5年推20款新能源车 东风有限能否再次挑战合资新高度？

“未来五年，东风有限公司的四个品牌将推出20辆电动汽车，日产独特的e-POWER技术也将引入主要车型。到2022年，电动汽车将占总销量的30%。东风有限公司还将全面引进日产产品、质量保证体系和APW生产模式，推动关键零部件100%国产化三年内实现电动化，并从技术、管理和生产等多方面帮助中国绿色新能源汽车的发展。“8月8日，日产高级副总裁、东风汽车股份有限公司有限公司总裁内田诚表示。同日，庆祝成立15周年的东风汽车有限公司（DFL）发布了“绿色2022计划”“推出绿色产品，提高绿色制造水平，启动动力电池回收。东风股份有限公司常务副总裁周显鹏在讲话中表示，汽车行业正面临巨大变化，绿色和智能是引领这一变化的关键因素。因此，东风股份有限公司发布了“绿色2022计划”“明确绿色和智能两个发展方向。新发布的“绿色2022计划”是对东风公司此前发布的“三位一体”中期商业计划的细化和补充。今年2月，东风公司有限公司在北京发布了雄心勃勃的“三位一体”中期商业计划：总投资计划为1万亿日元（约600亿元），到2022年，年销量将增加100万辆，从现有的152万辆增加到260万辆，销售收入将增长60%，达到3000亿元。为了实现这一目标，东风有限公司为其主要业务板块设定了相当高的“KPI”指标：东风日产销量应达到中国市场前三名，东风奇晨和东风鹰最终销量应翻三倍，轻型商用车、皮卡和非载重SUV销量应翻两倍，出口量也应该增加两倍。在业内人士看来，实现这样一个目标是相当具有挑战性的。从2017年的销量来看，上汽大众、一汽大众和上汽通用的前三大销量约为190万至200万辆，东风日产的销量为126.3万辆，这一数字不小。然而，近年来，东风英菲尼迪的发展遇到了增长挑战。今年上半年，东风英菲尼迪的销量仅为11547辆，同比下降9.87%，是为数不多的销量下滑的豪华品牌之一。从去年以来的业绩来看，东风启辰、东风汽车和郑州日产保持了良好的增长势头。但显然，东风日产无疑是东风实现100万辆限增的最大主力，而专注于豪华车市场的东风英菲尼迪也是重要的“点睛之笔”。作为东风和日产唯一一个由中外股东共同拥有的豪华汽车项目，东风英菲尼迪一直备受期待。15年前，作为中国汽车行业规模最大、深度最深、范围最广的中外合资项目，东风有限公司正式成立。当时，东风汽车集团将其70%的优质资产注入东风有限公司，包括东风商用车、零部件、东风电动等业务板块，但在合资公司中，东风和日产各持有50%的股份。早年，东风汽车股份有限公司有限公司曾饱受争议，被业界戏称为“为了外国资金而掏空原东风汽车”。然而，东风和日产的实际表现表明，双方对这个最大的合资项目都是真诚和认真的。根据东风有限公司提供的数据，2003年至2017年，公司共销售汽车1432.2万辆，增长10.72倍，远高于行业的6.6倍；

累计实现营收16946.8亿元，增长11.2倍。2012年，东风商用车（重卡业务板块）分拆时，东风有限公司的销量和收入仍保持增长。2017年，东风有限销量达到152万辆，同比增长12.2%，营收达到1877亿元，同比增长17%。如今，东风有限公司拥有七个业务板块：东风日产、东风汽车有限公司、有限公司、东风奇晨、东风英菲尼迪、郑州日产、东风汽车零部件和东风有限设备公司。东风有限公司是中国第一家拥有全系列乘用车和轻型商用车的汽车合资企业，也是日产在海外唯一的全系列合作项目。尽管东风有限公司成立之初备受争议，但今天的东风有限公司是东风和日产至关重要的合资项目。面对智能汽车等行业的新技术浪潮，曾经刷新合资企业高度和广度的东风有限公司显然想再次成为“潮流引领者”。根据东风有限2022年260万辆的年销量目标，2022年其电动汽车年销量将达到78万辆。这一数据相当于2017年中国新能源汽车的整体销量。与之前发布的“三位一体”中期商业计划一样，“绿色2022计划”也“雄心勃勃”。尽管从外部实现目标对东风有限公司来说是一个巨大的挑战，但高度重视中国市场并一直保持灵活性的日产显然摆出了“全力以赴”的姿态。除了上述产品电动化的目标外，东风有限公司还将获得日产在智能驾驶和智能互联方面的各种技术支持。在智能驾驶方面，东风有限公司将逐步引入日产的ProPILOT和ProPILOTPark等自动驾驶技术。2019年，高速公路单车道自动驾驶技术开始逐步引入；2021，高速公路多车道自动驾驶技术开始逐步引入；

