在中国，热销的新能源汽车主要分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车。国家的主要关注点是纯电动汽车，插电式混合动力汽车只是从燃油车到纯电动汽车的过度产品。如何看待当前中国新能源汽车的发展？我想从目前的政策支持、生产和销售、充电基础设施以及面临的问题等角度来解释这个问题。政策支持自2012年以来，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，提出了新能源汽车行业的具体工业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将达到500万辆。
此后，国家和地方政府出台了免征车辆购置税、购车补贴等一系列配套补贴和优惠政策，得到了各角度的大力支持，中国新能源汽车产业实现了产业化和规模化的跨越式发展。目前，中国已连续三年被列为全球最大的新能源汽车生产国和营销国。2017年，全球新能源汽车总销量超过142万辆，累计销量超过340万辆。截至2017年底，中国新能源汽车累计销量达到180万辆，占全球累计销量的50%以上。
2018年上半年，中国新能源汽车销量占全球总销量的一半。全球前20名的新能源汽车品牌中，有8个是中国品牌，其中比亚迪、北汽新能源、荣威和奇瑞跻身前十。
由此可见，中国新能源汽车产业的发展已经成为世界第一。充电基础设施正在快速发展，但仍然是一个短板。除了汽车产销保持持续上升趋势外，它还在充电基础设施方面继续跟进。根据中国充电联盟发布的官方数据，截至2018年5月，中国约有70.8万个充电桩。
2017年5月至2018年4月，每月新增公共充电桩约8273个，2018年5月同比增长59.5%。然而，以这样的增长速度，在大多数城市收费仍然不方便。充电基础设施仍然是中国新能源汽车发展的一个短板。新能源汽车发展的两大问题之一就是我们前面提到的充电基础设施。随着新能源汽车的快速发展，充电基础设施无法满足使用需求的问题慢慢暴露出来。尽管目前充电桩数量已经快速布局，但仍存在“桩无车”和“车无桩”的情况。归根结底，目前充电桩的布局是不合理的。大量的充电桩都在一二线城市，而边缘城市的布局相对较少。第二，核心技术达不到使用要求。从目前市场上大多数新能源汽车的情况来看，高端产品与国外仍有一定差距，主要表现在续航里程方面。虽然目前国内有当代安培科技股份有限公司、比亚迪等优秀的电池，与国外的差距正在逐渐缩小，但我们不得不承认，差距仍然很大。
然后是车辆平台。目前，中国大多数新能源汽车平台都是由原来的燃油车平台转型而来，并没有真正的专属平台。说到底，我们不得不说，中国新能源汽车产业的发展非常快，无论是增速还是产销都位居世界第一，但作为一个新兴产业，它也面临着许多挑战，因此需要在技术开发和管理体系上进一步加强。在中国，热销的新能源汽车主要分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车。主要原因……
该国的s是纯电动汽车，插电式混合动力汽车只是从燃油车到纯电动汽车的过度产品。如何看待当前中国新能源汽车的发展？我想从目前的政策支持、生产和销售、充电基础设施以及面临的问题等角度来解释这个问题。政策支持自2012年以来，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，提出了新能源汽车行业的具体工业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将达到500万辆。
此后，国家和地方政府出台了免征车辆购置税、购车补贴等一系列配套补贴和优惠政策，得到了各角度的大力支持，中国新能源汽车产业实现了产业化和规模化的跨越式发展。目前，中国已连续三年被列为全球最大的新能源汽车生产国和营销国。2017年，全球新能源汽车总销量超过142万辆，累计销量超过340万辆。截至2017年底，中国新能源汽车累计销量达到180万辆，占全球累计销量的50%以上。
2018年上半年，中国新能源汽车销量占全球总销量的一半。全球前20名的新能源汽车品牌中，有8个是中国品牌，其中比亚迪、北汽新能源、荣威和奇瑞跻身前十。
由此可见，中国新能源汽车产业的发展已经成为世界第一。充电基础设施正在快速发展，但仍然是一个短板。除了汽车产销保持持续上升趋势外，它还在充电基础设施方面继续跟进。根据中国充电联盟发布的官方数据，截至2018年5月，中国约有70.8万个充电桩。
2017年5月至2018年4月，每月新增公共充电桩约8273个，2018年5月同比增长59.5%。然而，以这样的增长速度，在大多数城市收费仍然不方便。充电基础设施仍然是中国新能源汽车发展的一个短板。新能源汽车发展的两大问题之一就是我们前面提到的充电基础设施。随着新能源汽车的快速发展，充电基础设施无法满足使用需求的问题慢慢暴露出来。尽管目前充电桩数量已经快速布局，但仍存在“桩无车”和“车无桩”的情况。归根结底，目前充电桩的布局是不合理的。大量的充电桩都在一二线城市，而边缘城市的布局相对较少。第二，核心技术达不到使用要求。从目前市场上大多数新能源汽车的情况来看，高端产品与国外仍有一定差距，主要表现在续航里程方面。虽然目前国内有当代安培科技股份有限公司、比亚迪等优秀的电池，与国外的差距正在逐渐缩小，但我们不得不承认，差距仍然很大。
然后是车辆平台。目前，中国大多数新能源汽车平台都是由原来的燃油车平台转型而来，并没有真正的专属平台。说到底，我们不得不说，中国新能源汽车产业的发展非常快，无论是增速还是产销都位居世界第一，但作为一个新兴产业，它也面临着许多挑战，因此需要在技术开发和管理体系上进一步加强。
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