迪斯在大众“排放门”爆发前已知悉作弊软件存在

据《明镜周刊》报道，德国大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯在监管机构曝光数十亿欧元的尾气丑闻的两个月前被告知存在排放作弊软件。报道援引公开文件称，布伦瑞克检察官办公室正在调查公众是否及时告知投资者丑闻的规模。2015年9月18日，大众汽车在美国承认，其控制部分柴油发动机的软件仅在监督测试期间运行，并在正常驾驶期间关闭。当时，全球约有1100万辆汽车受到影响，罚款和车辆维护费用高达226亿欧元（约267亿美元）。不伦瑞克省检察官办公室尚未对此报告发表评论。大众汽车的高层一直否认存在不当行为，但检察官布伦瑞克已经对一些高管进行了调查，以确定该公司是否违反了披露规则。对于《明镜周刊》的报道，大众汽车重申，管理委员会没有违反披露规则，但没有提前通知投资者，因为管理委员会未能掌握潜在罚款和处罚的范围。《明镜周刊》援引不伦瑞克检察官办公室公布的文件称，迪斯出席了2015年7月27日的一次会议，当时高级工程师和高管正在讨论如何与美国监管机构打交道。由于污染严重，美国监管机构威胁要禁止大众汽车的销售。迪斯刚刚于今年4月接替马蒂亚斯·穆勒出任大众汽车集团新任首席执行官。对于Diss，奥迪ag监事会主席潘石评价道，“在大众品牌的调整过程中，他展现了实施变革的速度和准确性，并取得了显著成效。这些表现使他成为未来决定性年份全面实施2025战略的最佳人选。”他进一步表示，“奥迪ag的目标是确保集团及其品牌能够满足未来的需求，以创新和高效继续保持集团在全球汽车行业的领先地位，并凭借集团旗下品牌的力量塑造未来的个人移动出行模式。Diss是推进这一目标的合适人选。 “根据检方2月公布的文件，迪斯于2015年7月1日正式加入大众集团，并成为大众品牌的负责人。7月27日，他会见了时任大众首席执行官马丁·温特科恩，讨论如何让监管部门允许大众继续销售汽车。对此，大众表示，由于检方是inv迪斯和文登都拒绝置评。《明镜周刊》还报道称，在上述会议之后，文登还询问迪斯宝马是否也在车上安装了“作弊软件”。Diss回应称，宝马没有使用此类软件。大众汽车表示：“迪斯和文登会面时讨论的内容无法完全再现，因为当时在场人员的记忆部分偏离。”与此同时，公众进一步表示，法院的任务是评估相互矛盾的陈述以及个别证人是否可信。《明镜周刊》进一步表示，迪斯和文登在7月27日的会晤后交换了意见。大众汽车表示，7月27日会议的目的不是讨论大众汽车是否违反了美国法律，而是讨论如何解决新车型是否会获得监管许可的问题。大众汽车在一份法庭文件中表示，2015年7月31日，大众汽车聘请了一家律师事务所来帮助该公司了解监管问题，律师们不确定该软件在美国是否会被视为非法的“作弊软件”。该文件还显示，2015年9月14日，时任大众汽车首席财务官的Hans-Dieter Poetsch认为，与排放相关的监管处罚可能导致的财务风险约为1.5亿欧元（1.72亿美元）。大众汽车重申其没有违反披露规则，并在2015年9月22日发布“特别”披露通知时及时告知投资者丑闻的财务范围。大众汽车表示，尽管该公司在2015年9月3日向监管机构承认使用了作弊设备，但它认为罚款不会超过2亿欧元。在提交给法院的文件中，大众汽车表示，由于公司已经为召回车辆准备了足够的准备金，并且可以支付罚款，因此没有必要在9月2日之前通知投资者利润可能会受到进一步打击……

5.据《明镜周刊》报道，德国大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯在监管机构曝光数十亿欧元的尾气丑闻的两个月前被告知存在排放作弊软件。报道援引公开文件称，布伦瑞克检察官办公室正在调查公众是否及时告知投资者丑闻的规模。2015年9月18日，大众汽车在美国承认，其控制部分柴油发动机的软件仅在监督测试期间运行，并在正常驾驶期间关闭。当时，全球约有1100万辆汽车受到影响，罚款和车辆维护费用高达226亿欧元（约267亿美元）。不伦瑞克省检察官办公室尚未对此报告发表评论。大众汽车的高层一直否认存在不当行为，但检察官布伦瑞克已经对一些高管进行了调查，以确定该公司是否违反了披露规则。对于《明镜周刊》的报道，大众汽车重申，管理委员会没有违反披露规则，但没有提前通知投资者，因为管理委员会未能掌握潜在罚款和处罚的范围。《明镜周刊》援引不伦瑞克检察官办公室公布的文件称，迪斯出席了2015年7月27日的一次会议，当时高级工程师和高管正在讨论如何与美国监管机构打交道。由于污染严重，美国监管机构威胁要禁止大众汽车的销售。迪斯刚刚于今年4月接替马蒂亚斯·穆勒出任大众汽车集团新任首席执行官。对于Diss，奥迪ag监事会主席潘石评价道，“在大众品牌的调整过程中，他展现了实施变革的速度和准确性，并取得了显著成效。这些表现使他成为未来决定性年份全面实施2025战略的最佳人选。”他进一步表示，“奥迪ag的目标是确保集团及其品牌能够满足未来的需求，以创新和高效继续保持集团在全球汽车行业的领先地位，并凭借集团旗下品牌的力量塑造未来的个人移动出行模式。Diss是推进这一目标的合适人选。 “根据检方2月公布的文件，迪斯于2015年7月1日正式加入大众集团，并成为大众品牌的负责人。7月27日，他会见了时任大众首席执行官马丁·温特科恩，讨论如何让监管部门允许大众继续销售汽车。对此，大众表示，由于检方是inv迪斯和文登都拒绝置评。《明镜周刊》还报道称，在上述会议之后，文登还询问迪斯宝马是否也在车上安装了“作弊软件”。Diss回应称，宝马没有使用此类软件。大众汽车表示：“迪斯和文登会面时讨论的内容无法完全再现，因为当时在场人员的记忆部分偏离。”与此同时，公众进一步表示，法院的任务是评估相互矛盾的陈述以及个别证人是否可信。《明镜周刊》进一步表示，迪斯和文登在7月27日的会晤后交换了意见。大众汽车表示，7月27日会议的目的不是讨论大众汽车是否违反了美国法律，而是讨论如何解决新车型是否会获得监管许可的问题。大众汽车在一份法庭文件中表示，2015年7月31日，大众汽车聘请了一家律师事务所来帮助该公司了解监管问题，律师们不确定该软件在美国是否会被视为非法的“作弊软件”。该文件还显示，2015年9月14日，时任大众汽车首席财务官的Hans-Dieter Poetsch认为，与排放相关的监管处罚可能导致的财务风险约为1.5亿欧元（1.72亿美元）。大众汽车重申其没有违反披露规则，并在2015年9月22日发布“特别”披露通知时及时告知投资者丑闻的财务范围。大众汽车表示，尽管该公司在2015年9月3日向监管机构承认使用了作弊设备，但它认为罚款不会超过2亿欧元。在提交给法院的文件中，大众汽车表示，由于该公司已经为召回车辆准备了足够的准备金，并且可以支付罚款，因此没有必要在2015年9月之前通知投资者利润可能会受到进一步打击。

标签：大众宝马汉

汽车资讯热门资讯