随着各种潮流技术涌入汽车行业，汽车可以玩的把戏越来越多。自动驾驶无疑是一种高科技模式，目前流行的驾驶员辅助系统可以作为自动驾驶的一种前瞻性尝试。那么，作为驾驶员，驾驶员辅助系统的性能如何？最近，美国公路安全保险协会（IIHS）对此进行了测试。为了进行这项测试，美国公路安全保险协会（IIHS）选择了特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马和沃尔沃的驾驶员辅助系统，并分别对它们进行了测试，看看它们在实际测试中的能力有多强，有多少不足和不足。近日，测试结果终于出现在美国著名汽车网站《汽车新闻》上。
通过这项测试，美国公路安全保险协会（IIHS）发现，尽管这些车企的驾驶辅助系统一直被视为行业领先（它们都声称拥有2级自动驾驶能力），但它们的自动驾驶系统仍然存在自己的问题。例如，沃尔沃的自动驾驶系统在自适应巡航控制方面存在一些问题，特斯拉的紧急制动也不是很有用。在这两个方面，德国的梅赛德斯-奔驰和宝马表现更好。
同时，在对前方静止物体的响应测试中，每个系统都不能很好地掌握制动时间，特斯拉是一个特别出色的系统。Model S和其他模型对静态对象不太感冒，但Model 3太敏感了。即使在289公里的测试中（这是一个很长的测试里程），对路上的阴影做出七次反应也是“紧张的”。该品牌，对此，IIHS首席研究员Zuby表示：未来将设计更详细的测试程序，以了解到底发生了什么。在接下来的测试中，特斯拉车型的一些“亮点”仍然突出。让我们来看看车道保持测试。特斯拉旗下车型的整体表现并不差，也没有太大的差异。然而，在同一测试项目中，沃尔沃和梅赛德斯-奔驰车型在17次保持车道的尝试中有9次成功，宝马“荣幸”地落在最后，14次尝试中只有3次成功。在随后的盘山公路测试中，特斯拉再次“精细化”。Model 3表现良好，只失败了一次，但Model S18只尝试了五次。在剩下的汽车公司中，梅赛德斯-奔驰在18次尝试中成功了15次，沃尔沃在16次尝试中失败了9次。与他们相比，宝马这次的表现非常尴尬，根本没有成功。让我们默哀片刻。
一般来说，特斯拉的车型都是“细分”的，其车型的测试结果差异很大。宝马真的是断腿行走，车道保持需要加强。尽管沃尔沃和梅赛德斯-奔驰相对统一，但它们的成绩并不是很突出。基于此，IIHS首席研究员Zuby表示：我们认为目前的驾驶员辅助系统不值得信赖，驾驶员在使用这些功能时应记住保持清醒的头脑。
汽车驾驶事故发生后，关于驾驶员辅助系统的争议一直时断时续。现在，IIHS的测试结果让所有人都感到困惑。从某种意义上说，这是鱼的头部开始发臭。而且，IIHS的意义似乎是要将这种测试纳入常规车型的安全测试中，所以我担心它会在评分领域带来另一场血战。对我们消费者来说也是如此。目前，诚实遵守交通法规、谨慎驾驶仍然很重要，驾驶辅助只是一种辅助。重要的问题仍然取决于我们自己的判断。随着各种潮流技术涌入汽车行业，汽车可以玩的把戏越来越多。自动驾驶无疑是一种高科技模式，目前流行的驾驶员辅助系统可以作为自动驾驶的一种前瞻性尝试。那么，作为驾驶员，驾驶员辅助系统的性能如何？最近，美国公路安全保险协会（IIHS）对此进行了测试。为了进行这项测试，美国公路安全保险协会（IIHS）选择了Tes的驾驶员辅助系统……
，梅赛德斯-奔驰、宝马和沃尔沃，并分别对它们进行了测试，看看它们在实际测试中的能力有多强，以及它们有多少缺点和不足。近日，测试结果终于出现在美国著名汽车网站《汽车新闻》上。
