丰田计划在华增产20% 追赶大众和通用

8月20日，据报道，丰田计划扩大广州工厂的产能，年产能增加12万辆，比目前的产能高出24%。据悉，广州工厂增加产能的计划包括生产电动汽车。

除了广州工厂的年产能增加外，日前，丰田天津泰达工厂的新能源汽车项目获批建设，投资17.6亿元，增加了12万辆汽车的年产能，其中插电式混合动力汽车11万辆，纯电动汽车1万辆，在天津工厂原年产能51万辆的基础上增长23.5%。公开资料显示，丰田在中国有天津、广州、成都和长春四个生产基地，目前总产能为116万辆。天津和广州工厂的年总产能增加了24万辆，丰田在中国的年产能增加到140万辆，产能增长超过20%。随着丰田在中国产能的增加，有消息称，丰田可能会在中国新建一两家装配厂，其汽车进口也可能增加；丰田也在考虑大幅扩大其丰田品牌和雷克萨斯品牌销售渠道的可能性，并更加关注电动汽车技术的发展。据丰田内部人士透露，广州和天津工厂的产能扩张计划是丰田中期战略计划的一部分，即力争到2020年丰田在中国的年销量达到200万辆。拓展中国市场“丰田想实现2020年在中国销量超过200万辆的目标，必须完成产能扩张。”汽车分析师任万福告诉《国际金融报》记者，“丰田的一些车型去年受到产能限制，比如汉兰达等热销车型。“根据丰田中国的销售数据，2017年丰田在中国的销量为129万辆，而丰田目前在中国的产能为116万辆。除少数进口车外，丰田在中国产能利用率超过110%。2018年上半年，丰田共销售68万辆，年目标为140万辆。到那时，丰田a在中国的产能利用率将超过120%。任万福表示，精益生产模式是丰田的标志，因此丰田从不盲目扩大产能。中国作为世界上最大的汽车市场，一直被视为大型车企相互竞争的舞台。2017年，丰田在中国市场的销量仅占其全球销量的12.4%，2016年这一比例仅为11.9%，远低于大众的38.9%。此外，2016年丰田也优于大众，其全球销量表现止步于“四连冠”。“丰田已经做了足够的研究和预测，未来几年将在中国推出更多产品来支持销售，无论是传统燃油车还是新能源车。”任万福说。丰田表示，其新工厂预计将于2020年初正式开业，并将努力追赶在中国领先的德国大众和美国通用汽车。据业内人士透露，丰田扩大产能的大部分是新能源汽车。除了增加其在中国的市场份额外，主要是为了抢占中国的电动汽车市场。任万福表示，丰田此前对纯电动汽车市场并不乐观，目前在售的新能源汽车还没有达到中国的定义。受此影响，丰田面临着新能源的双重整合压力。根据工信部公布的《2017年国内乘用车厂商平均油耗及新能源汽车积分》，除四川一汽丰田外，丰田在华合资企业的燃油积分均为正，但其新能源积分均为零。2017年底，丰田发布了2020-2030年新能源汽车发展战略：预计2020年前至少有10款纯电动汽车全面上市，丰田电动汽车将领先其他国家进入中国市场；

到2025年，丰田汽车的所有车型都将推出纯电动版本；到2030年，丰田将在全球销售超过550万辆电动汽车。据业内预测，插电式混合动力卡罗拉将在丰田天津泰达工厂首批投产，插电混合动力雷凌将是扩建后的广州工厂首款投产的新能源汽车。8月20日，据报道，丰田计划扩大广州工厂的产能，年产能增加12万辆，比目前的产能高出24%。据悉，广州工厂增加产能的计划包括生产电动汽车。

除了广州工厂的年产能增加外，日前，丰田天津泰达工厂的新能源汽车项目获批建设，投资17.6亿元，增加了12万辆汽车的年产能，其中插电式混合动力汽车11万辆，纯电动汽车1万辆，在天津工厂原年产能51万辆的基础上增长23.5%。公开资料显示，丰田在中国有天津、广州、成都和长春四个生产基地，目前总产能为116万辆。天津和广州工厂的年总产能增加了24万辆，丰田在中国的年产能增加到140万辆，产能增长超过20%。随着丰田在中国产能的增加，有消息称，丰田可能会在中国新建一两家装配厂，其汽车进口也可能增加；

丰田也在考虑大幅扩大其丰田品牌和雷克萨斯品牌销售渠道的可能性，并更加关注电动汽车技术的发展。据丰田内部人士透露，广州和天津工厂的产能扩张计划是丰田中期战略计划的一部分，即力争到2020年丰田在中国的年销量达到200万辆。拓展中国市场“丰田想实现2020年在中国销量超过200万辆的目标，必须完成产能扩张。”汽车分析师任万福告诉《国际金融报》记者，“丰田的一些车型去年受到产能限制，比如汉兰达等热销车型。“根据丰田中国的销售数据，2017年丰田在中国的销量为129万辆，而丰田目前在中国的产能为116万辆。除少数进口车外，丰田在中国产能利用率超过110%。2018年上半年，丰田共销售68万辆，年目标为140万辆。到那时，丰田a在中国的产能利用率将超过120%。任万福表示，精益生产模式是丰田的标志，因此丰田从不盲目扩大产能。中国作为世界上最大的汽车市场，一直被视为大型车企相互竞争的舞台。2017年，丰田在中国市场的销量仅占其全球销量的12.4%，2016年这一比例仅为11.9%，远低于大众的38.9%。此外，2016年丰田也优于大众，其全球销量表现止步于“四连冠”。“丰田已经做了足够的研究和预测，未来几年将在中国推出更多产品来支持销售，无论是传统燃油车还是新能源车。”任万福说。丰田表示，其新工厂预计将于2020年初正式开业，并将努力追赶在中国领先的德国大众和美国通用汽车。据业内人士透露，丰田扩大产能的大部分是新能源汽车。除了增加其在中国的市场份额外，主要是为了抢占中国的电动汽车市场。任万福表示，丰田此前对纯电动汽车市场并不乐观，目前在售的新能源汽车还没有达到中国的定义。受此影响，丰田面临着新能源的双重整合压力。根据工信部公布的《2017年国内乘用车厂商平均油耗及新能源汽车积分》，除四川一汽丰田外，丰田在华合资企业的燃油积分均为正，但其新能源积分均为零。2017年底，丰田发布了2020-2030年新能源汽车发展战略：预计2020年前至少有10款纯电动汽车全面上市，丰田电动汽车将领先其他国家进入中国市场；到2025年，丰田汽车的所有车型都将推出纯电动版本；到2030年，丰田将在全球销售超过550万辆电动汽车。据业内预测，插电式混合动力卡罗拉将在丰田天津泰达工厂首批投产，插电混合动力雷凌将是扩建后的广州工厂首款投产的新能源汽车。

标签：丰田大众汉兰达卡罗拉雷凌

汽车资讯热门资讯