成立十五周年 东风有限发布“绿色2022计划”

自2003年成立以来，东风汽车有限公司已拥有四个品牌：东风日产、东风奇晨、东风英菲尼迪和东风。其中，东风日产已稳定站在年百万辆销售规模之上，发展势头持续向好；年轻的东风启辰虽然缺乏品牌影响力，但在正式独立后，逐渐明确了发展思路，逐渐成为一股不可忽视的力量。然而，由于战略推进缓慢，产品轻薄，东风英菲尼迪的业绩每况愈下，甚至新款QX50也难以刺激其销量增长；以商用车市场为重点的东风汽车有限公司，2017年实现销量14万多辆，同比增长28.5%。东风公司也正式发布了“绿色2022计划”。“在产品方面，到2022年，旗下四大品牌将全面引入‘智行科技’，电动汽车销售占比将提高到30%，并在三年内推动电动化关键零部件100%国产化；在制造业方面，产值能耗降低20%，产值耗水量降低35%，挥发性有机物住院人数减少50%；

在资源回收方面，建立了电池回收/回收的新模式和促进动力电池阶梯式利用的节能方式。“活动现场2018年8月8日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风有限公司”）庆祝成立15周年。东风汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司、有限公司和日产汽车公司于2003年合资成立的汽车企业，股权比例为50:50。目前，它拥有四个品牌：东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪和东风。在公司成立15周年之际，东风有限公司不仅回顾了辉煌的历史业绩，还正式发布了面向未来的“绿色2022计划”。四大知名品牌“有喜有忧”东风日产强势，东风英菲尼迪落魄。自2003年成立以来，东风有限的销量一直在突飞猛进地增长。截至2017年，该公司全年销售汽车152万辆，而2003年至2017年，公司销售汽车1432.2万辆，累计实现收入16946.8亿元。在东风汽车有限公司的四个品牌中，东风日产可以说是东风汽车有限公司最重要的领域。从2003年正式成立到2017年，东风尼桑的年销售额从65万辆增加到111万辆，行业排名也从成立之初的第十位上升到目前的前五位，累计销售额达900万。值得一提的是，自2015年以来，东风日产取得了连续三年年年销量破百万的优异成绩，2018年1-7月，东风日产累计销量超过61万辆，创下历史新高。成功站上“百万辆”的门槛，得益于东风日产完善的产品布局。目前，东风日产拥有13款轿车和+SUV（不包括进口轿车），价格在80万至40万之间。在东风日产首款新能源汽车轩逸纯电的市场表现得到认可后，东风日产也开始进军新能源市场。即将上市的东风日产轩逸纯电首款新能源汽车汇集了该公司的多项先进技术。预计到2022年，东风日产将发布5款电动化汽车，并挑战30%的销量电动化比例。当“合资独立”开始流行时，启辰品牌于2010年应运而生。到2017年2月7日，为了更好地发展，它正式成为一家独立的东风启辰汽车公司，并成为东风有限公司的另一个关键品牌。经过多年的探索和探索，启辰拥有完善的轿车和+SUV产品布局，2017年取得了超过14万辆的销售业绩，成为东风旗下不可忽视的力量。2019年，东风启辰将推出三款新型电动汽车。此外，东风启辰还专注于智能网联的发展，并与众多合作伙伴携手合作，希望打造一个能够感知、思考、交流、更了解你的启辰智联生活圈。东风启辰D60但值得注意的是，由于品牌影响力较弱，东风启辰始终无法进入一线市场，失去了巨大的发展空间。此外，2018年，尽管东风启辰1-7月累计销量已突破8万辆，并保持同比增长趋势，但距离其20万辆的年度销量目标仍有很大差距。与势头正盛的东风日产和节节攀升的东风启辰相比，东风鹰在菲尼迪的表现十分惨淡。2007年，英美菲尼迪正式进入中国市场，并于2014年9月成立合资公司东风英菲尼迪，酝酿已久的国内项目终于落地。随着本地化进程的深入，以及赞助《爸爸去哪儿》、《快进》等一系列营销手段的应用，British和finidi实现了销售额的快速增长。2014年，英国菲尼迪在中国的销量为30046辆，与2013年的17108辆相比增长了76%。然而，自2015年以来，英国和菲尼迪的快速增长速度有所放缓，徘徊在4万辆左右。2017年，英国菲尼迪在中国共销售48408辆新车，同比增长16.4%，仅实现了此前宣布的10万辆目标的48%。2018年，英国和菲尼迪上半年仅售出11500辆汽车……

