着生产版的FF91很快就会与我们见面，但从FF发布的官方视频来看，整个工厂仍然相当空旷。根据car home之前在汉福德工厂的实地调查，汉福德工厂原址只是一个名为Saalfed的仓库，所以准确地说，FF工厂只是在一个仓库上重建的，从现有工厂的占地面积来看，它无法容纳冲压、焊接、喷漆和总装四个必要的车间。对此，行业专家刘步尘表示，打造白车身并不难，更重要的是目前FF工厂的建设。然而，从目前曝光的信息来看，尽管FF目前的工厂与之前的空白室相比有所改善，工厂中也出现了一些设备，但用于车辆制造的自动化高集成度设备和大规模生产线仍然缺失。此外，工厂的建设只是整车量产过程中的一个方面。工厂的生产设备准备好后，汽车必须成熟。每辆正式量产的汽车都需要经过不同的路段和相当长的里程测试。汽车公司在上市前做出判断，并确定该车可以大规模生产并投入生产。尽管我们看到FF官员不时发布一些FF91路试视频，但他们的官员目前尚未就FF91的完工发表任何相关声明。此前，他们邀请媒体观看体验，并提供了甚至没有内部的工程原型。FF的生活不是量产，而是贾跃亭的个人信用和高昂的售价。由于与恒大达成了控制权协议，贾跃亭最重要的是在年底前量产汽车，这是现阶段贾跃亭最大的事情，但FF本身最大的问题可能不是汽车，而是贾跃亭本人。

据《今日北京商报》报道，在FF春节前举行的官方全球供应商大会上，FF的一位合作伙伴表示，正式量产版FF91在美国市场的售价为25万美元。考虑到关税等一系列因素，国内市场的价格超过了200万元。相比之下，在技术水平和生产技术上更为成熟的特斯拉Model S在美国市场的起价不到7万美元，在中国市场的起拍价不到100万美元，还不到FF91的一半。因此，即使FF91在今年年底前真正量产，该车上市后能否顺利销售仍是一个问题。当然，在中国的生产是FF的一项措施……

降低汽车成本，但特斯拉也确认将在中国建厂，而且进展只会比FF快，其国内价格势必会进一步降低。再加上蔚来、途驰、魏玛等中国造车新势力，FF91的竞争压力将进一步扩大。当然，这个世界上从来不缺富人，数百万辆汽车也会被购买，但贾跃亭的汽车不一定。

由于之前的乐视危机，今年6月，贾跃亭被相关部门列入了限制乘坐火车和飞机的名单。对此，刘步尘表示，目前贾跃亭的个人声誉已经完全被打破，他的相关企业自然会受到牵连。作为知名的“老赖”，贾跃亭的个人形象自然会对上市后的汽车销量产生一定影响。与之前乐视的手机和电视不同，汽车是一款关乎用户生命安全的产品。尽管贾跃亭和FF肯定会亲自做出相关承诺，以确保汽车的安全性和性能，但有多少人愿意相信这位“老赖”？此外，作为一家在美国注册的公司，一旦FF91上市，就会出现像特斯拉自动驾驶仪事故这样的负面新闻。与美国更严格的法律法规相比，FF很可能会被美国相关部门罚款。届时，企业形象不佳、资金紧张的FF将很难面对这一系列负面消息。面对贾跃亭的失信，孙宏斌和许家印还有多少人？还是登陆资本市场？看看特斯拉，他现在正忙于退市。魏玛汽车创始人兼董事长沈弗里曼曾表示，新车制造商还有两到三年的窗口期，他们必须年销量超过10万辆才能生存。那么，200万的价格能卖出多少FF91呢？特斯拉退市、蔚来上市、李斌与途驰押宝，可谓这两天出行领域的重磅消息。美国当地时间周二，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上表示，他正在考虑以每股420美元的价格将公司私有化。随后，马斯克在特斯拉的博客上发表了一份更正式的声明，指出私有化最直接的原因是股价的剧烈波动，这使得整个公司的工作效率由于资本市场的压力而严重下降。当钢铁侠马斯克被迫从股市退市时，同样在加州的中国邻居贾跃亭最近似乎表现良好。不仅赢得了“白骑士2.0”许家印的投资，回国布局似乎也在有条不紊地进行。一时间，老贾似乎又有机会了，但事实真的是这样吗？“孙宏斌”之后的“许家印”

