特朗普政府想降低汽车排放标准必须赢得诉讼

特朗普政府宣布放宽排放燃料效率标准，并迫使各州统一法规。乘用车和轻型卡车的平均油耗已从每加仑46.8英里降至37英里。

这一消息一传出，就遭到美国19个州和华盛顿特区的抗议，甚至引发了激烈的法律对抗。与此同时，在舆论方面，消费者、安全部门、环保组织和能源保护组织都表示强烈反对。尽管汽车制造商希望特朗普政府能够放宽奥巴马2012年排放计划中设定的标准，但他们担心由此引发的长期法律战争会影响产品开发。一位环境公益诉讼律师表示，特朗普政府可能很难说服法官，降低排放和燃油效率标准的决定本身就有很大的好处。然而，法律范围的灰色地带可能有助于特朗普获胜。加州大学洛杉矶分校气候变化与环境研究中心副主任Cara Horowitz，他说：“政府现在必须向法院证明为什么改变立场，因为排放标准是在经过严格调查和一系列复杂的行政程序后制定的。通常，改变决定比做出决定困难得多，因为我们必须推翻我们以前认为正确的决定。”。”美国东北部清洁能源倡导组织的Mark LeBel说：“环保局以中期评估的形式重新评估了奥巴马制定的标准，认为奥巴马制定的这些标准不合适。但没有人质疑中期审查。“根据《行政诉讼法》的规定，特朗普政府还必须表明其改变标准的决定不是武断或反复无常的。预计各州和利益相关者团体将通过比较奥巴马和特朗普政府来攻击新的排放标准，旨在表明排放标准的改变是出于动机美国环境保护局的d技术人员将成为人们关注的焦点。LeBel说：“法院通常尊重专家的发言，但他们会尽最大努力在发言中发现明显的错误或漏洞，表明这些专家是受利益驱使，对他们的证词持保留态度。”在这起降低排放标准的案件中，原告将花60天时间收集公众意见，作为说服法官的有力武器。至于美国环境保护局将撤销加州特权的原因，我们仍不清楚。《清洁空气法》中没有相关规定，此前也没有类似案例。在过去的五年里，加利福尼亚州获得了100多项特权。特别是在汽车排放问题上，它可以采取更严格的标准。环保局可能会辩称，既然它可以授予加州特权，它也可以撤销它。特朗普政府宣布放宽排放燃料效率标准，并迫使各州统一法规。乘用车和轻型卡车的平均油耗已从每加仑46.8英里降至37英里。

这一消息一传出，就遭到美国19个州和华盛顿特区的抗议，甚至引发了激烈的法律对抗。与此同时，在舆论方面，消费者、安全部门、环保组织和能源保护组织都表示强烈反对。尽管汽车制造商希望特朗普政府能够放宽奥巴马2012年排放计划中设定的标准，但他们担心由此引发的长期法律战争会影响产品开发。一位环境公益诉讼律师表示，特朗普政府可能很难说服法官，降低排放和燃油效率标准的决定本身就有很大的好处。然而，法律范围的灰色地带可能有助于特朗普获胜。加州大学洛杉矶分校气候变化与环境研究中心副主任Cara Horowitz，他说：“政府现在必须向法院证明为什么改变立场，因为排放标准是在经过严格调查和一系列复杂的行政程序后制定的。通常，改变决定比做出决定困难得多，因为我们必须推翻我们以前认为正确的决定。”。美国东北部清洁能源倡导组织的Mark LeBel说：“T……

环保局以中期评估的形式重新评估了奥巴马制定的标准，并认为奥巴马制定的这些标准不合适。但没有人质疑中期审查。“根据《行政诉讼法》的规定，特朗普政府还必须表明其改变标准的决定不是武断或反复无常的。预计各州和利益相关者团体将通过比较奥巴马和特朗普政府来攻击新的排放标准，旨在表明排放标准的改变是出于动机美国环境保护局的d技术人员将成为人们关注的焦点。LeBel说：“法院通常尊重专家的发言，但他们会尽最大努力在发言中发现明显的错误或漏洞，表明这些专家是受利益驱使，对他们的证词持保留态度。”在这起降低排放标准的案件中，原告将花60天时间收集公众意见，作为说服法官的有力武器。至于美国环境保护局将撤销加州特权的原因，我们仍不清楚。《清洁空气法》中没有相关规定，此前也没有类似案例。在过去的五年里，加利福尼亚州获得了100多项特权。特别是在汽车排放问题上，它可以采取更严格的标准。环保局可能会辩称，既然它可以授予加州特权，它也可以撤销它。

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