销售额持续下降。而其全新的关键车型QX50目前也未能扭转局势。总是难以提升的业绩与其在中国市场的缓慢战略密切相关。追溯到2010年，当英国和菲尼迪EX进入中国市场时，在过去的八年里，除了将车型名称改为QX50外，几乎没有像样的产品升级。2015年，当东风英菲尼迪选择将这样一款老款车型引入中国时，市场和消费者对此也相当挑剔。菲尼迪全新qx50自2018年以来，东风英菲尼迪发起了新的品牌营销攻势，能否触底值得期待。2017年，东风汽车有限公司销量突破14万辆，同比增长28.5%。其中，新能源汽车产业已形成商用和乘用车并举的格局，全年销售28433辆汽车（含客车底盘），同比增长200%以上。高端轻型车东风卡波特全年累计销售18372辆，同比增长50%；东风轻型工程车Furuka是万辆之王，全年累计销量10654辆，单辆轻型工程车销量首次突破万辆；客车底盘销量保持行业第一，市场占有率超过60%，占据市场主导地位。东风汽车有限公司专注于商用车市场的多品牌战略。日产汽车高级副总裁、东风有限公司总裁内田在接受采访时表示，“我们一直坚持多品牌发展战略。在过去15年里，多品牌发展策略对我们至关重要。我们未来将继续坚持多品牌战略。”，制造与资源再利用东风有限公司发布了聚焦东风有限公司整体发展规划的“绿色2022计划”，公司在成立15周年之际正式发布了“绿色2022规划”。内田表示，“‘绿色2022计划’的发布不仅是东风有限公司的一项重要产业布局，也代表着企业对国家和社会的责任和担当。”“绿色2022计划”未来将有三大发展重点。东风汽车有限公司在绿色产品层面发布了“绿色2022计划”。东风汽车有限公司预计，到2022年，其四大品牌将共推出20辆电动汽车，日产e-POWER技术也将引入主要车型。东风有限公司的目标是在2022年之前推出电动汽车&；E-POWER占总销售额的30%。东风有限公司还将全面引进日产产品、质量保证体系和APW生产模式，在三年内推动电气化关键零部件100%国产化，并从技术、管理和生产方面帮助中国发展绿色新能源汽车。在绿色制造方面，将采取切实可行的措施，通过引入日产NESCO节能诊断方法，更新3600多台高耗能设备，建立三个光伏发电园区，加强管理，优化系统，最终实现产值能耗降低20%，二氧化碳减排相当于吸收20万亩森林（2022年累计）；