据《澎湃新闻》报道，恒大法拉第未来办公室所在的广州南沙金融大厦近日，根据国家企业信用信息公示系统信息，贾跃亭在美国投资的电动汽车公司法拉第未来（以下简称FF）此前在广州成立的瑞驰公司，7月24日正式更名为恒大法拉第未来。同时，新公司的法定代表人变更为恒大集团副总裁彭建军，财务控制人变更为刘军。此外，公司斥资3.641亿元竞得广州南沙区一块601亩的制造业用地。FF的这一切似乎表明，贾跃亭正在努力回归中国。在某种程度上，事实上，我们不得不佩服贾跃亭，也就是说，他总能让别人愿意相信他，尤其是房地产开发商。前脚，白骑士1.0-Sunaca的孙宏斌刚刚“斩首”，还没有落地，而这里的白骑士2.0-Xu佳音再次前来救援。甚至有人打趣说，贾跃亭式的融资是A轮、B轮、C轮、孙宏斌和许家印。然而，与孙宏斌的无条件支持相比，许家印的算盘似乎更精明。与孙宏斌不同的是，这次许家印进入FF时，FF本身并没有像最初的乐视生态那样背负巨额债务，也没有必要像孙宏斌那样考虑进来后如何还清老贾的债务。许家印的投资……

给了FF救命钱以避免破产，这意味着许家印投资的风险远小于孙宏斌。之所以如此，是因为投资标的不是病入膏肓的乐视系统，而是符合政策方向的新能源汽车项目。根据腾讯《棱镜》的报道，FF得到了相关地级市政府部门的支持。这一点可以从其关联公司瑞驰汽车（现更名为恒大法拉第未来）成功拿下广州建设用地中看出。此外，根据恒大与FF此前的投资协议，恒大在投资130亿元FF汽车时，强调了贾跃亭首席执行官的职位和落实原股东投票权的前提是，FF91最迟必须在今年年底前量产。如果不能实现这一要求，贾跃亭将失去FF的实际控制权。因此，对贾跃亭来说，现阶段最重要的任务是如何实现量产。

加州圣费尔南多的商业建筑商Bernards将担任FF工厂的总承包商。所以，我们看到贾跃亭一得到恒大的投资，就开始在汉福德建设FF工厂。FF官方表示，FF已获得汉福德政府的正式许可，占地100万平方英尺的工厂将进入正式建设阶段，其首款产品FF91将于今年如期交付。但是贾跃亭这次能成功吗？为了量产再次“狂奔”的贾跃亭，为了乐视生态梦被蒙上眼睛狂奔的贾跃廷，现在似乎又开始了他的“狂奔“，但这一次不再是为了他原来的乐视生态，而是为了年底FF91的顺利量产，从而保住他CEO的位置和公司的实际控制权。拿到钱后，FF显然比以前更积极了，包括工厂的建设、相关领导的视察以及不时发布各种宣传视频。不久前，乐视网前首席执行官梁军在微博上晒出了自己在FF91总部的照片。除了他与贾跃亭的合影外，最引人注目的是电视屏幕上的汽车量产倒计时。所有这些似乎都表明FF正在朝着一个好的方向发展。但贾跃亭真的能顺利交付汽车吗？现在不难看到它。

三周前，FF公司在其官方微博上展示了其首款FF91在官方白色车身线条下的照片和视频。从曝光的视频来看，第一辆FF91的白色车身已经下线，整车装配已经开始。FF表示，提前完成阶段任务并以白车身下线是一个里程碑，确保公司能够在12月完成交付目标。目前，FF展示的车身仅占整车生产流程的40%左右。不仅如此，FF91搭载的一系列高端电子设备，以及分体式车门、单壳车身结构、全景天窗等一系列对生产技术要求较高的设计，也将是对其真正量产的一大考验。