通过这项测试，美国公路安全保险协会（IIHS）发现，尽管这些车企的驾驶辅助系统一直被视为行业领先（它们都声称拥有2级自动驾驶能力），但它们的自动驾驶系统仍然存在自己的问题。例如，沃尔沃的自动驾驶系统在自适应巡航控制方面存在一些问题，特斯拉的紧急制动也不是很有用。在这两个方面，德国的梅赛德斯-奔驰和宝马表现更好。
同时，在对前方静止物体的响应测试中，每个系统都不能很好地掌握制动时间，特斯拉是一个特别出色的系统。Model S和其他模型对静态对象不太感冒，但Model 3太敏感了。即使在289公里的测试中（这是一个很长的测试里程），对路上的阴影做出七次反应也是“紧张的”。该品牌，对此，IIHS首席研究员Zuby表示：未来将设计更详细的测试程序，以了解到底发生了什么。在接下来的测试中，特斯拉车型的一些“亮点”仍然突出。让我们来看看车道保持测试。特斯拉旗下车型的整体表现并不差，也没有太大的差异。然而，在同一测试项目中，沃尔沃和梅赛德斯-奔驰车型在17次保持车道的尝试中有9次成功，宝马“荣幸”地落在最后，14次尝试中只有3次成功。在随后的盘山公路测试中，特斯拉再次“精细化”。Model 3表现良好，只失败了一次，但Model S18只尝试了五次。在剩下的汽车公司中，梅赛德斯-奔驰在18次尝试中成功了15次，沃尔沃在16次尝试中失败了9次。与他们相比，宝马这次的表现非常尴尬，根本没有成功。让我们默哀片刻。
一般来说，特斯拉的车型都是“细分”的，其车型的测试结果差异很大。宝马真的是断腿行走，车道保持需要加强。尽管沃尔沃和梅赛德斯-奔驰相对统一，但它们的成绩并不是很突出。基于此，IIHS首席研究员Zuby表示：我们认为目前的驾驶员辅助系统不值得信赖，驾驶员在使用这些功能时应记住保持清醒的头脑。
汽车驾驶事故发生后，关于驾驶员辅助系统的争议一直时断时续。现在，IIHS的测试结果让所有人都感到困惑。从某种意义上说，这是鱼的头部开始发臭。而且，IIHS的意义似乎是要将这种测试纳入常规车型的安全测试中，所以我担心它会在评分领域带来另一场血战。对我们消费者来说也是如此。目前，诚实遵守交通法规、谨慎驾驶仍然很重要，驾驶辅助只是一种辅助。重要的问题仍然取决于我们自己的判断。
电动汽车充电基础设施已经不再是一个问题，而是一项更大的业务，但仍有一个方面被忽视了：为共管公寓和公寓住宅停车点的电动车充电。
1900/1/1 0:00:00陆奇，和你认识的不一样。当他说自己今后不再做职业经理人时，大多数人猜测他会去创业或者做投资。而陆奇决定一箭双雕。
1900/1/1 0:00:008月15日，IBM官推发文表示，随着车辆与驾驶员的跨境需求增长，区块链在车辆管理中的作用逐渐增加。
1900/1/1 0:00:00根据海外媒体报道，英国汽车设计师IanKettle已加入特斯拉团队。Ian曾任职沃尔沃首席设计师，并主导了多款畅销SUV车型的造型设计。
1900/1/1 0:00:002018年8月14日下午，中通客车股份有限公司（000957）发布公告称，中通客车股份有限公司实际控制人由山东交通工业集团（以下简称“山东交工集团”）正式变更为山东重工集团。
1900/1/1 0:00:00近日，美国初创电动车企业博林格对其研发的全地形纯电动大型SUV的外观进行小改。此次修改主要针对其前饰板，使位于前大灯一侧的通风孔改为包围前大灯设计，预计明年晚些时候实现量产。
1900/1/1 0:00:00
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