在水资源的节约和利用方面，将推进供水系统智能管理，并对33个供水系统进行改革。这些措施将节约4300万吨水，产值用水量将减少35%。到2022年，累计节水量将相当于三个西湖的蓄水量。在污染物排放方面，将投资10亿元对广州、郑州、襄阳和大连的27条涂装生产线进行升级改造，将挥发性有机物排放量减少50%，大大减少对环境的污染影响。在资源再利用方面，东风有限公司计划引进先进的电池回收技术，通过电池回收、快速检测和回收，实现减少环境污染、提高车辆回收价值和减少资源浪费的目标。该计划的独特之处在于建立了商业储能设备，该设备将通过回收电池来储存能量，并使用山谷电力或可再生能源充电。自2003年成立以来，东风汽车有限公司已拥有四个品牌：东风日产、东风奇晨、东风英菲尼迪和东风。其中，东风日产已稳定站在年百万辆销售规模之上，发展势头持续向好；年轻的东风启辰虽然缺乏品牌影响力，但在正式独立后，逐渐明确了发展思路，逐渐成为一股不可忽视的力量。然而，由于战略推进缓慢，产品轻薄，东风英菲尼迪的业绩每况愈下，甚至新款QX50也难以刺激其销量增长；以商用车市场为重点的东风汽车有限公司，2017年实现销量14万多辆，同比增长28.5%。东风公司也正式发布了“绿色2022计划”。“在产品方面，到2022年，旗下四大品牌将全面引入‘智行科技’，电动汽车销售占比将提高到30%，并在三年内推动电动化关键零部件100%国产化；在制造业方面，产值能耗降低20%，产值耗水量降低35%，挥发性有机物住院人数减少50%；

在资源回收方面，建立了电池回收/回收的新模式和促进动力电池阶梯式利用的节能方式。“活动现场2018年8月8日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风有限公司”）庆祝成立15周年。东风汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司、有限公司和日产汽车公司于2003年合资成立的汽车企业，股权比例为50:50。目前，它拥有四个品牌：东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪和东风。在公司成立15周年之际，东风有限公司不仅回顾了辉煌的历史业绩，还正式发布了面向未来的“绿色2022计划”。四大知名品牌“有喜有忧”东风日产强势，东风英菲尼迪落魄。自2003年成立以来，东风有限的销量一直在突飞猛进地增长。截至2017年，该公司全年销售汽车152万辆，而2003年至2017年，公司销售汽车1432.2万辆，累计实现收入16946.8亿元。在东风汽车有限公司的四个品牌中，东风日产可以说是东风汽车有限公司最重要的领域。从2003年正式成立到2017年，东风尼桑的年销售额从65万辆增加到111万辆，行业排名也从成立之初的第十位上升到目前的前五位，累计销售额达900万。值得一提的是，自2015年以来，东风日产取得了连续三年年年销量破百万的优异成绩，2018年1-7月，东风日产累计销量超过61万辆，创下历史新高。成功站上“百万辆”的门槛，得益于东风日产完善的产品布局。目前，东风日产拥有13款轿车和+SUV（不包括进口轿车），价格在80万至40万之间。在东风日产首款新能源汽车轩逸纯电的市场表现得到认可后，东风日产也开始进军新能源市场。即将上市的东风日产轩逸纯电首款新能源汽车汇集了该公司的多项先进技术。预计到2022年，东风日产将发布5款电动化汽车，并挑战30%的销量电动化比例。当“合资独立”开始流行时，启辰品牌于2010年应运而生。到2017年2月7日，为了更好地发展，它正式成为一家独立的东风启辰汽车公司，并成为东风有限公司的另一个关键品牌。经过多年的探索和探索，启辰拥有完善的轿车和+SUV产品布局，2017年取得了超过14万辆的销售业绩，成为东风旗下不可忽视的力量。2019年，东风启辰将推出三款新型电动汽车。此外，东风启辰还专注于智能网联的发展，并与众多合作伙伴携手合作，希望打造一个能够感知、思考、交流、更了解你的启辰智联生活圈。东风启辰D60但值得注意的是，由于品牌影响力较弱，东风启辰始终无法进入一线市场，失去了巨大的发展空间。此外，2018年，尽管东风启辰1-7月累计销量已突破8万辆，并保持同比增长趋势，但距离其20万辆的年度销量目标仍有很大差距。与势头正盛的东风日产和节节攀升的东风启辰相比，东风鹰在菲尼迪的表现十分惨淡。2007年，英美菲尼迪正式进入中国市场，并于2014年9月成立合资公司东风英菲尼迪，酝酿已久的国内项目终于落地。随着本地化进程的深入，以及赞助《爸爸去哪儿》、《快进》等一系列营销手段的应用，British和finidi实现了销售额的快速增长。2014年，英国菲尼迪在中国的销量为30046辆，与2013年的17108辆相比增长了76%。然而，自2015年以来，英国和菲尼迪的快速增长速度有所放缓，徘徊在4万辆左右。2017年，英国菲尼迪在中国共销售48408辆新车，同比增长16.4%，仅实现了此前宣布的10万辆目标的48%。2018年，英国和菲尼迪上半年仅售出11500辆汽车……