FF的汉福德工厂（图片来源：car home）而且，如果FF的汉福特工厂，包括整车生产线，已经建设得比较好，白色车身的出现可能真的意味着生产版的FF91很快就会与我们见面，但从FF发布的官方视频来看，整个工厂仍然相当空旷。根据car home之前在汉福德工厂的实地调查，汉福德工厂原址只是一个名为Saalfed的仓库，所以准确地说，FF工厂只是在一个仓库上重建的，从现有工厂的占地面积来看，它无法容纳冲压、焊接、喷漆和总装四个必要的车间。对此，行业专家刘步尘表示，打造白车身并不难，更重要的是目前FF工厂的建设。然而，从目前曝光的信息来看，尽管FF目前的工厂与之前的空白室相比有所改善，工厂中也出现了一些设备，但自动化的高集成度……

用于汽车制造的离子设备和大型生产线仍然缺失。此外，工厂的建设只是整车量产过程中的一个方面。工厂的生产设备准备好后，汽车必须成熟。每辆正式量产的汽车都需要经过不同的路段和相当长的里程测试。汽车公司在上市前做出判断，并确定该车可以大规模生产并投入生产。尽管我们看到FF官员不时发布一些FF91路试视频，但他们的官员目前尚未就FF91的完工发表任何相关声明。此前，他们邀请媒体观看体验，并提供了甚至没有内部的工程原型。FF的生活不是量产，而是贾跃亭的个人信用和高昂的售价。由于与恒大达成了控制权协议，贾跃亭最重要的是在年底前量产汽车，这是现阶段贾跃亭最大的事情，但FF本身最大的问题可能不是汽车，而是贾跃亭本人。

据《今日北京商报》报道，在FF春节前举行的官方全球供应商大会上，FF的一位合作伙伴表示，正式量产版FF91在美国市场的售价为25万美元。考虑到关税等一系列因素，国内市场的价格超过了200万元。相比之下，在技术水平和生产技术上更为成熟的特斯拉Model S在美国市场的起价不到7万美元，在中国市场的起拍价不到100万美元，还不到FF91的一半。因此，即使FF91在今年年底前真正量产，该车上市后能否顺利销售仍是一个问题。当然，在中国生产是FF降低车辆成本的一项措施，但特斯拉也确认将在中国建厂，而且进展只会比FF更快，其国内价格势必会进一步降低。再加上蔚来、途驰、魏玛等中国造车新势力，FF91的竞争压力将进一步扩大。当然，这个世界上从来不缺富人，数百万辆汽车也会被购买，但贾跃亭的汽车不一定。

由于之前的乐视危机，今年6月，贾跃亭被相关部门列入了限制乘坐火车和飞机的名单。对此，刘步尘表示，目前贾跃亭的个人声誉已经完全被打破，他的相关企业自然会受到牵连。作为知名的“老赖”，贾跃亭的个人形象自然会对上市后的汽车销量产生一定影响。与之前乐视的手机和电视不同，汽车是一款关乎用户生命安全的产品。尽管贾跃亭和FF肯定会亲自做出相关承诺，以确保汽车的安全性和性能，但有多少人愿意相信这位“老赖”？此外，作为一家在美国注册的公司，一旦FF91上市，就会出现像特斯拉自动驾驶仪事故这样的负面新闻。与美国更严格的法律法规相比，FF很可能会被美国相关部门罚款。届时，企业形象不佳、资金紧张的FF将很难面对这一系列负面消息。面对贾跃亭的失信，孙宏斌和许家印还有多少人？还是登陆资本市场？看看特斯拉，他现在正忙于退市。魏玛汽车创始人兼董事长沈弗里曼曾表示，新车制造商还有两到三年的窗口期，他们必须年销量超过10万辆才能生存。那么，200万的价格能卖出多少FF91呢？

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