到2022年，将实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。在智能互联方面，东风有限公司将自主开发基于日产智行科技的新一代智能汽车联网平台，提供持续、可扩展的在线服务，并启动基于智能互联技术的分时租赁模式试点，包括共享出行。在智能动力方面，除了日产的纯电动技术外，e-power、可变压缩比涡轮增压发动机（VCT）等日产最先进的动力技术也将陆续推出。E-power 100%由纯电机驱动，发动机仅用于提供电力，既节省了油耗，又具有安静、平稳、快速的加速性能。VCT技术实现了任何压缩比在8:1到14:1之间的智能切换，兼顾了功率的激增和高效节能。在资源回收方面，东风有限公司还将引入日产的电池回收技术和成熟经验，开展动力电池回收再利用。“未来五年，东风有限公司的四个品牌将推出20辆电动汽车，日产独特的e-POWER技术也将引入主要车型。到2022年，电动汽车将占总销量的30%。东风有限公司还将全面引进日产产品、质量保证体系和APW生产模式，推动关键零部件100%国产化三年内实现电动化，并从技术、管理和生产等多方面帮助中国绿色新能源汽车的发展。“8月8日，日产高级副总裁、东风汽车股份有限公司有限公司总裁内田诚表示。同日，庆祝成立15周年的东风汽车有限公司（DFL）发布了“绿色2022计划”“推出绿色产品，提高绿色制造水平，启动动力电池回收。东风股份有限公司常务副总裁周显鹏在讲话中表示，汽车行业正面临巨大变化，绿色和智能是引领这一变化的关键因素。因此，东风股份有限公司发布了“绿色2022计划”“明确绿色和智能两个发展方向。新发布的“绿色2022计划”是对东风公司此前发布的“三位一体”中期商业计划的细化和补充。今年2月，东风公司有限公司在北京发布了雄心勃勃的“三位一体”中期商业计划：总投资计划为1万亿日元（约600亿元），到2022年，年销量将增加100万辆，从现有的152万辆增加到260万辆，销售收入将增长60%，达到3000亿元。为了实现这一目标，东风有限公司为其主要业务板块设定了相当高的“KPI”指标：东风日产销量应达到中国市场前三名，东风奇晨和东风鹰最终销量应翻三倍，轻型商用车、皮卡和非载重SUV销量应翻两倍，出口量也应该增加两倍。在业内人士看来，实现这样一个目标是相当具有挑战性的。从2017年的销量来看，上汽大众、一汽大众和上汽通用的前三大销量约为190万至200万辆，东风日产的销量为126.3万辆，这一数字不小。然而，近年来，东风英菲尼迪的发展遇到了增长挑战。今年上半年，东风英菲尼迪的销量仅为11547辆，同比下降9.87%，是为数不多的销量下滑的豪华品牌之一。从去年以来的业绩来看，东风启辰、东风汽车和郑州日产保持了良好的增长势头。但显然，东风日产无疑是东风实现100万辆限增的最大主力，而专注于豪华车市场的东风英菲尼迪也是重要的“点睛之笔”。作为东风和日产唯一一个由中外股东共同拥有的豪华汽车项目，东风英菲尼迪一直备受期待。15年前，作为中国汽车行业规模最大、深度最深、范围最广的中外合资项目，东风有限公司正式成立。当时，东风汽车集团将其70%的优质资产注入东风有限公司，包括东风商用车、零部件、东风电动等业务板块……

rs，但在这家合资公司中，东风和日产各持有50%的股份。早年，东风汽车股份有限公司有限公司曾饱受争议，被业界戏称为“为了外国资金而掏空原东风汽车”。然而，东风和日产的实际表现表明，双方对这个最大的合资项目都是真诚和认真的。根据东风有限公司提供的数据，2003年至2017年，公司共销售汽车1432.2万辆，增长10.72倍，远高于行业的6.6倍；累计实现营收16946.8亿元，增长11.2倍。2012年，东风商用车（重卡业务板块）分拆时，东风有限公司的销量和收入仍保持增长。2017年，东风有限销量达到152万辆，同比增长12.2%，营收达到1877亿元，同比增长17%。如今，东风有限公司拥有七个业务板块：东风日产、东风汽车有限公司、有限公司、东风奇晨、东风英菲尼迪、郑州日产、东风汽车零部件和东风有限设备公司。东风有限公司是中国第一家拥有全系列乘用车和轻型商用车的汽车合资企业，也是日产在海外唯一的全系列合作项目。尽管东风有限公司成立之初备受争议，但今天的东风有限公司是东风和日产至关重要的合资项目。面对智能汽车等行业的新技术浪潮，曾经刷新合资企业高度和广度的东风有限公司显然想再次成为“潮流引领者”。根据东风有限2022年260万辆的年销量目标，2022年其电动汽车年销量将达到78万辆。这一数据相当于2017年中国新能源汽车的整体销量。与之前发布的“三位一体”中期商业计划一样，“绿色2022计划”也“雄心勃勃”。尽管从外部实现目标对东风有限公司来说是一个巨大的挑战，但高度重视中国市场并一直保持灵活性的日产显然摆出了“全力以赴”的姿态。除了上述产品电动化的目标外，东风有限公司还将获得日产在智能驾驶和智能互联方面的各种技术支持。在智能驾驶方面，东风有限公司将逐步引入日产的ProPILOT和ProPILOTPark等自动驾驶技术。2019年，高速公路单车道自动驾驶技术开始逐步引入；2021，高速公路多车道自动驾驶技术开始逐步引入；到2022年，将实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。在智能互联方面，东风有限公司将自主开发基于日产智行科技的新一代智能汽车联网平台，提供持续、可扩展的在线服务，并启动基于智能互联技术的分时租赁模式试点，包括共享出行。在智能动力方面，除了日产的纯电动技术外，e-power、可变压缩比涡轮增压发动机（VCT）等日产最先进的动力技术也将陆续推出。E-power 100%由纯电机驱动，发动机仅用于提供电力，既节省了油耗，又具有安静、平稳、快速的加速性能。VCT技术实现了任何压缩比在8:1到14:1之间的智能切换，兼顾了功率的激增和高效节能。在资源回收方面，东风有限公司还将引入日产的电池回收技术和成熟经验，开展动力电池回收再利用。

标签：东风日产英菲尼迪启辰大众

汽车资讯热门资讯