销售额持续下降。而其全新的关键车型QX50目前也未能扭转局势。总是难以提升的业绩与其在中国市场的缓慢战略密切相关。追溯到2010年，当英国和菲尼迪EX进入中国市场时，在过去的八年里，除了将车型名称改为QX50外，几乎没有像样的产品升级。2015年，当东风英菲尼迪选择将这样一款老款车型引入中国时，市场和消费者对此也相当挑剔。菲尼迪全新qx50自2018年以来，东风英菲尼迪发起了新的品牌营销攻势，能否触底值得期待。2017年，东风汽车有限公司销量突破14万辆，同比增长28.5%。其中，新能源汽车产业已形成商用和乘用车并举的格局，全年销售28433辆汽车（含客车底盘），同比增长200%以上。高端轻型车东风卡波特全年累计销售18372辆，同比增长50%；东风轻型工程车Furuka是万辆之王，全年累计销量10654辆，单辆轻型工程车销量首次突破万辆；客车底盘销量保持行业第一，市场占有率超过60%，占据市场主导地位。东风汽车有限公司专注于商用车市场的多品牌战略。日产汽车高级副总裁、东风有限公司总裁内田在接受采访时表示，“我们一直坚持多品牌发展战略。在过去15年里，多品牌发展策略对我们至关重要。我们未来将继续坚持多品牌战略。”，制造与资源再利用东风有限公司发布了聚焦东风有限公司整体发展规划的“绿色2022计划”，公司在成立15周年之际正式发布了“绿色2022规划”。内田表示，“‘绿色2022计划’的发布不仅是东风有限公司的一项重要产业布局，也代表着企业对国家和社会的责任和担当。”“绿色2022计划”未来将有三大发展重点。东风汽车有限公司在绿色产品层面发布了“绿色2022计划”。东风汽车有限公司预计，到2022年，其四大品牌将共推出20辆电动汽车，日产e-POWER技术也将引入主要车型。东风有限公司的目标是在2022年之前推出电动汽车&；E-POWER占总销售额的30%。东风有限公司还将全面引进日产产品、质量保证体系和APW生产模式，在三年内推动电气化关键零部件100%国产化，并从技术、管理和生产方面帮助中国发展绿色新能源汽车。在绿色制造方面，将采取切实可行的措施，通过引入日产NESCO节能诊断方法，更新3600多台高耗能设备，建立三个光伏发电园区，加强管理，优化系统，最终实现产值能耗降低20%，二氧化碳减排相当于吸收20万亩森林（2022年累计）；在水资源的节约和利用方面，将推进供水系统智能管理，并对33个供水系统进行改革。这些措施将节约4300万吨水，产值用水量将减少35%。到2022年，累计节水量将相当于三个西湖的蓄水量。在污染物排放方面，将投资10亿元对广州、郑州、襄阳和大连的27条涂装生产线进行升级改造，将挥发性有机物排放量减少50%，大大减少对环境的污染影响。在资源再利用方面，东风有限公司计划引进先进的电池回收技术，通过电池回收、快速检测和回收，实现减少环境污染、提高车辆回收价值和减少资源浪费的目标。该计划的独特之处在于建立了商业储能设备，该设备将通过回收电池来储存能量，并使用山谷电力或可再生能源充电。

标签：东风日产英菲尼迪启辰轩逸

汽车资讯热门资讯